Kατασκοπεία
Μετά τον καταιγισμό των νέων μοντέλων της μεσαίας και μικρής κατηγορίας,
ήρθε και η σειρά των στέσιον. Μέσα στους επόμενους 6-8 μήνες θα είναι κοντά
μας το Golf Variant, το Citro_n ZX Break, το Rover 400 Estate και το
Peugeot 306 Break. Στη μεγαλύτερη κατηγορία θα παρουσιαστούν το BMW turing
σειράς 3 και το Opel Omega Caravan.
Τα τελευταία νέα από την Ferrari δείχνουν ότι η νέα F40 θα παρουσιαστεί τον
επόμενο Μάρτιο, ενώ η νέα Lancia Thema δεν θα εμφανιστεί πριν το 1996._4T
Volkswagen Golf Variant
H έκδοση Βάριαντ του νέου Γκολφ είναι βασισμένη στα μηχανικά μέρη και το
αμάξωμα του Βέντο.
Θα παρουσιαστεί στη φετινή έκθεση της Φρανκφούρτης, το φθινόπωρο και η τιμή
του θα ξεκινά (στη Γερμανία) από τα 24.000 μάρκα (για το βασικό μοντέλο των
1.400 κ.εκ. με τους 60 ίππους). H κορυφαία έκδοση θα κινείται από τον
δίλιτρο κινητήρα των 115 ίππων. O μεγαλύτερος κινητήρας των 2,8 λίτρων
(VR6) θα τοποθετείται μόνο στο Πασάτ._Ηans G. Lehmann
Opel Omega Caravan
O αντικαταστάτης του Ομέγα θα παρουσιαστεί τον επόμενο Μάρτιο στην Έκθεση
της Γενεύης, σε εκδόσεις τριών όγκων και στέσιον. Αργότερα θα είναι έτοιμο
ένα κουπέ και ένα βαν. H Όπελ επιμένει να διαθέτει το Ομέγα με κίνηση στους
πίσω τροχούς και με κινητήρες στα 2.000, 2.500 και 3.000 κ.εκ. (οι δύο
τελευταίοι είναι 24βάλβιδοι V6). Το νέο αμάξωμα έχει σχεδιαστεί από τον
Γουέιν Τσέρι και οι στρογγυλοποιημένες γραμμές του δίνουν άφθονο εσωτερικό
χώρο και πολύ καλή αεροδυναμική._Ηans G. Lehmann
BMW turing σειράς 3
Μετά την παρουσίαση της ανοιχτής έκδοσης της σειράς 3, σε λίγο καιρό θα
παρουσιαστεί και η έκδοση «τούρινγκ». Στη «διορθωμένη» φωτογραφία φαίνονται
τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου αυτοκινήτου._Ηans G. Lehmann
Rover 400 Estate
Στο τέλος της χρονιάς, η Ρόβερ θα έχει έτοιμη την «εστέιτ» έκδοση του 400
(με όνομα 420 GSi), με εξωτερική σχεδίαση που θυμίζει BMW σειράς 5
«τούρινγκ». Θα χρησιμοποιεί το δίλιτρο κινητήρα με τους 136 ίππους και
πλούσιο εξοπλισμό, για να ανταγωνιστεί (στην Αγγλία) τα μεγάλα γερμανικά
οικογενειακά αυτοκίνητα της BMW και Μερτσέντες._Ηans G. Lehmann
Peugeot 306 Break
Μετά το τρίθυρο (από το φθινόπωρο) και πεντάθυρο Πεζό 306, η σειρά θα
συμπληρωθεί με μία έκδοση κάμπριο (Αύγουστος 1993), ένα μοντέλο με κλασική
ουρά (1994) και ένα «μπρέικ» (από το 1995), που φαίνεται στην επεξεργασμένη
φωτογραφία που δημοσιεύουμε._Ηans G. Lehmann
Citro_n ZX Break
Μέχρι το τέλος της χρονιάς, η Σιτροέν θα συμπληρώσει τη σειρά του ZX με την
έκδοση στέσιον, αυτοκίνητο βασισμένο στην πεντάθυρη έκδοση, με μήκος
μεγαλύτερο κατά 20 εκατοστά._Ηans G. Lehmann
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ F1 ΓΙΑ TH NEA FERRARI F40
H νέα Φεράρι F40 δεν θα είναι έτοιμη για παρουσίαση πριν από την επόμενη
Έκθεση της Γενεύης (Μάρτιος 1994), καθώς η εταιρία είναι προς το παρόν
απασχολημένη με την παραγωγή της 456GT και την προώθηση της 348 Spider. Το
νέο αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με πολιτική έκδοση ενός καθαρόαιμου F1,
παρά με σπορ όχημα. Από την τοποθέτηση του νέου V12 κινητήρα (65ψ) με πέντε
βαλβίδες στον κύλινδρο, χωρητικότητα 4,5 λίτρων και απόδοση 450 ίππους, και
του κιβωτίου 6 σχέσεων, μέχρι το μονοκόκ πλαίσιο που αντικαθιστά το
«παραδοσιακό» σωληνωτό. Υπεύθυνοι για την εξωτερική μορφή είναι το στούντιο
Πινινφαρίνα.
Το νέο πλαίσιο είναι σχεδιασμένο από την Φεράρι και χρησιμοποιεί πολλά
συνθετικά υλικά, με αντίστοιχη μείωση του συνολικού βάρους στα 970 κιλά!
Αυτό σημαίνει μια αναλογία κιλών ανά ίππο 2,15 και ανάλογες φυσικά
επιδόσεις.
Αντίστοιχα καλή είναι και η ανάρτηση και τα φρένα που ενσωματώνουν όλη την
εμπειρία της Φεράρι από την Φόρμουλα 1. Τα λάστιχα θα είναι 18 ιντσών και
σε συνδυασμό με την «μακριά» έκτη ταχύτητα το αυτοκίνητο θα φθάνει τα 350
χλμ./ώρα._G.Ρ. (Φωτογραφίες: αρχείο Perini)
ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ LANCIA THEMA
Για το 1996 η Λάντσια ετοιμάζει την αντικατάσταση της σημερινής «Θέμα» που
είναι στην παραγωγή από το 1984. To νέο μοντέλο θα έχει ίδιες εξωτερικές
διαστάσεις, αλλά το μεταξόνιο θα είναι αυξημένο, ώστε να μεγαλώσει και ο
εσωτερικός χώρος. Αρκετή δουλειά έχει γίνει στην αεροδυναμική που έχει
βελτιωθεί σημαντικά.
Οι σχεδιαστικές αλλαγές στο πίσω τμήμα κάνουν το νέο μοντέλο να φαίνεται
μακρύτερο (στη φωτογραφία υπάρχουν τμήματα από Ντέντρα, για «μασκάρισμα»).
