Aλληλογραφία
KOINH ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΕπειδή είμαι συνοδίτης με τους ρασοφόρους (δηλώνω ευθύς εξαρχής φανατικός
Ζουραρικός), θα ήθελα να κάνω δύο ερωτήσεις-σχόλια προς τον κ. Σωμερίτη
παίρνοντας αφορμή από το τελευταίο άρθρο του.
Μήπως το 86% των ερωτηθέντων (Ελλήνων) τάχθηκαν υπέρ της κοινής εξωτερικής
πολιτικής, επειδή βλέπουν κάποια προκατάληψη των ευρωπαίων φίλων και
εταίρων μας υπέρ των Τούρκων;
Μήπως οι Έλληνες είναι υπέρ της κοινής πολιτικής άμυνας επειδή βλέπουν μια
επιθετικότητα της Τουρκίας απέναντί μας;
Μακάρι το 100% των Ελλήνων να είναι υπέρ της κοινής εξωτερικής πολιτικής
και πολιτικής άμυνας γιατί μας συμφέρει να έχουμε φίλους και συμμάχους. Εγώ
προσωπικά ψάχνω να τους βρω στη λεγομένη Ενωμένη Ευρώπη. (Οι στατιστικές
βλέπετε μπορούν να διαβαστούν με πολλούς τρόπους. Δυστυχώς!)
Γιάννης Ζαρκαδούλας
Χαλάνδρι
ΕΩΣ ΕΔΩ!
Οργή και αγανάκτηση με κατέλαβε διαβάζοντας το άρθρο του κ. Ριχ. Σωμερίτη
στο τεύχος 308 του Μαΐου «Η νίκη του ορθολογισμού». Και αυτό διότι, σαν
έλληνας πολίτης, αισθάνθηκα εντροπή διαβάζοντας αυτές τις γραμμές.
Ναι, σίγουρα ναι στην Ενωμένη Ευρώπη, το μέλλον μας είναι κοινό και μαζί
ενωμένοι πρέπει να παλέψουμε για τα προβλήματά μας. Δέκα φορές NAI, παρά τα
όσα προβλήματα μας δημιουργούν σε σχέση πάντα με τα εθνικά μας θέματα, ίσως
διότι οι πολιτικοί μας είναι ανίκανοι και δεν έχουν πληροφορήσει όπως
πρέπει τους αντίστοιχους Ευρωπαίους για τα δίκαια της Ελλάδος... Εάν όμως
οι κυβερνήσεις τους επιμείνουν στην ανθελληνική στάση τους τότε τραβάς μια
γραμμή και λες ΕΩΣ ΕΔΩ! Στα κομμάτια η Ευρωπαϊκή Ένωση αν είναι να χαθούμε
σαν Έλληνες και να ακρωτηριασθεί ο εναπομείνων ελλαδικός χώρος γιατί, μην
μου πείτε ότι δεν κινδυνεύουμε να χάσουμε ότι οι πατέρες και οι παππούδες
μας έδωσαν με τη ζωή τους και το αίμα τους, που έχυσαν ποτάμι για να
μπορούμε σήμερα εμείς να ζούμε ελεύθερα. Σήμερα, όπως βλέπετε και εσείς,
κυριαρχεί το συμφέρον και δεν υπάρχουν συναισθηματισμοί για το ποιος έχει
δίκιο και ποιος όχι. Κυριαρχεί ο νόμος του Καραγκιόζη «τα δικά μου δικά μου
και τα δικά σου δικά μου». Έτσι δυστυχώς μας βλέπουν οι Τούρκοι, για να μην
μιλήσουμε και για τους από πάνω μας και έτσι δυστυχώς μας βλέπουν μέχρι
στιγμής οι φίλοι και εταίροι μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Δηλαδή θα περιμένουμε τους Ευρωπαίους να μας πούνε εάν έχουμε δίκιο στα
Ελληνοτουρκικά, στο Σκοπιανό και στα προβλήματα που έχουμε με την Αλβανία.
Αλίμονό μας. Σφάξε με αγά μου ν? αγιάσω... Πού τα βρήκατε όλα αυτά τα
ποσοστά κύριε Σωμερίτη; Γιατί εγώ και εφημερίδες διαβάζω και τηλεόραση, όσο
μου επιτρέπει ο χρόνος, βλέπω και δεν άκουσα τίποτα ούτε είδα...
Δημήτριος Χιονίδης
Π. Φάληρο
RAHAT, ARALIK, G?VΕΖ...
Χθες, Τρίτη 23 Απριλίου, παρακολούθησα την εκπομπή στο «Μega» «Ενώπιος
Ενωπίω». Συμμετείχε και ο κ. Δήμου. Αν και τον εκτιμώ αφάνταστα διαφωνώ
ριζικά με αυτά που έλεγε χθες. Μεταξύ άλλων συγχύστηκε που κάποιος από τους
συνομιλητές του μας σύγκρινε με τους Τούρκους. Γιατί τόση οργή κ. Δήμου; Με
ποιους δηλαδή θα έπρεπε να μας συγκρίνουν; (Σήμερα τουλάχιστον όπως έχουμε
καταντήσει;)
Δείτε μερικές εικόνες από την Τουρκία που προβάλλει η τηλεόραση και θα
δείτε πόσο μοιάζουν όλα. Μουστάκια αυτοί μουστάκια κι εμείς, χιλιάδες
καφενεία εκεί, το ίδιο και εδώ, βρωμιά εκεί χειρότερα εδώ, τσιφτετέλι εκεί
ο εθνικός μας χορός εδώ, g?vez εκεί γιουβέτσι εδώ, rahat εκεί ραχάτι εδώ,
aralik εκεί αραλίκι εδώ.
Μακάρι, κύριε Δήμου, να μας συγκρίνανε με τους Σουηδούς, αλλά ατυχώς για
εμάς αυτοί ούτε τα μουστάκια συμπαθούν, ούτε έχουν χιλιάδες καφενεία,
βρώμικες πόλεις, TAXI, τρένα και λεωφορεία. Δεν ξέρουν να χορεύουν
τσιφτετέλι και αγνοούν παντελώς το g?vez, το rahat και το aralik. Καλύτερα
Ευρωλιγούρης παρά Τσιφτετέλληνας κ. Δήμου σίγουρα. Μα ακόμα καλύτερα και
πάνω απ? όλα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ ΕΛΛΗΝΑΣ.
