ΠΠΡ: Ράλλυ Aργεντινής
ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ...
...στον άρρωστο Γιούχα Πίρονεν και στους ανθρώπους της Τογιότα, από τον
Γιούχα Κάνκουνεν, τον τελευταίο των Φιλανδών που κέρδισε για πρώτη φορά
στην καριέρα του, στη Νότιο Αμερική.
Στη δεύτερη θέση ο Μίκι Μπιαζιόν ελπίζει για τη συνέχεια επιτρέποντας και
στην Φορντ να ελπίζει. H συνέχεια του θεσμού αναμένεται συναρπαστική. Για
δεύτερη φορά «θύμα» του νέου κανονισμού που περιορίζει (;) το κόστος, ο
Οριόλ κατετάγη τρίτος, ενώ ο Σάινθ ίσως «θύμα» των επιλογών του, πέρασε
στους θεατές αμέσως μετά την υπερειδική διαδρομή, προδομένος από τον
κινητήρα της Δελτόνα!
Κείμενο, φωτογραφίες: Martin Holmes
Απόδοση: Σ.Χ.
ΟΛΟΙ γνωρίζουν τον Γιούχα Κάνκουνεν σαν οδηγό που περιμένει και ανεβάζει το
ρυθμό όταν νιώθει τον αντίπαλο σε αδυναμία. Ασος στον «ψυχρό πόλεμο», ο
Φιλανδός δείχνει υπομονή ακόμη και στο Ράλλυ των 1000 Λιμνών, αγώνας σπριντ
όπου κάθε ολιγωρία κοστίζει.
Αυτή τη φορά όσοι βρέθηκαν στην Αργεντινή έτριβαν τα μάτια τους. O «Κέκε»
της Τογιότα έχει απογειώσει την Σέλικα και είναι ταχύτερος ακόμη και στην
υπερειδική, διαδικασία που αντιπαθεί, αλλά ξέρει. Πρέπει να βρει το σωστό
ρυθμό και τα όρια από την αρχή του αγώνα.
Είχε πολλούς λόγους για να το κάνει. Προδομένος από το άγχος ο συνοδηγός
του και καλός του φίλος Γιούχα Πίρονεν υπέστη εγκεφαλική αιμορραγία λίγες
ημέρες πριν τον αγώνα, αφήνοντας το μπάκετ του στον Βρετανό Νίκι Γκριστ.
Στην Τογιότα θέλουν τη νίκη ώστε να διασκεδάσουν τις κακές εντυπώσεις που
δημιουργήθηκαν στην Ελλάδα και να ξεφύγουν από την Φορντ στη βαθμολογία,
ενώ ο Κάνκουνεν θέλει την απόλυτη διάκριση ώστε να μπει ένα τέλος στην
παραφιλολογία που τον φέρνει σαν έναν καλό βοηθό του Οριόλ κάτω από τις
οποιεσδήποτε συνθήκες.
«Για τον Γιούχα, για την ομάδα και για μένα» ψιθύρισε ο Κάνκουνεν στον
Γκριστ και οι δυο τους έκαναν σπουδαία πράγματα στην Αργεντινή, όντας
πρώτοι και καλύτεροι αφού κέρδισαν και τη συντριπτική πλειοψηφία των
ειδικών διαδρομών.
Σχολιάζοντας τον αγώνα στα γαλλικά με το πνεύμα των «tricolore» συναδέλφων,
«ο Κάνκουνεν κέρδισε εκμεταλλευόμενος μικρά προβλήματα στο Φορντ του
Μπιαζιόν, που ανάγκασαν τον Ιταλό να _σηκώσει πόδι_ ώστε να εξασφαλίσει
πολύτιμους βαθμούς και... φυσικά, μετά τα προβλήματα με το κιβώτιο στην
Σέλικα του Οριόλ».
Μπορεί να είναι και έτσι. Το σίγουρο έιναι ότι στην Φορντ δεν μπορούσαν να
ελπίζουν σε τίποτα καλύτερο στην πρώτη τους έξοδο από την Ευρώπη μετά από
πολλά χρόνια (το 1987 στο Σαφάρι), ενώ σε ό,τι αφορά τον Οριόλ, πράγματι ο
Γάλλος ταλαιπωρήθηκε. Προδομένος από το κιβώτιό του περίμενε να φτάσει το
τέλος του πρώτου σκέλους ώστε να το αλλάξει όπως ορίζει ο κανονισμός. H
«εγχείρηση» δεν πέτυχε και ο ασθενής υπέστη νέα επέμβαση που κόστισε σε
χρόνο και σε ηθικό. Το τελευταίο στοιχείο δεν διαθέτει αυτή τη στιγμή ούτε
το Τζόλι Κλαμπ που «είδε» τη Δελτόνα των Ισπανών σταθμευμένη στην έξοδο της
υπερειδικής και τη δεύτερη του «βοηθού» Τρέλιες να βγαίνει πληγωμένη από
την τελευταία ε.δ. Κόστος 15'' και η τρίτη θέση. Ότι χειρότερο!
Αλλοι κλαίνε και άλλοι την ίδια ώρα γελούν στους αγώνες και στη δεύτερη
κατηγορία πρέπει να κατατάξουμε την ομάδα του Μάικλ Λιτλ που «είδε» το
Έσκορτ γκρουπ A του «Καρλίτο» στην πέμπτη θέση και μία θέση πιο πίσω ένα
ίδιο αυτοκίνητο σε έκδοση γκρουπ N, που μοιράζονται οι Μπιν
Σουλαγιέμ-Μόργκαν, που ίσως το κυριότερο, κέρδισαν την κατηγορία!
Χαρές, γέλια και για τους τοπικούς οδηγούς των Ρενό 18 και Φίατ Ρεγκάτα που
έκαναν το 1-2 και μονοπώλησαν τη μάχη στην κατηγορία F2, αλλά και για τους
οργανωτές που με έξυπνες επιλογές απέφυγαν τις κακές στιγμές της περασμένης
χρονιάς.
Όλοι, ή σχεδόν όλοι, ευχαριστημένοι στην Αργεντινή και η συνέχεια που άμεσα
θα γραφτεί στη N. Ζηλανδία παρόντων όλων των ομάδων με εξαίρεση την
Μιτσουμπίσι, αναμένεται με εξαιρετικό ενδιαφέρον._Μ.Η.