Οδηγώντας
30+1 ημέρες
Μικρές Αγγελίες:
Προσοχή στους επιτήδειους
O χώρος του αυτοκινήτου φαίνεται τελικά πως τραβάει πολλούς επιτήδειους,
που εκμεταλλεύονται την αμηχανία του κοινού μπροστά σε μία αγορά εντελώς
παρανοϊκή, προσφέροντας, υποτίθεται, «λύσεις» στα προβλήματά του. Μια νέα
«μηχανή» που έχει στηθεί εδώ και κάμποσο καιρό στην αγορά είναι οι εταιρίες
διαφημιστικής «προώθησης» των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ιδιωτών. Αν
βάλετε αγγελία σε μια εφημερίδα για το αυτοκίνητό σας, σας παίρνουν
τηλέφωνο και σας λένε ότι αναλαμβάνουν την προβολή του σε εφημερίδες και
την καταχώρηση στα «κομπιούτερ» της εταιρίας, απ? όπου δίνουν πληροφορίες
σε υποψήφιους αγοραστές. Επίσης, στέλνουν έναν εκτιμητή για να προσδιορίσει
την αξία του. Εσείς δεν έχετε «καμία» υποχρέωση, εκτός από την καταβολή
μιας «εγγύησης» 25.000 δρχ. περίπου για τα έξοδα που, υποτίθεται, πως θα
κάνει η εταιρία για την προβολή του αυτοκινήτου σας.
Εκεί βρίσκεται φυσικά το μυστικό και το διαπιστώσαμε ιδίοις όμμασι, αφού
την «πατήσαμε» και εμείς με μία απ? αυτές τις εταιρίες (ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ) στην
προσπάθεια να πουλήσουμε το αυτοκίνητό μας. Ενώ στο έντυπο συμβόλαιο που
μας έδωσαν (γιατί όλα γίνονται τυπικά, μέχρι και απόδειξη θεωρημένη από την
εφορία κόβουν) έγραφε (με χειρόγραφη προσθήκη) πως η προβολή του
αυτοκινήτου θα συνεχιζόταν μέχρι την πώλησή του, το έβαλαν για ένα μήνα σε
μία ομαδική αγγελία στις εφημερίδες που μας είχαν αναφέρει (μία αγγελία
δηλαδή για όλα τα αυτοκίνητα που έχουν) και μετά σταμάτησαν. Σε τηλεφωνική
μας επαφή, όταν ζητήσαμε την υπεύθυνη πωλήσεων αρνήθηκαν να μας την δώσουν
και μας είπαν πως η προβολή του αυτοκινήτου γίνεται «εντατικά» τον πρώτο
μήνα και «πιο αραιά» μετά (χωρίς βέβαια το συμβόλαιο να γράφει τίποτα
τέτοιο). Και όταν τους δηλώσαμε την ιδιότητά μας και αναφέραμε ότι θα
δημοσιεύσουμε όσα έγιναν για να πληροφορήσουμε τους αναγνώστες μας, μας
απάντησαν θρασύτατα, «κάνετε ό,τι νομίζετε».
H εξήγηση φυσικά είναι απλή. Υπολογίστε ότι κάθε «πελάτης» δίνει 25.000
δρχ., υπολογίστε πόσο κοστίζει στην εταιρία να βάζει μία αγγελία για όλους
μαζί σε τρεις εφημερίδες από μία φορά την εβδομάδα επί ένα μήνα και
υπολογίστε τελικά πόσα χρήματα τους μένουν χωρίς να «κουνήσουν το δαχτυλάκι
τους».
Περιττό βέβαια να αναφέρουμε ότι δεν δεχθήκαμε ούτε ένα τηλεφώνημα από
κάποιον που να πήρε τα στοιχεία μας από την εταιρία, έστω για να ζητήσει
πληροφορίες για το αυτοκίνητο ή για να έρθει να το δει. Κάτι που δείχνει
βέβαια πόσο αποτελεσματική είναι η «προβολή» του. Προσοχή λοιπόν. Σκεφθείτε
πως, εκτός από τις αγγελίες που πληρώνονται, υπάρχουν και εκείνες που
καταχωρούνται δωρεάν στις εφημερίδες αγγελιών.._Π.Φ.
O «Νομικός Σύμβουλος» απολαμβάνει τις ολιγοήμερες διακοπές του. Θα είναι
κοντά μας και πάλι από το επόμενο τεύχος.
Τέλη Κυκλοφορίας, Τεκμήρια, Ασφάλιστρα και Βενζίνη
Έρχονται αυξήσεις σε «όλα»
Για άλλη μια φορά οι αγοραστές αυτοκινήτων θα βρεθούν προ εκπλήξεως. Αυτή
τη φορά αναμένεται να αυξηθούν αναδρομικά (έχει ξαναγίνει) τα τεκμήρια
χρήσης αυτοκινήτων, τα οποία θα ισχύσουν για όσα εισοδήματα δηλώσουμε
φέτος. Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά η μέση αύξηση θα είναι περίπου 10%.
Αντίστοιχη θα είναι η αύξηση και για τα Τέλη Κυκλοφορίας, τα οποία θα
διαμορφωθούν ως εξής:
Τα τέλη των 1.000 δρχ. (μέχρι 785 κ.εκ. και όσα απαλλάσονται) θα φθάσουν
τις 2.000 δρχ. Τα αυτοκίνητα με κινητήρα μέχρι 9 ίππους (μέχρι 1357 κ.εκ.)
θα πληρώσουν 20.000 δρχ. (από 15.000 δρχ.), μέχρι 13 ίππους (μέχρι 1928
κ.εκ.) θα πληρώσουν 30.000 δρχ. (από 25.000 δρχ.) και τα αυτοκίνητα πάνω
από 1929 κ.εκ. (14 ίπποι) θα πληρώσουν 65.000 δρχ. (από 50.000 δρχ.). Το
υπουργείο Οικονομικών μελετά και το ενδεχόμενο να καθορίσει και μια ακόμη
κλίμακα, για τα αυτοκίνητα με κινητήρα πάνω από 2.500 κ.εκ. (από 18 ίππους
και πάνω), με σημαντικά αυξημένο κόστος.
Από το 1996 θα αρχίσουν να πληρώνουν κανονικά τέλη κυκλοφορίας και όσα
καταλυτικά αγοράστηκαν με απόσυρση το 1991, μια και λήγει η πεντετία που
είχαν απαλλαγή.
