Ράλλυ Σπριντ Kαλαμάτας
H ΕΠΑΡΧΙΑ ZEI...
Αψογη οργάνωση, ζεστή ατμόσφαιρα, συναγωνισμός και θέαμα, στο Ράλλυ Σπριντ
που διοργάνωσε η ΑΛΑ Καλαμάτας, στο Πεταλίδι. Χιλιάδες θεατές που αψήφισαν
τη ζέστη, αποζημιώθηκαν από την προσπάθεια των Γιαγνίση, Τρουγκάκου, Γιαγλή
που έκαναν το 1-2-3 αλλά και άλλων συνδυασμών, που όντας στο όριο
πιστοποίησαν ότι τίποτα δεν έχει χαθεί στο παιχνίδι των Ελληνικών αγώνων,
αν η επαρχία αντιμετωπισθεί σωστά και αντικειμενικά.
Φωτογραφίες: Γ. Κακολύρης
TO Πεταλίδι είναι μία γραφική παραθαλάσσια πόλη δίπλα στη Μεσσήνη, λίγα
μόλις χιλιόμετρα από την Καλαμάτα. Οι κάτοικοι δεν λένε όχι στον ξένο
τουρισμό και προσφέρουν μοναδική φιλοξενία σε όποιο συμπατριώτη τους
επιλέξει την ήσυχη πόλη για σύντομες ή πολυήμερες διακοπές.
Το Σαββατοκύριακο 5-6 Ιουνίου, η όμορφη πόλη με τα νοικοκυρεμένα
διαμερίσματα και τα 4-5 προσεγμένα εστιατόρια, φιλοξένησε τον υπέροχο κόσμο
των Ράλλυ Σπριντ, μίας παρεξηγημένης μορφής αγώνων που κάτω από
διαφορετικές συνθήκες μπορούν να λειτουργούν και σαν φυτώριο του
Πρωταθλήματος Ράλλυ.
Οικοδεσπότης, η ΑΛΑ Καλαμάτας μία δραστήρια λέσχη με 70-80 μέλη που έχει
στο δυναμικό της και ένα σεβαστό αριθμό εν ενεργεία αγωνιζομένων με
επικεφαλής τον πρώην μηχανικό του αγωνιστικού τμήματος της Νισάν, Σταύρο
Κρυπάρο και το νεαρό Γιάννη Γεωργιάδη γιο του προέδρου της λέσχης.
Οι συμμετοχές στον αγώνα του Ιουνίου έφτασαν τις 29 και οι πιστοί αυτής της
μορφής αγώνων, που έχουν την τιμητική τους στην Πελοπόννησο, υποδέχτηκαν με
ανοικτές αγκάλες (στην κυριολεξία) τους Γιαγνίση-Κερατζάκη που δέχτηκαν την
πρόσκληση των οργανωτών και της Μάζντα-Πότα Αναστασοπούλου, της εταιρίας
χορηγού του αγώνα.
Μία σύντομη βόλτα στη διαδρομή την παραμονή του αγώνα, αρκεί ώστε να
αντιληφθείς ότι ο χώρος αναπνέει χάρη στο μεράκι αγωνιζομένων και οργανωτών
που γίνονται ένα με την ευκαιρία του γεγονότος.
O ρυθμός ακόμη και στις δοκιμές είναι οριακός με τους κινητήρες να
λειτουργούν είτε στον κόφτη είτε στα όρια αντοχής τους για τις περιπτώσεις
μοντέλων της δεκαετίας του ?70 που δεν διαθέτουν σύστημα... ανακοπής.
Τα εξελιγμένα συστήματα μετάδοσης είναι ελάχιστα, κλειστές σχέσεις
διαθέτουν μόνον παλιές αλλά καλά συντηρημένες κατασκευές, ενώ οι συνοδηγοί
διαβάζουν, αλλά ποιός τους ακούει, αφού οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι
γνωρίζουν τη διαδρομή απέξω.
O επισκέπτης θα αισθανθεί όπως στις αναβάσεις, αλλά γρήγορα θα αντιληφθεί
τη διαφορετική ατμόσφαιρα που δημιουργείται στους χωμάτινους αγώνες...
Οι ατυχίες δεν λείπουν και δεν ήταν λίγοι οι μηχανικοί που ξενύχτησαν ώστε
το αυτοκίνητο που οδηγούν και επισκευάζουν ή τους εμπιστεύεται ο καλός τους
φίλος, να είναι έτοιμο το πρωί της μεγάλης γιορτής.
O αγώνας ξεκινάει στις 10 το πρωί της Κυριακής, αλλά την προηγούμενη στη
δεξίωση που παρέθεσαν οι οργανωτές και οι τοπικές αρχές, ουδείς αποχώρησε
πριν τα μεσάνυκτα.
Οι άνθρωποι είναι χαλαροί, διασκεδάζουν, συζητούν, σχολιάζουν και εκφράζουν
καλοπροαίρετα τα παράπονά τους.
Παρουσίες όπως αυτή του Γιαγνίση τις επικροτούν, επιζητώντας και άλλες
αντίστοιχες, ώστε να προβληθεί ο χώρος και να αναβαθμιστεί.
«Ελάτε, θα σας αρέσει, θα προπονηθείτε κάτω από τις ιδανικές συνθήκες και
το κυριότερο, δεν απαιτούνται εκατομμύρια, ενώ δεν λείπουν και οι παροχές
των οργανωτών», διευκρινίζει ο Σπαρτιάτης Λάμπρος Λαμπρόπουλος που
μοιράζεται ένα Έσκορτ με το φίλο του Ανέστη Δημητρακόπουλο.
