Ράλλυ Φθιώτιδος
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ: 3ος γύρος
ΙΔΙΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ, ΑΛΛΗ ΓΕΥΣΗ
Τζίγκερ και Στρατισίνο κέρδισαν αντίστοιχα τη γενική
κατάταξη και την κατηγορία N και στον τρίτο αγώνα
του Πρωταθλήματος. Αυτήν τη φορά όμως αισθάνθηκαν
-για διαφορετικούς λόγους- την πίεση των Ιαβέρη,
Γιαγνίση που άγγιξαν το θαύμα. Οι _τέσσερις_ και μαζί
τους οι Παναγιωτόπουλος, Κοκκίνης, ο άτυχος Τσάδαρης,
αλλά και άλλοι συνδυασμοί, ικανοποίησαν τους πολλούς
θεατές, σε έναν αγώνα με έντονο συναγωνισμό.
Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ ΕΠΕ, Γ. Κακολύρης
20 XPONIA Ράλλυ Φθιώτιδος και η ΑΛΑΛ, με την υποστήριξη του
_ντίλερ_ της Φορντ-Σταμούλη, σχεδίασε έναν έξυπνο αγώνα που
περιλάμβανε ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Ακρόπολις. Οι
οργανωτές, ξεπερνώντας εαυτούς, επένδυσαν χρήματα και
βελτίωσαν τον πολύ κακό Ταρζάν, ειδική διαδρομή που παραμένει
ακατάλληλη για αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος με το
μικρότερο συντελεστή. Ακόμη φρόντισαν και σημείωσαν τις
αφετηρίες και τους τερματισμούς των ειδικών διαδρομών, ενώ σε
συνεργασία με το σύλλογο ξενοδόχων Υπάτης, φιλοξένησαν τα
πληρώματα στο Ξενία της περιοχής.
Όλα τέλεια λοιπόν; Όχι ακριβώς, αφού δεν έλειψαν οι _διαφορές_
στα χρονόμετρα και ένα μίνι-κομφούζιο στην ένατη ειδική
διαδρομή, που τελικά ακυρώθηκε με τη σύμφωνη γνώμη ΟΛΩΝ των
αγωνιζομένων που ακόμη μία φορά ξεπέρασαν μικροσυμφέροντα υπέρ
της ουσίας. Είναι χαρακτηριστικό, ότι ακόμη και αγωνιζόμενοι
που θα είχαν λόγους να μην ακυρωθεί η διαδρομή, ανάμεσά τους
και ο Ιαβέρης, δεν έφεραν καμία αντίρρηση και συμφώνησαν με
τους συναδέλφους τους!
Αντίστοιχα, στην αφετηρία του αγώνα, οι διεκδικητές της πρώτης
θέσης (Τζίγκερ, Ιαβέρης, Αποστόλου) και της κατηγορίας N
(Παναγιωτόπουλος, Γιαγνίσης, Στρατισίνο, ο Αρβανιτάκης δεν
υπήρχε χρόνος να ερωτηθεί, αλλά αποκλείεται να είχε άλλη
άποψη) αποφάσισαν να μην παρεκκλίνουν της νόμιμης πορείας στον
Ταρζάν με τα πολλά _συντόμια_!
Συμφωνίες κυρίων λοιπόν και στους ελληνικούς αγώνες και αν όλα
αυτά δεν είναι αναβάθμιση του επιπέδου, τί είναι;
Ίδια γεύση και για τον αλυτάρχη του αγώνα που στην απονομή,
εκδήλωση που μπορούσε να γίνει νωρίτερα, ζήτησε ευγενικά
συγγνώμη για κάποιες ατέλειες του αγώνα και υποσχέθηκε το
τέλειο Ράλλυ τον επόμενο χρόνο.
(προτασή μας: με νέα κομμάτια του Ακρόπολις και όχι τα
παραδοσιακά που εκτός από τη Μακρυράχη δεν προσφέρονται για
οδηγική ευχαρίστηση)._Σ.Χ.
H γενική κατάταξη ήταν θεωρητικά υπόθεση τεσσάρων Λάντσια
Δέλτα Ιντεγκράλε. Με 16 βάλβιδους κινητήρες τα αυτοκίνητα των
Τζίγκερ, Τεν-Τεν και με 8 βάλβιδους αυτά των Ιαβέρη,
Αποστόλου. Στον αγώνα, οι Τζίγκερ-Στεφανής εξασφάλισαν τη νίκη στην έκτη ειδική διαδρομή εκμεταλλευόμενοι
το ταλέντο τους και τις δυνατότητες της ομάδας τους. Δεύτεροι,
οι Ιαβέρης-Ελέμ, ήταν μέχρι την 5η διαδρομή μόλις 8__ πιό
αργοί από τους νικητές! Στη συνέχεια, αντιμετωπίζοντας και
προβλήματα, φυσιολογικά υποκλίθηκαν στην ανωτερότητα του
αντίπαλου συνδυασμού. ¶τυχος ο Αποστόλου εγκατέλειψε χωρίς
νωρίτερα να εντυπωσιάσει, ενώ οι Τεν-Τεν - Φερτάκης, που
κινήθηκαν αξιοπρεπώς τερμάτισαν στην έκτη θέση.
