Αλληλογραφία
_Βροχή_ ήλθαν οι επιστολές και τα φαξ από τους αναγνώστες τουπεριοδικού με ευχές για την 25ετία. Δημοσιεύουμε μερικές από τις
πιο_ χαρακτηριστικές ευχαριστώντας όλους όσοι μας θυμήθηκαν.
ΠΡΟ_ΔΡΥΤΙΚΟΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ
Στο πρώτο περίπτερο σταματώ και παίρνω τους 4T...
ΕΚΠΛΗΞΗ, XAPA, ΠΕΡΗΦΑΝΕΙΑ, ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗ, EYTYXIA, και ποιο άλλο
συναίσθημα με γέμισε ούτε που κατάλαβα, παρά η μόνη μου σκέψη να
φτάσω γρήγορα στο καταφύγιό μου και να ανοίξω το πακέτο που
κουβαλάω με τη χαρά και το καμάρι του πιτσιρικά που βιάζεται να
ανοίξει τα προωτοχρονιάτικα δώρα του...
Όμως δεν μπόρεσα να διαβάσω τίποτε... Ήταν τόσο μεγάλη η φόρτιση
που δεν έβλεπα τίποτε στις σελίδες του ασημένιου τόμου... Στα
μάτια μου σαν video clip στριφογύριζαν μορφές, εικόνες, τοπία,
γεγονότα, κάστρα, δον Κιχώτες, NSU, GTAM, BMW, Τρουμπέτα,
Φιλέρημος, Ανάβυσσος, TARGA FLORIO, Γιάννης ΜΑΥΡΟΣ, JONNY,
SIROCCO, Πάρνηθα, Τατόι, Νέζερ...
XPONIA ΠΟΛΛΑ σε όλους σας, κουράγιο για τα 50χρονα και ΠΑΝΤΑ
ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ.
Με σεβασμό και εκτίμηση σε ΟΛΟΥΣ σας παλαιούς και νέους
συνεργάτες των 4T για κάθε καλό και προκοπή...!
Σ. Κουλούρης
Προϊδρυτικός Αναγνώστης
Αθήνα
ΕΥΧΕΣ
Μπράβο, για τον υπέροχο Αντίλογο.
Μπράβο, για την αναφορά στους Οξυρύγχειους Πάπυρους.
Μπράβο, για τη δημοσίευση του, ομολογουμένως, μεγάλου αλλά
απολύτως διορατικού γράμματος του κ. Βεσκούκη.
Π. Δημητρίου
Αθήνα
***
Ουάου! ...Δεν ξανάγινε! Χρόνια πολλά.
Γ. Γεωργακόπουλος
Αθήνα
***
Λίγα περιοδικά και λίγοι εκδότες (και δεν νομίζω κανένα άλλο
ειδικό περιοδικό) έχουν την τύχη και τη χαρά να γιορτάζουν 25
χρόνια αδιάκοπης δημιουργικότητας και προσφοράς.
Συγχαρητήρια λοιπόν και ευχές για μια συνέχεια αντάξιά σου.
Δ. Κουνελάκης
Αθήνα
CHIVAS REGAL!
Συγχαρητήρια για την _ασημένια επέτειο_ των _Τεχνικών Εκδόσεων_
και των _4 Τροχών_.
Αξίζει να τη γιορτάσετε!
Μαζί με τις θερμές μας ευχές για τη συνέχιση του έργου σας με
την ίδια συνέπεια και δημιουργικότητα σας στέλνουμε ένας CHIVAS
REGAL. Δεν χρειάζεται συστάσειςΑ είναι το σπάνιο, ξεχωριστό
όνομα που δίνει λάμψη στις χαρούμενες, θριαμβευτικές ή, απλά,
απολαυστικές στιγμές της ζωής μας.
Και είναι ο καλύτερος τρόπος για να πει κανείς: Συγχαρητήρια!
Π. Κατσιάπης
Γεν. Διευθντής
SEAGRAM ARKA
Σας ευχαριστώ για τα τόσο θερμά λόγια αλλά και για το_ ουίσκι.
K.K.
VW
Με την ευκαιρία της συμπλήρωσης 25 χρόνων επιτυχούς κυκλοφορίας
του περιοδικού _4 TPOXOI_, σας συγχαίρουμε για τους νέους
δρόμους που ανοίξατε στο χώρο της δημοσιογραφίας και ειδικότερα
στο δύσκολο χώρο του αυτοκινήτου.
Ελπίζουμε ότι θα συνεχίσετε με τον ίδιο ενθουσιασμό και
αισιοδοξία την έκδοση του περιοδικού σας, αντλώντας δύναμη από
την αναγνώριση και την υποστήριξη των χιλιάδων αναγνωστών σας.
Με εκτίμηση
B. Μανδύλας
Γενικός Διευθυντής
KOSMOCAR A.E
CASTROL
Με χαρά διαπιστώνουμε ότι πέρασαν κιόλας εικοσιπέντε χρόνια από
τότε που οι 4 TPOXOI _οδηγούν_ τους αναγνώστες τους στην έγκυρη
ενημέρωση με τεκμηριωμένη άποψη και σεβασμό προς τη νοημοσύνη
τους.
H Castrol Hellas S.A. αισθάνεται ευτυχής και τυχερή διότι
προηγηθήκατε της ιδρύσεώς της κι έτσι το επίπονο έργο της για τη
σωστή ενημέρωση των αυτοκινητιστών γίνεται ευκολότερο.
Πιστεύουμε ότι με τις καθοριστικές παρεμβάσεις σας για τη
δημιουργία σωστά ενημερωμένων αναγνωστών/πολιτών έχετε επιτύχει
να αποτελείτε σημείο αναφοράς με προεκτάσεις πολύ πέραν του
χώρου του αυτοκινήτου.
Σας ευχόμαστε να έχετε τη δύναμη να συνεχίσετε τον αγώνα για την
ενημέρωση και την κριτική το ίδιο θαρραλέα και αντικειμενικά και
να γιορτάσετε πολλές ακόμη εικοσιπενταετίες.
Δ.Ν. Δαπουνάς
Δ/ντής Πωλήσεων & Marketing
Castrol Hellas S.A.
***
Σαν ιδρυτικός αναγνώστης -από Νο 1 τεύχος- και αγοράζοντας τους
4T καθώς και άλλα περιοδικά του ομίλου σας ανελλιπώς, σας
εύχομαι:
- Να τα εκατοστήσετε σε χρόνια έκδοσης.
- Πάντα επιτυχίες
- Μόνο ένα τεύχος το μήνα! (Ουκ εν το πολλώ το ευ).
- Να έχετε υγεία όλοι σας (και κουράγιο).
Με θερμότατα συγχαρητήρια για το επετειακό τεύχος Οκτωβρίου _94
το οποίο είναι εκτός από όμορφο και πολύ συγκινητικό (για μένα).