«Δύο καινούργια Γιοκοχάμα αρκούν για τέσσερα περάσματα», μας εξηγεί όταν
τον συναντήσαμε πανευτυχή ανάμεσα στα δύο σκέλη, όντας μέσα στη μάχη με τα
συστήματα 4x4.
Ευτυχείς ήταν όλοι. Αγωνιζόμενοι, θεατές, οργανωτές, ο αλυτάρχης Γιώτης
Καπερώνης που έφτασε κάθιδρος από τον Πύργο ώστε να συμπαρασταθεί στους
γείτονες, όπως και οι κριτές ενδιάμεσα της διαδρομής που θα έπρεπε να είναι
περισσότεροι.
Οι θεατές είναι πολλοί, πάρα πολλοί, αλλά ευτυχώς, παραμένουν πειθαρχημένοι
μέχρι να περάσει και για δεύτερη φορά το νούμερο 29 που κλείνει τη ζεστή
εκδήλωση.
Νωρίτερα, όλοι παρακολούθησαν στις μύτες των ποδιών τα αέρινα περάσματα
όσων με κίνηση μπροστά-πίσω, χειροκρότησαν την προσπάθεια όσων με κίνηση
μόνο πίσω, ενώ δεν έκρυψαν τον ενθουσιασμό τους για ηρωικές προσπάθειες που
δεν λείπουν σε τέτοιες μορφές αγώνων.
Από την πλευρά μας, ενθουσιαστήκαμε. Από την πόλη, την περιοχή, τη
διαδρομή, τη φιλοξενία των οργανωτών και των υποστηρικτών τους και από τη
συνύπαρξή μας με τα «παιδιά» από την Καλαμάτα, τη Σπάρτη, το Ναύπλιο, την
Κόρινθο με τους πολλούς απόντες και γενικότερα με όλους τους συμμετέχοντες.
Θα ξαναπάμε. Το περιοδικό μας θα συμπαρασταθεί στα Ράλλυ Σπριντ και μακάρι
να αποδειχθεί σωστή η θεωρία ότι η αναβάθμιση των χωμάτινων Ράλλυ περνάει
μέσα από τις πίστες των Ράλλυ κρος και τις διαδρομές των Ράλλυ Σπριντ.
Κακά τα ψέματα... Με χωμάτινες πίστες όπως της Χαλκίδας, της Σπάρτης, ή σαν
αυτή που μπορεί να γίνει αύριο στον κάμπο της Καλαμάτας, οι ελληνικοί
αγώνες θα δουν καλύτερες ημέρες είτε κατασκευαστεί αυτοκινητοδρόμιο στον
Ορχομενό είτε όχι._Σ.Χ.
Δεν έγινε μάχη αλλά δημιουργήθηκε συναγωνισμός για την πρώτη θέση. Οι
Γιαγνίσης-Κερατζάκης (Μάζντα 323) εκμεταλλευόμενοι ταλέντο και εμπειρία,
κέρδισαν τους Σπαρτιάτες Τρουγκάκο-Περγαντή (φωτό) που οδηγώντας απλά και
γρήγορα, τοποθέτησαν την κίτρινη Λάντσια Δέλτα μπροστά από το Μάζντα 323
GTX των Γιαγλή-Σμαϊλη. Ατυχος ο Δημήτρης Ψύλος προδώθηκε από την Σέλικα και
δεν συμμετείχε στον αγώνα.
Στην τρίτη θέση οι Φώτης Γιαγλής-Χρήστος Σμαϊλης στοχεύουν στην κατάκτηση
του κυπέλλου. Πολλοί οδηγοί διαμαρτύρονται για την κατάργηση του
Πρωταθλήματος πολυνίκη.
O κανονισμός δίνει τη δυνατότητα συμμετοχής, διασκέδασης και συναγωνισμού
σε δύο πληρώματα, με το ίδιο αυτοκίνητο. Οι Ζαχαράκης-Μπουντουράκης και
Δρόσος-Παπαφίλης, περισσότερο γνωστοί σαν «Αρι-Μπρούνο», «Ντιντιέ-Μπερνάρ»
που μοιράστηκαν «το μαύρο» Yacco-323, διακρίθηκαν και το κυριότερο
διασκέδασαν αφάνταστα.
«Πόλεμος» στην κλάση των 1600 κ.εκ. όπου οι μετρ του είδους Κώστας
Παππάς-Δημήτρης Γιαννόπουλος οδηγώντας στο όριο την Ιp-Κορόλα, κέρδισαν για
1'' τους Γιάννη Γεωργιάδη-Γιώργο Βαρθαλίτη (φωτογραφία) που απογείωσαν ένα
Γκολφ πρώτης γενιάς. Στην τρίτη θέση, οι Ζώης-Γεωργιάδης που ήταν μέσα στη
μάχη με τη δική τους Κορόλα, εντυπωσίασαν όντας ταχείς και ενθουσιώδεις.
Ζήτω το θέαμα και στην κλάση των 1300 κ.εκ., όπου οι Νίτης-Τσεπελάκος με
Τογιότα Στάρλετ κέρδισαν με άνεση τους Δημάκο (Στάρλετ) και Σινότα (Μάζντα
323). Μόλις πέμπτοι οι Μαχαίρας-Κονδύλας με Ρενό (φωτό), ατύχησαν στις
δοκιμές αλλά χάρη στους μηχανικούς τους που δούλεψαν όλη νύκτα δήλωσαν
παρόντες στην αφετηρία.