Παρ_ ολίγο πόλεμος στην κατηγορία N, όταν ένα λάστιχο, στη
δεύτερη μόλις ειδική διαδρομή, στοίχισε 1_ στο πλήρωμα της N.
I. Θεοχαράκης. Στη συνέχεια, οι Στρατισίνο-Παυλή,
εκμεταλλευόμενοι εκτός από το ταλέντο τους και τις δυνατότητες
του Νισάν Σάνι GTi-R, κέρδισαν για 8η φορά, σε 8 αγώνες την
κατηγορία N. Στο δρόμο τους οι Γιαγνίσης-Κερατζάκης με το
Σελ-Μάζντα 323 GTX της ΕΛΜΑ αυτήν τη φορά
συντηρημένο από τους Νομικό, Κουρή, Επιτροπίδη και Δρόσο,
έκαναν σοφό αγώνα όντας ταχείς και αποτελεσματικοί. Τερμάτισαν
δεύτεροι, μπροστά από τους Παναγιωτόπουλο-Πάνου με το
Σελ-Σουμπαρού Λέγκασι, που επέλεξαν δικαιολογημένα έναν ήσυχο
ρυθμό. ¶τυχοι οι Χατζητσοπάνης, Αρβανιτάκης, εγκατέλειψαν από
μετάδοση, ενώ οι Τσαγκουρνός-Κωφίδης με το Κούπερ-Μάζντα
ακολούθησαν στην κατάταξη της κατηγορίας N. Στην ίδια
κατηγορία, εντυπωσίασαν και οι Αγγελίδης-Γουσέτης με την 16
βάλβιδη ...Μερτσέντες 190.
Οι Παναγιωτόπουλος-Πάνου με το Σελ-Φουζίτσου-Σουμπαρού Λέγκασι
της Τουρνικιώτης, αυτοκίνητο προετοιμασμένο από την Προντράιβ
έκαναν έναν ήσυχο αγώνα, δείχνοντας μέρος των δυνατοτήτων του
συνδυασμού στην τελευταία ειδική διαδρομή. Με τους Γιαγνίση,
Στρατισίνο, υπόσχονται το κάτι παραπάνω στο Ράλλυ Ακρόπολις.
Δίκαια χαμογελάει ο Ιαβέρης. O πληθωρικός οδηγός, μοιράστηκε
με τον Ελέμ ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο και κέρδισε τέσσερις
φορές σε ισάριθμες ειδικές διαδρομές τον απόλυτο συνδυασμό των
Ελληνικών αγώνων.
Συναγωνισμός και θέαμα στην κλάση των 1600 κ.εκ., όπου μετά
την εγκατάλειψη του Νιώρα (Σάικλον-Όπελ Κόρσα), οι
Γκάλο-Βασιλειάδης με την Σαρρής-Σάικλον Τογιότα Κορόλα GT
, πήραν τη νίκη. Τους ακολούθησαν, οι Μακεδόνες
Καραγιαννούδης-Γουσόπουλος με την προσθιοκίνητη έκδοση της
Κορόλα και οι Γαζετάς-Βαρβουζάνης με την Μονρόε-Κορόλα GT.
’τυχοι, οι Καλτσούνης-Έξαρχος με το ΒΡ-Όπελ Κόρσα
εγκατέλειψαν.
_H πρώτη θέση είναι κατειλημμένη από τους Κοκκίνη-Μόκκα και το
205 Ραλλύ της αντιπροσωπείας_. H ειλικρινέστατη δήλωση που
ανήκει στον ¶γγελο Ζήβα αντικατοπτρίζει περίφημα
την τάξη πραγμάτων στην κλάση των 1300 κ.εκ. O οδηγός του
Στάρλετ με το συνοδηγό του Γεωργακόπουλο, ήταν δεύτεροι πριν
βγουν από το δρόμο και αφήσουν ανενόχλητους τους
Λαμπρόπουλο-Πασπαλιάρη και Δριβάκο-Ζωτιάδη, που έκλεψαν την
παράσταση και όχι μόνον, ν_ ακολουθήσουν με τα δικά τους
Στάρλετ τρίτης γενιάς, τον Κοκκίνη, στην άτυπη κατάταξη.
Τερμάτισαν ακόμη, οι Ματζαγριώτης-Κατζούρης στον πρώτο τους
αγώνα με το Νταϊχάτσου Σαρέιντ της Εμίκο.
