Tο τρίγωνο των ειδικών
«Ένας ειδικός είναι ένα άτομο που έχει σταματήσει να σκέπτεται. Επειδήξέρει.»
F.L. Wright
Του I. Στ. Παπαδόπουλου
Επικ. Καθ. Ορθοπεδικής Πανεπ. Αθηνών
H εμπιστοσύνη στους ειδικούς
Όταν κατασκευαζόταν η νέα κυκλοφοριακή «ρύθμιση» στην περιοχή Αμπελοκήπων -
Μεσογείων - Μιχαλακοπούλου είχα την ελπίδα, με τις μεγάλες ανακατατάξεις
που γινόντουσαν, ότι πράγματι κάτι θα γίνει. Το ότι ήταν αναγκαία μια νέα
ρύθμιση δεν χώραγε καμιά αμφιβολία. Στην πρόοδο των εργασιών έβλεπα -με τις
ερασιτεχνικές μου γνώσεις- ότι ορισμένα πράγματα θα οδηγούσαν σε μεγάλες
δυσκολίες. Επειδή όμως πίστευα ότι το έργο αυτό έγινε με συνεργασία του
ΥΠΕΧΩΔΕ, του Υπουργείου Συγκοινωνιών και της Τροχαίας, όλες μου οι
αμφιβολίες παραμερίστηκαν. Όταν βέβαια το έργο παραδόθηκε στην κυκλοφορία,
τότε φάνηκαν όλα τα λάθη και τα μειονεκτήματα της νέας ρύθμισης.
Επειδή χρησιμοποιώ καθημερινά αυτόν το δρόμο (και αυτό το τρίγωνο) ας μου
επιτραπεί, σαν απλός πολίτης, να πω τη γνώμη μου.
Τα μπλοκαρίσματα (σημεία στο χάρτη: 5, 9, 6, 1)
Το βασικότερο μπλοκάρισμα γίνεται (χειρότερα από πριν!) στη λωρίδα από
Μεσογείων προς Φειδιππίδου (Νο 5 στο χάρτη), γιατί οι λωρίδες έγιναν 2 (1
παραχωρήθηκε στα λεωφορεία). Αυτό όμως έχει σαν συνέπεια, σε ώρες αιχμής,
να μπλοκάρονται και τα λεωφορεία, πριν μπουν στη δικιά τους λωρίδα (στη
συμβολή Μιχαλακοπούλου και Μεσογείων). Υπολογίσιμο μπλοκάρισμα γίνεται και
στο σημείο 9 (προς Παίδων) αφενός μεν διότι εμποδίζει την είσοδο των
αυτοκινήτων το μεσαίο διάζωμα που «μπαίνει» πολύ μέσα στις λωρίδες και
αφετέρου διότι η Φειδιππίδου από δρόμος 3 λωρίδων γίνεται, πρακτικώς,
δρόμος μιας λωρίδας. Μεσαίας βαρύτητας μπλοκάρισμα γίνεται στο σημείο 6
(Μεσογείων προς Φειδιππίδου, που δεν υπήρχε πριν) και στο σημείο 1
(περισσότερες λωρίδες από Αλεξάνδρας πρέπει να στριμωχτούν σε 2 λωρίδες στη
Φειδιππίδου). Το τελευταίο μπλοκάρισμα γίνεται αιτία να μπλοκαρίζεται και η
Κηφισίας προς B. Σοφίας.
Δύσκολα σημεία (σημεία στο χάρτη: 2, 3, 8, 4)
Εννοούμε με αυτό σημεία που καθυστερούν την κίνηση και είναι και σημεία
ατυχημάτων. Το σημείο 2 δείχνει την πορεία των λεωφορείων προς Λ.
Αλεξάνδρας που είναι αναγκασμένα να μπουν μέσα στην πορεία των λωρίδων 3.