Εκτός από το κανονικό μοντέλο θα παράγεται και σε στέσιον έκδοση, ενώ
συζητείται και η παραγωγή μιας δίπορτης κουπέ έκδοσης για το 1997. Όσο για
τους κινητήρες, δεν αναμένονται θεαματικές αλλαγές. Απλώς λίγο περισσότερη
ισχύς (βλ. Αλφα Ρομέο 164 Σούπερ) στους γνωστούς δίλιτρους και τρίλιτρους
κινητήρες._Αutomedia
AUDI 80 AVANT RS ΑΠΟ THN PORSCHE
H Αουντι σε συνεργασία με την Πόρσε ετοιμάζουν μια ειδική έκδοση του 80
Αβάντ, με μικρότερο βάρος και μεγάλη ισχύ. Το νέο μοντέλο θα ονομαστεί 80
Αβάντ RS και θα παρουσιαστεί στην Έκθεση της Φρανκφούρτης, το Σεπτέμβριο. H
παραγωγή θα γίνεται από την Πόρσε.
O κινητήρας θα είναι στα 2.200 κ.εκ. με ισχύ 300 ίππων και κιβώτιο 6
σχέσεων. H κίνηση θα μεταδίδεται και στους 4 τροχούς. Μικρές μετατροπές θα
γίνουν στο αμάξωμα για να χωρέσει τους μεγαλύτερους τροχούς, ενώ αλλαγμένη
είναι και η ανάρτηση. Αρκετά τμήματα του αμαξώματος θα είναι από αλουμίνιο,
σε μια προσπάθεια να μειωθεί το βάρος του αυτοκινήτου. H τελική ταχύτητα θα
είναι «περιορισμένη» στα 250 χλμ./ώρα, αλλά για την επιτάχυνση μέχρι τα 100
θα χρειάζεται λιγότερα από 5 δευτερόλεπτα._G.Ρ.(Φωτογραφικό αρχείο
Perini/Nicchio)
RENAULT CLIO CABRIO
H Ρενό ετοιμάζει μια ανοιχτή έκδοση του Κλειώ για να προλάβει την εμφάνιση
του ανοιχτού 306 και του Πούντο κάμπριο. Το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο τους
τελευταίους μήνες του 1993. Δεν έχει καθοριστεί ακόμη το επίπεδο
εξοπλισμού, αλλά μάλλον θα κινηθεί σε φθηνά επίπεδα._G.Ρ.(Φωτογραφικό
αρχείο Perini/Nicchio)
FIAT PUNTO CABRIO
H ανοικτή έκδοση του νέου Φίατ Πούντο θα παρουσιαστεί μαζί με το κανονικό
μοντέλο, στην Έκθεση της Φρανκφούρτης, αλλά οι πωλήσεις του δεν θα αρχίσουν
πριν από την επόμενη άνοιξη. H παραγωγή του θα γίνει στο εργοστάσιο του
Μπερτόνε._G.Ρ.(Φωτογραφικό αρχείο Perini/Nicchio)
LANCIA DEDRA SW
Μια στέσιον έκδοση της Ντέντρα, με πλούσιο εξοπλισμό, ετοιμάζει η Λάντσια
για παρουσίαση στην Έκθεση του Τουρίνο. Θα χρησιμοποιεί τα ίδια μηχανικά
μέρη με την υπόλοιπη σειρά και θα μείνει στην παραγωγή μέχρι την εμφάνιση
της νέας Σούπερ Θέμα, το 1995. H μετατροπή έχει σχεδιαστεί από το Χελιέζ,
που έχει ασχοληθεί και με το XM στέσιον, και θα κατασκευάζεται στην Ιταλία,
από την ίδια την Λάντσια._G.Ρ. (Φωτογραφικό αρχείο Perini/Nicchio)
ΑΠΟ TO 1995 H NEA ΜΕΣΑΙΑ MERCEDES
H νέα μεσαία Μερτσέντες με τον κωδικό W210, θα παρουσιαστεί τελικά το 1995
και θα χρησιμοποιεί τα οβάλ φωτιστικά σώματα εμπρός, του κουπέ που εκτέθηκε
στη φετινή Έκθεση της Γενεύης. Το νέο μοντέλο θα είναι μεγαλύτερο από την
τωρινή σειρά E 200-400 (W124) και με στρογγυλεμένες γραμμές.
Στη Φρανκφούρτη, το Σεπτέμβρη θα παρουσιαστεί και μια ανανεωμένη, οπτικά,
έκδοση της τωρινής W124, που θα διατηρηθεί στην παραγωγή μέχρι το
1995._G.Ρ.(Φωτογραφικό αρχείο Perini/Nicchio)
NEO IBIZA ΤΡΙΩΝ ΟΓΚΩΝ ME TO ONOMA CORDOBA
Μέχρι το τέλος του 1993 ετοιμάζεται η παραγωγή του Σέατ Κόρντοβα, που δεν
θα είναι τίποτε άλλο παρά το νέο Ιμπίθα με κλασική ουρά. H παραγωγή του θα
γίνει στο νέο εργοστάσιο της Σέατ στο Μαρτορέλ, δίπλα στη γραμμή παραγωγής
του Ιμπίθα. H σχεδίασή του έχει γίνει από τον Τζουτζάρο._G.Ρ.(Φωτογραφικό
αρχείο Perini/Nicchio)
TA NEA ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ RENAULT
Τα επόμενα 4-5 χρόνια η Ρενό ετοιμάζεται να αλλάξει όλη τη σειρά των
μοντέλων της, από το Εσπάς και το 21 μέχρι και το πρόσφατο Τουϊνγκο, το
οποίο θα αποκτήσει 5 πόρτες (επάνω φωτογραφία). H παρουσίασή του αναμένεται
στο επόμενο παριζιάνικο σαλόνι, το 1994.
Το νέο Εσπάς θα παρουσιαστεί το 1996, αλλά λίγο πριν (1994) θα προστεθεί
ένα μικρότερο μίνιβαν, βασισμένο στα μηχανικά μέρη του Σαφράν, που θα
ενισχύσει την κυριαρχία της Ρενό σ? αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Οι
κινητήρες θα ξεκινούν από τα 2.000 κ.εκ.
Το Κλειώ θα αποκτήσει και αυτό τη νέα μάσκα με τη χαρακτηριστική γρύλια,
χωρίς να γίνουν άλλες πιο εκτεταμένες αλλαγές. Πιθανή ημερομηνία
παρουσίασης, ο επόμενος Μάρτιος, στην Έκθεση της Γενεύης.
Το 19 θα παραμείνει στην αγορά μέχρι το 1995, όπου θα εμφανιστεί ο διάδοχός
του που θα θυμίζει τις γραμμές του Σαφράν. Κάτι ανάμεσα σε σεντάν και
χάτσμπακ.
