F1 Γκραν Πρι Mονακό
ΣΕ XEPIA ΜΑΓΙΚΑΤίποτα δεν σταματάει τον Αιρτον Σένα στους στενούς δρόμους του πριγκηπάτου.
Με 70-100 ίππους λιγότερους από το συναγωνισμό, ο μάγος από τη Βραζιλία
κέρδισε για έκτη φορά τον πλέον φωτισμένο αγώνα του θεσμού, καταρρίπτοντας
και το ρεκόρ του Γκρέιαμ Χιλ. Τέταρτος ο Προστ διατηρεί τις ελπίδες του για
τη συνέχεια.
Κείμενα: Π. Διπλαράκος, Σ.Χ.
Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ, Π.Δ.
ΕΝΩ οι Έλληνες και ξένοι οδηγοί δοκίμαζαν την αντοχή των ελαστικών,
αναρτήσεων, κινητήρων και των... νεύρων τους στις δύσκολες ειδικές
διαδρομές του Ράλλυ Ακρόπολις, οι πιλότοι της Φόρμουλα Ένα στο ηλιόλουστο
Μονακό ήταν έτοιμοι για τον 6ο γύρο του φετινού πρωταθλήματος.
Στα σίγουρα το Μόντε Κάρλο πέρα από τη λαμπρότητα των μπαρόκ κτιρίων του,
της λάμψης των ονομάτων του διεθνούς τζετ σετ που μένουν εδώ μόνιμα ή
ευκαιριακά (λόγω εφορίας) οφείλει και κάτι από το καλό του όνομα στην καλή
οργάνωση των Γκραν Πρι.
O χώρος προσφέρεται και για την άμεση επικοινωνία θεατή-αγωνιζόμενου χάρη
στις κερκίδες που είναι στημένες μέσα στην πόλη. Οι πολλοί φυσικοί χώροι
φέρνουν τους θεατές σε «απόσταση επαφής» με τους πιλότους!
Στα 51 χρόνια της ύπαρξής του, μόνο ένα ατύχημα (θανατηφόρο - 1967 Μαντίνι)
συνέβη εδώ. Αυτό δε που τόσες φορές, οι ειδικοί δημοσιογράφοι
διατυμπανίζουν είναι γεγονός: Παρά τις ιλλιγγειώδεις ταχύτητες που
αναπτύσσονται στις πίστες σε ιστορία πάνω από μισού αιώνα Γκραν Πρι, μόνο
22 έχουν σκοτωθεί σε αγώνα ή δοκιμές, σε όλο τον κόσμο. Όσοι δηλαδή ΣΕ ENA
MONO εορταστικό τριήμερο στην Ελλάδα...
Παρόντες120.000 θεατές και πάνω από 600 εκατομμύρια τηλεθεατές
παρακολούθησαν στις 23 Μαϊου τον αγώνα. Το τούνελ κάτω από το ξενοδοχείο
Λέους «εκτοξεύει» φόρμουλες στην ευθεία, όπως το κανόνι τα βλήματα. Την
ίδια ώρα, η στροφή από το Καζίνο μέχρι την κατηφόρα του Μιραμπό αφήνει να
πέφτουν σαν ξυράφι γκιλοτίνας η μία μετά την άλλη οι βολίδες.
O χρωματιστός ή καλύτερα «παρδαλός» κόσμος που πλημμυρίζει το πριγκιπάτο
τον 4μερο του αγώνα «κυκλοφορεί» από τα πιο εξεζητημένα αυτοκίνητα μέχρι τα
πιο ακριβά μεταξωτά μαντήλια.
H Φεράρι πάντως, πρέπει να είναι το πιο συνηθισμένο όχημα εδώ μια και όλη η
γκάμα, μοντέλων -χρωμάτων- ετών, παρελαύνει από τα στενά σοκάκια του
Πριγκιπάτου. Φυσικά, όλοι αυτοί το βράδι «χτυπάνε κάρτα» μπροστά στο
Καζίνο, όπου οι υποχρεωτικοί πορτιέρηδες ανοίγουν τις πόρτες στις
καλλίγραμμες συνοδούς τους και ύστερα παραλαμβάνουν τα κλειδιά της γόησσας
(της Φερράρι βέβαια) για να την οδηγήσουν σε ασφαλή χώρο στάθμευσης. Αν
έχετε άλλο αυτοκίνητο που να μην ανήκει στο χώρο των Status συμβόλων της
αυτοκίνησης, θα σας έχουν εκτρέψει της θρασύτατης διαδρομής προς το Καζίνο
ήδη οι ευγενέστατοι, πολυμαθείς και εντυπωσιακοί Μονεγάσκοι αστυνομικοί μια
και οι κοινοί θνητοί δεν έχουν θέση σε τέτοιου είδους διασκέδαση. Για τους
πληβείους πάντως υπάρχουν το Σαλόνι του Ξενοδοχείου Λέους και το Καφέ Ντε
Παρί όπου υπάρχουν εκατοντάδες «γησιές με το ένα χέρι» ρουλετίστες και
άλλα_ ερεθιστικά εξαρτήματα του τζόγου, όλα φυσικά ιδιοκτησία της
πανίσχυρης S.B.M. A.E. της οικογένειας Γκριμάλντι._Π.Δ.