Από την 1η Ιανουαρίου αναμένονται και αυξήσεις στα κατώτερα όρια ασφάλισης
(λόγω «προσαρμογής» στα Κοινοτικά δεδομένα), ενώ αντίστοιχη αύξηση
αναμένεται και για τη φορολογία της βενζίνης, η οποία θα αναπροσαρμοστεί με
βάση τις αλλαγές στην ισοτιμία του ECU (υπάρχει δέσμευση για κατώτερο ύψος
φορολογίας, σε ECU). H αύξηση που θα προκύψει είναι κοντά στις 10 δρχ. ανά
λίτρο.
Τελικά, τι συμβαίνει με τις ανακλήσεις;
Για μία ακόμη φορά η Όπελ ανακοινώνει μεγάλης έκτασης ανακλήσεις μοντέλων,
αυτήν τη φορά για την αντοχή του μεταλλικού χρώματος των Βέκτρα και Ωμέγα,
σε συνθήκες πάγου. Το πρόβλημα αφορά κυρίως τη γερμανική και τη βρετανική
αγορά. Φυσικά, η εταιρία ανέλαβε πάλι όλα τα έξοδα επισκευών (βάψιμο).
Προβλήματα όμως εμφανίζονται και σε άλλες μάρκες. Μεγάλη προβολή δόθηκε
πρόσφατα σε μερικά περιστατικά πυρκαγιάς σε Saab στην Αμερική και η αρμόδια
υπηρεσία (NHTSA, επιτροπή για την οδική ασφάλεια) ανακοίνωσε ότι ερευνά τις
καταγγελίες.
Αν προκύψει κάτι θα γίνει οπωσδήποτε γνωστό, αφού η N.H.T.S.A. έχει δικό
της χώρο στον υπολογιστή του Αμερικάνικου Υπουργείου Μεταφορών (υπάρχει
κανένα αντίστοιχο σχέδιο και για το δικό μας υπουργείο;), υπολογιστή που
είναι μόνιμα συνδεδεμένος με το Ίντερνετ (δείτε τη διεύθυνση:
http://www.dot.gov/affairs/index.htm).
Κάθε μήνα η έκθεση, με τα προς ανάκληση οχήματα, φθάνει σε έκταση δεκάδων
σελίδων, αφού καταγράφεται όλο το πρόβλημα και οι προτεινόμενες λύσεις.
Μην φανταστείτε όμως ότι όλες οι ανακλήσεις είναι σοβαρές, ούτε ότι αφορούν
και άλλες χώρες, μια που συνήθως τα εκεί μοντέλα διαφέρουν σε πολλά σημεία
και βέβαια οι οδηγοί τους έχουν πολύ διαφορετική παιδεία και
αυτοκινητιστική κουλτούρα.
Έτσι, περιλαμβάνει ακόμη και ασήμαντης έκτασης μικροπροβλήματα (κατά...
80%) τα οποία κανέναν δεν θα ανησυχούσαν στην Ευρώπη. Για παράδειγμα
ανακαλούνται οι Ferrari 456 GT και 512 καθώς και οι BMW 318Ci γιατί το
ανάγλυφο σηματάκι στο τιμόνι με τον αερόσακο μπορεί να προκαλέσει
τραυματισμό σε τυχόν σύγκρουση (με ποια ταχύτητα;). H λύση που προτείνεται
είναι η αντικατάστασή του με «πυρογραφία». Τέτοιου τύπου και σημασίας είναι
τα περισσότερα προβλήματα, δεν λείπουν όμως και τα σοβαρότερα. Εξετάζουμε
όλες τις περιπτώσεις κι αν προκύψει κάτι σοβαρό, που να αφορά την Ευρώπη
και ειδικότερα την Ελλάδα, θα σας ενημερώσουμε. Προς το παρόν όμως, δεν
υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας.
Στο ίδιο αρχείο (http://www.dot.gov/) μπορείτε να βρείτε και δεκάδες άλλα
θέματα που έχουν να κάνουν με μεταφορές, όπως νόμους, διευκρινήσεις,
ανακοινώσεις κ.λπ. Όλα αυτά θα μπορείτε να τα δείτε και μέσα από το
TechLink που (ελπίζουμε) από αυτόν το μήνα, εκτός από E-mail) να προσφέρει
και άλλες υπηρεσίες του Internet)._4T
Μετατροπές για...
Αν έχετε το κέφι και τα χρήματα, υπάρχουν πολλοί ειδικευμένοι (ή μη...) που
μπορούν να σας «αλλάξουν» ή να βελτιώσουν το αυτοκίνητό σας. Φυσικά, οι 4T
δεν έχουν ελέγξει την αποτελεσματικότητα και την αξιοπιστία τέτοιων λύσεων,
ούτε συστήνουν κάποια από αυτές γιατί απλά δεν τις έχουν δοκιμάσει. Οι
περισσότερες από αυτές που σας παρουσιάζουμε σ? αυτό το τεύχος γίνονται στο
εξωτερικό. Περιμένουμε όμως και τις αντίστοιχες ελληνικές προτάσεις._4Τ
Beta Tec (Heilig-Kreuz-Str. 12, D-74653 Kuenzelsau-Belsenberg, στη
Γερμανία, τηλ. 07940-2071 και fax 07940-58281) για Audi A4 turbo:
περιλαμβάνει εξωτερικές αισθητικές αλλαγές, τροχούς 8Jx18 ιντσών με λάστιχα
225/40-18, χαμήλωμα της ανάρτησης κατά 3,5 εκατοστά, εσωτερικές αλλαγές και
αύξηση της απόδοσης στους 201 ίππους. Το συνολικό κόστος του προγράμματος
«Α!Αvantgarde» φθάνει τα 12.456 γερμανικά μάρκα (περίπου 2.1 εκατ. δρχ.).
Turbo Motors (Γερμανία, Puderbacher str. 8 D-56317, Urbach, τηλ.
-02684-6241, -4248, - 5318, fax -02684-4625) TM Spyder: Ρέπλικα της Porsche
RSK 718 Spyder, βασισμένο σε μηχανικά μέρη της VW. Έχει σασσί από σκαραβαίο
(πιό κοντό) και κινητήρα 2.000 κ.εκ. από Transporter, σε δύο εκδόσεις, με
διπλά weber (136 ίπποι - 45.000 DM - 7,5 εκατ. δρχ.) ή με διπλό τούρμπο
(150 ίπποι - 55.000 DM - 9 εκατ. δρχ.). Το αμάξωμα είναι πλαστικό και το
συνολικό βάρος φθάνει τα 600 κιλά. Για τα 0-100 θέλει 5 ως 5,5
δευτερόλεπτα.