Κώστας Πουλόπουλος
Καλαμάτα
APNEITAI...
Αρνούμαι λοιπόν να δεχτώ πως μια κοινωνία είναι καταδικασμένη στην
καταστροφή επειδή δεν ανταποκρίνεται στο ιδεολογικό μοντέλο του
καπιταλισμού σας. Αρνούμαι να θεωρώ «θαύμα» κράτη όπως η N. Κορέα ή η
Ταϊβάν, που σε βάρος των ανθρώπινων και δημοκρατικών δικαιωμάτων των
πολιτών τους αναπτύσσονται με μόνο στόχο τον πλουτισμό μερικών βιομηχάνων
τους. Αλήθεια γράψατε, επαινώντας τα ιδιωτικά πανεπιστήμια τους, πόσο καλά
συνδέονται με την παραγωγή, μα δεν γράψατε τίποτα για τους χιλιάδες
φοιτητών τους που κατεβαίνουν στο «πεζοδρόμιο» για να έχουν δικαίωμα στη
μόρφωση, στη δουλειά και όχι μόνο. Αρνούμαι λοιπόν το μοντέλο της παιδείας
που να παρέχει τα απαραίτητα επιστημονικά εφόδια στους νέους για να
αντιμετωπίσουν το αύριο και όχι να παρέχει υπηρεσίες σε εταιρίες και
βιομηχανίες με σκοπό το κέρδος τους, κάτω από το «πέπλο» της σύνδεσης με
την παραγωγή. Αλλωστε πάντα αφορίζατε τους αγώνες του «πεζοδρομίου»
γράφοντας πως η λύση είναι η δουλειά, μα ποτέ δεν γράψατε πού κανείς μπορεί
να την βρει. Αλήθεια έχετε σκεφτεί άραγε τα συναισθήματα ενός νέου ανθρώπου
που σπουδάζει σε κάποιο πανεπιστήμιο, ενώ την ίδια στιγμή γνωρίζει πως θα
καταλήξει αριθμός σε κάποιο κατάλογο ανέργων; Γιατί δεν έχετε ποτέ αναφέρει
τις χιλιάδες απολύσεις και τις εθελούσιες εξόδους από τις μεγάλες
αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης που τόσο θαυμάζετε; Μήπως τελικά είναι
πιο εύκολο να επικεντρώνετε το ενδιαφέρον σας και του περιοδικού στα
«εθνικά θέματα», ερεθίζοντας το εθνικιστικό ένστικτο κάθε αναγνώστη, ενώ
παραγκωνίζετε άλλα ίσης, τουλάχιστον, σημασίας θέματα;
Θα πω λοιπόν όχι στα παιχνίδια που παίζονται πίσω από την πλάτη μου. Είμαι
νέος και έχω κάθε δικαίωμα να ζήσω σ? έναν κόσμο ίσο, που το 1/3 του δεν
ασχολείται με BMW, Mercedes, Renault και Fiat ενώ τα υπόλοιπα 2/3 του θα
πεθαίνουν από την πείνα. Είναι δικαίωμά μου να μετατρέπω τα απαισιόδοξα
σχόλια σας, σε αισιοδοξία για το μέλλον. Ένα μέλλον που θα αποτελείται από
εμάς, τους νέους ανθρώπους με όρεξη και κέφι για ζωή και θα απευθύνεται σε
εμάς.
Μάνος Θερμός
Βριλήσσια
Αν, από την ανάγνωση του άρθρου μας, καταλάβατε τα παραπάνω, τότε εμείς
έχουμε αποτύχει._4Τ
MHN ΠΕΤΑΞΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ...
κ. Καββαθά,
Σε είδα και σε χάρηκα στην εκπομπή του Π. Ευθυμίου, με το γλυκόπικρο
χαμόγελό σου και τα μετρημένα λόγια, στάθμισες τις αντιφάσεις, τα συν και
πλην του ανατολικού και δυτικού εαυτού μας.
Ενδιαφέρουσα συζήτηση, απόδειξη πως το σωστό και λάθος δεν είναι προνόμιο
καμιάς πλευράς. Αυτό που τελικά μας μένει είναι βήματα αυτογνωσίας, η
δυνατότητα να συνυπάρχουμε, να συνδιαλεγόμαστε.
Όπως ακριβώς στις στήλες του υπέροχου «Αντίλογου» που συνεχώς ανανεώνεται.
Και διαθέτει πια μια ζωντανή και ευαίσθητη γυναικεία φωνή και την καλύτερη
στήλη για MME που διάβασα ποτέ στην Ελλάδα.
Μην πετάξεις τίποτα που λέει και ο Διονύσης. Εμείς είμαστε εδώ.
Μια αναγνώστρια 17 ετών
(αλλά δυστυχώς όχι 17χρονη!)
Νάνσυ Παπασπύρου
Κηφισιά
Τίποτα δεν πετάω!_Κ.Κ.
TO ΤΕΥΧΟΣ ΜΑΪΟΥ
1. K. Καββαθά. Ιστορία δώσε μου και... την ψυχή μου πάρε (συγχαρητήρια για
άρθρο Mercedes! Την Miura -1η παιδική μου αγάπη!- πώς γίνεται να την
οδηγήσω;). Όσο για τις μεταφυσικές σου ανησυχίες συζήτησέ το με τον K.
Ζουράρι και τους Αγιορίτες πατέρες. Ξέρουν να μεταδίδουν τι εστί Ιησούς
Εσταυρωμένος!!!
2. P. Σωμερίτη: Καλά, αν Κολοκοτρώνης, Μακρυγιάννης και Σια πορεύονταν με
τα «γκάλοπ» της εποχής τους οι ταυτότητές μας σήμερα θα ?γραφαν «υπηκοότης
τουρκική»! Όσο για τις σφυγμομετρήσεις καθαυτές, αν αντιπροσωπεύουν την
πραγματικότητα, τι να πεις πέρα απ? το να δικαιώσεις τον K. Ζουράρι. H
επιδημία της ευρωλιγούρας πάει να αγγίξει το 90%. Ούτε τρελές αγελάδες να
?μασταν!
3. Σ. Καργάκο: Μήπως έγινε πάλι μπέρδεμα και το ?χει γράψει ο Πάνος
Φιλιππακόπουλος; Αρθρο αντιπροσωπευτικό που θα μπορούσε να περιέχεται στο
παρθενικό τεύχος των 4T!
