Ράλλυ Σπρίντ ΛΕΦΑΚΟ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΛΕΦΑΚΟ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ: 1ος γύρος
ΚΑΛΗ APXH...
Πρεμιέρα στη βροχή και τη λάσπη για τον αναβαθμισμένο, από φέτος σε
Κύπελλο, θεσμό των Ράλλυ Σπριντ. O πρώτος αγώνας της χρονιάς έγινε στη
γνωστή διαδρομή του Αγίου Ιωάννη Κορινθίας και χαρακτηρίστηκε από τον
έντονο συναγωνισμό και το θέαμα που προσέφεραν οι λίγοι πιστοί του είδους.
Φωτογραφίες: Τάσος Αρωνίτης
O ΑΓΩΝΑΣ αυτός, ο πρώτος του Κυπέλλου Οδηγών Ράλλυ Σπριντ Πελοποννήσου,
ήταν μία διοργανωτική επιτυχία της Λέσχης Φίλων Αυτοκινήτου Κορινθίας
(ΛΕ.Φ.Α.ΚΟ.), που θα μπορούσε να πει κανείς ότι έχει ειδικευθεί πια σε
τέτοιου είδους διοργανώσεις. Βέβαια το γεγονός ότι οι διάφορες παράλληλες
δραστηριότητες αγώνων αυτοκινήτου δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη, αποτέλεσε
δίκοπο μαχαίρι για τον αγώνα αυτό. Από την μία αρκετοί αγωνιζόμενοι
περίμεναν με ενδιαφέρον να ''πυροβολήσουν'' μετά από μήνες απραξίας και από
την άλλη μερικοί δεν κατάφεραν να συμμετάσχουν, αφού τα αυτοκίνητά τους δεν
ήταν ακόμη έτοιμα.
Στον αγωνιστικό τομέα τώρα όπου το πρωί της Κυριακής 21 Φεβρουαρίου
συγκεντρώθηκαν στην Κόρινθο υπό συνεχή βροχή, 17 πληρώματα. H ιδέα της
Λέσχης να επιλέξει ως χώρο επιτηρούμενης στάθμευσης κεντρική πλατεία της
πόλης, κρίνεται ως ιδιαίτερα θετική τόσο για την προβολή της προσπάθειάς
της, όσο και για την αντίστοιχη του χορηγού του αγώνα, της Κάμελ, που
προσέφερε κάθε βοήθεια στη διοργάνωση.
Οι Δημήτρης Ψύλλος - Γιάννης Λάσκαρης με την τετρακίνητη Τογιότα Σέλικα και
το νούμερο ένα στις πόρτες της, ήταν το πλήρωμα που έκανε το καλύτερο
άθροισμα χρόνου στα δύο σκέλη του αγώνα, όντας με χαρακτηριστική άνεση.
Πίσω τους οι B. Χαλκιάς - Π. Καραθανάσης με το Νισάν Σάνι GTi-R, ενώ το
τρίτο καλύτερο άθροισμα χρόνου έκαναν οι τοπικοί K. Παππάς - Δ.
Γιαννόπουλος. Συνολικά τερμάτισαν 16 πληρώματα, αφού οι τοπικοί και
υποψήφιοι διακριθέντες X. Κουρτέσης - Σ. Δημητρόπουλος εγκατέλειψαν μετά
την πρώτη τους προσπάθεια από κιβώτιο ταχυτήτων.
Θα πρέπει να σημειώσουμε εδώ ότι από φέτος υπάρχουν δύο ξεχωριστές
κατηγορίες αυτοκινήτων που συμμετέχουν στα Ράλλυ Σπριντ. Αυτή της A-E και
αυτή της Ν-Εμπορίου. Στην τελευταία συμμετέχουν αυτοκίνητα της ομάδας N και
αυτοκίνητα εμπορίου που μέχρι τώρα δεν είχαν δελτίο αναγνώρισης.
Κλείνοντας θα πρέπει να επισημάνουμε δύο ιδιαίτερα σημαντικά γεγονότα για
το χώρο, με τα οποία βρεθήκαμε αντιμέτωποι στον αγώνα αυτό. Πρώτο τη
σημαντική συμμετοχή ερασιτεχνών με αξιόλογα προετοιμασμένα αυτοκίνητα,
πράγμα που δείχνει ότι οι αγωνιζόμενοι αρχίζουν και ομαδοποιούν τις
προτιμήσεις τους όσον αφορά την επιλογή του είδους των αγώνων που θέλουν να
συμμετάσχουν. Παράλληλα δεν θα πρέπει να μας διαφεύγει το γεγονός ότι τα
Ράλλυ Σπριντ αποτελούν μία καλή ευκαιρία για την προσέλκυση στο χώρο νέων
αγωνιζομένων, αφού αποτελούν ένα εξαιρετικά φθηνό είδος αγώνων.
Φεύγοντας από την Κόρινθο, οι απεσταλμένοι μας δεν παρέλειψαν να σχολιάσουν
ένα ακόμη γεγονός που δεν θα πρέπει να αφήσει αδιάφορο κανέναν στο χώρο.
Την εντυπωσιακή σε αριθμό προσέλευση θεατών, παρά τις δύσκολες καιρικές
συνθήκες. Είναι γνωστό ότι η παρουσία των θεατών, όταν εξασφαλιστεί απο
άρτιες διοργανώσεις, προσφέρει τα μέγιστα τόσο στους αγωνιζόμενους, όσο και
στην εκδήλωση ενδιαφέροντος χορηγών, η παρουσία των οποίων είναι ζωτικής
σημασίας για τις επαρχιακές λέσχες κυρίως._Θ.Κ.Ε.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1. Δ. Ψύλλος-Ι. Λάσκαρης, Τογιότα Σέλικα GT4 A8 12.31
2. B. Χαλκιάς-Π. Καραθανάσης, Νισάν Σάνι GTi-R A8 12.47
3. K. Παππάς-Δ. Γιαννόπουλος, Τογιότα Κορόλα AE A6 13.02
4. Φ. Γιαγλής-Χ. Σμαΐλης, Μάζντα 323 GTX A8 13.03
5. I. Τρουγκάκος-Λ. Λαμπρόπουλος, Λάντσια Δέλτα 4WD E12 13.04
6. A. Τσάτσαρης-Σ. Νικολόπουλος, Τογιότα Κορόλα AE A6 13.23
7. A. Δημητρακόπουλος-Π. Αρφάνης, Φορντ Έσκορτ RS 2000 E11 13.42
8. Π. Μαγγερίδης-Π. Πετρόπουλος, Φορντ Έσκορτ RS 2000 E11 13.53
9. B. Υφαντής-Β. Μαραγιάννης, Φορντ Έσκορτ 2000 E11 13.59
10. Γ. Τσιμήλας-Κ. Μαχαίρας, Όπελ Ασκόνα 2000 E11 14.03