Η?rmann (Γερμανία, Hoyen 2, D-87490 Haldenwang, τηλ. 08374-8071 ή 8073, fax
5654) μετατροπές για Fiat Punto: σπόϊλερ εμπρός (457 DM), αεροτομή πίσω
(449 DM), ή αεροτομή με τρίτο φως (549 DM), ζάντες 7,5jx16 με λάστιχα
215/40-16 Pirelli P700Z ή Michelin Pilot (2880 DM), ελατήρια ανάρτησης για
χαμήλωμα 4 εκατοστά (322 DM) και δυνατότητα αύξησης της ιπποδύναμης του GT
από 136 σε 184 ίππους.
Poster tuning (Γερμανία, Haedenkampstrasse 71-73 45143 Essen, τηλ.
0201-8625-0 και fax 0201-8625-252) για Audi A4: Εξωτερικές κυρίως, αλλαγές
(1.900 DM), χαμήλωμα της ανάρτησης και ρυθμιζόμενο ύψος (3.050 DM), ζάντες
και λάστιχα (από 400-700 DM), εξάτμιση (610 DM) κ.λπ.
Steinmetz Opel Tuning (έχει αντιπρόσωπο στην Ελλάδα την Evoluzion
Performance Products, Ηρακλείτου 8, Αθήνα, Κολωνάκι) για Opel Omega 2.0
turbo, με... 270 ίππους. O κινητήρας προέρχεται από το Calibra και
πωλείται... πακέτο στην τιμή των 95.000 DM (15,7 εκατ. δρχ.) χωρίς φόρους.
Σε αντιστάθμισμα όμως φθάνει τα 262 χ.α.ώ. και επιταχύνει από 0-100 σε
6,2??.
Ημερολόγιο
14-24/9 έκθεση αυτοκινήτου Φρανκφούρτης
(βλ. και http://www.frankfurt.de/)
26/9-1/10 έκθεση Auto-Moto 4x4, στο Στάδιο Ειρήνης & Φιλίας
Οι νέες πινακίδες
Από τον ερχόμενο Ιανουάριο όλες οι νέες πινακίδες κυκλοφορίας θα έχουν
διαφορετική διάταξη. Μεγαλύτερες σε πλάτος, με τα διακριτικά GR και τα μπλέ
αστέρια της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Θα έχουν 2 γράμματα, 4 αριθμούς και στη
συνέχεια άλλους 2 αριθμούς που θα δείχνουν το νομό που προέρχεται το
αυτοκίνητο. Τα νούμερα αυτά για τη Νομαρχία Αθήνας είναι 01, 02 και 03, για
τη Δυτ. Αττική 54, τα Δυτικά Προάστεια 55, τα Νότια Προάστεια 57, τα
Ανατολικά Προάστεια 59, η Νομαρχία Ανατολικής Αττικής 58 και ο Νομός
Πειραιά 56.
Οι νέες πινακίδες θα τοποθετηθούν αρχικά μόνο στα καινούργια αυτοκίνητα και
σε όσα αλλάζουν πινακίδες. Αργότερα θα αλλάξουν και στα ήδη κυκλοφορούντα.
«Κοινωνικά»...
Αυτόν το μήνα κάνουν την πρώτη τους εμφάνιση στην ελληνική αγορά τα νέα
Φίατ Μπράβο και Μπράβα, τα οποία παίρνουν ουσιαστικά τη θέση των Τίπο και
Τέμπρα. Νέο μοντέλο υπάρχει και για τη Ρόβερ, το νέο 214i και 216i που
παρουσιάζουμε σ? αυτό το τεύχος. Αλλαγές υπάρχουν και για την Τογιότα που
εισάγει πια τη μικρή Κορόλα 1.3 με μικροαλλαγές (στην έκδοση χάτσμπακ) και
κινητήρα 75 ίππων (αντί 88) για λόγους μείωσης των... ρύπων! Αναμένεται
ακόμη το νέο Όπελ Βέκτρα με κινητήρα 1600 κ.εκ. (100 ίππων), καθώς και οι
νέες Αλφα Ρομέο Σπάιντερ και GTV. Νέο είναι και το Πεζό 406, που παίρνει τη
θέση του 405 (αναμένεται αναμένεται προς το τέλος της χρονιάς).
Νέο Όπελ Βέκτρα
Ριζικά ανανεωμένο είναι το Όπελ Βέκτρα που θα αρχίσει να πωλείται σε λίγες
εβδομάδες και στην Ελλάδα. Πρόκειται για ένα νέο αυτοκίνητο, μια και οι
αλλαγές είναι εκτεταμένες και ουσιαστικές. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Όπελ
(μια και δεν το οδηγήσαμε ακόμη), έχει βελτιωμένη δομή και αυξημένη
στρεπτική ακαμψία κατά 42%, συντελεστή οπισθέλκουσας 0,28, νέες αναρτήσεις
πολλαπλών συνδέσμων, ισχυρότερα φρένα, μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 4 εκατοστά
και ένα σωρό άλλες αλλαγές, όπως π.χ. το ABS στον βασικό εξοπλισμό,
εντατήρες στις ζώνες ασφαλείας, καλύτερο εξαερισμό με φίλτρο και
βελτιωμένες εκπομπές ρύπων.
Στους κινητήρες υπάρχει πια αρκετή ισχύς. O μικρότερος κινητήρας είναι στα
1600 κ.εκ., σε δύο εκδόσεις, με 8 ή 16 βαλβίδες και απόδοση 75 ή 100
ίππους. H δεύτερη έκδοση, με 16 βαλβίδες και ψεκασμό πολλαπλών σημείων
(Ecotec) θα είναι η βασική ελληνική έκδοση. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές
μετρήσεις ζυγίζει 1.200 κιλά, η τελική ταχύτητα πλησιάζει τα 190 χ.α.ώ. και
επιταχύνει από στάση στα 100 χ.α.ώ. σε 12,5??. Υπάρχουν ακόμη κινητήρες με
1800 κ.εκ. (115 ίπποι), 2000 κ.εκ. (136 ίπποι), 2500 κ.εκ. V6 (170 ίπποι)
καθώς και μια έκδοση ντίζελ με 1700 κ.εκ. (82 ίπποι). Όλες οι εκδόσεις
μπορούν να εξοπλιστούν προαιρετικά με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων και το
αμάξωμα παράγεται σε δύο τύπους, με 4 ή 5 πόρτες που έχουν τις ίδιες
εξωτερικές διαστάσεις.