N. Αργύρης
Γλυφάδα
***
Σας εύχομαι σε σας και στους συνεργάτες σας στους 4T να
συνεχίσετε με την ίδια δύναμη τον αγώνα της σωστής επικοινωνίας
και ενημέρωσης.
Τα 25 χρόνια του περιοδικού ας είναι το εφαλτήριο για τα 50
χρόνια προσφοράς στον έλληνα οδηγό και πολίτη.
Πέρα από τα _παχιά_ λόγια, που εσείς ξέρετε πώς να αποφεύγετε,
αυτός ο τόπος θέλει μεράκι και ιδέες πέρα από τα όρια που του
βάζουν οι εκάστοτε _βολεμένοι της φθοράς_.
Χρόνια πολλά και καλή δύναμη.
Δ. Παναγιωτόπουλος
Επικ. Καθηγητής
Εργαστήριο Γεωφυσικής Α.Π.Θ.
***
Το ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ στους 9,82 και όλοι οι συνεργάτες του στην Κόρινθο
σας ευχόμαστε XPONIA ΠΟΛΛΑ για τα 25 χρόνια του περιοδικού ΣΑΣ,
του περιοδικού ΜΑΣ!
Γ. Εγγλέζος
Κέντρο 9,82 FM RADIO
Κόρινθος
Οι 4TPOXOI ευχαριστούν ιδιαίτερα τους: Χ.Δ. Δημόπουλο, Θήβα. Λεβεντόπουλο
Γ.,
Καλαμάκι. Αρχοντή Γ., Φλώρινα. Μπανό Σ., Αθήνα. Δαμκαλίδη Δ -The Nikon
man!- Αθήνα.
Σερέτη K., Καισαριανή. Στράτο Γ., Αθήνα. Δημητρά A., Κηφισιά. Γερογιάνη E.,
(Dyna
Motors, Μαρούσι. Καμάρη Γ., Αθήνα και όλους όσοι έστειλαν ευχές για την
αγάπη τους.
TO ΠΑΡΚΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ
Είμαι φοιτητής και διαβάζω το περιοδικό σας ανελλιπώς τα
τελευταία τρία χρόνια. Το εορταστικό τελευταίο σας τεύχος 289
είναι καταπληκτικό και πιστεύω ανεπανάληπτο. Θα ήθελα να σας
συγχαρώ για την προσπάθεια που κάνετε και για το εκλεκτό
επιτελείο που έχετε συγκεντρώσει στο περιοδικό Συνεχίστε αυτή
την πρωτοβουλία, αξίζει πραγματικά τον κόπο.
Θα ήθελα όμως να αναφερθώ και στην ιδιότητα του δημοτικού
συμβούλου που φέρετε σε σχέση με το θέμα του πάρκου Ελευθερίας.
Επισκέπτομαι συχνά την Αθήνα και λόγω της ευαισθησίας μου για
οικολογικά ζητήματα με απασχόλησε το θέμα. O Τύπος δεν
ενδιαφέρθηκε για αυτό με τιμητική εξαίρεση τα άρθρα του Γιώργου
Βότση και το περιοδικό Αντί. Στις 30/9/94 με σχόλιο του ο Γ.Β.
μας ενημερώνει ότι μειοψηφήσατε σε απόφαση του δ.σ. για διακοπή
των έργων.
Δεδομένου ότι το πάρκο Ελευθερίας είναι ένας από τους ελάχιστους
χώρους πρασίνου που έχουν απομείνει, θα ήθελα να μας
γνωστοποιήσετε την λογική της απόφασής σας. Δεν θα ήθελα να
πιστέψω ότι αυτό έχει να κάνει με τη σελίδα που επιμελείστε στο
BHMA, αφού ο ιδιοκτήτης του είναι υπεύθυνος για αυτήν την
καταστροφή.
Θ. Παναγιωτίδης
Καλαμαριά
Εκτιμώ τον Γιώργο Βότση και τις θέσεις του αλλά πιστεύω ότι δεν έχει
ενημερωθεί για
τη δική μου περίπτωση.
Συγκεκριμένα: πρότεινα στο Δημοτικό Συμβούλιο να καλέσει τους υπεύθυνους
του Μεγάρου
Μουσικής σε μια από τις συνεδριάσεις του για να ενημερώσουν σωστά και
υπεύθυνα τους
συμβούλους για τα έργα που σκόπευαν να κάνουν και να δεσμευτούν γι_ αυτά. H
πρότασή
μου δεν έγινε δεκτή και το θέμα _χάθηκε_ στους διαδρόμους της, κάθε λογής,
εξουσίας._Κ.Κ.
ΕΛΛΟΓΑ ONTA
Κατ_ αρχάς θα ήθελα να σας ευχαριστήσω ότι δεν ακολουθήσατε την
τευτονική ανασφάλεια και δεν προσπαθήσατε να με πείσετε για το
ποιο αυτοκίνητο είναι προτιμότερο ν_ αγοράσω προκειμένου να
συντριβώ απολαυστικότερα.
Ακόμη να σας ευχαριστήσω ότι γράφετε εξ υπαρχής στην μητρική μου
γλώσσα (διάβαζε νοοτροπία) και όχι βέβαια στα _ευρωπαϊκά_.
?λλωστε εδώ έχουμε ακόμη ήλιο και θάλασσα και γέλιο και, με μια
λέξη, ζωή. Βλέπετε εμείς οι Έλληνες είμαστε οι μόνοι που μείναμε
να μοιάζουμε ακόμη με σκαλινά τρίγωνα αρνούμενοι την ανία του
ισοσκελούς μετρημένου και ισόπλευρου...
Τέλος, ότι είστε οι μόνοι που, συνειδητοποιώντας ότι απευθύνετε
σε έλλογα όντα που αγαπάνε το αυτοκίνητο και το θεωρούν απλώς
κομμάτι της καθημερινής ζωής, ασχολείσθε ακριβώς μ_ αυτήν. Γιατί
αλλιώς θα ήταν σαν να τροφοδοτούσατε ρομποτάκια με data. Οι
σελίδες σας στην αρχή κάθε τεύχους (σ.σ. από τον Οκτώβριο στη_
μέση!) όντως δικαιώνουν το slogan της διαφήμισής σας _μέρος του
σύγχρονου ελληνικού πολιτισμού_. Καλός ή κακός, πλούσιος ή
φτωχός, χυμώδης ή στεγνός αυτός είναι. E, λοιπόν ναι είστε
κομμάτι του!
Και μία παρατήρηση-πρόταση. Καταχωρείτε διαφημίσεις κάποιων
προϊόντων (π.χ. τεύχος 288, σελ. 187, άνω αριστερό τεταρτημόριο)
που ακόμη και οι εξειδικευμένοι τεχνικοί αδυνατούν να καταλάβουν
τον τρόπο λειτουργίας τους, το σε ποιο μέρος του αυτοκινήτου
εφαρμόζονται και ακόμη περισσότερο την αποτελεσματικότητά τους.
