15ο Ηπειρωτικό Ράλλυ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ3ος Γύρος: 15ο ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟ ΡΑΛΛΥ
ΣΤΗ ΜΕΣΗ TOY «ΠΟΥΘΕΝΑ»_
_εξελίσσεται το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ράλλυ ασφάλτου. Με έλλειψη θεατών,
χωρίς συναγωνισμό και χωρίς πολλές συμμετοχές ο θεσμός αναμφίβολα γνωρίζει
κρίση.
Ίσως στο δεύτερο γύρο η κατάσταση να βελτιωθεί με την επιστροφή απόντων
συνδυασμών ικανών να ταράξουν τα νερά...
κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος
φωτογραφίες: Ρεπόρτερ - Γ. Κακολύρης
ΣΤΑ Γιάννενα συνεχίστηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ράλλυ ασφάλτου, με το 15ο
Ηπειρωτικό ράλλυ που διοργάνωσε για μια ακόμη φορά με τον καλύτερο τρόπο το
δραστήριο αγωνιστικό τμήμα της τοπικής λέσχης ΕΛΕΤΑ. Συμπληρώθηκε ο πρώτος
γύρος του θεσμού (έγιναν οι 3 από τους 6 αγώνες) και εν όψει των
καλοκαιρινών διακοπών -μακράς διαρκείας μάλιστα, αφού το πρωτάθλημα
ξαναρχίζει στις 23-24 Σεπτεμβρίου- επιχειρούμε μια σύντομη αναφορά στο τι
έχει συμβεί μέχρι στιγμής.
Αναμφίβολα το φετινό πρωτάθλημα ασφάλτου δεν «ζει» μια από τις καλύτερες
στιγμές του. O άλλοτε θεσμός-πρόκληση για νέους οδηγούς διέρχεται κρίση και
τα πρώτα μηνύματα έφτασαν από την έλλειψη συμμετοχών. Σε κανέναν από τους
τρεις πρώτους αγώνες δεν ξεπέρασαν τις 50 και είναι σαφές ότι οι
αγωνιζόμενοι σήμερα συμμετέχουν είτε σε αγώνες ταχύτητας και αναβάσεις,
είτε μοιράζονται σε χωμάτινα και ασφάλτινα ράλλυ. Το «μεγάλο» πρωτάθλημα
απαιτεί μεγαλύτερο οικονομικό προϋπολογισμό, αλλά προβάλλεται σαφώς
περισσότερο και οι διεθνείς αγώνες δίνουν το παραπάνω κύρος που το κάνει να
ξεχωρίζει.
Μέχρι χθες το πρωτάθλημα ασφάλτου ξεχώριζε πέρα από τον υψηλό αριθμό
συμμετοχών και από το συναγωνισμό σε επίπεδο γενικής, κατηγοριών και
κλάσεων. Δυστυχώς σήμερα ο συναγωνισμός ουσιαστικά έχει περιοριστεί στις
κλάσεις. H απουσία του Νίκου Αγγλούπα και οδηγών όπως ο Καϊτατζής, ο
Αθανασίου κ.λπ, σε συνδυασμό με τις ατυχίες του Δασκαλόπουλου, έχουν
περιορίσει το ενδιαφέρον. Θέαμα ουσιαστικά στην άσφαλτο δεν υφίσταται και
αντιλαμβάνεστε ότι η έλλειψη θεατών είναι μέχρι κάποιο σημείο
δικαιολογημένη.
