Ράλλυ Kένταυρος

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ
ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ: 3ος γύρος

«ΚΑΡΕΚΛΟΚΕΝΤΑΥΡΟΙ»...

...με την καλή έννοια του όρου βέβαια, μπορούν να χαρακτηριστούν οι
Λεωνίδας Κύρκος και Γιάννης Παπαδημητρίου, οι οποίοι με τις νίκες τους, σε
επίπεδο γενικής κατάταξης και Ομάδας N αντίστοιχα, στον αγώνα του Πηλίου
«κάθησαν» για τα καλά στην κορυφή και των αντίστοιχων βαθμολογιών. Κατά τα
άλλα, στον τρίτο αγώνα του θεσμού, είχαμε συναγωνισμό, αρκετές
εγκαταλείψεις, πολύ κόσμο και καλή οργάνωση από την Λ.Α.Β.

Ίσως είναι βέβαια υπερβολή να παρομοιάσουμε απόλυτα την εποχή της άνοιξης
με την αντίστοιχη στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου. Ωστόσο, στο Πήλιο,
«καταμεσής του Μαγιού» εκτός από τα αρώματα... της φύσης, είχαμε και τα
χρώματα... των αυτοκινήτων που συμμετείχαν στο 15ο Ράλλυ Κένταυρος. Έτσι,
σε μία προσπάθεια διαφορετικής -από τις συνηθισμένες- παρουσίασης του
αγώνα, δώσαμε το πρώτο λόγο στο φακό του Τάσου Αρωνίτη. Τα χρώματα
υπάρχουν. Τα αρώματα και τους ήχους μπορείτε να τα φαντασθείτε._Θ.Κ.Ε.

Ζει ο βασιλιάς! O Λεωνίδας Κύρκος πάντα με το δικό «μας» Γιάννη Σταυρόπουλο
παραπλεύρως, παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισαν, δεν δυσκολεύτηκαν να
κερδίσουν με άνεση τον αγώνα.
Τη δεύτερή του νίκη πέτυχε για φέτος σε επίπεδο Ομάδας N ο Γιάννης
Παπαδημητρίου, που με το Φορντ Σιέρα Κόσγουερθ, προηγείται στο αντίστοιχο
πρωτάθλημα.

Οι Σ. Σπάρταλης-Γ. Αλβανός, με το Πεζό 205 Ραλλύ, τερμάτισαν στην έβδομη
θέση της γενικής κατάταξης, όντας πρώτοι στην κλάση των 1300 κ.εκ. της
Ομάδας A, μακράν του συναγωνισμού και αρκετά εμπρός από δυνατότερους
συνδυασμούς. Στη δεύτερη και τρίτη θέση της κλάσης, τερμάτισαν οι Χιονίδης
(Σουζούκι Σουϊφτ) και Μαυροματίδης (Σιτροέν AX).

Τρεις νίκες σε τρεις αγώνες για το Σωτήρη Σκαλτσά και το χωρίς εξέλιξη Φίατ
Τίπο 16V, στην κλάση των 2000 κ.εκ. της Ομάδας N. O οδηγός που και στον
Κένταυρο είχε στο δεξί μπάκετ τον A. Γαρύφαλη, απαλλάχθηκε νωρίς από το
συναγωνισμό του «εξοδούχου» M. Μοσχού και επικράτησε με άνεση στην
κατηγορία του. To επιτυχές πείραμα που ακούει στο όνομα Φίατ Τίπο,
συμπλήρωσε με την επίδοσή του και ο Νίκος Ζακυνθινός που τερμάτισε δεύτερος
στην κλάση, εμπρός από το VW Γκολφ του Ανδρέα Μπάσδελη.

Μπορεί οι A. Δραγώνας-Μ. Πελέκης, να συνάντησαν προβλήματα με τον κινητήρα
του Σουζούκι Σουϊφτ, αλλά στην πρώτη ειδική διαδρομή, πέρασαν το μήνυμα στο
συναγωνισμό. Τελικά τη νίκη στα 1300 κ.εκ. της Ομάδας N, κέρδισαν χωρίς
δυσκολία οι αδελφοί Αυγερόπουλοι (Πεζό 205 Ραλλύ), εμπρός από τους K.
Ζαδέ-Σ. Ρωμαίο με ίδιο αυτοκίνητο.

Διατηρεί τον ενθουσιασμό του (απαιτείται και θάρρος στα Χάνια, με
αντιπάλους τους Καϊτατζή-Παπαδημητρίου._Σ.Χ.) ο Νίκος Αγγλούπας που
τερμάτισε στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.
«Στο όριο» οι H. Αθανασίου-«Φίλιππος» με την χωρίς υποστηρικτή Δελτόνα
τους. Στο Πήλιο σημείωσαν ιδιαίτερα αξιόλογη επίδοση, «παίζοντας» στα ίσια
την πρώτη θέση της Ομάδας N. Τελικά, τερμάτισαν στην τέταρτη θέση της
γενικής κατάταξης και στη δεύτερη της νορμάλ κατηγορίας, μόλις 5'' πίσω από
το Σιέρα Κόσγουερθ του νικητή. Στην ίδια κατηγορία ακολούθησαν οι
Θεργιάκης-Βλαχογέννης με Ρενό 5 GT.

O Γιώργος Καϊτατζής, ξεκίνησε ορμητικά τον αγώνα και με τον καταιγιστικό
ρυθμό που τον χαρακτηρίζει, σημείωσε τον απόλυτο χρόνο στη δεύτερη ειδική
διαδρομή! H έξοδός του από το δρόμο μόλις στην τρίτη ειδική διαδρομή, του
στέρησε την ευκαιρία μιας μεγάλης διάκρισης.