Βλέπετε οι διαφημίσεις είναι σαν τους_ κατηγορουμένους. Δεν
χρειάζεται να ορκιστούν ότι λένε όλη την αλήθεια χωρίς να
αποκρύψουν τι! Νομίζω λοιπόν ότι μπορείτε να απαιτήσετε από τους
διαφημιζόμενους μεγαλύτερη ακρίβεια (άρα και σεβασμό στον εν
δυνάμει πελάτη τους).
Γ. Χρηστίδης
Παλαιό Φάληρο
ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ
Ζώντας και υφιστάμενος την ελληνική καθημερινότητα θέλω για λίγο
να απασχολήσω τις στήλες σου με κάτι αισιόδοξο (ακόμα
συμβαίνουν!?). Θέλω να ευχαριστήσω μέσω της I. Φαρούπος - Γ.
Λουδάρος O.E. την R. Bosch A.E., οι οποίοι όταν διαπίστωσαν την
περίεργη βλάβη του ραδιοκασετοφώνου μου Blaupunkt το άλλαξαν με
ένα καινούριο, έστω και αν βρισκόμουν λίγο έξω από τον χρόνο της
εγγύησης, με πολύ ευγένεια και χωρίς εκνευρισμούς.
Λ. Τσιλιγγίρης
N. Σμύρνη.
ΝΟΣΤΑΛΓΙΚΑ
Διαβλέποντας στα κείμενά σας μια αυξανόμενη δόση νοσταλγίας, και
πάσχων από παρόμοια σύνδρομα, εσωκλείω το αποτέλεσμα αναδίφησης
σε παλιά περιοδικά. Πρόκειται για το τεύχος Νο 48 της Jour de
France (Οκτώβριος 1955). Δυστυχώς το επόμενο τεύχος δεν το βρήκα
(αλλά το αναζητώ). Ελπίζω να σας φτιάξει το κέφι κι όχι να το
χαλάσει, συγκρίνοντας παρελθόν με παρόν. Και κάτι ακόμη: στο
τελευταίο τεύχος των 4T βλέποντας τα CD αυτοκινήτου, θυμήθηκα τα
μικρά αυτόματα πικ-απ αυτοκινήτου για 45άρηδες δίσκους, που στις
αρχές της δεκαετίας του _60, υπήρχαν σε όλα σχεδόν τα ταξί μαζί
με στίβες δίσκων ακουμπισμένων στο ενιαίο μπροστινό κάθισμα πλάι
στον οδηγό. Αν βρείτε σε παλιατζίδικο, δεν δημοσιεύετε καμιά
φωτογραφία του, έτσι για το καλό;
Όσο για τη γελοιογραφία, θα μπορούσε να είναι σύγχρονη με τίτλο
_Αγοραστής Banzai_.
M. Φωτιάδης
(γεννηθείς το 1942)
Θεσ/νίκη
TWINGO & ESPACE
α) Αγόρασα το Renault Twingo τέλος του 1993. Ένα γδάρσιμο στο
δεξί εμπρός φτερό με οδήγησε στον λαμαρινά και τον μπογιατζή από
όπου πληροφορήθηκα ότι όλη η δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου ήταν
ξαναβαμμένη!! H αντιπροσωπεία Θεσ/νίκης, από όπου κι αγόρασα το
αυτοκίνητο, πολύ εύκολα αναγνώρισε το πρόβλημα, αλλά μου είπε
πως δεν ευθύνεται διότι έτσι τους το έστειλε η MAVA από την
Αθήνα.
β) Επίσης έχω το Renault Espace για το οποίο πρέπει να σας πω τα
προβλήματα μετά από 43.000 χιλ. (μοντ. 92).
1) Όλα τα κορδόνια της ταπετσαρίας είναι ξηλωμένα (όπως ακριβώς
φαίνεται σε φωτογραφία συγκριτικού σας τεστ).
2) Οι σωληνώσεις του air-condition κάηκαν λόγω πολύ μικρής
απόστασης από την πολλαπλή εξαγωγής.
3) Το πλαστικό δοχείο του ψυκτικού στοιχείου του air condition
έσπασε με αποτέλεσμα να γεμίζει με νερό ο χώρος στα πόδια του
συνοδηγού (το δοχείο κολλήθηκε δωρεάν κι εκτός εγγυήσεως από την
αντιπροσωπεία).
4) Μετά από 5 χιλ. σε χωματόδρομο το καλοκαίρι τα κρύσταλλα από
τους εμπρός προβολείς ξεκόλλησαν (ευτυχώς τα άκουσα να χτυπούν
και τα μάζεψα πριν πέσουν και σπάσουν).
5) O κατανεμητής πίεσης των φρένων στα 40.000 καταστράφηκε.
6) H κλειδαριά στην πίσω πόρτα 2 φορές ξεκόλλησε από την θέση
της.
Είδες λοιπόν πόσα πολλά πράγματα κάνεις με 12.000.000 δρχ;
Για όποιον λοιπόν θέλει περισσότερες πληροφορίες υπάρχει το
τηλέφωνό μου. Τελειώνοντας κι ευχαριστώντας σας να σας πω επίσης
ότι ο αριθμός πλαισίου στο αυτοκίνητο είναι διαφορετικός στο
αυτοκίνητο και την άδεια. Ξόδεψα πολλά στο τηλέφωνο
επικοινωνώντας με την κ. Κλοντίν στην MAVA χωρίς αποτέλεσμα.
Τώρα η αντιπροσωπεία Θεσ/νίκης ανέλαβε να διορθώσει το λάθος.
Φ. Βέρβερης
Θεσ/νίκη
Υ.Γ. Θεωρώ λεπτομέρειες και δεν αναφέρω στα παραπάνω ότι στον
ένα καθαριστήρα μαλάκωσε το ελατήριο του και δεν καθαρίζει κι
ότι από τα 5 εσωτερικά φώτα του αυτοκινήτου τα 4 υπολειτουργούν.
ΦΑΡΜΑΚΑ, ΕΜΠΑΡΓΚΟ KAI ΓΙΟΥΓΚΟΣΛΑΒΙΑ
Σε κάποιο πρόσφατο τεύχος των 4T ο P. Σωμερίτης έγραψε ότι
κατόπιν διερευνήσεως του θέματος -με ερωτήσεις του στο Υπουργείο
Εσωτερικών και στον OHE- διεπίστωσε ότι δεν υπάρχει κατά της
Γιουγκοσλαυίας, εμπάργκο στα φάρμακα.
Μου κάνει εντύπωση: πώς ένας διεθνούς κύρους δημοσιογράφος, δεν
κάνει το πρώτο και ακροτελεύτιο συνάμα χρέος, που οφείλει στην
επαγγελματική του δεοντολογία, δηλαδή την διασταύρωση των
πληροφοριών.