4. Ν.Σ. Μάργαρη: Πάντοτε ως νότα αισιοδοξίας, ως χαμόγελο του περιοδικού!
5. N. Δήμου: Ως Alfisti ευχαριστώ για τη δημοσίευση του πλήρους (σχετικού)
ποιήματος του μεταστάντος, εν γη αθανάτων, Οδυσσέα Ελύτη. Οι στίχοι του,
μαζί με τον ήχο από τον κλασικό τετρακύλινδρο που τόσο αγάπησε, θα
συνταιριάξουν έξοχο τραγούδι γι? ανοιχτούς δρόμους!
6. «Στρατισίνο»: Καλή επιτυχία και ο Θεός μαζί σου!
Δημήτρης Ρέκκας
Ναύπακτος
ΤΡΑΠΕΖΑ ΓΙΑ E&E!
Όλοι όσοι αντιτάσσονται στην πρόοδο αποτυγχάνουν γελοιοποιούμενοι. Έχω
μπροστά μου πρόχειρα ένα τσιτάτο από τα γραπτά του Κρίστοφ Φρίντριχ φον
Μπράουν, πρώην ερευνητικού εμπειρογνώμονα της Ζίμενς που αναφέρει: «έρευνα
σημαίνει μετατροπή του χρήματος σε γνώση και τεχνολογία μετατροπή της
γνώσης σε χρήμα». Συνεπώς, αφού το ελληνικό κράτος και το αρμόδιο υπουργείο
παρουσιάζεται αναρμόδιο και δεν δεσμεύεται για το πρώτο τουλάχιστον σκέλος
της παραπάνω διαπίστωσης, αυτό δεν σημαίνει ότι οι πρωτοβουλίες των
Τεχνικών Εκδόσεων A.E. θα αποτύχουν πέφτοντας στο νερό ή τιναζόμενες στον
αέρα. Αντίθετα, αν καταργηθεί η κυριαρχούσα αδιαφορία των διαφόρων θώκων,
ανοίγονται ορίζοντες για να γίνει η Ελλάδα πόλος έλξης εργοστασιακών
μονάδων, λαμβάνοντας υπόψη ότι πρόσφατα ακόμα και οι Ιάπωνες στήνουν
εργοστάσια και στην πρώην Λαοκρατική Δημοκρατία της Γερμανίας εντός της
ομοσπονδιακής επικράτειας, αψηφώντας τα απαγορευτικά ημερομίσθια που
ισοσκελίζονται με την κατάργηση των πολυδάπανων μεταφορικών ναύλων. Μέχρι
σήμερα διαβάζαμε τα ρεπορτάζ των αρχικειμενογράφων των 4T από διάφορες
αυτοκινητιστικές αποστολές ανά τον κόσμο. Τώρα έφθασε η ώρα να προσέρχονται
οι ξένοι στις Τεχνικές Εκδόσεις A.E. για κοινά πρότζεκτ E&E. Δεν
αποκλείεται σε αυτά τα πλαίσια να δημιουργηθεί από τον ιδρυτή των 4T η
πρώτη ελληνική Τράπεζα διαχείρισης κεφαλαίων για έρευνα και εξέλιξη. Αξίζει
το ρίσκο κατά της νοοτροπίας της πλήρους κάλυψης, άλλωστε υπάρχουν οι
προϋποθέσεις για μια μικρή ελληνική πολιτισμική επανάσταση με την εμπορική
εκμετάλλευση των ερευνητικών εμπειριών, ας δημιουργηθεί ένα μέτωπο
αλληλεγγύης, εμείς οι Έλληνες αγαπούμε την Ελλάδα. Δεν είμαστε σίγουρα οι
μέγιστοι, αλλά μπορούμε να συμπεριλαμβανόμαστε στους καλύτερους.
Τάσος Γούλας
Nienburg
Υ.Γ. Παρακαλώ για την έκδοση από το αρμόδιο τμήμα σας ενός πιστοποιητικού
ταυτοπροσωπίας, με το σκεπτικό ότι, λόγω μπερδέματός μου, δεν γνωρίζω αν ο
ισπανός πρωθυπουργός Αθνάρ προσλήφθηκε από τους 4T και ο Νίκος Δήμου
ανέλαβε καθήκοντα πρωθυπουργού στη Μαδρίτη σαν Αθνάρ. Με το ίδιο μουστάκι
και με ελαφρώς βαμμένα τα μαλλιά του δεν ξέρουμε αν Δήμου = Αθνάρ ή ο Αθνάρ
= Δήμου.
ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΤΗ ΔΡΑΜΑ
Στέλνω τους χαιρετισμούς μου από την όμορφη Δράμα σε όλο το ανθρώπινο
δυναμικό των Τεχνικών Εκδόσεων, μια και είμαι αναγνώστης των 4T (14
χρόνια), της Πτήσης και της Επιστήμης και Τεχνολογίας.
Αφορμή για το γράμμα μου δεν υπάρχει, πέραν αυτής από την πρόσφατη επίσκεψη
του κ. Νίκου Μάργαρη στην Ξάνθη μέσω Δράμας. Θέλω να ξέρετε ιδιαίτερα το
συντακτικό επιτελείο των 4T, ότι είναι ευπρόσδεκτο στην πόλη μας για να
τους ξεναγήσουμε στις ομορφιές της.
Χρυσόστομος Μεταξάς
Δράμα
Όταν πάρουμε... σύνταξη ίσως!_Κ.Κ.
ΕΞΩ PE!
O λόγος που σας απασχολώ για πρώτη φορά είναι το απαράδεκτο ρατσιστικό και
ΠΑΡΑΝΟΜΟ φαινόμενο που παρατηρείται τελευταία σε διάφορα προάστια των
Αθηνών.
H λέξη αίσχος είναι επιεικής. Σαμαράκια, απαγορευτικά, παραμυθένια
αδιέξοδα, πεζόδρομοι παντού. Έτσι γενικώς, αορίστως, αδικαιολογήτως,
παρανόμως.
Ποιοι, πώς και γιατί έβαλαν αυτά τα σαμαράκια; Αν δικαιολογήσουμε αυτά έξω
από τα σχολεία τα άλλα πώς τοποθετήθηκαν; Έτσι γουστάρουμε ρε;
Οι πεζόδρομοι; O τρόπος που φτιάχτηκαν και οι επιλογές των δρόμων πρέπει να
έγιναν: Σκέψη. Αναρωτιέται ο επώνυμος τάδε. Σε ποια οδό μένω; Εκεί. Λοιπόν
δήμαρχε, γνωστέ, σύμβουλε, γραμματέα θα τον κάνουμε πεζόδρομο το δρόμο μου.