Πεζό 406
Νέο μεσαίο-μεγάλο μοντέλο παρουσιάζει στα μέσα Οκτωβρίου η Πεζό, το 406,
αντικαθιστώντας το 405. Το νέο μοντέλο σχεδιάστηκε με κλασσικές γραμμές 3
όγκων, επιθετική εμφάνιση και κινητήρες που ξεκινούν από τα 1.761 κ.εκ.
(XU7 JP4 - 112 ίπποι). Ενναλακτική επιλογή είναι και ο δεκαεξαβάλβιδος
κινητήρας των 1.998 κ.εκ. (XU10 J4R - 135 ίπποι) καθώς και ο
πετρελαιοκινητήρας των 2.088 κ.εκ. (XUD11 BTE - 110 ίπποι, με τούρμπο). Για
την Ελλάδα (και κάποιες άλλες αγορές) θα διατίθεται και με τον οχταβάλβιδο
κινητήρα των 1.580 κ.εκ. (XU5 JP - 90 ίπποι). Το μήκος του φθάνει τα 4,56
μέτρα, το πλάτος 1,7 μέτρα και το μεταξόνιο είναι 2,7 μέτρα. Στο αμάξωμα
έχουν γίνει σημαντικές ενισχύσεις σε πολλά σημεία και ο εξοπλισμός ασφαλείς
περιλαμβάνει σχεδόν «τα πάντα».
Προμηθέας: 10 χρόνια έρευνας
Ένα από τα μεγαλύτερα ερευνητικά προγράμματα της αυτοκινητοβιομηχανίας
συμπληρώνει σε λίγους μήνες 10 χρόνια διαρκούς εξέλιξης. O «Προμηθέας»
είναι ένα κοινό ευρωπαϊκό σχέδιο με στόχο να εξελιχθούν ασφαλή αυτοκίνητα,
φιλικά προς τον οδηγό και το περιβάλλον. Ξεκίνησε στις αρχές του 1986, δύο
χρόνια μετά το σημαδιακό 1984, με προϋπολογισμό της τάξης των 900 εκατ. ECU
και αποστολή να βρεθούν λύσεις για πιο ομαλή κυκλοφοριακή ροή (μικρότερο
μποτιλιάρισμα), λιγότερο άγχος σε όσους χρησιμοποιούν τους δρόμους,
βελτιωμένη απόδοση των αυτοκινήτων, λιγότερα καυσαέρια, οικονομία στην
κατανάλωση και μεγαλύτερη παθητική και ενεργητική ασφάλεια.
Το πιο γνωστό αποτέλεσμα του προγράμματος είναι η ηλεκτρονική διαχείριση
της κυκλοφορίας, δηλαδή τα συστήματα καθοδήγησης μέσα στα αυτοκίνητα. Δεν
είναι όμως το μοναδικό, ούτε το πιο σημαντικό.
Όταν ξεκίνησε το σχέδιο «Προμηθέας», τα μόνα ηλεκτρονικά μέρη που υπήρχαν
στα αυτοκίνητα (σε λίγα) ήταν στη διαχείριση του κινητήρα (ψεκασμός,
ανάφλεξη), οι ηλεκτρονικές ενδείξεις στα όργανα ελέγχου και τα... κινητά
τηλέφωνα.
Σήμερα, έχουν εξελιχθεί και περάσει στη μαζική παραγωγή τόσα πολλά
συστήματα αυτοματισμών και ασφάλειας, που έχει αλλάξει ριζικά η τεχνολογία
κατασκευής αυτοκινήτων. Από ηλεκτρονικό έλεγχο των αποφάσεων του οδηγού
(τιμόνι, φρένα, γκάζι), συστήματα οδικών πληροφοριών, ραντάρ κυκλοφορίας,
μείωση «τυφλών σημείων» γύρω από το αυτοκίνητο, φωτιστικά σώματα (υπεριώδες
ή και υπέρυθρο) για μεγαλύτερη ορατότητα, συστήματα ανίχνευσης της
ποιότητας των δρόμων, άμεση πληροφόρηση μέσω RDS, αποστασιόμετρα για το
παρκάρισμα κ.λπ.
Στο πρόγραμμα συμμετέχουν η BMW, Μερτσέντες, Φίατ, Φορντ, Τζάγκιουαρ, MAN
(φορτηγά), Όπελ, Πόρσε, Πεζό, Σιτροέν, Ρενό, Σάαμπ, Βόλβο και
Φολκσβάγκεν._Γ.Μ.
Το ελληνικό Pan-Drive
Λίγο πριν το τέλος Ιουλίου «δοκιμάσαμε» για μία ακόμη φορά το ελληνικής
προέλευσης σύστημα οδικών πληροφοριών και καθοδήγησης Pan-Drive (Π. Ράλλη
19, Αθήνα, 34.74.843, fax 34.74.691). Το σύστημα έχει εξελιχθεί σε μεγάλο
βαθμό και βρίσκεται (ακόμα;) λίγο πριν τη μαζική παραγωγή. Τις ημέρες που
κάναμε τη δοκιμή στο σύστημα υπήρχαν πληροφορίες για ολόκληρη την Αθήνα,
από Εκάλη μέχρι Δραπετσώνα και τη Λίμνη της Βουλιαγμένης, ενώ στις αρχές
Σεπτεμβρίου θα καλύπτει ολόκληρη την Αττική.
Υπάρχει αμφίδρομη επικοινωνία με 60 σταθερούς πομπούς για τη διόρθωση του
στίγματος, οι οποίοι σύντομα θα γίνουν 200, για να καλύψουν την Αττική.
Πληροφορίες δίνουν επίσης οι ρόδες του αυτοκινήτου, ενώ η πιο πρόσφατη
βελτίωση αφορά τη μεταφερσιμότητα του συστήματος (χωράει σε χαρτοφύλακα)
και τη σύνδεσή του με προσωπικό υπολογιστή για ρυθμίσεις, διαρκή ενημέρωση
ή σχεδιασμό διαδρομών (π.χ.) σε εταιρίες ραδιοταξί, διανομών κ.λπ.
H χρήση του είναι απλή και η αξία των πληροφοριών που παρέχει, μεγάλη.
Δίνει δυνατότητα σχεδιασμού μιας διαδρομής με διάφορα κριτήρια, όπως π.χ.
τη μικρότερη απόσταση ή και το λιγότερο χρόνο (με βάση κάποια στατιστικά
στοιχεία).
