Porsche Boxster
Ανατολικά της Εδέμ...
Ένα αυτοκίνητο που ο Τζέιμς Ντην θα ήθελε να έχει δίπλα στην παλιά καλή του
550.
O συμπατριώτης του που σχεδίασε την Boxter -ή 986-
ίσως είχε αυτόν κατά νου όταν έδινε σε τούτο το ανοιχτό σπορ μηχάνημα του
Βάισαχ, τόσο λιτές μα συνάμα τόσο αδρές γραμμές.
H ΠΑΡΑΔΟΣΗ της Πόρσε υπαγορεύει ότι το μέλλον της εταιρίας πρέπει να είναι
άρρηκτα συνδεδεμένο με το παρελθόν της. Αυτό συμβαίνει στην περίπτωση του
Μπόξτερ, ενός πρωτότυπου που δείχνει το δρόμο που θα ακολουθήσει η Πόρσε
στο μέλλον. H παγκόσμια παρουσίαση του πρωτοτύπου έγινε στην πρόσφατη
διεθνή έκθεση του Ντιτρόιτ και αν η αντίδραση του κοινού σημαίνει κάτι για
τους ανθρώπους της Πόρσε, τότε πρέπει να προχωρήσουν αμέσως στην παραγωγή
του αυτοκινήτου.
Επίσημα κανένα από τα στελέχη της Πόρσε δεν θα έλεγε με βεβαιότητα ότι το
Μπόξτερ προορίζεται για παραγωγή, τώρα ή στο μέλλον. Ανεπίσημα η στάση της
Πόρσε δημιουργεί έντονες υπόνοιες ότι το Μπόξτερ βρίσκεται όντως στην
κατεύθυνση ενός ακαθόριστου ακόμα νέου προϊόντος. Όταν ρωτήθηκε ο Χαρμ
Λαγκάι, ο διευθυντής του σχεδιαστικού τμήματος της Πόρσε, αν πρόκειται για
τη νέα «χαμηλού κόστους βασική» Πόρσε, απλά χαμογέλασε αινιγματικά.
«Προσανατολιζόμαστε σε ένα βασικό σπορ αυτοκίνητο σαν αυτό και η
ανταπόκριση του κόσμου εδώ ήταν απίστευτη», μας είπε στο Ντιτρόιτ. Δεν
χρειάζεται να είναι κανείς ντέτεκτιβ για να βγάλει τα συμπεράσματά του.
Πολλοί περίεργοι μηχανικοί του Ντιτρόιτ και δημοσιογράφοι από όλον τον
κόσμο βρίσκονταν συνέχεια γύρω από το ασημένιο πρωτότυπο. Το αυτοκίνητο
αποδείχτηκε το κορυφαίο έκθεμα της έκθεσης. Αυτοί που γνωρίζουν πιστεύουν
πως μέσα στους επόμενους 24 ή 36 μήνες το αυτοκίνητο θα αρχίσει να
παράγεται με τον κωδικό 986.
Όλα τα γνωστά χαρακτηριστικά των Πόρσε του πρόσφατου και απώτερου
παρελθόντος είναι παρόντα σε αυτό το πρωτότυπο. Το πιο συναρπαστικό
χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι το ανοιχτό του σχήμα. H εκπληκτικά
λεία γραμμή του αμαξώματος έχει την πινελιά του Γκραντ Λάρσον, ενός
αυτοεξόριστου Αμερικανού σχεδιαστή που εργάζεται στο Βάισαχ. Το σχέδιο του
αμαξώματος έχει ήδη ολοκληρωθεί και η προσέγγιση στο πρόβλημα του
μηχανισμού που ανοιγοκλείνει τη σκεπή είναι μοναδική. H Πόρσε ασχολείτο
ακόμα με μικρορυθμίσεις αυτού του μηχανισμού όταν το Μπόξτερ έφυγε για το
Ντιτρόιτ, αλλά, ακόμα περισσότερο, το σχέδιο ήταν τόσο πρωτοποριακό που η
Πόρσε δεν ήθελε να το αποκαλύψει ακόμα στους ανταγωνιστές της.