Το σημείο 8 δυσκολεύει έντονα την κατάσταση και απαιτεί την παρουσία
τροχονόμου ακόμα και σε μέτριες αιχμές κίνησης: διασταυρώνονται αυτοκίνητα
προς διαφορετικές κατευθύνσεις, διότι τα περισσότερα από όσα έρχονται από
Μεσογείων, θέλουν να πάνε στη Μιχαλακοπούλου. Το σημείο 4 παρουσιάζει
επίσης δυσκολίες διότι «στριμώχνονται» αυτοκίνητα 3 λωρίδων στην μία
κατεύθυνση της Μεσογείων και μάλιστα χωρίς κατευθυντήριες γραμμές!
Μικροκαραμπόλες και... βρισιές με μεγάλη συχνότητα!
Οι μόνιμα περιφρονημένοι πεζοί
Έχετε δει ποτέ τροχονόμο που ρυθμίζει την κυκλοφορία σε ουσιώδη (και μη
ουσιώδη) διασταύρωση να δίνει φάση για τους πεζούς; Εγώ ποτέ, αν και κυνηγώ
τέτοιες περιπτώσεις. Οι πεζοί περνούν κάποτε, όποτε δοθεί ευκαιρία και
όποτε οι ίδιοι εκτιμήσουν ότι μπορούν να περάσουν. Οι πεζοί για το κράτος,
τους οδηγούς και την τροχαία είναι ανύπαρκτοι. Ανάλογες είναι και οι
απώλειες: πάνω από 450 νεκροί πεζοί κάθε χρόνο (περίπου το 25% των νεκρών
από τροχαία ατυχήματα!). Ανάλογη μεταχείριση έχουν και στη «νέα ρύθμιση»
αυτής της περιοχής: Στη διασταύρωση Μεσογείων και Φειδιππίδου είναι πολύ
δύσκολο να περάσει κανείς προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Εκτός από αυτό τα πεζοδρόμια και τα μεσαία διαζώματα είναι πολύ ψηλά - για
άτομα με ειδικές ανάγκες και ηλικιωμένα άτομα απροσπέλαστα. Στη διασταύρωση
Μιχαλακοπούλου και Φειδιππίδου τα πράγματα είναι χειρότερα: οι διαβάσεις
και οι δυνατότητες είναι ανύπαρκτες. Σημειωτέον ότι η περιοχή είναι αγωγός
φοιτητών/τριών προς το Πανεπιστήμιο!
Ισχύει, αλήθεια, ακόμα ο KOK; (σημεία στο χάρτη: 5, 9, 11, 12, 14, 15)
Στη συμβολή Μεσογείων και Μιχαλακοπούλου (κατεύθυνση προς Αμπελοκήπους) η
είσοδος της νέας ρύθμισης έχει απαγορευτική κάθετη σήμανση και βέλη (άσπρα
σε μπλε φόντο) υποχρεωτικής πορείας προς τα δεξιά και αριστερά, χωρίς να
εξαιρεί τα λεωφορεία. Φυσικά όλοι ξέρουν τι θα κάνουν, όμως αυτή η τακτική
της ασάφειας οδηγεί στο να μην παίρνουν οι οδηγοί στα σοβαρά τα σήματα του
KOK. Στην πορεία από Μεσογείων προς Φειδιππίδου (σημείο 5) υπάρχουν 2
φανάρια με διαφορετική φάση κόκκινου χωρίς να είναι σαφές για ποια
κατεύθυνση ισχύει το καθένα. Αλλοδαποί, χωρίς ικανότητες επιβίωσης στο χάος
θα βρουν δυσκολίες προσαρμογής! Επίσης στην ίδια κατεύθυνση το δεξί φανάρι
αναβοσβήνει συνέχεια κίτρινο, χωρίς κανέναν εμφανή λόγο. Προτείνουμε να
γίνει φυσιολογικό, γιατί άλλωστε κανείς δεν το λαμβάνει υπόψη του σαν
κίτρινο. Ενώ στο σημείο 9 και στην κατεύθυνση από Χίλτον προς Χολαργό
μάλλον απαγορεύεται η πορεία στο σημείο 10, αφενός πολλά αυτοκίνητα που