H Αιτία. Τα παιδιά κ.λπ., κ.λπ., η μόλυνση κ.λπ., κ.λπ., οι ψήφοι κ.λπ.,
κ.λπ. H Κυκλοφορία. Πού θα περνάνε οι άλλοι; Έλα μωρέ, βάλτους να περνάνε
από παρακάτω ή τι θέλουν να περνάνε ρε δήμαρχε από εδώ; Διώξτους έξω
τελείως. Βάλε σήματα, σύρματα, νάρκες, πεζόδρομους. O Δήμαρχος για να μην
χάσει τους ψήφους, την ησυχία του και διότι τα παιδιά κ.λπ., κ.λπ., η
μόλυνση κ.λπ., κ.λπ., κάνει τον πεζόδρομο.
Έτσι ο άρχων κάνει ματ με μία κίνηση στους «λαϊκούς» τύπους των άλλων
δήμων. Έξω ρε. Εξασφαλίζει λοιπόν και δωρεάν πάρκινγκ για τους κατοίκους
των πεζοδρόμων έξω από το σπιτάκι τους.
Λ. Τσάβαλος
Αθήνα
ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ
Στην καθημερινή μας ζωή, όταν συναντούμε κάποιες αντιξοότητες -ειδικά σε
ζωντανούς χώρους, όπως αυτός του αυτοκινήτου- συχνά παραπονούμαστε για
παραλείψεις άλλων τις οποίες έτυχε να υποστούμε, με αποτέλεσμα την μη σωστή
εξυπηρέτησή μας και την καταρράκωση του ευτυχώς αστείρευτου ελληνικού
φιλότιμου μας.
Προσωπικά δεν θα παραπονεθώ αλλά θα ευχαριστήσω κάποιους μέσω της στήλης
των αναγνωστών σας. Πιο συγκεκριμένα περί τα τέλη Μαρτίου παρήγγειλα στην
Ευρωεμπορική, Λ. Συγγρού 201, ένα αυτοκίνητο Mazda 323 το οποίο αναμενόταν
να έρθει στα χέρια μου μέσα σε οκτώ εργάσιμες ημέρες.
Ατυχώς όμως λόγω των εορτών του Πάσχα και -ίσως- λόγω κακού προγραμματισμού
της επίσημης αντιπροσωπείας, το αυτοκίνητο ήρθε στα χέρια μου στις 17
Απριλίου. Βλέποντας ο υπεύθυνος του καταστήματος κ. Ιωάννης Μιχελακάκης την
όλη δυσκολία της διαδικασίας παράδοσης και γνωρίζοντας ότι το επάγγελμά μου
απαιτεί να κινηθώ σε ώρες που είναι δύσκολο να βρω ταξί, με δική του
πρωτοβουλία μου παραχώρησε το προσωπικό του αυτοκίνητο επί μιάμισυ
εβδομάδα. Για τον γράφοντα η αγορά αυτού του αυτοκινήτου ήταν ένα ευχάριστο
γεγονός, παρά τις όποιες καθυστερήσεις και αυτό χάρη σ? ένα σοβαρότατο
επιχειρηματία που κοιτάζει πρώτα το συμφέρον και την -στο έπακρο-
ικανοποίηση των πελατών του.
Συγχαρητήρια στον κ. Μιχελακάκη και ένα μπράβο στην Mazda όχι για την
καθυστέρηση παράδοσης του αυτοκινήτου μου, αλλά για την επιτυχημένη επιλογή
των συνεργατών της.
Αθανάσιος Γ. Καψάλης
Πειραιάς
CMC CLASSIC
Το αυτοκίνητο της φωτογραφίας στο περιοδικό 4T τεύχος 307, Απρίλιος, σελίδα
39, είναι ένα αμερικάνικο μοντέλο της εταιρίας CMC Classic που έχει το στιλ
των αυτοκινήτων της δεκαετίας του ?30.
O κινητήρας είναι Ford V8 με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Το
μοντέλο λέγεται Coup? Tiffany και αποδίδει 175 ίππους ενώ στο Cabrio
Destiny αποδίδει 225 ίππους. Στην Ευρώπη εισάγεται και διακινείται στις
χώρες της Κεντρικής Ευρώπης από τον Ελβετό Fritz Egli.
Γ. Μαγουλιώτης
Τρίκαλα
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ...
Μέσα από τις γραμμές του περιοδικού σας -του οποίου είμαι αναγνώστης από το
1989- θα ήθελα να συγχαρώ τον Γ. Αντωνιάδη που κέρδισε με εκπληκτικό τρόπο
την κατηγορία ICA του II trofeo «Μargutti» (10/3/96, Parma). Είμαι κάτοχος
ενός «100 internationale» και γνωρίζω πολύ καλά το πόσο υψηλό είναι το
επίπεδο των αγώνων καρτ εδώ στην Ιταλία. Εύχομαι αυτήν την ελληνική
διάκριση (που ξάφνιασε κυριολεκτικά τους Ιταλούς και όχι μόνο...), να
διαδεχθούν και άλλες παρόμοιες.
Θα ?θελα επίσης να συγχαρώ όλη την αγωνιστική ομάδα του Ε.Μ.Π. για την
-μοναδική- προσπάθειά της στο χώρο των ελληνικών αγώνων και για την περσινή
της διάκριση στην F2-N.
Όσον αφορά το... «ελληνικό περιοδικό μας»: Συγχαρητήρια για τη συνεχή
προσπάθειά σας (και ειδικά για τη συνεργασία σας με τα Ελληνικά
Πολυτεχνεία).
