Φόρμουλα 1, Νίρμπουργκριγκ & Ίμολα
ΑΠΟΣΤΟΛΗΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ F1
G.P. Ευρώπης & Αγ.Μαρίνου, 4ος-5ος γύρος
Ευαγόρας Παπαθέου, Κώστας Λακαφώσης
ΠΑΡΟΛΙΓΟ, FERRARI
Επιστροφή στην Ευρώπη και παραλίγο νίκη για τη Φεράρι.
Στο Νίρμπουργκριγκ ο Σουμάχερ βρέθηκε δεύτερος σε απόσταση αναπνοής από τον
Ζακ Βιλνέβ...
Στην Ίμολα ο «παγκόσμιος» έκανε το «πολ-ποζίσιον»(!) και τερμάτισε πάλι
δεύτερος πίσω από τον Ντέιμον Χιλ...
Στο μεταξύ, ξαναγεννήθηκε και η Μακλάρεν, που με τον Κούλθαρντ βρέθηκε στο
βάθρο στη Γερμανία, ενώ η Μπενετόν είναι ή του ύψους ή του βάθους, παρά την
τρίτη θέση του Μπέργκερ στην Ίμολα.
Ακόμη, περιμένουμε το κάτι παραπάνω από τις Τζόρνταν, ενώ χαιρετίζουμε και
το ξύπνημα της ET-1.
Εμείς; Πήγαμε στη Γερμανία και παρακολουθήσαμε «φόρμουλα 1» από τα πιτς της
Τίρελ. Στην Ιταλία; Παρακολουθήσαμε τον αγώνα προσκεκλημένοι (για νιοστή
φορά) από τη Φίλιπ Μόρις.
φωτογραφίες: Reporter/Χρ. Καραγιωργάκης
Στο Νίρμπουργκριγκ....
O Ζακ Βιλνέβ ξεκίνησε άψογα και εκμεταλλευόμενος την πολύ κακή εκκίνηση του
Χιλ που του κόστισε τέσσερις θέσεις μέχρι την πρώτη στροφή, τέθηκε
επικεφαλής ελέγχοντας περίφημα τον αγώνα. Στο «κατόπι» του, ο Μίχαελ
Σουμάχερ που έφτασε να τον πιέζει ασφυκτικά, τερματίζοντας σε απόσταση
αναπνοής πίσω του!
Μάχη όμως έγινε και για την τρίτη θέση. O Χιλ που αρχικά δεν απέφυγε τις
κακές συνήθειες, επέστρεψε στην κορυφή αλλά δεν ολοκλήρωσε, αφού βρήκε στο
δρόμο του έναν αποφασισμένο για όλα Κούλθαρντ με μία υγιέστατη
Μακλάρεν-Μερτσέντες._Κ.Λ.
TYRRELL IN-OUT
Επιστροφή του τσίρκου στην Ευρώπη και να η ευκαιρία ώστε να συναντήσουμε
ξανά τους καλούς μας φίλους της Τίρελ και να παρακολουθήσουμε μαζί τους το
GP της Ευρώπης.
O Ντέιβ Μπράουν, υπεύθυνος μηχανικός του Μίκα Σάλο είναι ο άνθρωπος που
έχει την ευθύνη του «στησίματος» του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις πληροφορίες
και τα σχόλια του οδηγού. Τα βασικά του όπλα είναι τα ελατήρια και η
απόσβεση των αμορτισέρ, οι αντιστρεπτικές ράβδοι και οι αεροτομές που
ρυθμίζονται εύκολα και επιτόπου. Στη συνέχεια, οι γωνίες της ανάρτησης, οι
σχέσεις του κιβωτίου, ο τύπος της πίσω αεροτομής και τα χαρακτηριστικά
απόκρισης του κινητήρα στο πάτημα του γκαζιού επιλέγονται με βάση την
περσινή εμπειρία ή την εξομοίωση στον υπολογιστή της συγκεκριμένης πίστας.