Μέσα στο 1993 θα παρουσιαστεί και το νέο 21, με «κανονικό» όνομα στη θέση
του αριθμού και κινητήρες που θα φθάνουν μέχρι και τα 3.000 κ.εκ. Από την
αρχή θα είναι διαθέσιμο και σε έκδοση «μπρικ» (φωτογραφία στο κέντρο).
Το τελευταίο σχέδιο της Ρενό είναι ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, σε
συνεργασία με την Βόλβο, με χώρους για 2 άτομα και μερικές αποσκευές._4Τ
4T 30 ΗΜΕΡΕΣ
PUNTO ΑΠΟ THN FIAT
Ένα νέο Φίατ με το όνομα Πούντο θα αρχίσει την καριέρα του από το
Σεπτέμβριο. Έχει μήκος 3.76 μέτρα και θα είναι διαθέσιμο με 3 ή 5 πόρτες
και 5 επίπεδα εξοπλισμού, ενώ λίγο αργότερα θα προστεθεί και η ανοικτή
έκδοση.
Οι διαθέσιμοι κινητήρες ξεκινούν από τα 1.100 κ.εκ. (55 ίπποι) και η
κορυφαία έκδοση θα έχει 1.700 κ.εκ. (135 ίπποι). Σύμφωνα με πληροφορίες του
Τζανκάρλο Περίνι, η Φίατ θα έχει διαθέσιμο για όλη τη σειρά του Πούντο και
ένα νέο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το Ούνο θα συνεχίσει να παράγεται παράλληλα με
το νέο μοντέλο.
HiJET ΑΠΟ THN DAIHATSU KAI PIAGGIO
Σε συνεργασία με την ιταλική Πιάτζιο η Νταϊχάτσου κατασκευάζει στην Ιταλία
το επαγγελματικό μικροβάν Χαϊτζέτ, που απευθύνεται σε επαγγελματίες με
μικρές ανάγκες μεταφοράς, στο φούρνο, το μανάβικο, το καθαριστήριο ή το
ανθοπωλείο.
Οι διαστάσεις του είναι πολύ μικρές αλλά ο χώρος φόρτωσης φθάνει τα 2.9
κυβικά μέτρα (1.9x1.27x1.34) και το ωφέλιμο φορτίο φθάνει τα 690 κιλά. Στην
έκδοση ανοικτού φορτηγού έχει επίπεδη καρότσα με 3 παραπέτα που ανοίγουν
και από τις 3 πλευρές. O κινητήρας έχει χωρητικότητα 993 κ.εκ. (45 ίπποι)
και είναι τοποθετημένος στο κέντρο.
ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ
Μέχρι 31 Ιουλίου τα ολοκληρωμένα συγκροτήματα Φίατ και Αλφα Ρομέο
προσφέρουν κλιματιστικά συστήματα αυτοκινήτων με 30% προκαταβολή (συν ΦΠΑ)
και εξόφληση σε 6 άτοκες μηνιαίες δόσεις.
ΣΤΗΝ FIAT O ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ MASERATI
Στην αγκαλιά της Φίατ βρέθηκε η Μαζεράτι, μετά από επιθυμία της οικογένειας
ΝτεΤομάζο που είχε το 51% των μετοχών. Νέος πρόεδρος της εταιρίας είναι ο
Πάολο Κανταρέλα και διευθύνων σύμβουλος ο Εουτζίνιο Αλζάτι. Μέχρι τώρα η
Φίατ είχε το 49% και ο έλεγχος ανήκε στους ΝτεΤομάζο.
H Μαζεράτι ιδρύθηκε το 1914 (14/12/1914) από τους αδελφούς Αλφιέρι, Ετόρε
και Ερνέστο Μαζεράτι σαν συνεργείο αγωνιστικών μετατροπών.
Το πρώτο Μαζεράτι είναι το Tipo 26 (1925) με οκτακύλινδρο κινητήρα 1.500
κ.εκ. τούρμπο και το γνώριμο σήμα με την τρίαινα.
ENA ΦΟΡΤΗΓΟ ΓΕΜΑΤΟ... AYTOKINHTA
Ένα διώροφο τρέιλερ γεμάτο με 7 αυτοκίνητα της Ρενό για δοκιμή από το
περιοδικό μας έφθασε ένα πρωί του περασμένου μήνα στα γραφεία των 4T, και
οι «αρμόδιοι» για τις «μεταφορές» αυτοκινήτων... χαμογέλασαν.
Ήταν δύο(!) Τουϊνγκο, ένα επαγγελματικό Εξπρές, ένα 19 κάμπριο, ένα 19 1.4
S 5θ (που θα μείνει μαζί μας αρκετό καιρό), ένα 19 1.8 RN 3θ και ένα
τετράθυρο 19 ντίζελ. Αν αυτή δεν είναι «ευρωπαϊκή» αντιμετώπιση δεν ξέρουμε
ποιά είναι!
ΕΦΘΑΣΑΝ (ΣΤΟΥΣ 4T) OI ΝΕΕΣ ALFA ROMEO 164 SUPER
Λίγες ημέρες πριν από την έκδοση του περιοδικού παραλάβαμε 2 νέες Αλφα
Ρομέο 164 Σούπερ, μία τρίλιτρη V6 και μία ντίζελ. Αναλυτικό τεστ θα έχουμε
στο επόμενο τεύχος. H τιμή της V6 είναι δρχ., ενώ η ντίζελ θα φθάσει τις
δρχ.
ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ CITROEN
Νέο τρόπο χρηματοδότησης προσφέρει η Σιτροέν στους πελάτες της, με απλές
και σύντομες διαδικασίες. Δεν απαιτούνται συμβολαιογραφικά έξοδα, γραμμάτια
ή τριτεγγυητές. Το ποσό της προκαταβολής είναι το 25% της συνολικής αξίας
του αυτοκινήτου και οι ετήσιοι τόκοι φθάνουν το 18,16% του ποσού (για
υπόλοιπο 1.000.000 δρχ. και εξόφληση σε ένα χρόνο οι τόκοι είναι 181.682
δρχ., δηλαδή το μηνιαίο επιτόκιο φθάνει το 2,67%). Εναλλακτικά, το υπόλοιπο
ποσό μπορεί να εξοφληθεί σε 36 μήνες, σε σταθερές δόσεις, ανεξάρτητες από
τον πληθωρισμό και τις διακυμάνσεις της οικονομίας. H εξόφληση του δανείου
γίνεται μέσω ΕΛΤΑ ή με αυτόματη χρέωση του λογαριασμού του πελάτη, μέσω της
τράπεζας που συνεργάζεται. H χρηματοδότηση περιλαμβάνει και όλα τα
αξεσουάρ, αλλά και τις πινακίδες και την ασφάλιση του αυτοκινήτου.