θέλουν να στρίψουν στη Φωκίδος το κάνουν, αφετέρου δεν υπάρχει απαγορευτικό
σήμα στο μεσαίο διάζωμα. Δημιουργούνται έτσι επικίνδυνες καταστάσεις, γιατί
η διασταυρούμενη κατεύθυνση είναι ανοικτή! Στο σημείο 11 του χάρτη υπάρχει
απαγορευτικό (δεξιά) για στροφή προς τα αριστερά, ενώ ταυτόχρονα
αναβοσβήνει κίτρινο βέλος γι? αυτήν την κατεύθυνση. Ασαφής κατάσταση, γιατί
δεν φαίνεται (και δεν υπάρχει στον KOK) η εκ των ενόντων ρύθμιση. H
πινακίδα προσανατολισμού στις λουρίδες (σημείο 12) τελείως ασαφής και
λάθος. Στο σημείο 14 υπάρχουν ράμπες που εμποδίζουν τα αυτοκίνητα της
δεξιάς λωρίδας. Στο σημείο 15 (στροφή πολυσύχναστη! + διάβαση πεζών +
σηματοδότης!!) παρκάρουν αυτοκίνητα και σε διπλή γραμμή, χωρίς ποτέ να
δοθούν κλήσεις. Γιατί άραγε;
Σπατάλη
Στη Μεσογείων (από συμβολή Μιχαλακοπούλου μέχρι και Φειδιππίδου) υπάρχουν 2
(δύο!) λωρίδες για λεωφορεία που ποτέ δεν χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα. Στην
Ελλάδα ή δεν θα υπάρχει τίποτε ή θα φτάσουμε στην υπερβολή και θα
μπλοκάρουμε όλους τους δρόμους για να περνάνε μόνο λεωφορεία. Τελείως
περιττή η διπλή λωρίδα. Μία αρκεί (1 λεωφορείο περνά κάθε 10 λεπτά το
πολύ...).
Προτεινόμενες βελτιώσεις (στα σημεία του χάρτη: 2, 3, 4, 5, 9, 11, 12, 14,
15, 16)
Αυτό αποτελεί και το βασικό μέρος των όσων γράφονται. Μιλάμε για
βελτιώσεις, χωρίς ανακατατάξεις. Εάν η πολιτεία θα ήθελε ολική αναθεώρηση
του έργου, έχουμε άλλες προτάσεις. Προτείνουμε λοιπόν τις ακόλουθες
βελτιώσεις:
1. Να σηματοδοτηθεί οριζόντια (λωρίδες και επάνω στη διασταύρωση (όπως
γίνεται σε όλες τις πόλεις της «Ευρώπης») η συμβολή
Μεσογείων/Μιχαλακοπούλου (κατεύθυνση προς Φειδιππίδου), επίσης η κατεύθυνση
4 και η κατεύθυνση 2+3. Έτσι το κάθε όχημα θα ακολουθεί τη λωρίδα του και
δεν θα μπλοκάρει τα άλλα (βλέπε εικόνα).
2. Να σηματοδοτηθεί ποια λωρίδα (ή 2 ή η 3) έχει προτεραιότητα
3. Να τοποθετηθούν οριζόντια βέλη κατεύθυνσης λωρίδων στο κομμάτι της
Φειδιππίδου μεταξύ Μεσογείων και Μιχαλακοπούλου (απαραίτητο!).
4. Να αδειάσουν τα σημεία 15 και 16 (ιδίως το 16) από παρκαρισμένα
αυτοκίνητα (εμποδίζουν αφάνταστα την κυκλοφορία και το απαγορεύει και ο
KOK).
5. Να ξηλωθούν οι ράμπες στο σημείο 14 (αχρηστεύουν μια λωρίδα).
6. Να κοπεί τουλάχιστον για 2 μέτρα το μεσαίο διάζωμα στο σημείο 9 και να
τοποθετηθεί σηματοδότηση για υποχρεωτική πορεία στο δεξιό μέρος.
7. Να σηματοδοτηθούν ξεκάθαρα τα σημεία 11, 12 και η συμβολή
Μεσογείων/Μιχαλακοπούλου (βλέπε πρόταση πινακίδας προσανατολισμού στη
Φωκίδος).
8. Να ξεκαθαριστεί για ποια κατεύθυνση ισχύουν οι σηματοδότες στο σημείο 5.