Στον αγώνα, τα πάντα (;) κρίθηκαν στην εκκίνηση. H Γουϊλιαμς με το νούμερο
2 μετακινήθηκε και οι κριτές χρέωσαν τον κ. καθηγητή 10''. Προσθέστε το
χρόνο εισόδου-εξόδου από τα πιτς και ακόμη 30'' όταν «κόλλησε» ο κινητήρας
συνέπεια του υδραυλικού συμπλέκτη και αντιλαμβάνεστε γιατί μετά και την
εγκατάλειψη του Σουμάχερ, ο Αιρτον Σένα έκανε τις νίκες του 6 στο
πριγκηπάτο.
«Δεν θα κερδίσουμε ποτέ εδώ», παραδέχτηκε ο Μπερνάρ Ντιντό της Ρενό και
είχε δίκιο ο Γάλλος, αφού και ο Χιλ που έδειξε ότι μπορεί, τελικά χάθηκε
στο «τράφικ» και έφτασε να απειλείται από τους ιδιαίτερα ζωηρούς Φεραρίστες
Μπέργκερ και Αλεζί.
Σε ανοδική πορεία οι κόκκινες βολίδες, με οδηγούς που άγγιξαν τον
παροξυσμό. Ειδικά ο Μπέργκερ βάλθηκε να γεμίσει την πίστα συντρίμμια,
«αγγίζοντας» τον Αλεζί και εμβολίζοντας τον Χιλ.
Τελικά: 1. Σένα, 2. Χιλ και 3. Αλεζί στο πόντιουμ.
Οι «τρεις» και μαζί τους περιχαρής ο Ρον Ντένις, παρέλαβαν διά χειρός
πρίγκηπα Ρενιέ τα βαρύτιμα έπαθλα.
Με χειροκροτήματα και επευφημίες, οι θεατές αντιμετώπισαν την προσπάθεια
του Σουμάχερ που «οδήγησε» μέχρι τον 20ό γύρο και τον Προστ που ξεπέρασε
κακές συνήθειες και από τελευταίος έφτασε τέταρτος (τους περνούσε όλους στα
«στενά»!).
Την πολυπόθητη εξάδα συμπλήρωσαν ο νεαρός Φιτιπάλντι (Μινάρντι-Φορντ) και ο
ιδιαίτερα επιθετικός Μπραντλ (Λιζιέ-Ρενό) που έστειλε το δυστυχή Κομά
(Λαρούς-Λαμποργκίνι) στις μπαριέρες όταν αποφάσισε να προσπεράσει α λα
Μάνσελ.
Τον θυμηθήκαμε το Βρετανό γιατί απλά λείπει αυτό το κάτι διαφορετικό που
προσέφερε στο θεατή, ζωντανά ή μέσω της TV.
Ας είναι καλά στα εδάφη της Αμερικής και για όσους πιστούς, καλή συνέχεια
στην F1 με την ελπίδα να δώσει καλό κινητήρα η Φορντ στην Μακλάρεν, ώστε να
«γλιτώσει» ο χώρος από τα αλλεπάλληλα 1-2 που είναι ικανοί να πετύχουν οι
Προστ-Χιλ.
Επόμενος αγώνας; Γυρίστε σελίδα._Σ.Χ.
Καταδικασμένος θεωρείτο ο Σένα πριν την εκκίνηση. H ηλεκτρονικά ελεγχόμενη
ανάρτηση δεν δούλεψε στις δοκιμές της Πέμπτης και ο Βραζιλιάνος βρέθηκε
στις μπαριέρες. Το Σάββατο στον «καλό» γύρο είχε πάλι τη στιγμή του και
βρέθηκε στη δεύτερη σειρά, πίσω από τους Προστ, Σουμάχερ. Οι «δύο» ήταν
άπιαστοι αλλά όταν τέθηκαν εκτός μάχης ο συνδυασμός Σένα-Μακλάρεν
επιβλήθηκε με χαρακτηριστική άνεση.
