BMW 125i Coupe
Με τη βασική(!) κουπέ έκδοση της Σειράς 1 (125i) θα πρέπει ίσως να ειδοποιήσετε τους δικούς σας να μην ανησυχούν, γιατί ενδέχεται να μην είστε σε θέση να την αποχωριστείτε!Δεν είναι τόσο οι ιδιαίτερες αναλογίες του αμαξώματος που σε κερδίζουν με την πρώτη επαφή. Παίζουν, βέβαια, και αυτές το ρόλο τους, αλλά η ουσία βρίσκεται αλλού. Βρίσκεται στην πεμπτουσία της οδήγησης, στο στήσιμο αυτού του αυτοκινήτου, στο τέλειο ζύγισμά του και στην κινητήρια μονάδα κάτω από το καπό του... Θεωρώντας ότι η «135» με το διπλό τούρμπο έχει υπερβολική δύναμη για τους κακούς ελληνικούς δρόμους, πιστεύουμε ότι εύκολα μπορεί κανείς να στραφεί στη «μικρή» 125i. Τώρα, κατά πόσον ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο με ισχύ 218 ίππους και ροπή 27,5 χλγμ. στις 2.500 σ.α.λ. θεωρείται entry level μοντέλο στην γκάμα της κουπέ «πρωτάρας» είναι μια άλλη ιστορία... Το θέμα είναι πως οι εντυπώσεις που αφήνει ενθουσιάζουν.
Ο 6κύλινδρος σε σειρά 3λιτρος κινητήρας (High Precision δεύτερης γενιάς) της 125i (δε βγάζεις άκρη πλέον με τις ονομασίες των κινητήρων και τους κυβισμούς τους στην BMW) διεγείρει τις αισθήσεις με τον ήχο του από το ρελαντί. Όσο ανεβαίνουν οι στροφές, το σάουντρακ που παράγει ηχεί στην καμπίνα όλο και πιο μελωδικά. Παρόλο που μιλάμε για ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ, δε θα δυσανασχετήσετε για απώλεια δύναμης από τις χαμηλές στροφές λειτουργίας. Παίζουν ρόλο, βλέπετε... τα κυβικά και το κοντό σε κλιμάκωση 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων (41,6 χλμ. με 6η σχέση στις 1.000 σ.α.λ.). Ευκίνητη, θα κινηθεί πραγματικά γρήγορα σε κλειστά κομμάτια του οδικού δικτύου (με γραμμές) και θα δώσει τη δυνατότητα στον οδηγό της να παίξει μαζί της, εάν και εφόσον απενεργοποιήσει τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας. Οι πλαγιολισθήσεις γίνονται απλά και ελεγχόμενα, αρκεί να χαϊδέψεις το δεξί πεντάλ. Η μοναδική ένστασή μας έχει να κάνει με τα run flat ελαστικά, που μετριάζουν, λόγω θορύβου, την ποιότητα κύλισης. Από εκεί και πέρα, εάν πραγματικά μας ζητούσαν να προσθέσουμε κάτι σε αυτό το αυτοκίνητο, θα ήταν ένα μπλοκέ διαφορικό. Η παρουσία του θα έκανε αναμφίβολα τη διαφορά._ Π. Χ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 2.996 κ.εκ.• ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 218 ίπποι/ 6.100 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 27,5 χλγμ./ 2.500 σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 6,9 δλ.* • 0-1.000 μ.: 27,5 δλ.* • 120-0 χλμ./ώρα: 53,6 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ: 245 χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 1.497 κιλά* • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 11,4 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 36.522 ευρώ
* ΤΙΜΗ 4Τ
+ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ, ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
- ΚΥΒΙΣΜΟΣ