Αρης Τζίμας
Μηχ. Μηχανικός
Napoli-Italy
ROVER... ΠΑΘΗΜΑΤΑ
Αγοράστηκε καινούριο Rover 214 Si μέσα Δεκεμβρίου του 1993 και αρχίζουν τα
παθήματα. Πολύ νωρίς αρχίζει να τρέμει το τιμόνι στα φρεναρίσματα
(διάγνωση: δισκόπλακες στραβές). Στην αντιπροσωπεία αρνούνται κατ? αρχάς
την αλλαγή. Τελικά αλλάζονται οι δισκόπλακες στις 11/11/94 και στα 8.830
χλμ. (χωρίς να αλλαχθούν τα τακάκια όπως τους ζητούσα, τα οποία μου είχαν
πει σε άλλο συνεργείο ότι είναι σκληρά και πρέπει ν? αλλαχθούν). H
περιπέτεια συνεχίζεται και στα 11.500 χλμ. ξαναστραβώνουν και οι καινούριοι
δίσκοι. Νέα επίσκεψη στο συνεργείο, νέες διαμαρτυρίες στη διεύθυνση για
αλλαγή. Τότε επιμένουν στο τόρνισμα των δίσκων και ότι θα λυθεί οριστικά το
πρόβλημα. Μετά από πολλή επιμονή μου τορνίζουν τους δίσκους (3/2/95) και
μου αλλάζουν τα τακάκια (γιατί; αφού ήταν καλά). Φυσικά το πρόβλημα δεν
τελείωσε και 20.000 χλμ. σήμερα, χρειάζεται πάλι δίσκους. Ρωτώντας μαθαίνω
ότι οι δίσκοι της Brembo και μισή τιμή έχουν και πολύ πιο μεγάλη αντοχή. Σε
ερώτηση στην αντιπροσωπεία μου λένε ότι βάζουν μόνο γνήσια ανταλλακτικά!!
Φυσικά όλα τα συνεργεία της Rover συστήνουν Brembo!
Στη συνέχεια αρχές Μαρτίου 1996 σε μεγάλη νεροποντή πέφτω σε λακκούβα και
από ατυχία (τύχη!!) μου σκίζεται το λάστιχο. Πάω να βγάλω τη ρεζέρβα και
ω!! του θαύματος βρίσκω μια λίμνη από νερά (εγγύηση αμαξώματος 3 χρόνια
κατά την αντιπροσωπεία). Ζητώ το διευθυντή και με στέλνουν στον κ. Ποτέα ο
οποίος μου λέει τα εξής θαυμαστά!! Ότι η εγγύηση στο αμάξωμα είναι μόνο για
σκουριά και όχι για νερά που μπαίνουν. Φυσικά όταν ζήτησα να μου το δείξει
και γραπτά πού αναφέρεται, δεν απήντησε τίποτα. Οργισμένος πήρα το
αυτοκίνητο και έφυγα, το πήγα σε φανοποιείο της εμπιστοσύνης μου, όπου και
μου το έφτιαξαν (κακή τοποθέτηση αεραγωγών από κατασκευής, στερεωμένοι με
πριτσίνια, χωρίς μόνωση).
Επίσης δεν ανέφερα ότι στον 1? χρόνο τρύπησε η εξάτμιση. Ούτε λόγος για
ανταλλακτικό αντιπροσωπείας η οποία την χρέωνε περίπου 45.000 δρχ., όταν
στο εμπόριο έχει 17.000 τοποθετημένη. Πρέπει να ξέρει κανείς τι θα
αντιμετωπίσει στις αντιπροσωπείες που άλλα υπόσχονται και άλλα κάνουν.
Παναγιώτης Παπαδημητρακόπουλος
Μαρούσι
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ME ALFA 145
Σε συνέχεια και προγενέστερων επιστολών μου σχετικά με τα προβλήματα του
αυτοκινήτου μου και την απαράδεκτη, ανεύθυνη και αντιδεοντολογική
αντιμετώπιση της αντιπροσωπείας και την ανικανότητά τους να αντιμετωπίσουν
στο σύνολό τους τα προβλήματα αυτά, επανέρχομαι και παρακαλώ όπως
δημοσιεύσετε άμεσα την παρακάτω επιστολή μου, προς ενημέρωση των αναγνωστών
σας. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Το Νοέμβριο του1994 αγόρασα ένα αυτοκίνητο Alfa Romeo 145 1.6 το οποίο από
την πρώτη ημέρα παρουσίασε σειρά προβλημάτων ποιότητας κατασκευής
(τριξίματα κ.λπ.) αλλά και συγκεκριμένα μηχανολογικά προβλήματα με
κυριότερα προβλήματα ανάρτησης, δυσκολία εκκίνησης με κρύο κινητήρα και
υψηλή κατανάλωση κατά πολύ πάνω από τις προδιαγραφές (13,2 λτ./100 χλμ.).
Μετά από πολλές επισκέψεις στο συνεργείο ΜΟΣΧΟΥΣ, όπου αλλάχθηκαν μοχλός
ταχυτήτων (σπασμένος από το εργοστάσιο), εμπρός αριστερή ανάρτηση (θόρυβοι
εκ κατασκευής) και έγιναν πολλαπλές μάταιες προσπάθειες για τη μείωση των
τριγμών, τα υπόλοιπα μηχανολογικά παρέμεναν παρά την αντικατάσταση του
εγκεφάλου και τις συνεχείς ρυθμίσεις. Εν τω μεταξύ, ο κινητήρας παρουσίασε
φαινόμενα σβησίματος εν κινήσει με κλιματισμό, τα οποία λόγω και της
ύπαρξης υδραυλικού τιμονιού καθιστούσαν το όχημα επικίνδυνο.