Τον παραπέμπω:
α) στον καθηγητή Μάνο Σαρρή, του Πολυτεχνείου Θράκης, διεθυντή,
αυτήν τη στιγμή του Αστεροσκοπείου Αθηνών και, ενδεχομένως,
παγκοσμιωτέρου κύρους από το δικό μου και του Κυρίου Σωμερίτη,
διότι το πρόγραμμα του Μάνου Σαρρή ταξιδεύει αυτήν τη στιγμή
στον Οδυσσέα (ελληνιστί Ulysses) για τον ?ρη (ένα από τα
ελάχιστα παγκόσμια προγράμματα στα οποία μετέχει ελληνικό
ίδρυμα) και ο ίδιος είναι ταυτοχρόνως σύμβουλος επιστημονικός
στα διαστημικά σχέδια των ΗΠΑ (στην Ουάσιγκτον) και της Ρωσίας
(στην Μόσχα και το Μπαϊκονούρ). O Μάνος Σαρρής, σε σχετική μου
ερώτηση, μου είπε ότι ουδέν ψευδέστερον των διαβεβαιώσεων του
OHE και του εγχώριου ΥΠΕΞ. O ίδιος έχει συγκεντρώσει και κομίσει
αυτοπροσώπως πολλές φορές στην Σερβία υγειονομικό υλικό και κάθε
φορά χρειάζεται υποβολή αιτήσεως στην λεγομένη Υπάτη Αρμοστεία
του OHE, με μνεία του είδους και της ποσότητας των φαρμάκων. H
Υπάτη αρμοστεία παρέχει ακολούθως άδεια, άνευ της οποίας τα
ελληνικά τελωνεία δεν επιτρέπουν την εξαγωγή των φαρμάκων προς
την νυν Γιουγκοσλαυία. O Μάνος Σαρρής, μου είπε ότι γνωρίζει πια
και προσωπικώς, μέλη αυτής της περιώνυμης Υπάτης Αρμοστείας και
η άποψή του είναι ότι σκοπίμως δεν συνεδριάζει παρά κάθε τρεις
μήνες (!) για να παρακωλύση την εκ μέρους της απαιτούμενη άδεια.
Μου είπε δε, πως όταν οι Σέρβοι χρειάστηκαν εκτάκτως ορούς κατά
των φιδιών (αντι-οφικούς), ο ίδιος υπέβαλλε αίτηση, τηλεφώνησε
προσωπικώς στην Νέα Υόρκη, πίεσε, χωρίς αποτέλεσμα. Αποφάσισε να
τους πάει τους ορούς, χωρίς άδεια και βεβαίως στα σύνορα το
Ελληνικό Τελωνείο τον γύρισε πίσω, κατόπιν συνεννοήσεώς του με
το εν των ΥΠΕΞ εδρεύον _γραφείο παρακολουθήσεως του
αποκλεισμού_.
Συμπέρασμα ενδιάμεσο: είτε στα ελληνικά, είτε στα γαλλικά, όταν
χρειάζεσαι υποχρεωτικώς, προηγουμένη άδεια για να στείλεις κάπου
φάρμακα, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει εμπάργκο. Εμπάργκο δεν θα
υπήρχε, αν όπως στην Ελλάδα π.χ. οιοσδήποτε εισαγωγεύς έφερνε
οποιοδήποτε φάρμακο ήθελε, χωρίς την άδεια οιουδήποτε.
Συμπέρασμα οριστικό: έρχομαι πια εγώ, ως πολιτειολόγος, διδάσκων
επί τέταρτο αιώνος, εν Εσπερία και Ψωροκώσταινα, _πολιτική
θεωρία_ και _συστήματα πολιτικής σκέψης_ και είμαι υποχρεωμένος
να διαπιστώσω επιστημονικά, πια, και όχι δημοσιογραφικά, ότι ο
OHE, δηλαδή οι Δυτικοί, συνεπικουρούμενοι από μερικούς
ρακένδυτους τρίτους (διότι πρέπει να ξέρει, κανείς, -λίγο- πώς
λειτουργεί το περιώνυμο Συμβούλιο Ασφαλείας, με τα πέντα μόνιμα
μέλη του, δηλαδή το ένα, και με διαφόρους άλλους επαίτες ή
τριτοκλασσάτους να υποκύπτουν στον εκβιασμό), ότι οι Δυτικοί
λοιπόν έχουν επιβάλλει εμπάργκο στα φάρμακα.
Είμαι επίσης υποχρεωμένος να διαπιστώσω επιστημονικά και όχι
δημοσιογραφικά, ότι π.χ. συστηματική τρίμηνη παρακώλυση εκδόσεως
αδείας αλλά, βεβαίως και η υποχρεωτική ύπαρξη μιας τέτοιας
άδειας, σημαίνει στην πράξη, πρακτικά δηλαδή και ως καθ_ έκαστον
(όπως μας το επιβάλλει ο Αριστοτέλης), ότι το εμπάργκο των
φαρμάκων, χτυπά αδιακρίτως, όχι μόνον ενηλίκους μαχητές, αλλά
και γέρους, αμάχους και παιδιά. Δηλαδή αυτό σημαίνει ότι οι
Δυτικοί, για να επιβάλλουν την άποψή τους και την επέμβασή τους
σε αλλότριες υποθέσεις, χρησιμοποιούν ολοκληρωτικό πόλεμο και
επί μη εμπολέμων.
Είμαι, επομένως, υποχρεωμένος να διαπιστώσω επιστημονικά και όχι
δημοσιογραφικά, ότι η στάση αυτή συνιστά και την τυπική υπαγωγή
της στην νομολογία της Νυρεμβέργης και ότι για την στάση τους
αυτή - δηλαδή την παρμπόδιση της ελεύθερης ροής φαρμάκων και το
συνακόλουθο πλήγμα κατά μη εμπολέμων γερόντων και ανηλίκων - οι
δυτικοί, αν υπήρχε βεβαίως Συμβούλιο Ασφαλείας, θα έπρεπε να
έχουν ήδη προσαχθεί σε Διεθνές Δικαστήριο για εγκλήματα κατά της
ανθρωπότητας.
Παραπέμπω, λοιπόν, τον P. Σωμερίτη, στον Μάνο Σαρρή. Ας του
τηλεφωνήσει στο Αστεροσκοπείο Αθηνών, εκ μέρους μου, αν θέλει.
β) Τον παραπέμπω επίσης στον Μητροπολίτη Κυδωνίας και
Αποκορώνου, στα Χανιά, κύριο Ειρηναίο. Είχε και ο ίδιος παρόμοια
περιπέτεια με τον OHE, όταν χρειάστηκε να συνοδεύσει
αυτοπροσώπως φάρμακα για την Σερβία.