Ο Πίτερ Ανκερ (γνωστότερος και ως «Jolly») είναι υπεύθυνος για τα λάστιχα
των μονοθεσίων της Τίρελ. Οι κανονισμοί επιτρέπουν έως 28 λάστιχα σλικς για
κάθε αυτοκίνητο σε κάθε αγωνιστικό τριήμερο και απεριόριστο αριθμό
ελαστικών βροχής, αν ο καιρός είναι βροχερός. Όλα αυτά τα λάστιχα πρέπει να
χωριστούν σε τετράδες, να τοποθετηθούν στις κουβέρτες (που τα ζεσταίνουν
περίπου μισή ώρα πριν χρησιμοποιηθούν) και φυσικά να καθαριστούν, για να
ξαναχρησιμοποιηθούν, αν το αυτοκίνητο βγει στις δοκιμές στο χώμα ή στο
γρασίδι της πίστας.
Οι ανεφοδιασμοί είναι μια διαδικασία που δεν αρέσει σε κανέναν, αφού
καταστρέφει τη ροή του αγώνα, ενώ είναι και εξαιρετικά επικίνδυνη. Ολόκληρη
η ομάδα ντύνεται από την κορυφή μέχρι τα νύχια με τρεις στρώσεις άφλεκτου
υλικού, το σύστημα ανεφοδιασμού ελέχγεται και συντηρείται σχολαστικότατα,
αλλά και πάλι τα ατυχήματα δε λείπουν. Ευτυχώς μέχρι τώρα κανένα δεν ήταν
σοβαρό, αλλά ο κίνδυνος υπάρχει πάντα.
Λίγο πριν από την εκκίνηση, η ομάδα ετοιμάζει το χώρο στον οποίο θα
σταματήσει το αυτοκίνητο για τους ανεφοδιασμούς και τις αλλαγές ελαστικών.
Τα αεροπίστολα είναι έξι, ένα σε κάθε τροχό και από ένα βοηθητικό σε κάθε
πλευρά. Τα δύο βοηθητικά έχουν μεγαλύτερη δύναμη από τα κανονικά και
χρησιμοποιούνται αν κολλήσει ξαφνικά κάποιος τροχός ή αν σταματήσει να
λειτουργεί κάποιο άλλο. Οι σωλήνες ανεφοδιασμού είναι δύο, ένας για κάθε
αυτοκίνητο, αφού υπάρχουν ξεχωριστά μηχανήματα ανεφοδιασμού που ρυθμίζονται
ξεχωριστά με την αντίστοιχη ποσότητα καυσίμου για τον κάθε οδηγό.
Ο Μίκα Σάλο κρατά την τούρτα και ο εορτάζων Κεν Τίρελ κόβει το πρώτο
κομμάτι (συμπλήρωσε αισίως τα 70!).
Ο Μίκα Σάλο ξεκινά πολύ καλά, πριν όμως συμπληρωθεί ο πρώτος γύρος βγαίνει
στα χώματα και ξαναμπαίνει με τη «βοήθεια» του Ζαν Αλεζί.
Το καλύτερο σημείο για να παρακολουθήσει κανείς τον αγώνα είναι το πολύ
καλά οργανωμένο Media Center, απέναντι ακριβώς από τη γραμμή του
τερματισμού. Οι δημοσιογράφοι παρακολουθούν την εξέλιξη από τις οθόνες της
τηλεόρασης και της αυτόματης χρονομέτρησης, ενώ από τα παράθυρα φαίνεται η
ευθεία και τα πιτς.
Στην Ίμολα...