Αν οδηγείτε για περισσότερα από 10-15 χρόνια στο κέντρο της Αθήνας μπορεί
να σας είναι άχρηστο, μια και γνωρίζετε από εμπειρία κάθε στενάκι, οδό
διαφυγής, απαιτούμενους χρόνους κ.λπ. Αν όμως πρέπει καθημερινά να αλλάζετε
διαδρομές, ώρες, αποστάσεις ή πρέπει να καθοδηγείτε κάποιους άλλους, τότε
οι πληροφορίες του είναι ανεκτίμητες. Αν μάλιστα συνδεθεί και δυνατότητα
ενημέρωσης οδικών πληροφοριών (με RDS) τότε θα μπορεί να ενημερώνει για
μποτιλιάρισμα, ελεύθερες θέσεις πάρκινγκ, τυχόν έκτακτες κυκλοφοριακές
αλλαγές κ.λπ. Στην πράξη, συμπεριφέρεται σαν διακριτικός συνοδηγός,
υπενθυμίζοντας κάθε στιγμή (έγκαιρα) τη σωστή πορεία και τις επόμενες
αλλαγές κατεύθυνσης, μαζί με τις ονομασίες των δρόμων. Υπολογίζει ακόμη
χρόνο άφιξης, εναλλακτικές διαδρομές και ένα σωρό άλλες χρήσιμες
πληροφορίες, που φθάνουν μέχρι και την εύρεση στοιχείων για τους κατοίκους
συγκεκριμένης πολυκατοικίας (στοιχεία τηλεφωνικών καταλόγων) ή και
στοιχείων για πινακίδες αυτοκινήτων και τους ιδιοκτήτες τους. Πληροφορίες
που είναι «στην κόψη του ξυραφιού», ως προς τη νομιμότητα της επεξεργασίας
και της διάδοσής τους, αλλά πολύ χρήσιμες σε συγκεκριμένες κατηγορίες
επαγγελματιών. Μην ξεχνάτε άλλωστε, ότι αντίστοιχη πληροφόρηση έχουν μερικά
από τα νέα περιπολικά της Αστυνομίας, αλλά και αρκετοί άλλοι κρατικοί
λειτουργοί...
Το κόστος του, σήμερα, πλησιάζει το 1 εκατ. δρχ. για κάθε συσκευή, αλλά
όπως υπολογίζουν θα μειωθεί κάτω από τις 300.000 δρχ. μόλις ξεκινήσει η
μαζική παραγωγή του, στις αρχές του 1996.
Τελειώνοντας, θα θέλαμε να προσθέσουμε οτι, η PanDrive έχει ζητήσει, με
καταχωρήσεις στον ημερήσιο Τύπο, χρηματοδότες για να συνεχίσει το έργο της.
Μέχρι στιγμής έχει υπάρξει ενδιαφέρον τουλάχιστον από έναν._Γ.Μ.
Ελαφριά «αντικλεπτική» θωράκιση
H θωράκιση των αυτοκινήτων έχει «περάσει» σαν ιδέα, ό,τι αφορά κυρίως
μεγαλοεπιχειρηματίες ή πολιτικούς. Μέχρι σήμερα οι προσφερόμενες λύσεις
ήταν προς αυτήν την κατεύθυνση. H ελληνική εταιρία εργασιών θωράκισης
Thorax (τηλ.: 83.27.310 & 83.28.550) προσφέρει μερικές νέες λύσεις που
απευθύνονται σε ευρύτερο κοινό, το οποίο δεν έχει την ανάγκη προστασίας από
πυροβόλα όπλα, αλλά θέλει να ενισχύσει λίγο την ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Πρόεκιται για αλλαγές σε συγκεκριμένα σημεία του αυτοκινήτου και δεν
επιφέρουν καμία ουσιαστική μεταβολή στα χαρακτηριστικά αφού το βάρος
αυξάνει μόλις κατά 30 κιλά. Ανάμεσα στις μετατροπές που προτείνει είναι η
ενίσχυση των πλευρικών τζαμιών με ειδικό υλικό που τα καθιστά άθραυστα και
ουσιαστικά απαραβίαστα σε κλοπή. Ακόμη προτείνεται η τοποθέτηση συστήματος
αυτόματης πυρόσβεσης του κινητήρα, η τοποθέτηση αντιεκρηκτικού υλικού στο
ρεζερβουάρ, ενισχυμένες μπάρες στα πλευρά του αυτοκινήτου και απαραβίαστες
μηχανικές ασφάλειες σε όλες τις πόρτες. Το κόστος είναι προσιτό και υπάρχει
συνεργασία με πολλές πιστωτικές κάρτες.
Μουσείο για Βόλβο
Ολόκληρη η ιστορία της Βόλβο εκτίθεται στο νέο μουσείο της εταιρίας στο
Arendal, στην είσοδο του λιμανιού του Γκέτεμπουργκ στη Σουηδία. Το νέο
μουσείο φιλοξενεί αυτοκίνητα, φορτηγά, κινητήρες θαλάσσης και αεροπορικές
κατασκευές. Ανάμεσά τους υπάρχει το πρώτο Βόλβο OV 4 του 1927, το
αγωνιστικό PV-544, αλλά και το VESC του 1972, με αερόσακο και σύστημα
αντιμπλοκαρίσματος.
BMW 518i RACING DYNAMICS
Ντόπινγκ για λίγους
Σας την «κρύψαμε» στο περασμένο τεύχος, στην παρουσίαση των δύο μετατροπών
για BMW που προτείνει η Racing Dynamics, παρουσιάζοντας μόνο τις
φωτογραφίες της μικρής 316i τούρμπο. Σας θυμίζουμε ότι η βελτιωμένη 518i
αποδίδει 180 ίππους (αντί 115) και επιταχύνει από 0-100 σε 9,5??, σύμφωνα
με τις μετρήσεις που κάναμε, ενώ η τελική ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 207
χ.α.ώ. λόγω κοντών σχέσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Συγκριτικά αναφέρουμε ότι
η νορμάλ 518i χρειάζεται 12,8?? για να φτάσει τα 100 χ.α.ώ., ενώ η
αντίστοιχη τιμή για την εξακύλινδρη 520i των 150 ίππων είναι 10,4??.
Αντίστοιχα βελτιωμένες είναι και οι τιμές των επιταχύνσεων εν κινήσει
(ρεπρίζ), αφού από τα 80 στα 110 χ.α.ώ. επιταχύνει με 3η σε 4,8??, με 4η σε
6,6?? και με 5η σε 9,6??.