Το εσωτερικό δεν είναι λιγότερο πρωτοποριακό. Υπάρχει πολύ γυμνό μέταλλο
που τονίζει το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου και όπου υπάρχει επένδυση,
είναι από δέρμα. Το Μπόξτερ αποτελεί μια μοντέρνα εφικτή πρόταση για ένα
μελλοντικό σπορ αυτοκίνητο. Το χειρόφρενο χρησιμεύει και σαν στήριγμα για
το αριστερό πόδι του οδηγού. Οι κυλινδρικές χειρολαβές στις πόρτες είναι
ταυτόχρονα και μπάρες προστασίας σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Ένα
σωρό τέτοιες ευφυείς λεπτομέρειες βρίσκονται διάσπαρτες στο αυτοκίνητο. Οι
κεντρικοί αεραγωγοί του συστήματος εξαερισμού έχουν ο καθένας τον δικό του
ανεξάρτητο ανεμιστήρα. Οι διακόπτες περιβάλλονται από ένα συνθετικό υλικό
που δίνει μια μαλακή ζεστή αίσθηση. Ακόμα και τα πιο πεζά εξαρτήματα, όπως
τα δισκόφρενα πίσω από τους τροχούς των 18 ιντσών έχουν τη σφραγίδα της
Πόρσε.
H σπορ εμφάνιση είναι κάτι διαφορετικό από τις επιδόσεις. Μέχρι τώρα δεν
υπάρχει καμιά απόφαση για τους κινητήρες που θα χρησιμοποιήσει το
αυτοκίνητο. Μην ξεχνάμε ότι πρόκειται απλά για ένα πρωτότυπο. H Πόρσε
βιαζόταν τόσο να παρουσιάσει το αυτοκίνητο στη διεθνή σκηνή που δεν πρόλαβε
να ολοκληρώσει το σχεδιασμό του συστήματος ισχύος του. Δεν υπήρχε ούτε ένας
κινητήρας για να κινεί απλώς το πρωτότυπο. Κάτω από το γυαλιστερό καπό δεν
υπήρχε τίποτα. O Χαρμ Λαγκάι όμως ήταν απόλυτος όταν έλεγε ότι το Μπόξτερ
θα είναι μια πραγματική Πόρσε σε αίσθηση όσο είναι και σε εμφάνιση. Είπε
πως στις επιλογές των κινητήρων θα έπρεπε να συμπεριληφθούν ένας
τετρακύλινδρος και ένας εξακύλινδρος πολυβάλβιδος, υδρόψυκτος κινητήρας.
Πέρα από αυτές τις γενικές κατευθυντήριες γραμμές το αποτέλεσμα είναι ακόμα
άγνωστο.
O Τζέιμς Ντην, ίσως ο πιο διάσημος Αμερικανός που είχε μια 550 Σπάιντερ, θα
ερωτευόταν αυτό το αυτοκίνητο. Και αφού οι ΗΠΑ είναι η μεγαλύτερη αγορά για
την Πόρσε, το Μπόξτερ έχει σχεδιαστεί όχι μόνο να έχει τη γοητεία της 550,
αλλά και να κερδίζει το μερίδιο της αγοράς που η Πόρσε έχασε τα τελευταία
χρόνια. Οι μισές από τις Πόρσε που έχουν πουληθεί μέχρι σήμερα έχουν πάει
και στην Αμερική. Ακόμα και τη χρονιά που μας πέρασε, παρά την κρίση, στις
ΗΠΑ πουλήθηκαν 4115 αυτοκίνητα. Οι καινούργιες Πόρσε είναι φυσικά άψογες -
και απρόσιτες. Μια κακή μέρα για μια Πόρσε θα ήταν καλή για ένα άλλο
αυτοκίνητο. Αλλά το Μπόξτερ θα είναι μια Πόρσε πιο προσιτή στις μέρες μας
(γίνεται λόγος για μια τιμή γύρω στα $40.000) που δεν θα χρειάζεται τις
ικανότητες του... Μάνσελ για να οδηγηθεί.
Στις δύο μονάχα θέσεις του Μπόξτερ -και με τις ειδικά σχεδιασμένες βαλίτσες
στο μικρό χώρο αποσκευών- η οδήγηση θα γίνει ξανά μια αυστηρά προσωπική
απόλαυση._4Τ.