...TPIANTA TPIA ΓΚΟΛ ΓΙΑ MIA TOYOTA CELICA
Για τέταρτη χρονιά η Τογιότα βράβευσε τον πρώτο σκόρερ του Πρωταθλήματος
Ποδοσφαίρου A' Εθνικής με μία Τογιότα Σέλικα ST 1.6.
O Βασίλης Δημητριάδης, της AEK, κατακτά τον τίτλο (και το αυτοκίνητο) για
δεύτερη χρονιά και ισοφάρισε με 33 γκολ το ρεκόρ του Κώστα Νεστορίδη, από
το 1960.
O πρόεδρος της Τογιότα Ελλάς υποσχέθηκε να απονείμει μια Σέλικα στον
προπονητή και κάθε παίκτη της Εθνικής ομάδας, αν προκριθούν στους 8 του
Παγκόσμιου Κυπέλλου.
ΝΟΜΙΜΕΣ OI... ΗΛΙΟΡΟΦΕΣ
Επιτρέπεται πλέον (και με την άδεια της... πολιτείας) η τοποθέτηση
ηλιοροφών, αν αυτές σαν εξαρτήματα έχουν εγκριθεί από τις αρμόδιες
υπηρεσίες των κρατών-μελών της EOK. Για την τοποθέτηση, πρέπει να
υποβληθούν τα παρακάτω δικαιολογητικά:
1. Έγκριση των εξαρτημάτων της ηλιοροφής, στην οποία θα αναγράφονται και οι
τύποι των οχημάτων που μπορεί να τοποθετηθεί η συγκεκριμένη ηλιοροφή, και
2. Υπεύθυνη δήλωση του N.1599/86, που υπογράφει ο υπεύθυνος του συνεργείου,
με νόμιμη άδεια λειτουργίας, βεβαιώνοντας ότι η τοποθέτηση έγινε σύμφωνα με
τις προδιαγραφές.
Μετά την κατάθεση των δικαιολογητικών η αρμόδια περιφερειακή υπηρεσία του
Υπ. Μεταφορών σημειώνει την σχετική ένδειξη στην άδεια κυκλοφορίας του
αυτοκινήτου. Περισσότερες λεπτομέρειες στο ΦΕΚ 58/β'/93.
ΜΟΥΣΕΙΟ ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Μια ιδιότυπη συλλογή από 100 παλιά παιδικά... αυτοκινητάκια (στη συλλογή
υπάρχουν 300) μπορείτε να θαυμάσετε στο Μόναχο. H συλλογή είναι χρονολογικά
πλήρης, από τις πρώτες μέρες του αυτοκινήτου μέχρι σήμερα, και ανάμεσά τους
υπάρχουν ακόμα και ιστορικά αγωνιστικά αυτοκινητά(κια) της Auto Union,
Mercedes, Bugatti κ.λπ. Το μουσείο είναι ανοικτό από τις 10 το πρωί μέχρι
τις 6 το απόγευμα, τις καθημερινές και η διεύθυνσή του είναι: Centre for
Unusual Museums, Westenriederstrasse 26, 8000 M_nchen 2, Deutschland, τηλ.:
089-2023121.
Τα «αυτοκινητάκια» με τα πεντάλ αντανακλούν όλη την ιστορία του αυτοκινήτου
(από την παιδική οπτική τους γωνία...).
HARLEY DAVIDSON LEASING
H επιθετική πολιτική πωλήσεων της Harley Davidson συνεχίζεται με ένα
πρόγραμμα Leasing, με διάρκεια εξόφλησης τα 3 χρόνια. Για παράδειγμα το
μοντέλο Heritage Softail μπορεί να γίνει δικό σας με 36 δόσεις των 250.000
δρχ.
ΔΙΑΚΟΠΕΣ ME... ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΕΣ
Φυσιολατρικές κατασκηνώσεις για παιδιά 8-16 χρονών, σε διάφορα μέρη της
Ελλάδας, διοργανώνει η Trekking Hellas. Υπάρχουν 3 διαφορετικά προγράμματα
ανάλογα με την ηλικία και το βαθμό δυσκολίας που παρουσιάζουν. Οι πιο
τολμηροί (από 13-16 χρονών) μπορούν να δοκιμάσουν τη διαβίωση σε αντίσκηνα
έξω από το Ορειβατικό καταφύγιο του βουνού Καλιακούδα στην Ευρυτανία, με
πεζοπορίες, ορειβατικό ποδήλατο, αναρρίχηση, μαθήματα επιβίωσης-διαβίωσης
κ.λπ. (15 ημέρες με κόστος 103.000 δρχ.). Υπάρχει ακόμη το κατασκηνωτικό
κέντρο Πιερίας, με παρόμοιες αλλά πιο εύκολες συνθήκες (10 ημέρες, για
παιδιά 10-16 χρονών, με κόστος 68.000-73.000 δρχ.) και το Club θαλάσσιων
διακοπών στον Αστακό (8 ημέρες με κόστος 85.000 δρχ.) για άνετες διακοπές
με αθλητικές δραστηριότητες. Πληροφορίες στα τηλέφωνα 32.34.548 &
32.50.853.
EAPINO ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ 93
Με τη συμμετοχή 81 αυτοκινήτων και 20 συλλεκτικών μοτοσικλετών έγινε πριν
από λίγες εβδομάδες ο γνωστός αγώνας που διοργανώνουν οι φίλοι των παλιών
αυτοκινήτων. Το παλαιότερο αυτοκίνητο είχε ηλικία 76 ετών και τα κατάφερε
αρκετά καλά. H διαδρομή ξεκινούσε από την Αθήνα και μέσω της διαδρομής από
Επίδαυρο και Ναύπλιο κατέληξε στην παραλία του Αστρους.
«ΒΓΑΙΝΟΥΝ» ΑΠΟ TO ΔΑΚΤΥΛΙΟ TA ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ AYTOKINHTA
«Απαγορεύεται» σιγά-σιγά η κυκλοφορία των συμβατικών αυτοκινήτων στο
Δακτύλιο, και πρώτο βήμα είναι η... αλλαγή των «ορίων» του νέφους, με
ταυτόχρονη καθιέρωση ενδιάμεσου σταδίου προειδοποίησης.
Το νέο σχέδιο αντιμετώπισης του νέφους ονομάζεται «Ερμής», αν και η
Ελευθεροτυπία είχε προτείνει την ονομασία... «Αίολος», μια και οι άνεμοι
που πνέουν (όταν πνέουν) πάνω από το Λεκανοπέδιο εξακολουθούν να είναι η
μόνη λύση.