Μετά από μια τέτοια - δεοντολογικώς - διασταύρωση πληροφοριών,
θα περιμένω από τον P. Σωμερίτη τις εξής δύο απαντήσεις:
H μία είναι υποχρεωτική και δεν του επιτρέπεται η υπεκφυγή,
δηλαδή: δια της συγκεκριμένης του στάσεως, ο OHE επέβαλε ναι ή
όχι εμπάργκο στα φάρμακα, εις βάρος της Γιουγκοσλαυίας;
H δεύτερη απάντηση, που οφείλει ο P. Σωμερίτης, είναι βεβαίως
εντελώς προαιρετική, διότι περί ορέξεως ουδείς λόγος, κι ο
καθένας διαλέγει με ποιους αλήτες κάνει παρέα (εγώ, π.χ. διάλεξα
τους αλήτες τους Σέρβους κι ο P. Σωμερίτης, με δημοσιογραφική
δεοντολογία τύπου _Monde_, υποθέτω, διάλεξε τους έγκυρους αλήτες
του Συμβουλίου Ασφαλείας), δηλαδή: όταν παιδιά και γέροι έχουν
ανάγκη από φάρμακα και, φάρμακα που υπάρχουν δεν πηγαίνουν στα
παιδιά και τους γέρους, επειδή είναι υποχρεωτική ή προηγούμενη
άδεια μιας Ύπατης Αρμοστείας, που κωλυσιεργεί αυτό, κύριε
Σωμερίτη, πώς λέγεται σε πεπολιτισμένα ελληνικά και σε langage
civilis_;
Ταύτα και αναμένω
διάπυρος προς Θεόν ευχέτης
Κώστας Ζουράρις
Υ.Γ. (Μήπως τα ελληνικά μου είναι ανεπαρκή): Στην Ελλάδα, για να
εισαχθούν φάρμακα, απαιτείται άδεια του OHE; (Αυτή είναι η
ερώτηση, δηλαδή...).
ΣΩΜΕΡΙΤΟΥ ΑΠΟΛΟΓΙΑ (KAI ΤΕΛΟΣ)
Ας μου επιτραπεί μία γενική _απολογία_ για τις κατηγορίες των
εισαγγελέων-αναγνωστών. Πρώτον, στο επίμαχο χρονογράφημα
αναφέρθηκα και στον εαυτό μου (_το καθρεφτάκι..._). Δεύτερον,
συμβαίνει το αυτοκίνητό μου να το χρησιμοποιώ ελάχιστα. Τρίτον,
παλαιότερα (ναι προτού γεράσω, πράγμα που δεν αποτελεί αγένεια,
απλώς είναι μία αναπότρεπτη κατάσταση που αναμένει όσους δεν
σκοτωθούν νέοι) δοκίμασα πολλά δίτροχα: _σόλεξ_, _παπάκι_,
σκούτερ (Λαμπρέττα) και μοτοσικλέτα με, στο ενεργητικό μου (άκου
τύχη) πάνω από 250000 χιλιόμετρα χωρίς ατύχημα. Επιπλέον, από το
1991 που οδηγώ (λίγο) στην Ελλάδα δεν είχα ούτε μία (1) κλήση.
Τέλος, έχω επίσης στο ενεργητικό μου έναν εντυπωσιακό αριθμό
χιλιομέτρων με τα πόδια, εντός και εκτός δακτυλίου. Κατά τα
άλλα, έχω δίπλωμα νομικής (Παρίσι) και παρακολούθησα ειδικά
σεμινάρια για τα προβλήματα των πόλεων. Επίσης, ως
δημοσιογράφος, έτυχε να ερευνήσω σε τρία μεγάλα νοσοκομεία της
Γαλλίας που προσπαθούν κάτι να κάνουν με τους παραπληγικούς. Το
αναφέρω μήπως κάποιοι δεχθούν ότι δικαιούμαι, όπως αυτοί οι
_ειδικοί_, δια να ομιλώ.
Τώρα, τα εξής: θαυμάζω τους πολίτες (και μάλιστα νομικούς) που
θεωρούν δικαίωμα των γονέων να _αυτοκτονούν_ τα παιδιά τους και
δικαίωμα όσων κυκλοφορούν τη νύχτα χωρίς φώτα να αυτοκτονούν
τους πεζούς που δεν τους βλέπουν. Και όσους, υπάρχουν, δεν
αγαλλιάζονται όταν σκοτώνουν διότι δεν μπόρεσαν να δουν. Θαυμάζω
όσους βαθύτατα καλόπιστους με κατηγορούν ως δολοφόνο (_ανοίγει
πόρτες_) και διαβάζουν σε ένα χρονογράφημα μόνο όσα θέλουν και
όχι τα άλλα. Θαυμάζω όσους απειλούν. Θαυμάζω όσους θεωρούν ότι
τα πεζοδρόμια, οι πεζόδρομοι και οι διαβάσεις δεν είναι για τους
πεζούς. Θαυμάζω όσους κ.τ.λ. Και ζητώ ταπεινά συγνώμη, ως γέρος,
ως πεζός, ως πολίτης, από όσους μπορεί να στενοχώρεσα. Μία είναι
η αγωνία μου: μήπως οδηγούν όπως διαβάζουν και όπως γράφουν.
Ριχάρδος Σωμερίτης
Αθήνα
ΓΕΝΝΗΜΕΝΟΣ ΝΙΚΗΤΗΣ
Τον Φεβρουάριο του _93 αγόρασα ένα CITROEN ZX 1.4 AVANDAGE
ύστερα από πολύ διάβασμα του ειδικού Τύπου και μετά από δοκιμή
αυτοκινήτου φίλου μου όπου και διαπίστωσα τα κορυφαία χαρίσματα
του αυτοκινήτου.
Πρώτη μέρα στο δρόμο και κόλλημα γκαζιού στις 3.500 r.p.m.
Επίσκεψη στο συνεργείο, αλλά η βλάβη πουθενά. Λίπανση της ντίζας
και στο καλό. Το πρόβλημα όμως περέμενε και στην πρώτη συντήρηση
1.300 KM έλεγχος και πάλι αλλά το πρόβλημα πρόβλημα. Τελικά
ύστερα από πολύ ψάξιμο και αφού είχε ανάψει και το λαμπάκι
ελέγχου του κινητήρα βρέθηκε ότι υπεύθυνο ήταν το ηλεκτρονικό
μοτέρ του ρελαντί. Αντικατάσταση δωρεάν λόγω εγγύησης. Το
πρόβλημα εκεί. Το αυτοκίνητο έμεινε μία μέρα στο συνεργείο για
να γίνουν δοκιμές και στο δρόμο. Βρέθηκε φθαρμένο καλώδιο στην
πλεξούδα της ηλεκτρονικής διαχείρισης (_εγκέφαλος_!!!). Επισκευή
δωρεάν λόγω εγγύησης.
Καλοκαίρι _93 και αντικατάσταση κλάξον δωρεάν.
