MotoGP: Δεύτερη μέρα δοκιμών στην πίστα της Sepang

Χρήσιμα ήταν τα συμπεράσματα που βγήκαν και από τη δεύτερη ημέρα δοκιμών που ολοκληρώθηκε πριν λίγες ώρες στη Sepang (διαβάστε εδώ τι έγινε την πρώτη μέρα). Η Yamaha επιβεβαίωσε τον… καλό δρόμο στον οποίο δείχνει να βρίσκεται τόσο σε ταχύτητα, όσο και σε σταθερότητα σε κάθε γύρο. O Maverick Vinales, ο οποίος πήρε από τον ομόσταβλό του την πρώτη θέση στον πίνακα χρονομετρήσεων λίγα λεπτά πριν την ολοκλήρωση της μέρας, δήλωσε χαρούμενος καθώς με το πλαίσιο, που «πατά» σε εκείνο που χρησιμοποιούσε η ιαπωνική ομάδα το 2016, η Μ1 του 2018 έχει σταθερό γυρολόγιο. Παρά το γεγονός ότι η πίστα σήμερα ήταν λίγο πιο ολισθηρή, ο Ισπανός «μπήκε» άνετα στο 1:59 και μάλιστα χωρίς το πίσω ελαστικό του να φθαρεί υπερβολικά. Όπως δήλωσε ο 23χρονος οδηγός της Yamaha, ακόμα και μετά από 20 γύρους, η απώλεια σε χρόνο ανά γύρο στο τέλος δεν υπερέβαινε τα 0,3 δλ., κάτι που αποδεικνύει πως το νέο πλαίσιο «προσαρμόζεται» καλύτερα στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των ελαστικών της Michelin.

Τόσο ο Vinales όσο και ο Rossi δοκίμασαν ξανά σήμερα τον νέο κινητήρα, ο οποίος, όπως δήλωσε ο Ισπανός, είναι ιδιαίτερα ομαλός στις χαμηλές στροφές, ενώ από εκεί και πέρα εμφανίζει ένα ξέσπασμα ισχύος. Κάτι που πρέπει να «τιθασευτεί» μέσω των ρυθμίσεων των ηλεκτρονικών, τομέα στον οποίο και οι δύο αναβάτες της ομάδας θα εστιάσουν αύριο. Σήμερα ήταν η μέρα και για τη δοκιμή του νέου αεροδυναμικού «πακέτου» των Ιαπώνων, για το οποίο ο Rossi είχε μόνο θετικά σχόλια να πει. Όπως δήλωσε ο Ιταλός εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, μειώνει αισθητά τα φαινόμενα σούζας, ενώ συγχρόνως προσφέρει και καλύτερη αίσθηση στο μπροστινό. Κάτι που για τον Rossi είναι αναγκαίο, καθώς έτσι ενισχύεται ακόμα περισσότερο η εμπιστοσύνη του σ’ έναν γρήγορο γύρο. Συνολικά, η Yamaha εμφανίζεται ενδυναμωμένη με πολλές από τις «αδυναμίες» της περσινής χρονιάς να έχουν –όπως όλα δείχνουν- γιατρευτεί.

Στο στρατόπεδο της Honda, τόσο οι εργοστασιακοί αναβάτες (Marquez, Pedrosa) όσο και ο Cal Crutchlow, εστίασαν στους ίδιους ακριβώς τομείς. Στην κινητήρα και στην αεροδυναμική. Σε αντίθεση, όμως, με τη Yamaha, ο περσινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής δεν έδειξε να είναι το ίδιο ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα, καθώς το νέο «πακέτο» ναι μεν μειώνει τα φαινόμενα… ανόδου του εμπρός τροχού της RC213V στις επιταχύνσεις βελτιώνοντας συγχρόνως και την αίσθηση στο φρενάρισμα, ωστόσο δε κάνει το εμπρός μέρος της μοτοσικλέτας πιο «σκληρό», όπως χαρακτηριστικά το περιέγραψε ο Ισπανός. Η ανησυχία του Marquez στον εν λόγω τομέα δεν εστιάζεται στον έναν γύρο, αλλά σε μεγαλύτερα runs, όπου το εμπρός ελαστικό εμφανίζει φαινόμενα υπερθέρμανσης. Την αίσθηση του Ισπανού, που σήμερα δεν πήγε για τον καλύτερο χρόνο ολοκληρώνοντας στην 7^η θέση, επιβεβαίωσε τόσο ο Dani Pedrosa όσο και ο Βρετανός, Cal Crutchlow, ο οποίος κατετάγη 3^ος, σχολιάζοντας πως με τη νέα αεροδυναμική διαμόρφωση της RC213V η μοτοσικλέτα συμπεριφέρεται «λιγότερο άνετα».

Η Ducati, από τη μεριά της, συνέχισε την εξέλιξη του κινητήρα και την αναζήτηση των ιδανικών ρυθμίσεων στα ηλεκτρονικά, με τους δύο εργοστασιακούς αναβάτες της να επιβεβαιώνουν και σήμερα τα βήματα προόδου της GP18 σε σχέση με την GP17. Ο Jorge Lorenzo (4^ος σήμερα) δήλωσε πως η μοτοσικλέτα έχει καλύτερο turn-in και πως πλέον ταιριάζει περισσότερο στο «απαλό» στιλ οδήγησης του. Ιδιαίτερα εντυπωσιασμένος με την μοτοσικλέτα της Ducati δήλωσε και ο… προερχόμενος από τη Honda, Jack Miller, ο οποίος αναμένεται να αποτελέσει τη θετική έκπληξη του 2018. Ο Αυστραλός δήλωσε πως πρόκειται για την καλύτερη μοτοσικλέτα που έχει οδηγήσει, ενώ ανάλογα θετικά ήταν τα σχόλια του… αδυνατισμένου κατά 4 κιλά, Danilo Petrucci, ο οποίος εστίασε σήμερα στην προσαρμογή του οδηγικού του στιλ στο χαρακτήρα της GP18 με την οποία θα αγωνίζεται τη νέα σεζόν._X.A.

Κατάταξη 2^ης ημέρας