Καθιερώνεται επίσης η τηλεφωνική ενημέρωση των πολιτών (ήδη λειτουργεί),
από το τριψήφιο νούμερο 140, και η τοποθέτηση επιγραφών στους 11 σταθμούς
μέτρησης της ρύπανσης και αργότερα σε όλες τις κεντρικές λεωφόρους.
Στη φιλοσοφία των νέων μέτρων είναι η επιβολή έκτακτων μέτρων ακόμη κι αν
μόνο ένας ρύπος έχει ξεπεράσει τα όρια, ενώ ανάλογα με τους συνδυασμούς των
ρύπων θα εξαγγέλονται διαφορετικά μέτρα (τα οποία δεν διευκρινίστηκαν και
μάλλον θα κινούνται στη γνωστή γραμμή της τελευταίας στιγμής, με την
απαγόρευση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων).
H πολιτεία υποσχέθηκε ότι τις ημέρες που θα ισχύουν έκτακτα μέτρα θα
διπλασιάζεται η κυκλοφορία των τρόλεϊ, ώστε να μην ταλαιπωρούνται πολύ όσοι
θέλουν να μετακινηθούν.
Τα καταλυτικά αυτοκίνητα θα εξαιρούνται από τα έκτακτα μέτρα για την
κυκλοφορία στο μικρό δακτύλιο, δηλαδή θα κυκλοφορούν κανονικά ανάλογα με το
νούμερο της πινακίδας τους (Μονά-Ζυγά). Οι εξαγγελίες για ελεύθερη
κυκλοφορία των καταλυτικών στο Δακτύλιο, χωρίς περιορισμούς, δεν φαίνεται
να μπορούν να υλοποιηθούν και ο λόγος που προβάλλεται είναι το
κυκλοφοριακό.
H μείωση των ορίων και τα επιλεκτικά μέτρα προβλέπεται ότι θα περιορίζουν
την κυκλοφορία των συμβατικών αυτοκινήτων όλο και πιο συχνά._4Τ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΝΕΩΝ ΟΡΙΩΝ ΓΙΑ TO ΝΕΦΟΣ
Επιφυλακή Προειδοποίηση Μέτρα Α' Μέτρα B'
Διοξείδιο του Αζώτου (NO2) 200 μg/m. 400 μg/m. 500 μg/m. 700 μg/m.
μέγιστη ωριαία μέγιστη ωριαία μέγιστη ωριαία μέγιστη ωριαία
Μονοξείδιο του Ανθρακα (CO) 15 mg/m. 20 mg/m. 25 mg/m. 35 mg/m.
μέση 8ωρη μέση 8ωρη μέση 8ωρη μέση 8ωρη
Όζον (O3) 180 μg/m. 250 μg/m. 300 μg/m. 500 μg/m.
μέγιστη ωριαία μέγιστη ωριαία μέγιστη ωριαία μέγιστη ωριαία
Διοξείδιο του Θείου (SO2) 200 μg/m. 250 μg/m. 300 μg/m. 400 μg/m.
μέση 24ωρη μέση 24ωρη μέση 24ωρη μέση 24ωρη
Καπνός 200 μg/m. 250 μg/m. 300 μg/m. 400 μg/m.
μέση 24ωρη μέση 24ωρη μέση 24ωρη μέση 24ωρη
ΝΕΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ KAI ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
H προσπάθεια των Τραπεζών να μπουν στην αγορά αυτοκινήτου με δόσεις, ένα
χώρο (κατά τεκμήριο...) κερδοφόρο, αλλά και η πρόσφατη «βουτιά» στις
πωλήσεις, καθιέρωσε νέες ελκυστικές μορφές χρηματοδότησης.
Μέχρι σήμερα ο αγοραστής έδινε 30-50% της αξίας του αυτοκινήτου σαν
προκαταβολή και εξοφλούσε το υπόλοιπο μέσα σε 12 ως και 18 ή ακόμα και 24
μήνες. H διαδικασία ήταν απλή και... ακριβή, μια και επιβαρύνεται με
συμβόλαια, παράσταση δικηγόρων, έξοδα γραμματίων, αλλά και υψηλό επιτόκιο
(μέχρι και 3,5% το μήνα).
Κάποιες αντιπροσωπείες διακρίνοντας το μέλλον έστησαν ξεχωριστές εταιρίες
χρηματοδότησης (Fiat Credit και FIREN) που μπορούσαν να πωλούν αυτοκίνητα
με μικρότερες προκαταβολές (από 20%) και περισσότερες δόσεις (μέχρι 36).
H πίεση της αγοράς για περισσότερες δόσεις οδήγησε και στην εμφάνιση της
EuroCarLeasing που «έδινε» αυτοκίνητα με 0% προκαταβολή, εξόφληση σε 3 ή 4
χρόνια και ετήσιο επιτόκιο... 9%! Για όλα αυτά ζητούσε μόνο 20.000 δρχ. από
κάθε υποψήφιο πελάτη και μια διορία 20 ημερών για να εξετάσει την αίτησή
του. «Φυσικά», δεν περίμενε 20 ημέρες, αλλά μόλις μάζεψε μερικά χρήματα,
διέκοψε τις δραστηριότητές της. Ήταν μια μάλλον «κακή» στιγμή της ελληνικής
αγοράς που αποδεικνύει (για μία ακόμη φορά) ότι όταν ακούμε για εκπληκτικές
ευκαιρίες πρέπει να ψάχνουμε πολύ προσεκτικά.
Αυτά τα περιστατικά και η διαπίστωση ότι η αγορά ζητάει ακόμα μεγαλύτερες
διευκολύνσεις οδήγησε και τους «μεγάλους» στο παιχνίδι.
Ήταν η πιο κατάλληλη στιγμή να προσφέρουν οι τράπεζες νέα «προϊόντα»
χρηματοδότησης.
H αρχή έγινε με την Citibank και την Τράπεζα Χίου, που αξιοποίησαν τη
δυνατότητα προεξόφλησης επιχειρηματικών απαιτήσεων (Factoring) για να
προσφέρουν χρηματοδοτήσεις με μικρή (ως... μηδέν) προκαταβολή, πολλές
δόσεις και τραπεζικό επιτόκιο.
Με αυτό τον τρόπο οι αντιπροσωπείες ελπίζουν να αντιστρέψουν την πτωτική
πορεία των πωλήσεων, αν και μέχρι σήμερα δεν έχει συμβεί κάτι τέτοιο.
H οικονομική δυνατότητα των υποψηφίων είναι το πρώτο πράγμα που εξετάζουν
οι τράπεζες και ζητούν φωτοτυπία ταυτότητας, φωτοτυπία της άδειας οδήγησης,
επικυρωμένο εκκαθαριστικό της τελευταίας φορολογικής δήλωσης και φωτοτυπία
της τελευταίας μισθοδοσίας ή βεβαίωση εργοδότη.
