24 Ώρες Σπά

ΑΠΟΣΤΟΛΗ
ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΤΟΧΗΣ
Οι 24 ώρες του Σπα

ΤΕΣΤ ΑΝΤΟΧΗΣ

Καλοκαιρινή επίσκεψη στο Βέλγιο, όπου βρεθήκαμε για να παρακολουθήσουμε τον
κλασικό αγώνα 24 ωρών του Σπα που έγινε φέτος για 32η φορά. Από το 1994, ο
αγώνας γίνεται με αυτοκίνητα αντίστοιχα με αυτά που τρέχουν στο Βρετανικό
Πρωτάθλημα Τουρισμού (BTCC) και σε αρκετά ακόμα πρωταθλήματα τουρισμού σε
όλη την Ευρώπη.

Κείμενο: Κώστας Λακαφώσης
Φωτογραφίες: Reporter/Ν. Μήτσουρας

Οικοδεσπότης μας ήταν μία ακόμα φορά η Όπελ, μια εταιρία με ανανεωμένη
ευαισθησία σε αγωνιστικά θέματα, που μάλιστα έχει ρίξει όλο το βάρος των
προσπαθειών της για τη φετινή χρονιά στις διάφορες κατηγορίες τουρισμού.
Σάββατο απόγευμα στις τέσσερις, η σημαία πέφτει και η σκληρή 24ωρη
αντιπαράθεση ανθρώπων (οδηγοί, τεχνικοί, θεατές και... δημοσιογράφοι) και
μηχανών ξεκινά. Στις τρεις πρώτες θέσεις της αφετηρίας φιγουράρουν τρεις
BMW 320 και ακολουθούν ένα Αουντι Κουάτρο A4, το ένα από τα δύο Όπελ
Βέκτρα, και την εξάδα συμπληρώνει ένα Χόντα Ακόρντ στην πρώτη του εμφάνιση
στο θεσμό.
Η αναμενόμενη μάχη σε επίπεδο εταιριών δε γίνεται ποτέ, αφού ο μόνος ικανός
να φέρει τα πάνω-κάτω, ο παλιός νικητής του Λεμάν και διεκδικητής του
γαλλικού τίτλου αυτοκινήτων τουρισμού Ερικ Χελαρί με το Όπελ Βέκτρα της
γαλλικής ομάδας εγκαταλείπει από κιβώτιο ταχυτήτων. Τα Αουντι Κουάτρο είναι
ταχύτατα αλλά αντιμετωπίζουν προβλήματα και χάνουν αρκετή ώρα στα πιτς,
αφήνοντας τις BMW 320i να κυριαρχήσουν και να κάνουν το 1-2 μπροστά από το
Χόντα (οδηγός και ο γνωστός μας από το P.A Πατρίκ Σνάιερς) που
εκμεταλλεύτηκε ατυχίες ή υπερβολές άλλων ταχύτερων συνδυασμών.
Ο τερματισμός και η απονομή γίνονται μέσα σε κλίμα γιορτής και για τις
κατάκοπες ομάδες αλλά και για τους χιλιάδες βέλγους φίλους του αυτοκινήτου
που παρακολουθούν.
Αν μας έμεινε κάτι από την επίσκεψη πέρα από το καθαρά αγωνιστικό μέρος,
ήταν η εικόνα της μικρής επαρχιακής πόλης του Βελγίου που για μερικά
σαββατοκύριακα του χρόνου μεταμορφώνεται μαζί με όλους τους ανθρώπους της
και ζει στο σφυγμό των αγώνων αυτοκινήτου. Περισσότερα με την ευκαιρία του
αγώνα της F1. Μείνετε μαζί μας._Κ.Λ.

Οι έμπειροι Βίνκελχοκ, Σόπερ και Κοξ με τη BMW 320i (6κύλινδρη μηχανή για
περισσότερη αξιοπιστία) της ομάδας Σνίτζερ, ταχύτατοι στην πίστα, αλλά και
με πολύ καλά οργανωμένα πιτς, ήταν οι τελικοί νικητές μπροστά από τη
δεύτερη BMW με τους Πικέ, Ντουέζ και Ραβάλια. O «παγκόσμιος» και οι
«βοηθοί» του προηγήθηκαν αλλά τα ξημερώματα είχαν μία επαφή με ένα 306
Ντίζελ (παρακαλώ!) και καθυστέρησαν.

H Όπελ ήταν μέσα στη μάχη πριν το γαλλικό Βέκτρα εγκαταλείψει. Το Όπελ της
βελγικής ομάδας με τον γνωστό μας και από τη F1 Έρικ φαν ντε Πουλ ήταν για
αρκετές ώρες στην τρίτη θέση μέχρι που ατύχησε το πρωί της Κυριακής και
εγκατέλειψε από ηλεκτρικά.

Τα δύο Αουντι Κουάτρο ήταν πολύ γρήγορα μέσα στην πίστα, έχασαν όμως αρκετό
χρόνο στα πιτς με διάφορα προβλήματα κυρίως στη μετάδοση, και τελικά έχασαν
τις θέσεις στο βάθρο.

Θεότρελλοι οι Βέλγοι. Βελτίωσαν ένα Πεζό 806 (κινητήρας των 250 ίππων!) και
έκλεψαν την παράσταση. Τελικά ο κινητήρας παρέδωσε το πνεύμα κατά τη
διάρκεια της νύχτας.

Ο Νέλσον Πικέ, το μεγαλύτερο όνομα ανάμεσα στις συμμετοχές, κοιτάζει με
απορία το κύπελλο σαν να μην έχει ξανακερδίσει άλλο.