H κατανάλωσή της ακολουθεί το δρόμο των επιδόσεων, με κάτι παραπάνω από 17
λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Το συνολικό κόστος της μετατροπής
(κινητήρας, ανάρτηση, ζάντες) φθάνει στα 2, 6 εκατ. δρχ.
H αύξηση της ισχύος επιτυγχάνεται με την προσθήκη ενός υπερσυμπιεστή με
πίεση υπερπλήρωσης που κυμαίνεται από 0,38 έως και 0,5 bar. Πέρα από τον
κινητήρα οι άνθρωποι της Racing Dynamics έχουν επέμβει και στις αναρτήσεις,
αντικαθιστώντας τις στάνταρ αντιστρεπτικές δοκούς με ρυθμιζόμενες και
αμορτισέρ της Μπιλστάιν, ενώ οι ζάντες είναι πλέον 17 ιντσών και
συνδυάζονται με ιδιαίτερα χαμηλού προφίλ λάστιχα των διαστάσεων 235/45.
O τρίτος τομέας επέμβασης είναι αυτός της εμφάνισης, αφού στο αυτοκίνητο
της δοκιμής μας είχαν τοποθετηθεί αεροδυναμικά βοηθήματα τόσο μπροστά όσο
και πίσω, καθώς και εξωτερικοί καθρέφτες οι οποίοι παραπέμπουν στην... M5.
H εμφάνιση πάντως, που κοστολογείται 460.000 δραχμές, είναι καθαρά θέμα
γούστου._4Τ
ΛΕΖΑΝΤΕΣ
H ισχύς του κινητήρα των 1,8 λίτρων της 518i έχει αυξηθεί μετά την προσθήκη
του υπερσυμπιεστή και του εναλλάκτη από την Racing Dynamics στους 180
ίππους, από τους 115 που αποδίδει κανονικά. H μετατροπή συνοδεύεται και από
εγγύηση ενός έτους για τα μηχανικά μέρη, ενώ αν πρόκειται για καινούριο
αυτοκίνητο η εγγύηση είναι τριετής.
Στο εσωτερικό της 518i Racing Dynamics το τιμόνι και ο επιλογέας ταχυτήτων
έχουν αντικατασταθεί από άλλα με δερμάτινες επενδύσεις που φέρουν και το
λογότυπο της εταιρίας, ενώ τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο εξωτερικό είναι
θέμα γούστου.
H 518i Racing Dynamics επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χ.α.ώ. σε 9,5??, η
τελική της ταχύτητα φτάνει τα 207 χ.α.ώ., ενώ οι επιταχύνσεις εν κινήσει
(ρεπρίζ) είναι καλύτερες ακόμα και από αυτές της εξακύλινδρης 520i.
Κλασικό Side-Car από τη Watsonian
Τετράτροχη αίσθηση με κλασικές γραμμές προσφέρει το σαϊντκάρ της αγγλικής
Watsonian, που εισάγει η Κλασικές Μοτοσικλέτες ΕΠΕ, Καλλιρόης 26α Αθήνα,
τηλ.: 92.42.621, fax 92.13.288. Έχει σκελετό από ατσάλι, αμάξωμα από
φαϊμπεργκλάς, ανάρτηση με προοδευτικό ελατήριο και αμορτισέρ, κουκούλα με
παράθυρα, χώρο αποσκευών και σχάρα. Μπορείτε να το παραγγείλετε στα χρώματα
που θέλετε και να το συνδέσετε στις περισσότερες μοτοσικλέτες.
BMW 323i με 2500 κ.εκ. και 170 ίππους
Με εξακύλινδρο κινητήρα 2494 κ.εκ. και ισχύ 170 ίππων, η νέα BMW 323i
έρχεται να γεφυρώσει το κενό ανάμεσα στη δίλιτρη 320i και τη μεγαλύτερη
328i (193 ίπποι). H διαφορά στον κυβισμό και την ονομασία του μοντέλου
«εξηγείται» από την BMW ότι προσδιορίζει τα επίπεδα ισχύος(;) που αποδίδει
ένας ισχυρός κινητήρας της κατηγορίας των 2,3 λίτρων. Σύμφωνα με τα
χαρακτηριστικά που ανακοινώθηκαν η μέγιστη ροπή των 245 Nm αποδίδεται στις
3.950 σ.α.λ., επιταχύνει μέχρι τα 100 χ.α.ώ. σε 8?? και φθάνει τα 227
χ.α.ώ. τελικής ταχύτητας. Διατίθεται σε εκδόσεις με 2 και 4 πόρτες.
Οδηγός «CampingGreece ?95»
Κυκλοφόρησε για 13η χρονιά ο οδηγός των Ελληνικών Κάμπινγκ. Θα τον βρείτε
σε περίπτερα, βιβλιοπωλεία, στα γραφεία της ΕΛΠΑ και στα καταστήματα με
είδη κάμπινγκ. Για πρώτη φορά φέτος καθιερώνεται το κλαμπ κατασκηνωτών, με
εκπτωτική κάρτα (ως και 30%) σε κάμπινγκ στην Ελλάδα και το εξωτερικό, σε
είδη αυτοκινήτου, φωτογραφικά, φουσκωτά, δωρεάν ετήσιο έλεγχο του
αυτοκινήτου και τον οδηγό δωρεάν. H εφάπαξ εγγραφή στο κλαμπ κοστίζει 2.000
δρχ. και η ετήσια συνδρομή 3.000 δρχ.
Σκούτερ από την Πεζό
Μια νέα σειρά σκούτερ για χρήση στην πόλη παρουσίασε τον περασμένο μήνα η
Πεζό, με κινητήρες 50, 80 και 125 κ.εκ. Πρόκειται για τα μοντέλα FOX (50
κ.εκ.), Zenith (50 κ.εκ.), Buxy (50 κ.εκ.), Speedake (50 κ.εκ.) και SV (80
και 125 κ.εκ.).
Με Νισάν Τεράνο στη N. Αμερική
Μια ομάδα 16 Πορτογάλων ολοκλήρωσε με επιτυχία μια σκληρή δοκιμασία 30
ημερών και 15.000 χιλιομέτρων σε δύσκολες διαδρομές της N. Αμερικής. H
«εκδρομή» διοργανώθηκε από τη Νισάν Πορτογαλίας και χρησιμοποιήθηκαν τα
Τεράνο με κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων. H διαδρομή ξεκίνησε από το Ρίο ντε
Τζανέιρο, κατευθύνθηκε μέσω Βραζιλίας στη Βολιβία και το Περού, το Νότιο
μήκος των ακτών της Χιλής και τερμάτισε στο Μοντεβίδεο, κοντά στα σύνορα
της Ουρουγουάης.