9. Να μειωθούν σε 1 οι 2 λωρίδες λεωφορείων (Μεσογείων) και να προστεθεί η
λωρίδα στο δεξιό τμήμα του δρόμου (Μεσογείων προς Φειδιππίδου).
10. Να τοποθετηθούν οπωσδήποτε διαβάσεις πεζών, με αντίστοιχη σηματοδοτική
ρύθμιση στη διασταύρωση Μιχαλακοπούλου - Φειδιππίδου.
Σαν επίλογος: Θα αναρωτηθείτε γιατί μια τέτοια πρόταση δεν γίνεται άμεσα
προς τους αρμόδιους φορείς. Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά ένας είναι ο
βασικός: Μόνο η δημοσιότητα περνά τα επίπεδα ευαισθησίας ορισμένων για να
κάνουν κάτι. Και μην μας διαφεύγει: καμιά εμπιστοσύνη στους ειδικούς (όπως
είπε ο I. Illich)
Ι.Στ.Π.
A. Μπλε νούμερα διαφανειών
Οδός Φωκίδος. H πινακίδα μπερδεύει. Προτείνεται η πινακίδα που παρατίθεται.
Δύο σηματοδότες προς την ίδια κατεύθυνση (σημείο 5), με διαφορετική φάση
για κόκκινο και χωρίς να διαχωρίζεται καθαρά για ποια λουρίδα ισχύουν (ο
αριστερός ισχύει μόνο για τη λουρίδα των λεωφορείων...).
Διαφορά ύψους οδοστρώματος (Θανατηφόρο τη νύκτα για δίκυκλα!).
Υπερβολή: 2 λουρίδες για λεωφορεία, μονίμως άδειες. Μία έφτανε πλήρως.
Οι «έξυπνοι» οδηγούν στη λουρίδα των λεωφορείων (χωρίς καμιά συνέπεια και
παρόντων τροχονόμων).
Καταπάτηση των λουρίδων γιατί δεν βρίσκονται στη φυσιολογική πορεία της
κυκλοφορίας.
Σηματοδότηση εκτός KOK (υποχρεωτική σήμανση για δεξιά και αριστερά χωρίς να
εξαιρούνται τα λεωφορεία, απαγορευτικό εισόδου κάτω αριστερά για τα
λεωφορεία).
Εκφυλίζεται έτσι ο KOK και ο καθένας φαντάζεται ό,τι θέλει.
H προηγούμενη κατάσταση σε μεγάλη εικόνα.
B. Κόκκινοι αριθμοί διαφανειών
Σημείο 2+3. Είναι εμφανές το πόσο προς τα δεξιά πρέπει να πάει το
λεωφορείο για να μπει στην Λ. Αλεξάνδρας και το πόσο στριμώχνει τα άλλα
(βλέπε σημείο 2, 3 χάρτη).
Σημείο 4. Αυτοκίνητο από 3 λουρίδες πρέπει να μπουν σε δύο, χωρίς να
υπάρχει οριζόντια σήμανση λουρίδων.
Σημείο 8. H κατάσταση του σημείου 8 στο χάρτη.
Σημείο 9. Το τσιμεντένιο διάζωμα «μπαίνει» πολύ μέσα στην φυσιολογική
πορεία των αυτοκινήτων προς τα νοσοκομεία «Παίδων». Τα ίχνη συγκρούσεων
είναι εμφανή επάνω του.
Σημείο 11. Απαγορεύεται η στροφή και δεξιά και αριστερά. Και όμως υπάρχει
κίτρινο βέλος προσοχής προς αριστερά που αναβοσβήνει. Τελείως ασαφής η
κατάσταση, πρέπει να σηματοδοτηθεί διαφορετικά.
Σημείο 14. Οι τσιμεντένιες ράμπες μέσα στη λουρίδα (Φειδιππίδου)
Σημείο 15. Παρκαρισμένα αυτοκίνητα στη στροφή, σε διάβαση πεζών και σε
σηματοδότη, χωρίς ποτέ τροχονόμος να έχει ασχοληθεί με την απίθανη
κατάσταση.