Αθόρυβοι και αποτελεσματικοί, οι Μονιός-Φουσαράκης με VW Γκολφ
κέρδισαν τη δύσκολη κλάση των 2000 κ.εκ., μετά την εγκατάλειψη
των _ιπτάμενων_, Τσάδαρη (Πεζό 309), Τανούση (Ρενό Κλιό 16S),
που έκαναν τα δικά τους, εντυπωσιάζοντας και τον πλέον
αυστηρό.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1. Τζίγγερ-Στεφανής, Λάντσια Δέλτα, 1.38.27, 2. Ιαβέρης-Ελ-Εμ, Λάντσια
Δέλτα, 1.39.35, 3. Στρατισίνο-Παυλή, Νίσαν Σάνι GTI-R, 1.44.06, 4.
Γιαγνίσης-Κερατζάκης, Μάζντα 323 GTX, 1.45.01, 5. Παναγιωτόπουλος-Πάνου,
Σουμπαρού Λέγκασι, 1.45.22, 6. Τεν-Τεν-Φερτάκης, Λάντσια Δέλτα, 1.47.19, 7.
Κοκκίνης-Μόκκας, Πεζό 205 Ραλλύ, 1.50.31, 8. Τρουγκάκος-Περγαντής, Λάντσια
Δέλτα, 1.51.30, 9. Τσαγκουρνός-Κωφίδης, Μάζντα 323 GTX, 1.53.16, 10.
Μονιός-Φυσαράκης, VW Γκόλφ, 1.54.01, 11. Λαμπρόπουλος-Πασπαλιάρης, Τογιότα
Στάρλετ, 1.54.15, 12. Γκάλλο-Βασιλειάδης, Τογιότα Κορόλα, 1.54.38.
Χρόνοι Ειδικών Διαδρομών (οι έξι πρώτοι)
Αρχάνι I. 1. Τζίγγερ 6.24, 2. Ιαβέρης 6.27, 3. Στρατισίνο
6.35, 4. Αποστόλου 6.36, 5. Γιαγνίσης 6.41, 6. Αρβανιτάκης
6.49. Ασβέστης I. 1. Τζίγγερ 7.17, 2. Ιαβέρης 7.27, 3.
Αποστόλου 7.38, 4. Γιαγνίσης 7.44, 5. Παναγιωτόπουλος 7.55, 6.
Αρβανιτάκης 7.56. Μακρυράχη I.1. Ιαβέρης 8.22, 2. Τζίγγερ
8.27, 3. Αποστόλου 8.43, 4. Στρατισίνο 8.51, 5. Γιαγνίσης
8.53, 6. Χατζητσοπάνης 9.05. Ανάβρα I. 1. Τζίγγερ 8.41, 2.
Ιαβέρης 8.42, 3. Στρατισίνο 9.11, 4. Γιαγνίσης 9.22, 5.
Παναγιωτόπουλος και Τεν-Τεν 9.28. Λουτρά Σμοκόβου I. 1.
Ιαβέρης 5.23, 2. Τζίγγερ 5.24, 3. Στρατισίνο 5.37, 4.
Γιαγνίσης και Τεν-Τεν 5.45, 6. Παναγιωτόπουλος 5.50. Ρεντίνα
I. 1.Τζίγγερ 16.57, 2. Ιαβέρης 17.28, 3. Στρατισίνο 17.55, 4.
Παναγιωτόπουλος 18.18, 5. Γιαγνίσης 18.21, 6. Τεν-Τεν 18.28.
Αρχάνι II. 1. Ιαβέρης 6.22, 2. Τζίγγερ 6.23, 3. Στρατισίνο
6.28, 4. Παναγιωτόπουλος 6.45, 5. Γιαγνίσης 6.46, 6. Τεν-Τεν
6.52. Ασβέστης II. 1. Τζίγγερ 7.18, 2. Ιαβέρης 7.21, 3.
Στρατισίνο 7.29, 4. Παναγιωτόπουλος 7.41, 5. Γιαγνίσης 7.43,
6. Τεν-Τεν 7.59. Ανάβρα II. 1. Ιαβέρης 8.43, 2. Τζίγγερ 8.46,
3. Στρατισίνο 9.11, 4. Παναγιωτόπουλος 9.26, 5. Γιαγνίσης
9.31, 6. Τεν-Τεν 9.32. Λουτρά Σμοκόβου II. 1. Τζίγγερ και
Ιαβέρης 5.24, 3. Στρατισινο 5.41, 4. Παναγιωτόπουλος και
Γιαγνίσης 5.46, 6. Τεν-Τεν 5.50. Ρεντίνα II. 1. Τζίγγερ 17.26,
2. Ιαβέρης 17.56, 3. Παναγιωτόπουλος 18.00, 4. Γιαγνίσης
18.29, 5. Στρατισίνο 18.38, 6. Τεν-Τεν 19.05.