Πού το πάει η ευρωπαϊκή αγορά;
Παρά την όποια κρίση η Ευρωπαϊκή (και η Ελληνική) αγορά αυτοκινήτου πάει
σχετικά καλά, αν και τα αποτελέσματα είναι κατώτερα από τις προσδοκίες. H
συνολική αύξηση σε σχέση με το 1994 κυμαίνεται στο 7,5% (Ιούνιος), ενώ
συνολικά από την αρχή της χρονιάς η αύξηση είναι κοντά στο 1,4%.
Ιούνιος Ιανουάριος-Ιούνιος
1995 1994 % '95 '94 %
-----------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------
Αυστρία 27.900 28.100 -0.7% 166.200 163.400 1.7%
Βέλγιο 33.900 35.200 -3.7% 211.200 242.000 -12.7%
Δανία 12.500 16.300 -23.3% 75.900 74.000 2.0%
Φινλανδία 6.700 6.000 11.7% 47.100 39.300 19.8%
Γαλλία 198.000 136.000 45.6% 1.010.500 938.500 7.7%
Γερμανία 324.000 303.800 6.6% 1.791.400 1.763.300 1.6%
Ελλάδα 10.600 10.500 1.0% 63.400 59.400 6.7%
Ιρλανδία 8.000 7.800 2.6% 63.100 60.700 4.0%
Ιταλία 149.500 154.500 -3.2% 960.700 966.700 -0.6%
Λουξεμβούργο 2.600 2.800 -7.1% 17.500 18.200 -3.8%
Ολλανδία 43.700 43.400 0.7% 275.500 268.200 2.7%
Πορτογαλία 20.600 22.700 -9.3% 109.800 124.800 -12.0%
Ισπανία 100.300 95.600 4.9% 460.900 454.000 1.5%
Σουηδία 15.600 15.600 0.0% 89.800 84.000 6.9%
Αγγλία 134.900 134.700 0.1% 951.700 956.300 -0.5%
-----------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------
Ευρωπαϊκή Ένωση 1.088.800 1.013.000 7.5% 6.294.700 6.213.200 1.3%
-----------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------
Νορβηγία 8.500 8.000 6.3% 47.500 42.500 11.8%
Ελβετία 29.700 30.500 -2.6% 158.100 156.800 0.8%
-----------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------
EFTA 38.200 38.500 -0.8% 205.600 199.300 3.2%
-----------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------
Σύνολο Δυτ. Ευρώπης 1.127.000 1.051.000 7.2% 6.500.300 6.412.500 1.4%
-----------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------
πηγή: ACEA
Στην Ελλάδα οι πωλήσεις IX μέχρι τον Ιούνιο ήταν λίγο κάτω από τις 70.000
αυτοκίνητα, ενώ οι πωλήσεις των επαγγελματικών έφθασαν τις 5.500.
Μικρά Νέα
? Διπλασιάστηκαν τα τέλη στάθμευσης στα παρκόμετρα του Δήμου Αθηναίων, από
100 σε 200 δρχ. την ώρα.
? Το νέο τηλεφωνικό κέντρο της XiosBank 328.88.88 (60 γραμμές) και ισχύει
για τις κεντρικές υπηρεσίες (Βασ. Σοφίας, Εμ. Μπενάκη, Αριστείδου και
Σταδίου) καθώς και για τα καταστήματα Αριστείδου και Σταδίου.
? Μέχρι τον Οκτώβριο θα είναι έτοιμη οι όροι και οι προϋποθέσεις για την
αντικατάσταση των κατεστραμμένων καταλυτών.
? Το μηνιαίο επιτόκιο χρηματοδότησης για τα επαγγελματικά Fiat Ducatto
είναι 1%, για αγορά με προκαταβολή 20% και εξόφληση σε 12 μήνες.
? Με χρηματοδότηση χωρίς επιβάρυνση τόκων πωλείται το Subaru Imprezza.
? Όλα τα τετράθυρα Χόντα Σίβικ 1500 και 1600 κ.εκ. προσφέρονται για το
καλοκαίρι με δωρεάν αιρκοντίσιον, εργοστασιακό, με φρέον HFC134a (χωρίς
χλωροφθοράνθρακες).
CAR AUDIO
ΝΕΑ ΑUDΑΧ
Η Audax, γνωστή εταιρία κατασκευής ηχείων, παρουσίασε μια νέα σειρά ηχείων
αυτοκινήτου που περιλαμβάνει τουίτερ με μαγνήτη νεοδυμίου καθώς και με
ψυκτικό υγρό ferrofluid. Στα γούφερ της σειράς χρησιμοποιούνται υαλονήματα
και Aerogel. (Audax: Ιξανών 7, Θησείο. Τηλ.: 34.61.471)
ΨΗΦΙΑΚΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ: DAB
Οι προσπάθειες για το ψηφιακό ραδιόφωνο ξεκινούν το 1987 με το πρόγραμμα
της Ευρωπαϊκής Ένωσης EU 147. Το ψηφιακό ραδιόφωνο υπόσχεται εκπομπές
ποιότητας ίδιας με αυτής των CD. Τα τελευταία χρόνια και ιδιαίτερα τη
χρονιά που διανύουμε άρχισαν οι πρώτες υλοποιήσεις ραδιοφωνικών σταθμών και
δεκτών DAB (Digital Audio Broadcast), που σημαίνει ότι το σήμα θα
εκπέμπεται ψηφιακά με αποτέλεσμα ο ήχος του να είναι καλύτερης ποιότητας
από αυτό των FM. Βέβαια μην περιμένετε να ακούσετε ψηφιακό ραδιόφωνο στη
χώρα μας, τουλάχιστον στα επόμενα χρόνια, αφού οι ελληνικοί ραδιοφωνικοί
σταθμοί προτιμούν να ξοδεύουν τα χρήματα τους για την παραγωγή σόου και
άλλων προγραμμάτων παρά να εξοπλίζονται τεχνολογικά ώστε να βελτιώνουν την
ποιότητα του σήματος και των υπηρεσιών τους. Στη φωτογραφία είναι το
ψηφιακό ραδιόφωνο της Grundig, ένα από τα πρώτα που έχουν κατασκευαστεί,
ενώ αναμένονται και άλλες εταιρίες να ανακοινώσουν παρόμοιες υλοποιήσεις.