Τελικά, την Ανοιξη του 1995 απευθύνθηκα στην αντιπροσωπεία ΑΛΦΑ POMEO ΕΛΛΑΣ
ζητώντας αντικατάσταση του οχήματος. Πράγματι, σε ένα μήνα έλαβα φαξ από
Ιταλία όπου με ενημέρωναν ότι έδωσαν εντολή στην εδώ αντιπροσωπεία να
αντικαταστήσουν το αυτοκίνητο. Σε μια επίδειξη σοβαρότητας, η ΑΛΦΑ POMEO
ΙΤΑΛΙΑΣ, με νέο φαξ σε μία ώρα πήρε πίσω την εντολή αντικατάστασης λέγοντας
ότι «μπερδεύτηκαν τα ονόματα»! Τηλεφώνησα στην ΑΛΦΑ POMEO ΕΛΛΑΣ, όπου μου
υποσχέθηκαν πλήρη επίλυση όλων των προβλημάτων. Το αυτοκίνητο ξαναμπήκε για
έξι(!) ακόμη ημέρες στο συνεργείο όπου αλλάχθηκε ο συναγερμός με άλλη
άγνωστη μάρκα χωρίς την έγκρισή μου, το συνεργείο ΜΟΣΧΟΥΣ μου προκάλεσε
φθορά στο ταμπλό και αλλάχθηκε και πάλι ο εγκέφαλος. Όπως μου είπαν το
αυτοκίνητο ήταν «άψογο»! Φευ! Στις 4/8/95 με ταχύτητα εν κινήσει, ο
κινητήρας ξανάσβησε με άμεσο κίνδυνο για τη ζωή μου και μόνο λόγω της
αραιής κίνησης δεν προκλήθηκε ατύχημα. Ενημέρωσα την ίδια ημέρα την
αντιπροσωπεία η οποία επέδειξε πλήρη ανευθυνότητα - ούτε καν μπήκαν στον
κόπο να επικοινωνήσουν μαζί μου. Εξάλλου, με το τέλος του καλοκαιριού και
την πτώση των θερμοκρασιών, ο κινητήρας ξαναπαρουσίασε έντονα προβλήματα
εκκίνησης. Τελικά, μην έχοντας άλλη λύση κατέθεσα αγωγή εναντίον τους και
ενημέρωσα ότι θα απευθυνθώ και στον ειδικό Τύπο, ινστιτούτο καταναλωτών
κ.λπ. Φαίνεται ότι αυτό τους «ξύπνησε», μου τηλεφώνησαν (για πρώτη φορά)
και με παρακάλεσαν να ξαναπάω το αυτοκίνητο λέγοντας ότι θα αντικαταστήσουν
το ταμπλό και ότι οι μηχανικοί στην Ιταλία εντόπισαν το πρόβλημα και
έρχεται νέος εγκέφαλος.
Εξαντλώντας κάθε έννοια καλής πίστης και κατόπιν των προσωπικών
διαβεβαιώσεων του κ. Φουρναράκη, υπεύθυνου της ΑΛΦΑ POMEO ΕΛΛΑΣ, στις αρχές
Νοεμβρίου για άμεση (εντός μηνός) και οριστική επίλυση όλων των προβλημάτων
του αυτοκινήτου και μετά από συνεννόηση με τον κ. Μπουγκάντζα (μηχανικό της
ΑΛΦΑ POMEO), επισκέφθηκα στις αρχές Δεκεμβρίου 1995 στο συνεργείο Frecar
όπου
1. επιλύθηκαν κάποια ηλεκτρικά προβλήματα που απεδείχθη ότι οφείλονταν σε
λάθη του συνεργείου ΜΟΣΧΟΥΣ.
2. αλλάχθηκε η EPROM του εγκεφάλου με αποτέλεσμα η ήδη αυξημένη κατανάλωση
να εκτιναχθεί στα 14,60 λτ./100 χλμ. (μέση μεικτή κατανάλωση χωρίς φορτίο)
ενώ σε μέτρια κίνηση έφθασε τα 16,40 λτ./100 χλμ. (επίσημες εργοστασιακές
προδιαγραφές 8,2 λτ./100 χλμ.). Είναι προφανές ότι οι «μηχανικοί» αυτοί μην
μπορώντας να εντοπίσουν την αιτία των προβλημάτων απλά έκαναν μια
«μπακάλικη» επισκευή αλλάζοντας τη ρύθμιση του εγκεφάλου ώστε να παρέχει
πλουσιότερο μείγμα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Όπως ήταν φυσικό, στη χειμερινή
περίοδο αυτό οδηγεί σε υπέρμετρη κατανάλωση. Επιπροσθέτως, ο κινητήρας
είναι μόνιμα «μπουκωμένος» ενώ το ρελαντί σε μέσες θερμοκρασίες κινητήρα
παρουσιάζει φαινόμενα έντονης αστάθειας ενώ υπήρξαν και τρεις περιπτώσεις
όπου ο κινητήρας πήρε «ανάποδες στροφές» (άλλωστε ήταν αδύνατον να
ευθύνεται ο εγκέφαλος για το πρόβλημα - λόγω στενότητας χώρου δεν μπορώ να
παραθέσω τις τεχνικές επεξηγήσεις).
Κάτι τέτοιο δεν μπορεί σε καμιά περίπτωση να θεωρηθεί ως «επίλυση» του
προβλήματος ενώ σαφώς δεν λύνει ούτε το πρόβλημα του σβησίματος εν κινήσει
(σημειώνω ότι από 4/8/95 δεν έχω ξαναχρησιμοποιήσει τον κλιματισμό στο
αυτοκίνητο για λόγους ασφαλείας).
3. Σε έλεγχο που έκανα προσωπικά, εντόπισα απουσία αρκετών κλιπς. Οι κύριοι
στο συνεργείο ΜΟΣΧΟΥΣ δεν τα είδαν; Τα τριξίματα αυξάνονται κανονικά.
4. Το ταμπλό δεν έχει ακόμη αλλαχθεί. Ορίστε οι δικαιολογίες που έχω κατά
σειρά λάβει επί τέσσερις μήνες.
- να αλλαχθεί πρώτα η EPROM (λογικό)
- υπάρχει λογιστικό πρόβλημα διότι η αλλαγή πρέπει να γίνει από το ΜΟΣΧΟΥΣ
και μόνο.
- κάνουν απογραφή και η αποθήκη είναι κλειστή (επί ένα μήνα! - ηθική
δίδαγμα: μην τρακάρετε με Alfa Romeo Δεκέμβριο).
- πρέπει να κανονίσουν με το άλλο συνεργείο για κατάλληλη ημερομηνία επειδή
είναι γιορτές.
- το ταμπλό είναι σπάνιο ανταλλακτικό, δεν έχουν και το περιμένουν από
Ιταλία (κατά τ? άλλα, κανόνιζαν με το άλλο συνεργείο).
Επειδή στις 23/1/96 αναχώρησα (χωρίς το αυτοκίνητο) στο εξωτερικό για
επαγγελματικούς λόγους, έστειλα στις 22/1/96 φαξ στην ΑΛΦΑ POMEO ΕΛΛΑΣ
καλώντας τους να επικοινωνήσουν με τον αδερφό μου, να ελέγξουν το
αυτοκίνητο και να απαντήσουν εάν τελικά είναι ικανοί να το επισκευάσουν,
καθότι είναι και ελαττωματικό και επικίνδυνο. Έλαβα μόνο σιωπή μέχρι σήμερα
(άλλωστε τι να ελέγξουν; Τα πράγματα μιλάνε από μόνα τους). Τα παραπάνω
είναι ελάχιστα από την ταλαιπωρία που έχω υποστεί - το αυτοκίνητο έχει
μείνει στα συνεργεία για πάνω από 40 ημέρες, ο κλιματισμός πληρώθηκε τσάμπα
κ.λπ.
