Alfa Romeo Spider
H εξομολόγηση του δημιουργού_
Ημέρα Τύπου στην έκθεση του Παρισιού. Οι Ιταλοί έχουν
κλέψει την παράσταση με το σταντ της ?λφα Ρομέο, στο
οποίο κυριαρχούν τα στατικά πρωτότυπα των νέων GTV
και Spider. Το περίπτερο έχει μεταβληθεί σε πεδίο
μάχης με στόχους τα δύο πρωτότυπα.
Ένα από τα πρώτα _θύματα_ ήταν και ο Βάλτερ ντε
Σίλβα, διευθυντής του κέντρου σχεδίασης της ?λφα και
ένας από τους δημιουργούς του όμορφου δίδυμου.
Φωτογραφίες: Πίτερ Βαν
O ΑΝΘΡΩΠΟΣ δεν περίμενε την επίθεση των παπαράτσι και καθώς
παρακολουθούσε τους φωτογράφους να προσπαθούν να φωτογραφίσουν
το εσωτερικό, εξερράγη: _Μα εγώ το σχεδίασα αυτό το πράγμα σας
λέω, και επειδή δεν είμαστε ακόμη σίγουροι για ορισμένες
λεπτομέρειες δεν θέλουμε φωτογραφίες. Επίσης, ο Κανταρέλα
θέλει το αυτοκίνητο να γράφει στο πλάι _design by
Pininfarina_, ο Πινινφαρίνα όμως θέλει μόνο ένα μικρό
λογότυπο. Το θέμα είναι υπό συζήτηση_.
Θεωρώντας ότι τα δύο αυτοκίνητα θα γίνουν αστέρια πρώτου
μεγέθους, η ?λφα Ρομέο κρατάει το στόμα της κλειστό σε ό,τι
αφορά την GTV και τη Σπάιντερ που σχεδιάστηκαν από τον ντε
Σίλβα και τον αντίστοιχό του στη Λάντσια, Ενρίκο Φούμια, σε
συνεργασία με το στούντιο Πινινφαρίνα.
Μέχρι να δοθεί η έγκριση του Κανταρέλα, φωτογραφίες του
εσωτερικού δεν πρόκειται να δοθούν στη δημοσιότητα. Προς το
παρόν μόνο μερικές λεπτομέρειες για τους κινητήρες των δύο
αυτοκινήτων είναι γνωστές. O μικρότερος κινητήρας θα είναι ο
2λιτρος, 16βάλβιδος Τουίν Σπαρκ της νέας οικογένειας κινητήρων
της Φίατ.
Θα αποδίδει ισχύ 150 ίππων. O 3λιτρος V6 που θα κινεί
αποκλειστικά την Σπάιντερ θα έχει ισχύ 192 ίππων και ο 2λιτρος
V6 τούρμπο της GTV θα αποδίδει 202 ίππους. Και οι δύο αυτοί
κινητήρες προέρχονται από τον κλασικό V6 της ?λφα.
H πώλησή τους στην Ευρώπη θα αρχίσει την ερχόμενη άνοιξη, 30
χρόνια μετά την παρουσίαση της Ντουέτο που έκανε τις λέξεις
?λφα Ρομέο και Σπάιντερ συνώνυμες. Πώς όμως αντιμετώπισε ο ντε
Σίλβα ένα τέτοιο ιστορικό βήμα;
_Ήταν εύκολο_, λέει ο ίδιος, _μία Σπάιντερ μπορεί να αποκτήσει
προσωπικότητα με μία μόνο γραμμή. H πρώτη Τζουλιέτα είναι ένα
τυπικό παράδειγμα. H γραμμή της έχει δημιουργηθεί από τον
Μικελότι και μέσα της βλέπεις την τέλεια ισορροπία της
Σπάιντερ. Για μένα αυτό το αυτοκίνητο είναι καλύτερο από τη
Λάντσια Αουρέλια_. Και ο ντα Σίλβα συνεχίζει... _Στην αρχή του
σχεδιασμού των δύο πρωτοτύπων αντιμετωπίσαμε πρόβλημα με το
μεταξόνιο. Έπρεπε να βασιστούμε στο δάπεδο του Τίπο στο οποίο
το μεταξόνιο είναι 2,54 μέτρα. Εμείς θέλαμε ένα κοντύτερο
μεταξόνιο. Γι_ αυτό είπαμε στον Πινφαρίνα, το 1990, να φτιάξει
δύο πρωτότυπα, ένα με το μεταξόνιο του Τίπο και ένα κοντύτερο.