Ακόμη μία φορά πρώτος στις δοκιμές ο Προστ, «έχασε» την εκκίνηση και
χρεώθηκε με ποινή που τον έριξε στο βάθος της κατάταξης. Το ξύπνημα του
Γάλλου που έφτασε τέταρτος χωρίς να εκμεταλλευτεί δεκάδες εγκαταλείψεις,
ενθουσίασε τους συμπατριώτες του και τους Βρετανούς τεχνικούς της ομάδας,
αφού παραμένουν όρθιοι στο κυνήγι του τίτλου.
O Τοντ δεν ήταν στα πιτς, αλλά φαίνεται ότι εν όψει νέου κόουτς άνθρωποι
και μηχανές δούλεψαν σωστά στο Μονακό. O Αλεζί ανέβηκε στο βάθρο με τους
Σένα, Χιλ, ένα αισιόδοξο αποτέλεσμα για την Φεράρι, σε μία δύσκολη καμπή
του Πρωταθλήματος.
Ακόμη ένα θετικό αποτέλεσμα για το συνδυασμό Φιτιπάλντι-Μινάρντι που
τερμάτισαν στην πέμπτη θέση.
«Έσπρωξε» με κάθε τρόπο τους αντιπάλους του ο Μάρτιν Μπραντλ που οδήγησε
στην έκτη θέση την Λιζιέ-Ρενό.
Ταχύς αλλά δυσάρεστος για τους αντιπάλους του ο Ζανάρντι που μετέτρεψε την
Λότους σε κινητό εμπόδιο.
Έβλεπε μακριά, στη δεύτερη θέση ο Γκέραρντ Μπέργκερ που στη ξέφρενη πορεία
του «άγγιξε» τον Αλεζί και στη συνέχεια παραλίγο να συντρίψει τον Χιλ.
Τελικά ο Αυστριακός αυτοκαταστράφηκε, ενώ οι «δυο» έκαναν το 2-3.
ΠΑΡΑΛΕΙΠΟΜΕΝΑ
Του Π.Δ.
_ Με μεγάλη χαρά είδαμε στη λίστα των συμμετεχόντων για δεύτερη (ή τρίτη)
φορά το όνομα ενός Έλληνα (ο H. Εφέσσιος ήταν ο πρώτος). Δυστυχώς όμως, ο
Γιώργος Καμιτσάκης δεν έλαβε μέρος στον αγώνα και δεν κατορθώσαμε να τον
εντοπίσουμε για να μας πει τους λόγους.
_ Ένδεκα από τους 26 πιλότους της Φόρμουλα Ένα έχουν μόνιμη διαμονή στο
Πριγκιπάτο: Σουμάχερ, Πατρέζε, Ντε Τσέζαρις, Καταγιάμα, Σένα, Σουζούκι,
Μπουτσέν, Αλμπορέτο, Μπέργκερ, Βέντλινγκερ και Λέτο. Το Μονακό «απονέμει»
την υπηκοότητα σε όσους είναι οικονομικά ή κοινωνικά χρήσιμοι στο
Πριγκηπάτο!
_ Στα πιτς, λόγω της παράλληλης διοργάνωσης με το φεστιβάλ των Καννών,
κυκλοφορούσαν πολλές κυρίες, «αποσπασμένες» από την πλαζ Κρουαζέτ φυσικά με
VIP, Invit_ ή Press Pass, ενώ οι επαγγελματίες αγωνίζονταν να μαζέψουν τα
ειδικά στίκερ που χρειάζονταν για να πάνε σε συγκεκριμένες «απαγορευμένες»
γωνίες.
_ Στο χαμό της Κυριακής είδαμε το μεσημέρι μέσα στα πιτς και το σκηνοθέτη
Φ.Φ. Κόπολα (Τάκερ, Δράκουλας) να χαζεύει τους πάντες και τα πάντα. «Εδώ
έχει περισσότερο ενδιαφέρον από τις Κάννες», είπε. Παρουσία συνδυασμένη με
μια προσεχή ταινία;
Λίγο αργότερα εμφανίσθηκαν και ο Μάικλ Φοξ (Επιστροφή στο Μέλλον) και ο
Μάικλ Ντάγκλας (μην χάσετε την νέα του ταινία «Πτώση»).