Στο GP του Αγίου Μαρίνου το ερώτημα είναι σαφές: Έφτασε η ώρα για τη
Φεράρι; O γερμανός πιλότος της Σκουντερία σημειώνει τον απόλυτο χρόνο στις
δοκιμές και οι τιφόζι παραληρούν. Στον αγώνα η έκπληξη προκύπτει από τον
Κούλθαρντ (φωτ.) που κάνει την εκκίνηση της ζωής του και τοποθετεί τη
Μακλάρεν στην κορυφή! O νεαρός Σκοτσέζος χάνει την πρώτη θέση μετά το πρώτο
πιτ-στοπ (στον 20ό γύρο) και περνά τρίτος, πίσω από τους Χιλ, Σουμάχερ.
Λίγο αργότερα εγκαταλείπει και τα βλέμματα στρέφονται στην προσπάθεια του
«Σούμι» να καλύψει τον Χιλ, που κάνει περίφημο αγώνα σε όλα τα επίπεδα. Οι
Ντινίζ και Χάκινεν, που μονομαχούν για την 8η θέση, εμποδίζουν τον γερμανό
πρωταθλητή και ο Ντέιμον Χιλ σημειώνει με άνεση την τέταρτη νίκη του σε
πέντε αγώνες._ Ε.Π.
FERRARI IN, MACLAREN OUT
O απεσταλμένος μας, προσκεκλημένος του Μάρλμπορο παρακολουθεί τόσο την
προσπάθεια της Φεράρι όσο και αυτή της Μακλάρεν-Μερτσέντες...
Το «διαστημικό» τιμόνι του Μίχαελ Σουμάχερ. Στην πάνω πλευρά βρίσκονται τα
φωτάκια-στροφόμετρο που ειδοποιούν για τις αλλαγές των ταχυτήτων. Το μπλε
κουμπί αριστερά (N) επιλέγει το «νεκρό» και το μπλε (S) επιλέγει το
πρόγραμμα του συστήματος μετάδοσης, το κόκκινο δεξιά (L) περιορίζει την
ταχύτητα κάτω από το όριο μέσα στα πιτς και το μπλε (R) είναι το κουμπί
εκπομπής του ασύρματου. Από κάτω τρεις ρυθμιστές για τα φρένα, το μίγμα
αέρα-βενζίνης και το γκάζι. Στο κέντρο, το χρονόμετρο...
Λίγο πριν από την εκκίνηση. Στον καθιερωμένο γύρο με κλασικά μοντέλα ο
Ντέιβ Κούλθαρτ χαιρετά με σιγουριά πλέον για τον εαυτό του, ενώ ο Μίκα
Χάκινεν δείχνει να ψάχνει τη χαμένη αυτοκυριαρχία του.
O Μίκα Χάκινεν μελετά τη φθορά των ελαστικών και ενημερώνει τον Ρον Ντένις,
το αφεντικό της ομάδας του.
O Αλέν Προστ συμβάλλει τα μέγιστα στην αναβάθμιση των επιδόσεων της MP4/11,
ενώ Νόρμπερτ Χάουγκ είναι υπεύθυνος για τους κινητήρες της Μερτσέντες που
σιγά-σιγά πλησιάζουν την κορυφαία απόδοση των Ρενό.
To GP του Αγίου Μαρίνου σημαδεύτηκε από τη «pole position» του Σουμάχερ,
από την ταχύτητα και την τακτική του συνδυασμού Χιλ-Ουίλιαμς-Ρενό, από την
καταπληκτική εκκίνηση του Ντέιβ Κούλθαρντ (φωτ.) από την επιστροφή και την
εγκατάλειψη του Βιλνέβ που καθυστέρησε σημαντικα από λάστιχο στον πρώτο
γύρο και από την αστάθεια που παρουσιάζουν οι Μπενετόν, παρά την τρίτη θέση
του Μπέργκερ.
Ο ολλανδός Γιός Φερστάπεν είναι ο άνθρωπος για τον οποίο μιλούν όλοι στα
πάντοκ της F1. Οι επιδόσεις του με την Αροους-Φούτγουορκ έχουν εντυπωσιάσει
τους πάντες.