Επίσης πολλοί ευρωπαϊκοί σταθμοί άρχισαν να εκπέμπουν με το σύστημα DAB
ώστε να εναρμονιστούν με τις νέες εξελίξεις
«Ανοιχτή γραμμή»
για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων
Αν το αυτοκίνητο που οδηγείτε είναι εφοδιασμένο με καταλύτη, στείλτε το
παρακάτω κουπόνι (και σε φωτοτυπία, ή απλώς σημειώστε σε ένα κομμάτι χαρτί,
ή σε μια καρτ-ποστάλ τα στοιχεία που σας ζητάμε) κάθε φορά που παρουσιάζει
κάποια σοβαρή βλάβη, δυσλειτουργία ή «φυσιολογική» φθορά.
Θα καταγράψουμε το πρόβλημα και θα σας ενημερώνουμε όταν κάποια βλάβη
εμφανίζει ασυνήθιστα υψηλά ποσοστά σε κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο. H
συμμετοχή σας σε αυτήν την έρευνα είναι πολύ σημαντική.
Στείλτε την απάντησή σας στη διεύθυνση: περιοδικό 4Τροχοί, Πραξιτέλους 31,
Αθήνα 167 77, Ελληνικό, με την ένδειξη: Ανοιχτή Γραμμή Αξιοπιστίας, ή με
fax στο νούμερο 996.1864.
εργοστάσιο: μοντέλο:
τύπος: αριθμ. κυκλοφορίας:
ιδιοκτήτης: τηλέφωνο:
ετήσια χιλιόμετρα: μέση κατανάλωση δρχ. ή λίτρα
ένδειξη χιλιομετρητή: ημ. 1ης κυκλοφορίας:
βλάβη:
παρατηρήσεις:
μέση κατανάλωση (σε λίτρα ή δρχ./χλμ.)
θα ξαναγοράζατε το ίδιο αυτοκίνητο (ή το νέο μοντέλο): NAI / OXI
αν όχι, ποιο άλλο αυτοκίνητο (και γιατί)
Γύρω από τον κόσμο 5 φορές
...Δηλαδή, περίπου 200.000 χιλιόμετρα, όσα κάνει ένα μέσο αυτοκίνητο στην
ωφέλιμη διάρκεια ζωής του (13 χρόνια).
Για να καλύψει αυτήν την απόσταση ένα σύγχρονο αυτοκίνητο θα κάψει περίπου
18.000 λίτρα βενζίνης (με μέση κατανάλωση 9 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα),
ποσότητα που αντιστοιχεί στη χωρητικότητα ενός μεγάλου βυτιοφόρου.
Αν έχετε ακόμη διάθεση για νούμερα, αυτή η ποσότητα μοιράζεται σε 360
γεμίσματα του ρεζερβουάρ (50 λίτρα/9.500 δρχ. κάθε φορά), διαδικασία που
χρειάζεται κάπου 30 ώρες για να ολοκληρωθεί.
Αρκετές ώρες σε πρώτο άκουσμα, αλλά σας δίνουν συνολικά 4.000 ώρες οδήγησης
(με μέση ταχύτητα 50 χ.α.ώ.), δηλαδή 167 ημέρες συνεχούς οδήγησης, 24 ώρες
το 24ωρο. Στην πράξη, βέβαια, δεν σπαταλάτε περισσότερο από μία ώρα
οδήγησης καθημερινά.
Για όλο αυτό το διάστημα ο οδηγός θα πατήσει το φρένο περίπου 100.000 φορές
(ή και πολύ περισσότερο, αν οδηγεί κυρίως μέσα στην πόλη) και θα ξεκινήσει
4.000 φορές από στάση.
Θέλετε κι άλλα;
Όλο αυτό το διάστημα οι τροχοί θα περιστραφούν περίπου 110 εκατομμύρια
φορές, ενώ τα συνολικά χρήματα που θα ξοδέψετε για όλα αυτά θα ξεπεράσουν
τα 17.000.000 δραχμές.
Δεν το πιστεύετε;
Κάπου 5.000.000 δρχ. για την αγορά του αυτοκινήτου, 3.500.000 δρχ. για τη
βενζίνη, άλλα 4.000.000 δρχ. για παρκάρισμα (25.000 δρχ. το μήνα),
1.800.000 δρχ. για ασφάλιση, 300.000 δρχ. για τα τέλη κυκλοφορίας,
1.500.000 δρχ. για τη συνήθη συντήρηση, 300.000 για οδική βοήθεια και τυχόν
μικροέξοδα, 100.000 δρχ. για διόδια και άλλες 100.000 δρχ. για τυχόν...
κλήσεις από την τροχαία.
Όλα αυτά σημαίνουν ότι θα ξοδέψετε κάπου 80 δραχμές για κάθε χιλιόμετρο,
κατά μέσο όρο.
ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας
επιμέλεια: Αλέξης Κωστήρογλου
Πολλά νέα μοντέλα μέχρι το ?98
Αλλά σε ποιους απευθύνονται;
Ποτέ άλλοτε στην ιστορία του αυτοκινήτου δεν υπήρξε τέτοιος οργασμός νέων
μοντέλων όπως αυτός που ήδη έχει ξεσπάσει και αναμένεται να ολοκληρωθεί
πριν το τέλος της δεκαετίας, προσφέροντας στον καταναλωτή την πιο ευρεία
επιλογή που είχε ποτέ για την κάλυψη των αναγκών του. Οι λύσεις δεν είναι
καινούριες. Αλλά κάθε άλλο παρά κακό μπορεί αυτό να θεωρηθεί: Η
αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα δημιουργεί το αύριο μέσα από τα διδάγματα του
παρελθόντος, χωρίς να θεωρεί την εξέλιξη αυτοσκοπό.
«Κουπέ», «ρόουντστερς», «καμπριολέ», πολυμορφικά και οχήματα εκτός δρόμου
πρόκειται λοιπόν να πλημμυρίσουν την παγκόσμια αγορά στα αμέσως επόμενα
χρόνια, καθώς ο ένας μετά τον άλλον, οι κατασκευαστές συνειδητοποιούν ότι ο
μόνος ίσως τρόπος για να βάλει ο αγοραστής το χέρι στην τσέπη είναι όμορφα
και ξεχωριστά αυτοκίνητα.
Δεν είναι όμως όλα ρόδινα. Οι νέοι αγοραστές ζητούν πλέον πολύ περισσότερα
σε ένα αυτοκίνητο απ? ότι