Αν συνεργαστείτε με την Xiosbank (Ruota, Frecar, Spicar, Bestcar, Χαλεπλής
και Τσοκάς) η ελάχιστη προκαταβολή είναι 20%, ενώ για την Citibank
(Σιτροέν) και την Εμπορική τράπεζα (Τογιότα) φθάνει το 25%.
O αριθμός των δόσεων φθάνει τους 36 μήνες, εκτός από την Εμπορική που δεν
ξεπερνά τους 18 μήνες για τα IX, αλλά φθάνει τους 36 μήνες για τα
επαγγελματικά.
Το κόστος μιας πλήρους ασφάλισης φθάνει τις 100.000-150.000 δρχ. το χρόνο,
για ένα αυτοκίνητο 1.400 κ.εκ., ανάλογα με την αξία του.
Σε κάθε περίπτωση η έγκριση για τη «δανειοδότηση» δίνεται σε διάστημα
μικρότερο της εβδομάδας και το ετήσιο επιτόκιο δεν ξεπερνά το 30%.
H Πεζό καθιέρωσε νέο πρόγραμμα χρηματοδότησης, με ελάχιστη προκαταβολή 20%
με ΦΠΑ και εξόφληση σε 24 μήνες, με μηνιαίο επιτόκιο 2,6%.
Αλλες εταιρίες επιλέγουν διαφορετικούς δρόμους, με προσφορές αξεσουάρ και
εκπτώσεις, αλλά και εγγυήσεις για επιστροφή χρημάτων, αν μειωθούν οι τιμές
λόγω μείωσης του... ΕΦΚ, όπως η Όπελ, που «εγγυάται» τη διατήρηση των
σημερινών φόρων, τουλάχιστον μέχρι το τέλος Αυγούστου, για όσα αυτοκίνητα
έχει με τιμές απόσυρσης.
Έτσι η αντιπροσωπεία που γίνεται η αγορά του αυτοκινήτου αναλαμβάνει και
δεσμεύεται με ιδιωτικό συμφωνητικό, να επιστρέψει με έκδοση πιστωτικού
σημειώματος τη διαφορά που θα προκύψει από τη μείωση της λιανικής τιμής
πώλησης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, σαν απόρροια τυχόν μείωσης των φόρων
που ισχύουν σήμερα.
Τέλος, η Όπελ διαφοροποιείται και στη χρηματοδότηση δίνοντας τη δυνατότητα
επαναγοράς (κάτι ανάμεσα σε λήζινγκ και χρηματοδότηση). Έτσι ο καταναλωτής
έχει τη δυνατότητα να συμφωνήσει από την αρχή να μην εξοφλήσει κατά 100% το
οφειλόμενο ποσό, αλλά μόνο κατά 30% ή 50% του ποσού προς χρηματοδότηση.
Μετά τη συμφωνηθείσα περίοδο έχει τη δυνατότητα να επαναδιαπραγματευθεί το
υπόλοιπο ποσό για μια νέα χρηματοδότηση, με τον τρέχοντα τραπεζικό τόκο. Σε
περίπτωση που η προκαταβολή είναι πολύ μικρή και η συμφωνημένη εξόφληση
φθάνει το 30% του υπόλοιπου ποσού, ο πελάτης έχει τη δυνατότητα επιστροφής
του αυτοκινήτου χωρίς άλλη υποχρέωση (ιδιωτικό λήζινγκ).
Εκτός από τη χρηματοδότηση η Όπελ προσφέρει και συμβόλαια συντήρησης του
αυτοκινήτου (με κάποιο πρόσθετο κόστος) διάρκειας 2 ή 3 χρόνων, που
καλύπτουν κάθε βλάβη (εκτός ατυχήματος) και όλα τα έξοδα συντήρησης αλλά
και τα αναλώσιμα υλικά που προβλέπονται από τον κατασκευαστή.
Αυτές τις ημέρες αναμένεται και η προσφορά της Φορντ, που θα ακολουθήσει
την πολιτική των (πολύ) χαμηλών επιτοκίων._Γ.Μ.
ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ «ΕΠΙΣΤΗΜΗ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ»
Ευχαριστούμε ιδιαίτερα τους αναγνώστες των 4T, για την μεγάλη ανταπόκρισή
τους στο ερωτηματολόγιο του ένθετου του προηγούμενου τεύχους, σχετικά με το
«αδελφό» περιοδικό Επιστήμη & Τεχνολογία.
Οι δέκα τυχεροί που κερδίζουν ισάριθμες συνδρομές στους 4T είναι:
1. Γιώργος Κατσιάρης
2. Νίκος Παπαχρήστου
3. Αντώνιος Καραντώνης
4. Γιώργος Λεβεντόπουλος
5. Γεράσιμος Αντύπας
6. Ευστράτιος Χασομέρης
7. Χρήστος Ζαφειράκης
8. Γιώργος Τρύφος
9. Κωνσταντίνος Πετράκης
10. Γιάννης Παπαδογιαννάκης
TEKMHPIO ΣΕ ΟΛΑ TA ΤΖΙΠ
Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων «τύπου τζιπ» (βλ. κατάλογο, στην εγκύκλιο
1064/?93, του Υπ. Οικονομικών) είναι υποχρεωμένοι να το δηλώσουν στη
φορολογική τους δήλωση (για τα εισοδήματα του 1992) και να υπολογιστεί σαν
τεκμήριο, ακόμα κι αν είναι αγροτικό ή επαγγελματικό φορτηγό. Δεν υπάρχει
καμία αντίρρηση για όσους αγόρασαν πρόσφατα το αυτοκίνητο, αλλά η απόφαση
αφορά ακόμα και τα παλιά αγροτικά. Έτσι όσοι δεν καλύπτουν τα απαραίτητα
όρια εισοδήματος είναι υποχρεωμένοι να τα πουλήσουν. Δεν θα σχολιάσουμε την
ίδια την απόφαση, αλλά την αναδρομική ισχύ της, που είναι δείγμα πλήρους
αναξιοπιστίας προς τους πολίτες. Και φυσικά είναι απόλυτα δικαιολογημένο το
παράπονο του συνταξιούχου αγρότη από τη Λευκάδα με το ηλικίας 20 ετών τζιπ,
που του ζητούν να δηλώσει εισοδήματα 4-5 εκ. δρχ, ενώ η σύνταξή του φθάνει
μόλις τις 15.000 δρχ. το μήνα (θα γίνει 21.000 δρχ. στο μέλλον).
ANDY WARHOL στην Πινακοθήκη
Έκθεση με 110 έργα του Αντι Γουόρχολ μπορείτε να δείτε αυτές τις ημέρες
στην Πινακοθήκη (μέχρι τις 31 Ιουλίου), δίπλα στο Χίλτον. Τα έργα
προέρχονται από τις ιδιωτικές συλλογές των Jose Mugrabi και An Isle Of Man
Co. H έκθεση διοργανώνεται από το Ίδρυμα Αντι Γουόρχολ της Νέας Υόρκης.
