Tαξιδεύοντας στην Eυρώπη με ένα Hyundai Lantra J2
ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ...
...κυριολεκτικά για μας που ήρθαμε από την Ισπανία στην Ελλάδα διασχίζοντας
όλη σχεδόν τη Νότιο Ευρώπη, αλλά και μεταφορικά για το αυτοκίνητο που μας
συνόδευσε, το Χιουντάι Λάντρα J2, που έχει και εμπορικές βλέψεις στην αγορά
της Γηραιάς Ηπείρου.
Κείμενο: Γιάννης Σκουφής
Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος
Έξι συνολικά Λάντρα J2 ξεκίνησαν από την πάντα γοητευτική Βαρκελώνη,
ακολούθησαν μια διαδρομή κατά μήκος των ακτών της Μεσογείου και περνώντας
διαδοχικά από την Ισπανία και τη Γαλλία, κατέληξαν στο ιταλικό λιμάνι της
Αγκόνας, για να μεταφερθούν με καράβι στην Πάτρα.
Το «δικό» μας αυτοκίνητο ήταν ένα κόκκινο Λάντρα στη βασική του έκδοση των
1600 κ.εκ., με εξτρά στοιχεία εξοπλισμού το σύστημα ABS, που δεν μας
χρειάστηκε ποτέ, και το πάντα χρήσιμο σύστημα κλιματισμού.
Μοντέλο αρκετά άγνωστο στους ευρωπαϊκούς δρόμους -η Χιουντάι πραγματοποιεί
τις περισσότερες αναλογικά πωλήσεις στην Ευρώπη στη χώρα μας- ενώ εξίσου
άγνωστες, αλλά και περίεργες για τους πολλούς ήταν και οι ελληνικές
πινακίδες κυκλοφορίας του.
H κίνηση στις εθνικές οδούς της Ισπανίας και της Γαλλίας από αυξημένη έως
πολύ αυξημένη σε μερικές περιοχές, αλλά οι πάντες κινούνται αρκετά γρήγορα
και πολύ κοντά ο ένας στον άλλο, με αποτέλεσμα από κάποια απροσεξία να
προκύπτουν οι εντυπωσιακές καραμπόλες των δεκάδων αυτοκινήτων που αποτελούν
θέμα και στους εγχώριους τηλεοπτικούς σταθμούς.
Έτσι τα χιλιόμετρα καλύπτονται γρήγορα και άνετα, ενώ για κάποιο διάλειμμα
υπάρχουν πάντοτε τα πολύ καλά οργανωμένα πάρκινγκ, τόσο στην Ισπανία όσο
και στη Γαλλία, αλλά και την Ιταλία, την τρίτη κατά σειρά χώρα που
«πατήσαμε».
Βέβαια όλα αυτά πληρώνονται στα διόδια, που στη Γαλλία είναι ιδιαίτερα
...τσιμπημένα, όπως άλλωστε και οι τιμές της βενζίνης, όπως διαπιστώσαμε.
Ακόμα πιο ακριβή η αμόλυβδη στην Ιταλία, αλλά το Λάντρα αποδείχθηκε
εξαιρετικά οικονομικό, παρ? όλο που σε αρκετές περιπτώσεις η ταχύτητά του
ξεπερνούσε κατά πολύ τα όρια.
Το μόνο ουσιαστικό πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε ήταν αυτό της ανεύρεσης
θέσης στάθμευσης στο Μόντε Κάρλο. Ακόμα και αν δεν έχεις να βολέψεις κάποια
λιμουζίνα επιπέδου Μερτσέντες S-Klasse ή BMW σειράς 7, αλλά μόνο ένα
«μικρό» Χιουντάι στο Πριγκιπάτο θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα...
H διαδρομή που οδηγεί από το Μόντε Κάρλο στην Ιταλία, αλλά και τα πρώτα
χιλιόμετρα στη γείτονα χώρα, παρουσιάζει ιδιαίτερο οδηγικό ενδιαφέρον και
επέτρεψε στο Λάντρα να αποδείξει την πρόοδο των Κορεατών στην οδική
συμπεριφορά σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν τους. Μόνο παράπονό μας, το
ασαφές κιβώτιο που δεν διευκολύνει τις γρήγορες αλλαγές.
H μείωση της κίνησης στις autostrada αύξησε φυσικά τη μέση ταχύτητα κίνησής
μας, χωρίς παράλληλα να μειωθεί καθόλου το ενδιαφέρον του κόσμου για το
άγνωστο στρογγυλεμένο αυτοκίνητο που μπορούσε να κινηθεί εξίσου γρήγορα με
άλλα που αποτελούσαν γνωστές ποσότητες.
Έτσι τα χιλιόμετρα μέχρι το λιμάνι της Αγκόνα καλύφθηκαν γρήγορα, παρά τη
στάση μας στο γραφικό και πρώην «παράδεισο» των αφορολόγητων Σαν Μαρίνο.
Διεκπεραίωση των τυπικών διαδικασίων και είσοδος στο νεότευκτο και ταχύτατο
πλοίο, που μας έφερε σε περίπου 22 ώρες στην Πάτρα. Από την αχαϊκή
πρωτεύουσα μέχρι την Αθήνα η απόσταση μας φάνηκε πλέον? αστεία, μετά τα
1500 περίπου χιλιόμετρα που είχαμε καλύψει τις δύο προηγούμενες μέρες κατά
μήκος των ακτών της Μεσογείου.
Το τελικό συμπέρασμα: απόλυτα θετικό, αφού το Λάντρα απέδειξε στη
συγκεκριμένη «δοκιμή» με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την πρόοδο των Κορεατών
και δικαιολόγησε τις αυξημένες φιλοδοξίες τους, τόσο στην ελληνική όσο και
στην ευρωπαϊκή αγορά. Στους δρόμους εκτός Ελλάδος μπορεί να αποτελεί ακόμα
εξωτική παρουσία, αλλά η καθιέρωση έχει έρθει σαφώς πιο κοντά._Γ.Σ.