Μετά από πλύσιμο στο πλυντήριο ανοίγοντας τον δεξιό καθρέπτη,
μου _έμεινε στο χέρι_. Προφανώς από αστοχία υλικού αλλά η
εγγύηση δεν τον κάλυπτε γιατί _μπορεί να κτυπήθηκε_!!
Οκτώβριος _93, εκλογές, μποτιλιάρισμα και κόκκινο λαμπάκι
θερμοκρασίας. Καμμένη η θερμοστατική βαλβίδα του ψυγείου και
ανεμιστήρας εκτός λειτουργίας. Με κατάλληλη σύνδεση τον έβαλα σε
λειτουργία και επίσκεψη στο συνεργείο όπου και αντικαταστάθηκε η
βαλβίδα δωρεάν.
Χιλιόμετρα 17.500 και_ κατέβασμα-λύσιμο κιβωτίου ταχυτήτων με
σπασμένο το γρανάζι του ταχύμετρου. Επισκευή δωρεάν με την
εκπονή της εγγύησης.
Αύγουστος _94 και συντήρηση 22.500 km. Το πρόβλημα με την όχι
καλή λειτουργία του κινητήρα παραμένει με έντονες διακοπές πλέον
στο δρόμο. Μετά τη συντήρηση οι διακοπές σταματούν, αλλά ο
κινητήρας κρύος παρουσιάζει έντονες ανωμαλίες και σβήνει στο
ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί. Το αυτοκίνητο κάνει 800 km σε ταξίδι
και κλειδώνεται (το PIAGGIO να _ναι καλά).
3-10-94 και βγαίνοντας από το γκαράζ διαπιστώνω διαρροή
αντιψυκτικού υγρού.
5-10-94 επίσκεψη στο συνεργείο και διαπίστωση βλάβης. Αντλία
νερού. Κόστος 23.500 συν Φ.Π.Α. και εργασία 11.500 σύν Φ.Π.Α.
Ακόμη ζήτησα K.E.K. αλλά δεν μου δόθηκε γιατί οι υδρογονάνθρακες
ήταν 110 ppm. Αιτία η τρύπια εξάτμιση που κοστίζει 43.000 δρχ.
Το ποτήρι ξεχείλισε και ζήτησα να μην επισκευασθεί τίποτα. Για
τους συγκεκριμένους ρύπους HC έχω όλες τις μετρήσεις με τη
σφραγίδα του συνεργείου και πάντα πάνω από 107 ppm. Αμέσως
επισκεύθηκα τα κεντρικά γραφεία της CITROEN και συναντήθηκα με
τον υπεύθυνο του τμήματος τεχνικής εξυπηρέτησης κ. Φερλέ Χάρη
στον οποίο παρουσίασα το παραπάνω ιστορικό ενός αυτοκινήτου
ηλικίας 18 μηνών και με 25.000 km μόνο, θεωρώντας όχι ότι το ZX
είναι αναξιόπιστο γενικά αλλά ότι το δικό μου μάλλον είναι.
H απάντηση που πήρα ήταν η κατανόησή του αλλά και μια ευγενική
άρνηση γιατί _δυστυχώς έχει λήξει η εγγύηση που ορίζει και το
εργοστάσιο από τη Γαλλία_.
Σημειώνω ότι η συντήρηση γίνεται κανονικά κάθε 7.500 km στο
εξουσιοδοτημένο συνεργείο του κ. Αλεβιζόπουλου Ανδρέα το οποίο
πάντα πρόθυμο προσπαθούσε να λύσει κάθε πρόβλημα. Όμως με την
αντιπροσωπεία και τη λεγόμενη _εγγύηση_ τι γίνεται; Είναι τόσο
τυπική αυτή η σχέση και κρατάει μόνο 12 μήνες ή πρέπει να είναι
ουσιαστική για μια τέτοια περίπτωση με ένα καινούριο κατά τ_
άλλα αυτοκίνητο;
Επειδή επομένη στη CITROEN - ήρθε το 1.4 ZX BREAK -(αν αυτό δεν
είναι μαζοχισμός τότε τι είναι) και επειδή _Δεν μπορείται να
φανταστείται τι μπορεί να κάνει η CITROEN για σας_ θα περιμένω
μια απάντηση και μέσα από τις στήλες σου.
Ευχαριστώ για τη φιλοξενία και την υπομονή σου.
Γ. Γαρυφαλλάκης
Νέα Σμύρνη
ΓΙΑ TON NIKO ΔΗΜΟΥ
Περί των σχολίων σας για το έντυπο _Human Rights without
Frontiers_ (τεύχος 283). Σας υπενθυμίζω ότι _οι χώρες της
κεντρικής Ευρώπης(?), της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής όπου η
θρησκευτική μισαλλοδοξία έχει αποτέλεσμα άνθρωποι να
φυλακίζονται και να εκτελούνται στο όνομα της θρησκευτικής
καθαρότητας_ δεν ανήκουν στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα, και η
σύγκριση με αυτές δεν μας τιμά ιδιαίτερα. Προφανώς ο κύριος
Fautre δεν ενδιαφέρεται για το κάθε κωλοκρατίδιο, όπως και το
Economist δεν συγκρίνει την ελληνική οικονομία με την γιεμενική
για να χειροκροτήσει την πρώτη. Καλό είναι να δεχόμαστε πού και
πού την κριτική που μας κάνουν οι ξένοι και να μην φανατιζόμαστε
μόλις ακούμε κάτι αρνητικό για την Ελλάδα. Κάτι ξέρουν και
αυτοί. Στο κάτω-κάτω είναι κοινό μυστικό ότι καταπατούνται τα
δικαιώματα των Πομάκων στη Θράκη, όπως εξάλλου διαπιστώνουν και
απεσταλμένοι του State Department κάθε χρόνο. (Και μη μου
αρχίσετε τη σύγκριση με την Τουρκία. Δεν ανήκουμε στην ίδια
κατηγορία).
Όσο για τον κύριο ΝΙΚΟΔΗΜ. που τόσο ενθουσιάζουν οι
συναρπαστικότατες σύνθετες επιγραφές και ασχολείται με χίλια δύο
εποικοδομητικά πράγματα στη ζωή του, προτείνω να πάρει μαθήματα
για να βελτιώσει τις, τραγικής ποιότητας, φωτογραφίες του.
(Ύστερα θέλει να πηγαίνουμε και στις κολλεγιακές εκθέσεις του).
Αφ. Βενιζέλου
Coventry
Δέχομαι ευχαρίστως κριτική για τη φωτογραφική μου δουλειά εφόσον αφορά στις
φωτογραφίες που δημοσιεύω σε φωτογραφικά περιοδικά (ή στους 4T, σε
ταξιδιωτικά
κομμάτια) και στα φωτογραφικά μου λευκώματα. Οι λήψεις στο ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ είναι
τεκμηριωτικές κι όχι καλλιτεχνικές, ανήκουν κατά 50% σε αναγνώστες και
υφίστανται
σελιδοποιητικές και εκτυπωτικές ταλαιπωρίες._Ν.Δ.