NEA ΜΟΝΤΕΛΑ
Τα παρακάτω μοντέλα έχουν προγραμματιστεί να παρουσιαστούν στις
(ενδεικτικές) ημερομηνίες που αναφέρονται δίπλα. Για λόγους στρατηγικής οι
ημερομηνίες μπορεί να διαφέρουν λίγο, ενώ η παρουσίασή τους στην ελληνική
αγορά μπορεί να καθυστερήσει μερικούς μήνες (σε ορισμένα μοντέλα).
Alfa Romeo 133 (αντικαταστάτης της 33) αρχές 1994
Alfa Romeo Spider αρχές 1994
Alfa Romeo 4.0 Coup_ 1995
BMW 3 Roadster 1994
Citro_n AX 10/94
Citro_n ZX Break 7/93
Chrysler Neon 1994
Fiat Punto 9/6/93
Fiat Punto cabrio άνοιξη 1994
Fiat Tipo (facelift) 9/93
Fiat Tipo (νέο) 1995
Fiat Croma 1995
Fiat Coup_ 2.0 1/94
Fiat Spider 1995
Fiat Van 1/94
Ferrari F40 3/94
Ford Mondeo Estate & 4WD καλοκαίρι 1993
Ford Mondeo V6 (170 hp) αρχές 1994
Ford Probe (αντικαταστάτης του Capri) αρχές 1994
Ford Fiesta (κινητήρες Sigma) 1995
Ford Van αρχές 1996
Lancia Van άνοιξη 1994
Maserati V10 4.0 GT 1995
Mazda Amati (μεταξύ 626 και 1929) 7/93
Mercedes C 200 11/93
Mercedes E 200 - E 400 (W 210) 1995
Nissan Primera (facelift) φθινόπωρο 1993
Nissan Sunny (με ψεκασμό) φθινόπωρο 1993
Peugeot Van άνοιξη 1994
Porsche 993 (αντικαταστάτης της 911) αρχές 1994
Renault 21 αρχές 1994
Saab 900 5θ 7/93
Saab 900 3θ & cabrio άνοιξη 1994
Seat Cordoba/Malaga (Ibiza με ουρά) αρχές 1994
Seat Toledo VR6 αρχές 1994
Toyota Celica 9/93
Toyota Camry coup_ 10/93
Toyota Supra 11/93
Toyota Lexus LS 300 9/93
VW Polo 9/93
VW Golf cabrio 9/93
VW Golf Variant 9/93
Στην ελληνική αγορά αναμένονται σύντομα, η νέα Λάντσια Ντέλτα, ο
αντικαταστάτης του Νταϊχάτσου Σαρέιντ, το τρίθυρο Φίατ Τίπο, το νέο Χόντα
Ακόρντ, τα αυτοκίνητα της Kia (μετά το καλοκαίρι), τα Αλφα Ρομέο 164 Σούπερ
και το (λίγο) ανανεωμένο Φίατ Κρόμα. Οι πωλήσεις του Τουϊνγκο θα αρχίσουν
από το τέλος Ιουλίου, ενώ το Φίατ «Πούντο» δεν αναμένεται πριν από το
φθινόπωρο.
ΒΙΒΛΙΑ
που... διαβάσαμε
Εκτός από τις ρόδες και το κυκλοφοριακό υπάρχουν τα βιβλία και οι
ευαισθησίες αρκετών συναδέλφων που αποτυπώνονται στο χαρτί. Δοκιμάστε να
διαβάζετε ένα βιβλίο κάθε μήνα και σύντομα θα ανακαλύψετε έναν άλλο κόσμο.
Αρκεί να μην διαβάζετε όταν... οδηγείτε!
Πρώτο από τα βιβλία που πήραμε, του Ηλία Καφάογλου, που δυστυχώς είναι
τυπωμένο σε 147 αριθμημένα αντίτυπα, μόνο για τους φίλους, από τις εκδόσεις
ΡΟΠΤΡΟΝ, με φευγαλέες σκέψεις για ταξίδια, τοπία, στιγμιότυπα και όνειρα.
Στιγμές της δουλειάς, με τίτλο: «Πλάνης Βίος». Ευχές για 147 εκδόσεις της
επόμενης συλλογής.
Μια δυνατή και παράξενη ερωτική ιστορία ενός ανθρώπου που έμαθε να
ανακαλύπτει τα μυστικά πίσω από απλά καθημερινά γεγονότα. «Η γυναίκα που
γνώρισα», του Αμός Οζ, μιλάει για τη ζωή του Γιοέλ Ραβίντ, πρώην πράκτορα
μυστικών υπηρεσιών και τις γυναίκες του. Τη γυναίκα, την κόρη, τη μητέρα,
την πεθερά, τη γειτόνισσα και την κοπέλα από την Μπανγκόκ. Από τις εκδόσεις
A. Ψυχογιός, με τιμή 3.000 δρχ., σε μετάφραση της Μαρίας Χωρεάνθη.
Το 1984, μια Αμερικανίδα παντρεμένη με Ιρανό, η Μπέτυ, ταξίδεψε με τον
άντρα και την κόρη της στην Τεχεράνη για μια επίσκεψη στην οικογένεια του
συζύγου της. Εκεί ανακαλύπτει ότι βρέθηκε δέσμια ενός φανατικού, σε μια
χώρα που οι γυναίκες είναι σχεδόν σκλάβες. H μόνη ελπίδα διαφυγής της
βρίσκεται στα χέρια ενός δικτύου λαθρεμπόρων.
Το βιβλίο έχει τίτλο: «Ποτέ χωρίς την κόρη μου», της Μπέτι Μαχμούντι, και
διηγείται την περιπέτειά της. Κυκλοφορεί από τις εκδόσεις A. Ψυχογιός, με
τιμή 3.500 δρχ., σε μετάφραση της Κωστίας Κοντολέων.
- Τμήμα Εταιρικών Πωλήσεων δημιούργησε η Κοσμοκάρ, αντιπρόσωπος της
Φολκσβάγκεν και Αουντι στην Ελλάδα. Πληροφορίες στο τηλέφωνο 99.42.574, κ.
I. Νικολάου.
- Με την τοποθέτηση και επισκευές συναγερμών Spyball και εφαρμογές
ασύρματης τηλεφωνίας ασχολείται ο Παύλος Καλογερόπουλος στο νέο του
κατάστημα στην Λ. Κηφισίας 129, στο Γηροκομείο (τηλ. 69.32.164).