Τι παρακολούθησαν οι θεατές αρκετοί ή λίγοι, ανάλογα και με το επίκεντρο
του αγώνα;
Στην κορυφή τον Λεωνίδα Κύρκο να κερδίζει εύκολα με το Κάμελ Έσκορτ τόσο
στο Πήλιο, όσο και στα Γιάννενα. Τον Γιάννη Παπαδημητρίου να κερδίζει την
κατηγορία N και τη γενική στη Θεσσαλονίκη απόντως του Κύρκου, ενώ ο ίδιος
αποκλείστηκε στο Πήλιο όταν στο κιβώτιο του Έσκορτ βρέθηκαν παράνομες
επεμβάσεις. Δυστυχώς για το κύρος του θεσμού ο νεαρός οδηγός, πρωταθλητής
της κατηγορίας του τον περασμένο χρόνο, παραπέμφτηκε στο πειθαρχικό
συμβούλιο καθυστερημένα και αφού έγιναν άλλοι δύο αγώνες... H απόφαση
αναμένεται, όχι μόνον από τον Λευτέρη Αλμπαντάκη που προηγείται στις
βαθολογίες με ζηλευτές επιδόσεις, αλλά και από όλους όσους εναπομείναντες
αντικειμενικούς. Αποφάσεις δεν αναμένονται στις κλάσεις όπου ευτυχώς ο
συναγωνισμός και το θέαμα είναι το κύριο χαρακτηριστικό. «Μάχες» δεν έγιναν
στην F2 όπου κυριαρχεί ο Γκίκας αλλά στη συνέχεια μείνετε μαζί τους. O
Θεργιάκης υπόσχεται ασφυκτική πίεση. Στα 2000-N, ο Τέο νιώθει για τα καλά
την πίεση του Γεωργίου, ενώ στα 1300-A, ο Τουρναβίτης ξέρει ότι «στα ίσια»
δεν μπορεί να κάνει τίποτα ώστε να αναχαιτίσει τον Σπάρταλη. Τέλος τα πάντα
θα δοκιμάσουν οι Κατζούρης-Δραγώνας στα μικρά της νορμάλ κατηγορίας.
Υπολογίστε όσους θα επιστρέψουν και αντιλαμβάνεστε ότι έχετε τους λόγους
ώστε να πάρετε τα βουνά και για τα ασφάλτινα ράλλυ.
Μέχρι το τέλος απομένουν τα Ράλλυ Αχαιός (24-25/9), Λαμίας (22-23/10) και
Αττικό (5-6/11)._Γ.Σ.
Μοναχικοί καβαλάρηδες.
Λεωνίδας Κύρκος-Γιάννης Σταυρόπουλος-Κάμελ Έσκορτ. Χωρίς την «πίεση» του
Νίκου Αγγλούπα που έχει στρέψει τις προσπάθειές του στις αναβάσεις και
στους αγώνες ταχύτητας, οι πρωταθλητές κέρδισαν εύκολα στο Πήλιο και στα
Γιάννενα, ενώ λόγω Ράλλυ Ακρόπολις απουσίασαν από τον αγώνα του ΑΟΘ στη
Θεσσαλονίκη.
Ταχείς και αξιόπιστοι
Λευτέρης Αλμπαντάκης-Γιώργος Βελλής-Κρον Όιλ Έσκορτ. Με τρεις τερματισμούς
σε τρεις αγώνες, όντας και νικητές της κατηγορίας N στο Πήλιο και στα
Γιάννενα, προηγούνται και στα δύο πρωταθλήματα του θεσμού. Είναι
χαρακτηριστικό ότι και στην κατηγορία N δεν έχει δημιουργηθεί έντονος
συναγωνισμός. Όταν το Τεξάκο-Κόντακ-Έσκορτ του Παπαδημητρίου λειτουργεί (τα
μύρια όσα αντιμετώπισαν στο Ηπειρωτικό πριν την «έξοδο» στη γνωστή δεξιά
της ε.δ. του Ελαφότοπου), ή δεν είναι παράνομο (Πήλιο), ο πρωταθλητής της
περασμένης χρονιάς δεν απειλείται και κερδίζει όπως στο Θερμαϊκού όπου
σημείωσε ένα περίφημο «νταμπλ».
Αλλαγή στα 2000-N.