XEIMEPINA
Το καλοκαίρι πέρασε, αλλα εμείς -αρμόδιοι και μη- μυαλό δεν
βάλαμε. Συνεχίζουμε να σκοτωνόμαστε στις εθνικές οδούς. Και τώρα
που έρχονται ακόμη πιο δύσκολες συνθήκες (βροχές, χιόνια,
πάγος)... βοήθειά μας.
Φυσικά, τα μεγάλα έργα έχουν βοηθήσει ώστε -τουλάχιστον- να
αποφεύγονται οι μετωπικές συγκρούσεις, αλλά οι νεκροί και οι
τραυματίες δεν μειώθηκαν. Τι είδους _πόλεμος_ είναι αυτός; Γιατί
αυτοκτονούμε;
Οι αρμόδιοι βγάζουν τα συμπεράσματά τους: Υπερβολική ταχύτητα
(υπερ-βολικό για όλους...). Όχι Κύριοι. Οι βαθύτερες αιτίες
είναι δύο: α) H απειρία και β) H ανοησία των οδηγών και κυρίως
του συστήματος, που μας δίδαξε την οδήγηση.
Πρώτα απ_ όλα, πρέπει να τοποθετηθεί η σωστή σήμανση (σωστά όρια
ταχύτητος, οι νησίδες να γίνουν εμφανείς ώστε να μην
_ξεφυτρώνουν_ ξαφνικά μπροστά μας -κυρίως το βράδυ- καλύτερη
σήμανση στα σημεία που γίνονται τα έργα κ.λπ.) κι έπειτα να
σταματήσουν τα _μπλόκα_ της τροχαίας να στήνονται κρυφά, μόνο
και μόνο για τα πρόστιμα. Γιατί, μια στροφή που _παίρνεται_ από
ένα YUGO (π.χ.) με ασφάλεια με 80 km, από μια MERCEDES ή BMW
_παίρνεται_ με 140. ?ρα, τα όρια ταχύτητος είναι κατά κάποιον
τρόπο υποκειμενικά.
Κατά την ταπεινή μου γνώμη, η πιο σημαντική δουλειά που μπορεί
να κάνει η τροχαία είναι να εφαρμόσει αυστηρά την κίνηση στο
δεξιό μέρος του δρόμου.
Όταν κάποιος κινείται αριστερά και αργά, γίνεται υποψήφιος
δολοφόνος, γιατί ή σε αναγκάζει να τον προσπεράσεις από αριστερά
ή από δεξιά. Και τότε, βάζεις το ένα πόδι στου στο ... τάφο.
Στην καλύτερη περίπτωση, τον προσπερνάς, αφού τα νεύρα σου
γίνουν _κουρέλια_, άσε που μπορεί να σε βρίσει κιόλας.
Και κάτι ακόμη. Ποιος μπορεί να μου απαντήσει γιατί η νέα εθνική
οδός Αθηνών-Λαμίας είναι όλο _σαμαράκια_; Δεν θα έπρεπε να
είχαμε την αίσθηση ότι κινούμαστε πάνω σε μία τελείως επίπεδη
επιφάνεια;
Καλό χειμώνα και ας μην ξεχνάμε να κινούμαστε ΠΑΝΤΑ στη δεξιά
λωρίδα του δρόμου.
Χρ. Θωμός
Αγ. Παρασκευή
ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΩΝΩΝ
Σε ποιον ή σε ποιους πρέπει να αποτανθώ, ώστε να λάβω μέρος σε
αγώνες αυτοκινήτου; Ποιοι είναι οι αρμόδιοι γι_ αυτό το θέμα;
Ποιο είναι το κατώτερο επιτρεπόμενο όριο ηλικίας για συμμετοχή
στους αγώνες; Πόσα χρήματα επιβάλλεται να διαθέσω; Ποιες
τελοσπάντων προϋποθέσεις πρέπει να πληρώ, για να συμμετάσχω σε
αυτοκινητιστικούς αγώνες;
K. Βασιλείου
Ηγουμενίτσα
Όλες σας οι απορίες θα απαντηθούν αν επισθεφθείτε μία από τις Λέσχες
Αυτοκινήτου που
βρίσκονται κοντά σας: ΙΩΑΝΝΙΝΑ, Ελληνική Εταιρία Αυτοκινήτου (ΕΛ.ΕΤ.Α.
ΣΠΟΡ), Δ.
Παπατούκα 14, 453 33, Τηλ.: 0651-35500, Fax: 0651-79500
ΠΡΕΒΕΖΑ, Σύλλογος Φίλων Μοτοσικλέτας Πρέβεζας (ΣΥ.ΦΙ.ΜΟ.Π.), Παναγή
Τσαλδάρη 62, T.K.
48100, Τηλ.: 0682-24768, 22212, Fax: 0682-27533.
ΣΥΝΤΟΜΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ
Γ. Κώντσας, Αθήνα: Τα καλά λόγια δίνουν δύναμη για τη συνέχεια. Μακάρι να
βρεθούμε σε
μια εκδήλωση ασφαλούς οδήγησης. _Σ.Χ.
Καισίδης Θ., Κομοτηνή. Οι βάσεις και τα κιβώτια _έσπασαν_ στη διαδικασία
των
μετρήσεων επιτάχυνσης που είναι η ίδια που ακολουθείται σε όλα τα
περιοδικά. Από τη
Σάαμπ μας πληροφόρησαν (και το γράψαμε) ότι η αιτία ήταν η γεωμετρία των
βάσεων του
κινητήρα (που διορθώθηκε). Από την ?ουντι περιμένουμε νέα.
Νασόπουλος Λ. Χανιά: Ίσως, όταν πάρουμε_ σύνταξη, να βρούμε το χρόνο να
έλθουμε στην
Κρήτη. Πάντως, ευχαριστούμε για την πρόσκληση._Κ.Κ.
H. Γαλάνης, Αθήνα: Δυστυχώς δεν μπορούμε να σας βοηθήσουμε. Μετά από τέτοιο
χτύπημα,
ποιος ξέρει τι μπορεί να έχει συμβεί; Χρειάζεται ψάξιμο από το συνεργείο
σας.
Π. Χριστοφιλόπουλος, Πειραιάς: O ίδιος κινητήρας έχει ελαφρά διαφορετική
ρύθμιση στα
δύο μοντέλα, ενώ διαφέρει και η τελική θέση μετάδοσης. H αξιολόγησή του
εξαρτάται και
από το γενικότερο χαρακτήρα των αυτοκινήτων. ?λλο μια μεσαία έκδοση ενός
οικογενειακού μοντέλου κι άλλο μια _γρήγορη_ έκδοση ενός μικρότερου. Για
την
κατάσταση των αυτοκινήτων που παίρνουμε δεν έχουμε ευθύνη. Στη συγκεκριμένη
περίπτωση
πάντως μας είπαν ότι δεν υπήρχε πρόβλημα. Τα κριτήρια για την αξιολόγηση
της
ποιότητας κατασκευής είναι η ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών, η
ύπαρξη ή όχι
τριγμών και άλλων θορύβων, το _φινίρισμα_ κ.λπ.