Δεν χρειάζεται καν να καταγγείλω για ανευθυνότητα, ανικανότητα, αδιαφορία
το συνεργείο ΜΟΣΧΟΥΣ ή την ΑΛΦΑ POMEO ΕΛΛΑΣ, η οποία ούτε αντικαθιστά ούτε
επισκευάζει (στην περίπτωσή μου) τα αυτοκίνητα που πωλεί - μόνο καρπούται
τα κέρδη. Τους αφήνω στην κρίση των αναγνωστών. Εγώ μόνο λυπάμαι διότι
HMOYN φανατικός ΑΛΦΙΣΤΙ.
Γιάννης Σπανουδάκης
Αθήνα
A. Λιονάκη, Θεσ/νίκη: Παρεξηγήσατε το σχόλιό μας. Δε διαφωνούμε καθόλου με
όσα γράφετε. Απλώς θέλαμε να τονίσουμε τα προβλήματα που μπορεί να
δημιουργήσει η ανεξέλεγκτη χρησιμοποίηση της επιστήμης για κερδοσκοπικούς
λόγους. Ίσως η έκφραση «αλλαγή της διατροφής με τερατώδη τρόπο» να ήταν
υπερβολική, εκείνο όμως που είχε σημασία, είναι ότι αυτή η αλλαγή διατροφής
συνοδεύτηκε με την κατάργηση των ελέγχων από τη βρετανική κυβέρνηση για
λόγους μείωσης του κόστους. Μας είναι πάντως δύσκολο να πειστούμε πως
μπορούμε να θεωρούμε «φυσιολογική» τη χορήγηση έστω και σε μικρό ποσοστό,
κρεατάλευρων σε φυτοφάγα ζώα, άσχετα αν το πεπτικό τους σύστημα μπορεί να
τα χωνέψει. Και τουλάχιστον θα περιμέναμε να γίνονται συνεχείς έρευνες για
τις πιθανές μακροχρόνιες συνέπειες αυτής της αλλαγής και τακτικοί έλεγχοι
στα ζώα. Ευχαριστούμε πάντως για τις διευκρινίσεις που ήταν ιδιαίτερα
ενδιαφέρουσες και κατατοπιστικές. Όσο για την κριτική, ποτέ δεν θιγόμαστε
απ? αυτήν όταν είναι καλόπιστη σαν την δική σας._Π.Φ.
Σ.Κ., Θησείο: Το σφάλμα του ταχύμετρου το αναφέρουμε ούτως ή άλλως για 4
διαφορετικές ταχύτητες. Όσον αφορά την ισχύ, δεν χρειάζεται να
δικαιολογήσουμε τα αδικαιολόγητα. Είναι γνωστό ότι η ισχύς δεν αποτελεί το
μοναδικό κριτήριο για την εκτίμηση της απόδοσης ενός κινητήρα. H κατανάλωση
που χρησιμοποιούμε για το κόστος χρήσης δεν είναι η μέση των τεστ αλλά αυτή
των επίσημων δοκιμών στον «αστικό κύκλο». Όσο κι αν σας φαίνεται περίεργο,
η επίτευξη αυστηρότερων ορίων εκπομπής ρύπων, συχνά μειώνει την ισχύ και
αυξάνει την κατανάλωση.
Ζητούνης Θ., Αθήνα: Δεν χρειάζεται να ξεκινήσουμε τον... 3ο Παγκόσμιο
Πόλεμο!_Κ.Κ.
Σκριάπας X., Λάρισα: Με πολλά θα έπρεπε ν? ασχοληθούμε, αλλά δεν...
μπορούμε!
Σελέκος H., Αθήνα: Ηλία... Το φαξ σου δεν... διαβάζονταν. Ξαναστείλτο!_Κ.Κ.
Θεολόγης Δ., Θεσσαλονίκη: Είναι τόσο σοβαρό το γεγονός ότι το Φελίτσια δεν
προσφέρεται σε... μαύρο χρώμα;!
Ανδρεόπουλος Γ., Αιτ/νία: Δυστυχώς, φέτος δεν υπάρχει ένθετο για το
Ακρόπολις.
Κράχτης Θ., Λάρισα: Όταν έλθει η στιγμή θα ξαναγράψουμε για τον Σένα.
Λουτράρης N., Χίος: Αν είσαστε καλός αποδείξτε το με τη δουλειά σας!
Παυλάκης N., Αθήνα: Περάστε κάποια μέρα απ? τα γραφεία (αφού πρώτα
τηλεφωνήσετε).
Σάμιος N., Χαϊδάρι: Τα έχουμε γράψει εκατομμύρια φορές!
Θωΐδης Π., Θεσ/νίκη: Ενδιαφέρουσα άποψη!
Στεργιόπουλος A., Πατήσια: Περάστε ένα απόγευμα από τα γραφεία μας!
Μπερτσάτος Σ., Πύργος: Μόνο το γεγονός ότι είσαστε Ιδρυτικός Αναγνώστης
αρκεί! Όμως, νομίζετε ότι η αντιπαράθεση για το ποιο αυτοκίνητο έχει
«καλύτερη λαμαρίνα» αξίζει;
Ζώης B., Μεσολόγγι: Το παρελθόν δεν επιστρέφει. Το παρόν είναι αυτό που
είναι, είτε μας αρέσει είτε όχι (σε όλους και σε ?μένα)._Κ.Κ.
Παπαδόπουλος Θ., Αθήνα: Υπάρχουν αρκετά συνεργεία που κάνουν (καλές)
μετατροπές σκαραβαίων. Δεν νομίζουμε ότι θα έχετε πρόβλημα με τα νερά.
Παπαϊωάννου Σ., Πολύδροσο Αμαρουσίου: Ίσως μια περίληψη της διπλωματικής
σας εργασίας να μπορούσε να δημοσιευθεί.
Παρδαλός Σ., Ρόδος: Ευχαριστούμε!
Ραφτόπουλος A., Αγγλία: Αν καταλάβαμε καλά, μας ζητάτε να μπούμε ανάμεσα σε
σας και στον... πατέρα σας για το αυτοκίνητο που θέλετε να αγοράσετε!
Προτιμούμε να μείνουμε απλοί... παρατηρητές!