Ευρωπαϊκό χρώμα στην κλάση 2000 της νορμάλ κατηγορίας, όπου τα Ρενό Κλειώ
Ουίλιαμς έχουν τον πρώτο λόγο. Νικητής στη Θεσσαλονίκη ο Τέο (Αβίν-Κλειώ),
βρήκε στο δρόμο του στα Γιάννενα τον Κώστα Γεωργίου με ίδιο αυτοκίνητο. Δεν
έλειψαν οι λάθος επιλογές ελαστικών από πλευράς Γεωργίου που τελικά
κατάφερε να κερδίσει για 1?? τον επικεφαλής της βαθμολογίας. Ακολούθησε ο
Σκαλτσάς φυσιολογικά ανήμπορος να απειλήσει τα Κλειώ με το Τίπο. Στην ίδια
κλάση, στην κατηγορία A δίκαια σε κάθε αγώνα οι θεατές περιμένουν να
απολαύσουν Γκίκα-Γκολφ και Θεργιάκη-Πεζό. Κρίμα που εγκατέλειψαν και οι δύο
στα Γιάννενα.
Στο Ηπειρωτικό άνθρωποι του αγώνα ήταν οι Αλέκος Καντζούρης-Περικλής
Κιοσέογλου, που έκαναν εκπληκτικά πράγματα με το Φουζίτσου-205 ραλλύ ομάδας
N. Το ρυθμό των νικητών που προηγούνται και στη βαθμολογία, παρακολούθησε ο
Αντώνης Δραγώνας (Σουζούκι Σουίφτ). Τα 4?? που τους χώριζαν στον τερματισμό
δείχνει την εντυπωσιακή τους προσπάθεια. Τρίτος στην κλάση ο Κλέων Ζαδές
(Πεζό 205 ραλλύ) αισιοδοξεί για τη συνέχεια.
Στην ίδια κατηγορία της ομάδας A, μετά τη δεύτερη συνεχή εγκατάλειψη των
Στέφανου Σπάρταλη προηγείται ο Κώστας Τουρναβίτης (ΣιτροένΑΧ), που κέρδισε
και την κλάση του στο Ηπειρωτικό. Ακολουθεί ο Ιάκωβος Μαυροματίδης.
Από μια εντελώς διαφορετική σκοπιά, αυτή του απλού ερασιτέχνη χωρίς
υποστηρικτή και απλώς για προσωπική ευχαρίστηση, αντιμετωπίζει τους αγώνες
ο παλιός και έμπειρος αγωνιζόμενος «Σίρο». Συμπαραστάτες της προσπάθειάς
του (Σ.Χ: μετά την Λουκία) η Λάντσια Ιντεγκράλε 16V ομάδας N και ο
συνοδηγός του Κώστας Σπίθας.
Το καπό του κινητήρα ανοικτό και γενικός συναγερμός στο Έσκορτ των
Παπαδημητρίου-Μπίντζου. O Λάμπρος Κύρκος, ο «γάτος» Γιώργος Κατσούλας και ο
«πρόεδρος» Βασίλης Κύρκος δίνουν λύση στο πρόβλημα αλλά η δεξιά στροφή στον
Ελαφότοπο είχε_ διαφορετική γνώμη.
Σκέψεις και σχόλια πριν την εκκίνηση. Από τα αριστερά, Σ. Σκαλτσάς: «τώρα
με δύο Ουίλιαμς άντε να κερδίσεις». Ι.Σταυρόπουλος: «να τελειώνουμε να
φύγουμε για το ΕΛΠΑ». Ι.Μπίντζος: «να κερδίσουμε, δεν έχουμε πολλά
περιθώρια».
Κάπου στο Καλπάκι...«Φοβερός ο χρόνος του Καντζούρη στον Ελαφότοπο»,
σχολιάζει έντονα ο Αντώνης Δραγώνας, με την πλάτη γυρισμένη στο φακό, και
ακούνε οι Γιώργος Γκίκας και Δημήτρης Τριπιντής που προδόθηκαν από τον
κινητήρα του V.W. Γκολφ GTI στην πρώτη ε.δ. του αγώνα.