Διαπιστώσαμε ότι τελικά δεν είχε και τόση σημασία_.
Τα δύο αυτοκίνητα σχεδιάστηκαν παράλληλα πάνω στην πλατφόρμα
του Τίπο. _H δομή της Σπάιντερ είναι κατάλληλη για ανοιχτό
αυτοκίνητο_, λέει, ψάχνοντας ένα κομμάτι χαρτί, για να
σχεδιάσει κάτι _και της GTV είναι κάταλληλη για κουπέ. Έτσι,
ενώ τα αυτοκίνητα μοιράζονται τη μάσκα, το καπό, τα φτερά, τις
πόρτες και το κάτω τμήμα του πίσω μέρους, έχουν διαφορετικό
χαρακτήρα. Από πίσω τα δύο αυτοκίνητα είναι τελείως
διαφορετικά. H γραμμή της Σπάιντερ πίσω είναι χαμηλή, σύμφωνα
με την παράδοση της Ντουέτο. Το αυτοκίνητο δείχνει συμπαγές,
αλλά όχι _επιθετικό_. Αντίθετα, στην GTV, το πίσω μέρος είναι
υπερυψωμένο, το κάλυμμα του χώρου αποσκευών επίπεδο και το
πίσω τζάμι κεκλιμένο. Όλα αυτά δίνουν στο αυτοκίνητο μία
μάλλον _επιθετική_, αισθητικά πάντα, όψη. Ήταν σημαντικό τα
δύο αυτοκίνητα να έχουν ξεχωριστές ταυτότητες, να μην μπορεί
κάποιος να πάρει μία Σπάιντερ, να της βάλει μία σκληρή οροφή
και να λέει ότι έχει μία GTV_.
O ντε Σίλβα σχεδίασε και μία πλαστική, σκληρή οροφή για την
Σπάιντερ, που θα διατίθεται σαν _έξτρα_. H αναδιπλούμενη οροφή
της Σπάιντερ κρύβεται όταν διπλώνει κάτω από ένα αεροδυναμικό
κάλυμμα.
Το εσωτερικό και στα δύο αυτοκίνητα θα είναι το ίδιο μπροστά
με μόνη διαφορά τα -αδιάβροχα- καθίσματα της Σπάιντερ. Πίσω θα
υπάρχουν διαφορές, αφού η GTV θα είναι 2+2 θέσεων, αλλά
συζητείται και μία διθέσια έκδοσή της.
_Το εσωτερικό έχει βασιστεί σε μία απλή ιδέα. Δύο κυκλικά
όργανα στο ταμπλό σε συνδυασμό με μία κεντρικά κονσόλα με
αεραγωγούς, τρία ακόμα όργανα ελέγχου και ενσωματωμένο
ραδιόφωνο. Τόσο απλά_, λέει ο ντε Σίλβα τελειώνοντας ένα ακόμη
σκίτσο.
_Κάθε μέρα_, συμπληρώνει, _όλοι στο κέντρο σχεδίασης της ?λφα
Ρομέο, στην Πινινφαρίνα, οι ανεξάρτητοι συνεργάτες μας, ακόμα
και τα παιδιά μας που πάνε σχολείο ζωγραφίζουν ?λφα Ρομέο.
Καταλαβαίνετε γιατί δεν μπορεί να σταματήσει το χέρι μου;_._4Τ