Χαλάστρας Σ., Αλεξανδρούπολη: Φίλε Σπύρο... O σούπερμαν πέθανε κι εγώ δεν
αισθάνομαι... καλά!_Κ.Κ.
Γούλας T, Νίνμπουργκ: Αγαπητέ Τάσο, τυγχάνω και όχι... τυνχάνω!._Κ.Κ.
Γιαλαμάς Π., N. Ημαθία: Από λόγια έχουμε (όλοι) χορτάσει. Οι πράξεις μας
λείπουν.
Γκελαμέρης Γ., Πάτρα: Δυστυχώς αυτό που ζητάτε είναι αδύνατον να
πραγματοποιηθεί.
Σαράφης N., Αθήνα: Θα γίνει κι αυτό μόλις τελειώσουμε τις δοκιμές της
«αράχνης».
Πατίλης N., Ανω Ιλίσια: BMW 2002 θα βρείτε μόνο στις... μάντρες.
Σεπέρας K., Δράμα: Αν νομίζετε ότι η καταγγελία σας θα βελτιώσει τις
προσφερόμενες υπηρεσίες κάνετε μέγα λάθος. Το «κράτος» έχει πάψει προ
πολλού να λειτουργεί.
Κουτρουβέλης N., Αθήνα: Παρακαλούμε ξαναστείλτε το φαξ. H επιστολή σας
έφθασε... μισή!
Κουτσοσπύρος X., Ιωάννινα: Αγαπητέ Χάρη... H ημέρα έχει μόνο 24 ώρες. Πώς
μπορούμε να ανταποκριθούμε και στο αίτημά σου;_Κ.Κ.
Σιεκκερής Γ., Λάρνακα: Ένα... αστείο έκανα ο έρημος!_Κ.Κ.
Χατζηαποστολίδης M., Νέα Καρβάλη: Έχετε δίκιο. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να
αποφύγουμε τη χρήση ξένων λέξεων, αλλά πολλές φορές μας... ξεφεύγουν!
Παππάς Π., Ιωάννινα: Το διάβασα και ευχαριστώ._Κ.Κ.
Ζήσου Γ., Ηλιούπολη, Χρονόπουλος H., Αθήνα: Ευχαριστώ και, έστω και
καθυστερημένα, αντεύχομαι._Κ.Κ.
Λιόντος Δ., Δρυμώνα Πρεβέζης: Λέτε;!
Παπαδημητάτος X., Αθήνα: Από το γράμμα σας δεν γίνεται κατανοητό αν εσείς
φταίτε που το Γκολφ σας έκαψε φλάντζα ή η ελαττωματική αντλία που δεν
αντικαταστάθηκε έγκαιρα.
O Π. Κολλιόπουλος ευχαριστεί την KAPENTA Πατρών για την καλή εξυπηρέτηση. ?
O Γ. Ξακουστής ευχαριστεί την TOYOTA ΕΛΛΑΣ για την αντιμετώπιση
μικροπροβλημάτων στο αυτοκίνητό του.
ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΣΤΡΑΤΟΥ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΚΠΟΙΗΣΕΩΣ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ
ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ
ΠΛΕΙΟΔΟΤΙΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ
ΑΡΙΘ. ΔΙΑΚΗΡΥΞΗΣ
147/96
Ανακοινώνεται ότι την 06 Ιουν. 96 ημέρα Πέμπτη και ώρα 10:00 θα διενεργηθεί
Διεθνής Δημόσιος Πλειοδοτικός Διαγωνισμός με σφραγισμένες προσφορές στα
Γραφεία της ΔΕΣΥ, Στρατόπεδο «ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΥ» - Αγιος Στέφανος Αττικής,
23ο χλμ. Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας για την ανάδειξη πλειοδοτών-αγοραστών
εκποιούμενου Στρατιωτικού υλικού.
A. Οχήματα-Μηχανήματα MX (1ης, 2ης, 4ης, 5ης, 6ης και 7ης MOMA και λοιπών
Μονάδων).
β. Κινητήρες Διαφόρων Τύπων.
γ. Ανταλλακτικά Διαφόρων Τύπων (Οχημάτων, Οπλισμού, Διαβιβάσεων,
Αεροσκαφών).
δ. Εύχρηστα και ΠΕΕ Πυροβόλα - Σωλήνες Πυροβόλων.
ε. ΠΕΕ Κινητήρες - Μεγάλα Συγκροτήματα Αρμάτων
στ. Γεννήτριες - Λέμβοι - Ταχύπλοα σκάφη.
ζ. Διάφορα Είδη Μετάλλων
η. Κάλυκες Κενοί Σιδηροί
θ. Καμένα Ορυκτέλαια
ι. Βαρέλια E/N - Κάνιστρα Καυσίμων - Κάδοι Λίπους
ια. Είδη Εξαρτύσεως - Ιματισμού.
ιβ. Διάφορα Υλικά.
Προσφορές γίνονται δεκτές στην παραπάνω διεύθυνση μέχρι 06 Ιουνίου 96 ημέρα
Πέμπτη και ώρα 10:00.
Πληροφορίες και ενημερωτικό φυλλάδιο (ΕΝΦ) με τους Γενικούς και Ειδικούς
Όρους του Διαγωνισμού (Λεπτομερείς Πίνακες Υλικών, Υπόδειγμα Προσφοράς,
κ.λπ.) τις εργάσιμες ημέρες και ώρες της ΔΕΣΥ Στρατόπεδο «ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΥ»
- Αγιος Στέφανος Αττικής, 23ο χλμ. Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας. Τηλέφωνα:
81.61.688 ή 81.61.144 και 81.61.602, εσωτ. 329.
Το Ενημερωτικό Φυλλάδιο (ΕΝΦ) θα διανέμεται μετά την 23 Μαΐου 96 από την
Γραμματεία της ΔΕΣΥ.
Το ΕΝΦ θα είναι επίσης σε 1 αντίτυπο για να το συμβουλεύεσθε και το ΜΤΣ,
Κολοκοτρώνη 13 - Αθήνα, Δν/ση Περιουσίας, 4ος όροφος, Τμήμα Αξιοποίησης
Υλικού, τηλ.: 32.33.423 ή 32.37.125, ώρες: 10:00-14:00.
Υπόψη ότι για την είσοδο των Εμπόρων Εξωτερικού (Αλλοδαπών) στα Στρατόπεδα,
απαιτείται άδεια του Προϊσταμένου των Μονάδων Σχηματισμού.
Από την