- Με το σύνθημα «κάθε Τρίτη -έκτη- και στα κόκκινα», κυκλοφορεί κάθε Τρίτη
η εβδομαδιαία εφημερίδα μοτοσικλέτας MOTOPRESS (δρχ. 150), με δωρεάν μικρές
αγγελίες και πολλά άλλα ενδιαφέροντα θέματα για τον κόσμο της μοτοσικλέτας.
- Οικολογικά κλιματιστικά αυτοκινήτων θα παράγει η Coolair στην Ελλάδα, με
προστιθέμενη αξία 65%, και στόχο να επεκταθεί και στην ευρωπαϊκή αγορά.
- Αν χρειαστείτε επείγουσα ιατρική μεταφορά μπορείτε εκτός από το 166 να
καλέσετε και όποια άλλη ιδιωτική εταιρία θέλετε (Express Service,
EuropAssistance, Interamerican, Euromedical κ.λπ.) ακόμη κι αν δεν είστε
συνδρομητές. Σύμφωνα με πρόσφατη υπουργική απόφαση είναι υποχρεωμένοι να
σας βοηθήσουν, αρκεί μετά να πληρώσετε εσείς το κόστος της μεταφοράς
(5.000-25.000 δρχ.). Μερικές από τις εταιρίες δήλωσαν ότι θα καλύψουν και
μη ασφαλισμένους (με πληρωμή), ενώ υπάρχουν και άλλες που ακόμα δεν έχουν
αποφασίσει.
- Δώδεκα δις δρχ. θα «κοστίσουν» τα 60.000 αδήλωτα αυτοκίνητα στους
ιδιοκτήτες τους, που θα αναγκαστούν να πληρώσουν πρόστιμο 200.000 δρχ.
- Στις 5.000 δρχ. θα φθάσει τελικά το «πριμ» των τροχονόμων, για κάθε
αυτοκίνητο που δεν έχει πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας.
- Από 8-11 Οκτωβρίου θα γίνει το Linea Modelling Show ?93, το 1ο σαλόνι
τηλεκατευθυνόμενου, στατικού μοντελισμού και αξεσουάρ, στη Λ. Ποσειδώνος
74, N. Φάληρο. Πληροφορίες μπορείτε να ζητήσετε στα τηλέφωνα 92.35.999 &
92.17.057 ή φαξ 92.18.422.
- H νέα έκδοση του Φίατ Πάντα με το όνομα «Ρanda Caf_», διατίθεται σε 3
μεταλλικά χρώματα (μπορντό, πράσινο και ασημί), έχει ανοιγόμενη οροφή και
εσωτερική επένδυση βελούδο. H τιμή του είναι 2.286.000 δρχ.
- Ενιαίους τιμοκαταλόγους προσπαθεί να επιβάλλει η EOK στις ευρωπαϊκές
αυτοκινητοβιομηχανίες και κάθε εξάμηνο θα τυπώνει τις διαφορετικές τιμές σε
έναν κατάλογο, με σκοπό να πιέσει μέσω της κοινής γνώμης, σε πλήρη
εξομοίωση. Στο έντυπο αυτό θα αναφέρονται και οι τιμές των κυριότερων
αξεσουάρ, αλλά και η διάρκεια της εγγύησης και οι τυχόν προσφορές. Είναι
πιθανόν να συνεργαστούν και ιαπωνικές εταιρίες, ενώ ο πρώτος τιμοκατάλογος
θα κυκλοφορήσει αυτές τις ημέρες.
- Επένδυση 4,3 δις δρχ. σχεδιάζει να κάνει η Πιρέλι στην Κίνα, για παραγωγή
ελαστικών. Το εργοστάσιο θα είναι σε πλήρη λειτουργία το 1996.
- Ακόμη δεν πρόλαβε να κυκλοφορήσει στη Γαλλία το Τουϊνγκο, και
εμφανίστηκαν οι πρώτες μετατροπές. Το αυτοκίνητο της φωτογραφίας φοράει
αλουμινένιες ζάντες 5,5 Jx13', λάστιχα 175/60 VR 13, ελατήρια χαμηλωμένα
κατά 35 χιλιοστά, χρωμιωμένη εξάτμιση, δερμάτινο τιμόνι και «βελτιωμένη»
εξωτερική εμφάνιση. Για πληροφορίες μπορείτε να τηλεφωνήσετε στη Γερμανία,
στο τηλέφωνο: 0049-761-474043 ή στο φαξ: 0049-761-42562.
ΓΡΑΜΜΑ ΑΠΟ TH BPETANIA
Ίαν Αντκοκ
O Τζον ΜακΓκρέγκορ, ο υπουργός που έχει την ευθύνη των βρετανικών
μεταφορών, μόλις κυκλοφόρησε ένα «πράσινο σημείωμα» σχετικό με τα διόδια
των εθνικών οδών. Στην αγγλική πολιτική, «πράσινο σημείωμα» είναι αυτό που
περιέχει κάποιες βασικές προτάσεις της κυβέρνησης σε κάποιο θέμα, σε
αντίθεση με το «λευκό σημείωμα» που περιέχει κάποιες ήδη ειλημμένες
αποφάσεις, που απλώς δίνονται στη βουλή για έγκριση. Στην πραγματικότητα
βέβαια τα «πράσινα» είναι λευκά σαν τα άγουρα μήλα όταν φεύγει η φλούδα.
Είναι απλώς ένας τρόπος να έρχονται κάποιες νέες αποφάσεις «με το μαλακό»
στους βουλευτές και στους πολίτες.
Αυτό που τελικά λέει ο ΜακΓκρέγκορ είναι ότι θα πρέπει να πληρώνουμε το
προνόμιο της χρήσης των αυτοκινητόδρομων.
Καταρχήν, δεν θα είχα αντίρρηση, αν ήξερα ότι τα χρήματα δεν θα πάνε απλώς
για να κλείσουν κάποιες άλλες τρύπες στην οικονομική πολιτική της
κυβέρνησης, όπως ο Road Tax που πληρώνουμε. O κάθε οδηγός πληρώνει 120
λίρες το χρόνο πριν οδηγήσει σε οποιοδήποτε δρόμο. Αν προσθέσουμε και τους
υπόλοιπους φόρους σχετικούς με το αυτοκίνητο, (ΦΠΑ στα αυτοκίνητα, στη
βενζίνη, κ.λπ.), το συνολικό ποσό που εισπράττει το δημόσιο φτάνει τα 20
δις λίρες το χρόνο. Από αυτά, μόνο τα πέντε -και- κάτι χρησιμοποιούνται για
τη βελτίωση των δρόμων. Όχι πολύ καλή αναλογία, πιστεύω, και ένας βασικός
λόγος που ο Βρετανός οδηγός αισθάνεται λίγο σαν θύμα του Δράκουλα.
Για μερικούς μάλιστα είναι χειρότερα.