_ Οκτώ ομάδες χρησιμοποιούν κιόλας διπλές αεροτομές πίσω: Φόντγουορκ,
Τζόρνταν, Μπένετον, Λαρούς, BMS Λόλα, Γουϊλιαμς και Λιζιέ.
_ Στο περιθώριο των δραστηριοτήτων του 4μερου του Μονακό, συναντήθηκαν σε
σύσκεψη στρογγυλής τραπέζης οι σχεδιαστές των ομάδων Φ1 για να συζητήσουν
τους νέους κανονισμούς που προτείνει η ΦΙΖΑ.
Για τους κινητήρες υπάρχουν δύο τάσεις: V6 με ανώτατο κυβισμό 2,5 λίτρα και
3 λίτρα V8
_ Στατιστικά: Εδώ και 16 αγώνες, στην pole position βρίσκεται πάντα μια
Γουϊλιαμς!
_ Μπορεί να φαίνεται ο Σένα μπροστά από τον Προστ, αν διαιρέσει κανείς όμως
τους αγώνες τους και τους βαθμούς, έχουν τον ίδιο μέσο όρο!
_ Μετά από την εικόνα λάιβ από το κόκπιτ της Φ1 στην οθόνη της τηλεόρασης,
τώρα και φωνή! O Αλέν Προστ περιέγραψε τον τελευταίο του γύρο από το κόκπιτ
της Γουϊλιαμς στην Ισπανία, κάτι που είναι δύσκολο να γίνει κατά τη
διάρκεια του αγώνα γιατί ο ήχος που επικρατεί σκεπάζει οτιδήποτε άλλο.
_ Από συνέντευξη με το Νίκυ Λάουντα: τα Γκραν Πρι των 2Τροχών κατάφεραν
μέσα σε λίγο χρόνο να προσελκύουν περισσότερους θεατές από την Φόρμουλα
Ένα. SOS!
_ Ενδιαφέρουσα για το μέλλον του ηλεκτρικού αυτοκινήτου ήταν μια έκθεση με
όλες τις δημιουργίες με ηλεκτροκινητήρες. Την παράσταση έκλεψε η
ηλεκτροκίνητη Φόρμουλα της Ρενό που γύριζε στην πίστα στα διαλείμματα των
αγώνων. Για την πραγματοποίηση του κατασκευάσματος συνεργάστηκαν οι Ελφ,
Φιορ, Φιάμ και Ζίμενς. O ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 68 ίππους στις 4000
σ.α.λ. και επιταχύνει από 0-100 χιλ. σε 11''. Το ερώτημα που τίθεται είναι
αν οι θεατές θα απολαμβάνουν το ίδιο, έναν αθόρυβο αγώνα;
O Μίκαελ Σουμάχερ έχασε τον αγώνα επειδή η ανάρτηση της Μπένετον είχε
λιγότερη αντοχή από αυτόν τον ίδιο. Στις διαφάνειες του Πάνου Διπλαράκου
μπορείτε να δείτε την «πτώση των αετών». H φωτιά από τα υδραυλικά της
ανάρτησης κατέστρεψε και τον κινητήρα.
O χώρος προσφέρεται και για την άμεση επικοινωνία θεατή-αγωνιζόμενου χάρη
στις κερκίδες που είναι στημένες μέσα στην πόλη. Πολλοί φυσικοί χώροι
φέρνουν τους θεατές σε «απόσταση επαφής» με τους πιλότους!
Όμορφες Ασιάτισσες στα πιτς της Φούτγουρκ, εν αναμονή του ηλεκτρονικού
συστήματος ελέγχου της TAG.
ΚΑΝΑΔΙΚΟ ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ F1: 7oς γύρος
ΕΣΠΑΣΕ H ΠΑΡΑΔΟΣΗ
O Αλέν Προστ δεν είχε κερδίσει ποτέ στον Καναδά. Το κατάφερε φέτος με τη
θαυματουργή όσο και δύστροπη Γουϊλιαμς-Ρενό FW 15. Σε συνδυασμό με την
εγκατάλειψη του Αιρτον Σένα πέντε γύρους πριν το τέλος, το... γαλλικό
σύνολο με το βρετανικό σασί τέθηκε επικεφαλής στη βαθμολογία του
Πρωταθλήματος. Στην πίστα Ζιλ Βιλνέβ, ο υπέροχος Σουμάχερ ήταν δεύτερος
μπροστά από τον Χιλ που ακόμη μία φορά προδώθηκε από τους συμπατριώτες του
στα πιτς. Ευχάριστη έκπληξη η ταχύτητα των δύο Φεράρι που επιβραβεύτηκε με
την τέταρτη θέση του Μπέργκερ.