Γ. Χουζούρης, Λαμία: Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε 4 δισκόφρενα.
Προφανώς δεν
ήταν η στάνταρντ έκδοση.
K. Βρεττός, Χαλκίδα: Τεστ έχει γίνει. Επικοινωνήστε με τη γραμματεία του
περιοδικού ή
κοιτάξτε στον κατάλογο που δημοσιεύετε σε κάθε τεύχος.
A. Λουκίδης, Περισσός: Στα τεστ που κάνουμε δίνουμε το κόστος ενός απλού
σέρβις, όταν
το αυτοκίνητο δεν έχει βλάβες. Στην περίπτωσή σας το κόστος ήταν σημαντικά
αυξημένο
λόγω της αντικατάστασης κάποιων ακριβών εξαρτημάτων.
Χριστόπουλος Π., Λαμία: Κανείς από _μας δεν είναι εναντίον του
κυνηγιού... Αρκεί να γίνεται σε ελεγχόμενες ρεζέρβες και όχι
όπως τώρα όπου, πάνοπλα αντράκια πυροβολούν ό,τι πετάει, από
χελιδόνι μέχρι βουβόκυκνο._4Τ
Βάλτας Δημ., Μέγαρα: Ευχαριστώ!_Κ.Κ.
Παπουλίδης Π., Πτολεμαίδα: Στείλαμε την επιστολή σας στη Νισάν
και είμαστε σίγουροι ότι θα ασχοληθεί με το πρόβλημά σας.
Νύχτης Παν., Αίγιο: Όλες οι πληροφορίες που ζητάτε δημοσιεύονται
στην _ταυτότητα_ στο τέλος του περιοδικού.
Χαλκιάς B., Μαρούσι: Κάνετε λάθος. Κατ_ αρχάς δεν πρόκειται για
άρθρο που επιχειρεί να _μάθει_ ιστορία τους Έλληνες αλλά για
απλό σχόλιο πάνω σ_ ένα γεγονός. Και αλίμονο αν για να κάνουμε
σχόλιο πρέπει να παραθέσουμε σελίδες επί σελίδων για να
αναδημοσιεύσουμε πρώτα τα όσα είπε ο κ. Καστοριάδης με τα οποία
ασχολήθηκε επί εβδομάδες μια εφημερίδα μεγάλης κυκλοφορίας, με
επιστολές, άρθρα, απαντήσεις και ανταπαντήσεις. Όσο για τις
_αποκρουστικές_ απόψεις, τα βασικά τους σημεία παρατέθηκαν παρ_
όλα αυτά με συντομία στο σχόλιό μας μέσα σε εισαγωγικά:
_περιθωριακή ασημαντότητα_ του Βυζαντίου, καθεστώς _θεοκρατικής
ετερονομίας, αυτοκρατορικού αυταρχισμού και πνευματικού
δογματισμού_, το Βυζάντιο δεν δημιούργησε _ελεύθερους πολίτες_
αλλά _υπηκόους του αυτοκράτορα_, όλα αυτά σε σύγκριση με τη Δύση
όχι εκείνης της εποχής αλλά ...τη σημερινή. Δεν νομίζετε ότι
άξιζαν κάποιο σχόλιο; Π.Φ.
ΠΕΡΙ ΤΕΛΕΙΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ
κ. Δήμου,
H μεγάλη μου αγάπη είναι η αυτοκίνηση. Βέβαια το οικογενειακό
μας (που _χει γίνει ατομικό μου) FORD CORTINA του _78 που οδηγώ
εδώ και πέντε χρόνια δεν προσφέρει τόσο τι; Τέλειες διαδρομές,
που προσφέρουν τα _διαμάντια_ που έχετε οδηγήσει εσείς (και που
έχετε ή είχατε στην κατοχή σας). Θέλω να πιστεύω ότι κάποτε θα
_χω την τιμή να οδηγήσω μια CARRERA.
Κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής μου θητείας ως οδηγός των
υπηρεσιακών λεωφορείων του Πολεμικού Ναυτικού, είχα την εμπείρια
να διανύσω πολλά κουραστικά χιλιόμετρα.
Τα παλιά STEVER και HINO και τα πιο καινούρια VOLVO SBAV,
RENAULT PR. 1.4 SR, ΕΛΒΟ - MERCEDES; Είναι τα οχήματα (κυρίως τα
δύο πρώτα) με τα οποία έκανα πολλά χιλιόμετρα κυρίως μέσα στην
Αθήνα, αλλά και έξω απ_ αυτή. Έτσι εκτίμησα περισσότερο την
προσπάθεια για αναζήτηση της τέλειας διαδρομής, έστω και με την
CORTINA την οποία λατρεύω.
Ας περάσουμε όμως σ_ εσάς. Αλήθεια πιστεύετε ότι γι_ αυτούς τους
λίγους που κατά καιρούς σας γράφουν και σας αποκαλούν π.χ.
_Κροίσο_ ή σας κατηγορούν για τα _υπερσυμπιεστή ή ακόμη και για
τους μορφωμένους υπεύθυνους της VW με την ιδέα του _MAKEDON_,
πρέπει οι 4T αλλά το κυριότερο οι αναγνώστες τους να στερηθούν
των κειμένων σας και των ιδεών σας; Μα καλά, οι άνθρωποι της VW
περίμεναν εσάς να τους πείτε ότι μ_ αυτό το όνομα θα γελάσει ο
κάθε πικραμένος; Ή οι άλλοι σπατάλησαν τόση ώρα για να γράψουν
ότι τους άρεσε ο _G_ υπερσυμπιεστής;
Αυτοί μάλλον είναι οι τύποι που σαν όνειρο έχουν ένα κατεβασμένο
GOLF GTi εκ μετατροπής, με το GTi γραμμένο μέχρι το σκιάδιο του
συνοδηγού.
Πιστεύω επίσης ότι απ_ όλους του κύριους που γράφουν στους 4T
εσείς αγγίζετε πιο ρεαλιστικά (μαζί με τον κύριο Μάργαρη), την
νεοελληνική κοινωνία.
Θα _θελα να ξέρετε ότι όλα τα προβλήματα που αναφέρετε
απασχολούν μαζί με μένα, όλους τους πραγματικούς αναγνώστες των
4T και χαίρομαι ιδιαίτερα που θίγονται από εσάς γιατί ξέρω ότι
είσαστε ένας πολίτης που ενδιαφέρεται για τα κοινά του τόπου.
ΓΙΑΝΝΙΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ
ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