Bρετανικό Πρωτάθλημα Tουρισμού: Mπραντς Xατς
ΑΠΟΣΤΟΛΗBPETANIKO ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ (BTCC)
Μπραντς Χατς, 3ος & 4ος γύρος
«Ο ΘΑΝΑΤΟΣ ΣΟΥ, H ΖΩΗ ΜΟΥ»
Σε ένα θεσμό αποθέωση του συναγωνισμού πολλοί ισοδύναμοι συνδυασμοί,
μάχονται «προφυλακτήρα με προφυλακτήρα» για τη νίκη, κόβοντας την ανάσα των
θεατών.
Προσκεκλημένοι της Αουντι-Κοσμοκάρ, μεταφερόμαστε στο περίφημο πλέον
«Βritish Touring Car Championship», θεσμός όπου εμπλέκονται επίσημα οκτώ
κατασκευαστές!
Κείμενο: Ευαγόρας Παπαθέου
Φωτ.: Simon Hildrew, Peter Still
AUDI UBER ALLES και στο BTCC;
Τρία στα τέσσερα για την Αουντι στην αρχή του πρωταθλήματος, χάρη στην
τετρακίνηση, αλλά κυρίως χάρη στη σοβαρή εμπλοκή του εργοστασίου. Μη
νομίζετε ότι τα Αουντι Κουάτρο «κλέβουν εκκλησίες» στο BTCC. Οι διαφορές
τους σε απόλυτους χρόνους είναι ελάχιστες σε σχέση με τους αντίπαλους
συνδυασμούς. Τα πλεονεκτήματά τους είναι οι καλές εκκινήσεις (χάρη στην
τετρακίνηση) και η λιγότερη ταλαιπωρία των ελαστικών. Στόχος των Γερμανών
του Ίνκολσταντ (πιλότοι ο δικός τους Μπίλα και ο Βρετανός Μπίντκλιφ) ο
τίτλος και στη Βρετανία. O μόνος που λείπει από το πλούσιο παλμαρέ τους
στους αγώνες τουρισμού.
Χαρακτηριστικός τύπος αντι-σταρ ο 31 χρόνων Γερμανός Φρανκ Μπίλα είναι
«σημαιοφόρος» στην προσπάθεια της Αουντι για την κατάκτηση του τίτλου.
Πρωταθλητής Γερμανίας και Γαλλίας θεωρείται από τους «εξπέρ» του είδους.
Συναγωνισμός, τεχνολογία αλλά και αυστηροί κανονισμοί που δημιουργούν
διαφορετικές ερμηνείες, οπότε προκύπτουν ενστάσεις. Πριν από δύο χρόνια στο
στόχαστρο των βρετανών κατασκευαστών μπήκε η Αλφα. Τον περασμένο χρόνο ήταν
η Βόλβο και σήμερα η Αουντι. Πάντως μετά την πρώτη αψιμαχία (βλέπε ένσταση
της Βόξολ) οι «γερμαναράδες» βγήκαν «νικητές», αφού δικαιώθηκαν πανηγυρικά.
Έπεται συνέχεια; Πιθανότατα.
BMW 320...
Από τα ψηλά στα χαμηλά και πάλι στα ψηλά για τους «άλλους» Γερμανούς.
Επιμένουν στην πίσω κίνηση (και καλά κάνουν) έχουν εμπειρία, διαθέτουν
οδηγούς-φωτιά, (ο πρωταθλητής του 1993 Βίνκελοκ κέρδισε τον ένα αγώνα στο
Μπραντς Χατς, ο Ραβάλια προσαρμόζεται) και στην Αουντι τους κατατάσουν στην
κορυφή των αντιπάλων τους.
Ρενό Λαγκούνα...
Το ταχύτερο προσθιοκίνητο; Τον περασμένο χρόνο κέρδισαν τον τίτλο των
κατασκευαστών. Φέτος ο Αλέν Μενού (δεύτερος οδηγός ο Χόι) θέλει και τον
τίτλο των οδηγών. Στο Μπραντς Χατς, παρόντος του Φρανκ Ουίλιαμς (η ομάδα
του έχει την ευθύνη εξέλιξης των Λαγκούνα του BTCC!), ο Ελβετός με δύο
δεύτερες θέσεις φιγουράρει στη δεύτερη θέση του θεσμού.
Βόλβο 850...
Στα 5κύλινδρα σεντάν η μέτρια αεροδυναμική ισοσκελίζεται από τον ισχυρότατο
κινητήρα. Μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις και οι ταλαντούχοι Ρίχαρντ Ρίντελ
και Κέλβιν Μπαρτ δοκιμάζουν τα πάντα ώστε είναι μέσα στη μάχη. Το θέαμα που
προσφέρουν είναι μοναδικό ενώ εξαιρετικά ακούγεται και ο σουηδικός
κινητήρας.
Βόξολ Βέκτρα...
Νέο όπλο και ο πρωταθλητής του 1995 Τζον Κλέλαντ δεν έχει βρει ακόμη τη
χρυσή τομή. Σκληρή δουλειά, εμπειρία αλλά ο συνδυασμός προς το παρόν
υστερεί σε απόλυτη ταχύτητα. Είναι επίμονοι όμως και πολύ σύντομα θα
ξαναβρεθούν στο παιχνίδι. Αλλωστε τα δεδομένα στο BTCC αλλάζουν από τη μια
μέρα στην άλλη...
Φορντ Μοντέο...
Από τα χίλια κύματα έχει περάσει το Μοντέο στο θεσμό. Όταν επιτέλους οι
Βρετανοί κατέληξαν στην πίσω κίνηση πρωταγωνίστησαν χάρη στον κινητήρα με
τη διάταξη V6 και στο ταλέντο του νεοζηλανδού Πολ Ράντισιτς. Τα δύο
τελευταία χρόνια η παρουσία τους θυμίζει τη Φορντ στα Ράλλυ. Ή του ύψους ή
του βάθους. Αθάνατοι Βρετανοί.
Πεζό 406...
Αλλαγή στην παραγωγή, αλλαγή και στους αγώνες. Το 405 πέθανε, ζήτω το 406,
αλλά η ομάδα της Πεζό (Βρετανοί με διακριτική υποστήριξη των Γάλλων) έχουν
δύσκολο δρόμο να διαβούν, παρά την εμπειρία και την ταχύτητα των Πάτρικ
Γουάτς και Τιμ Χάρβει (πρωταθλητής το ?92).
Χόντα Ακόρντ...
Τογιότα και Μάζντα OUT, Νισάν τρέχα γύρευε (διακριτική παρουσία μέσω Αντι
Ράους) και έμεινε η Χόντα να κρατάει τη σημαία των Ιαπώνων κατασκευαστών.
Τα Ακόρντ κερδίζουν στην Ιαπωνία, η Χόντα αύξησε εντυπωσιακά τον οικονομικό
προϋπολογισμό, οι πιλότοι Λέσλι και Κέι γνωρίζουν το παιχνίδι αλλά το BTCC
δεν είναι JTC, οπότε υπομονή...
OF THE RECORD...