ΕΒΔΟΜΗ «pole position» σε επτά αγώνες για το συνδυασμό Προστ-Γουϊλιαμς-Ρενό
και αντιλαμβάνεστε ότι το μπλε-κίτρινο σύνολο με το νούμερο 2 στο ρύγχος
ψάχνει για αντίπαλο.
Μάλιστα, ακόμη και στην προσπάθεια επίτευξης του απόλυτου χρόνου.
Διαδικασία που αντιπαθεί ή αντιπαθούσε ο Προστ και λατρεύει ο Σένα.
Στον Καναδά, ο Γάλλος ήταν πρώτος στην αφετηρία και ο μάγος από τη Βραζιλία
μόλις όγδοος.
Ενδιάμεσοι συνδυασμοί, οι Χιλ-Γουϊλιαμς, Σουμάχερ, Πατρέζε-Μπένετον,
Μπέργκερ, Αλεζί-Φεράρι(!) και Μπραντλ-Λιζιέ(!!).
Συνωστισμός στον πρώτο γύρο και όπως πάντα ο Χιλ τίθεται επικεφαλής,
μπροστά από τον Προστ!
Από εκεί και πέρα, όσοι με φιλόδοξα σχέδια δεν καταφέρνουν να καθυστερήσουν
τον Σένα που στον πρώτο γύρο είναι τρίτος και «βλέπει» τις αεροτομές με τα
σήματα της Κάνον.
O Χιλ δεν έχει περιθώρια και αφήνει πεντακάθαρα την πρώτη θέση στον Προστ,
που βελτιώνοντας σε κάθε γύρο τον απόλυτο χρόνο του απομακρύνεται και
κερδίζει ακόμη έναν αγώνα.
H μάχη Χιλ-Σένα ουσιαστικά δεν θα γίνει ποτέ αφού ο Βρετανός δεν θα
καταφέρει να συνεννοηθεί με τα πιτς του και θα μείνει σταθμευμένος για
15'', χρόνος που αρκεί και περισσεύει στους Σένα, Σουμάχερ να καταλάβουν
προσωρινά τη δεύτερη και τρίτη θέση.
O Γερμανός μάλιστα, δεν αρκείται και πιέζοντας θα αναγκάσει τον Σένα σε
εγκατάλειψη.
Τρίτος ο Χιλ, ξέρει ότι πρέπει να προσπαθήσει πολύ επιστρέφοντας στην
Ευρώπη, ενώ ο τέταρτος Μπέργκερ, θα θυμάται για πολύ καιρό πως τον πέρασε ο
Αλεζί. O ελιγμός του Γάλλου που τελικά εγκατέλειψε από κινητήρα, θύμιζε
Νάιτζελ Μάνσελ.
Την τιμητική εξάδα συμπλήρωσαν ο υπέροχος Μάρτιν Μπραντλ που ανέβασε σε 13
τους βαθμούς της Λιζιέ και ο Καρλ Βέντλιγκερ που επιβεβαίωσε τις
δυνατότητες της Ζάουμπερ.
Μεθαύριο, στο Γαλλικό Γκραν Πρι, ο Αλέν Προστ καλείται να εξασφαλίσει μία
νίκη που θα απογοητεύσει το Σένα και θα γείρει την πλάστιγγα με τον τίτλο
προς την πλευρά του.
Αντίστοιχα, οι τεχνικοί της TAG έχουν το χρόνο ώστε να εξελίξουν το
ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του κινητήρα της Φορντ που χρησιμοποιεί η
Μακλάρεν, ώστε ο Σένα, να δείξει το δρόμο τουλάχιστον στις Μπένετον.
Πέρα από την αντιπαράθεση Προστ-Σένα, αυτήν τη στιγμή στο χώρο δεσπόζει και
η αντιπαράθεση Ρον Ντένις-Φλάβιο Μπριατόρε με θέμα τον κινητήρα της Φορντ.
O καλός δεν αρκεί και δικαιολογημένα, για την ομάδα της Μακλάρεν που
απαιτεί τον καλύτερο.
«Αυτόν της Μπένετον με τις εξελιγμένες βαλβίδες...»._Σ.Χ.
Μετά από 7 αγώνες ο Προστ προηγείται στη βαθμολογία.
Πετούσε ο Σουμάχερ στο δρόμο για τη δεύτερη θέση.