Skoda Felicia 1.6
ENA AKOMH BHMA
Από τον Σεπτέμβριο του 1994 η Σκόντα πέρασε σε μια νέα εποχή, με την
παρουσίαση του Φελίτσια. Το μόνο σημάδι του παρελθόντος ήταν ο παλαιάς
σχεδίασης κινητήρας του. Τώρα υπάρχει και εναλλακτική λύση...
H ΕΞΑΓΟΡΑ της Σκόντα από το γκρουπ VW δεν μπορούσε παρά να ωφελήσει τη
μικρή τσέχικη βιομηχανία. Χάρη στα γερμανικά μάρκα του γκρουπ η Σκόντα
κατάφερε να αναδιοργανωθεί εκ βαθέων. Τα εργοστάσιά της εκσυγχρονίστηκαν,
οι μέθοδοι παραγωγής «δυτικοποιήθηκαν», και μέσα σε τρία μόλις χρόνια (από
το 1991 που οριστικοποιήθηκε η συμφωνία), εξελίχθηκε ένα νέο μοντέλο. Όμως,
παρά τα τεράστια βήματα προόδου, τόσο στο σχεδιασμό όσο και στην ποιότητα
των υλικών κατασκευής, το νέο Φελίτσια εξακολουθούσε να κινείται από έναν
καθόλου σύγχρονο κινητήρα 1300 κ.εκ. με μέτρια απόδοση, που προσέφερε
εξίσου μέτριες επιδόσεις και ήταν μονόδρομος ως προς την επιλογή.
Στο τέλος της περασμένης χρονιάς έφτασε το πλήρωμα του χρόνου και οι
Γερμανοί επέτρεψαν την τοποθέτηση ενός σύγχρονου κινητήρα στο τσέχικο
αυτοκίνητο, ο οποίος προσφέρεται και στην έκδοση «στέσιον» (Κόμπι).
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ-ΜΗΧΑΝΙΚΑ MEPH
O κινητήρας, γνωστός μας από τα Πόλο και Ιμπίθα, έχει χωρητικότητα 1598
κ.εκ. και σχετικά χαμηλή απόδοση, αλλά είναι σύγχρονος τεχνολογικά.
Διαθέτει επικεφαλής εκκεντροφόρο, οκτώ βαλβίδες με αυτόματη ρύθμιση του
διακένου τους και σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού πολλαπλών σημείων.
Πράγματι δεν εντυπωσιάζει με την ισχύ του, αφού αποδίδει 75 ίππους, μόλις
όμως στις 4500 σ.α.λ! H μέγιστη ροπή των 13,8 Kg.m, κορυφώνεται στις 3500
σ.α.λ. αλλά ένα μεγάλο μέρος της είναι διαθέσιμο σχεδόν από το ραλαντί (!),
«αχρηστεύοντας» τον επιλογέα των ταχυτήτων στο ταξίδι.
Το κιβώτιο είναι καινούριο και έχει εξελιχθεί από την ίδια τη Σκόντα. Με
κωδικό 14S βασίζεται σχεδιαστικά στο παλαιότερο10S που εξακολουθεί να
χρησιμοποιείται στα Φελίτσια με τον μικρότερο κινητήρα, έχει όμως ενισχυθεί
για να αντεπεξέλθει χωρίς κόπωση στη μεγαλύτερη ροπή του 1.6.
Στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη οι αλλαγές είναι περιορισμένες. Θυμίζουμε ότι η
ανάρτηση περιλαμβάνει γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα με
υστερούντες βραχίονες πίσω, ενώ και στα δύο άκρα υπάρχουν αντιστρεπτικές
ράβδοι.
Το σύστημα των φρένων είναι μικτό, με δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω, στο
νέο μοντέλο όμως υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης κατά παραγγελία συστήματος
ABS. Τέλος, πρώτη φορά το Φελίτσια είναι διαθέσιμο και με υδραυλική
υποβοήθηση στο δύστημα διεύθυνσης, πλεονέκτημα που δυστυχώς δεν διέθεταν τα
αυτοκίνητα της δοκιμής μας (που διέθεταν όμως σύστημα ABS).
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ-ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ
H αναβάθμιση στην ποιότητα κατασκευής ήταν ήδη φανερή στο Φελίτσια 1.3 που
είχαμε δοκιμάσει πέρυσι. Φέτος δεν άλλαξαν και πολλά. Θυμίζουμε ότι στην
πλούσια έκδοση GLXi υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και κλειδαριές,
προβολείς ομίχλης, βελούδινη ταπετσαρία στα καθίσματα (μέτριας όμως
αντοχής, αφού «τρίβεται» σχετικά εύκολα), διαιρούμενο και αναδιπλούμενο
πίσω κάθισμα, ρύθμιση ύψους προβολέων και -ειδικά στο μοντέλο Κόμπι- βάσεις
για σχάρα οροφής και κάλυμμα του χώρου αποσκευών.
Οι τελευταίος απλώς ικανοποιεί στην «κανονική» έκδοση ενώ στη στέσιον είναι
αρκετά καλός. Και στις δυο περιπτώσεις όμως υπάρχει δυνατότητα αύξησής του
με την αναδίπλωση των καθισμάτων. Οι δε χώροι για επιβάτες, που είναι ίδιοι
και για τα δυο αυτοκίνητα, κρίνονται ικανοποιητικοί σε σχέση με τις
εξωτερικές διαστάσεις τους.
H εργονομία είναι σχετικά καλή, αφού διακόπτες και χειριστήρια βρίσκονται
σε σωστές αποστάσεις. Ξενίζει κάπως όμως η σχετικά οριζόντια τοποθέτηση του
τιμονιού, ενώ έπειτα από πολύωρη οδήγηση η ελλιπής στήριξη των μηρών
κουράζει τον οδηγό, αφού τα καθίσματα έχουν σχετικά κοντές βάσεις.
ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
Παρά το ότι η ιπποδύναμη του κινητήρα είναι μόνο κατά 7 ίππους μεγαλύτερη
από τον παλιό των 1300 κ.εκ., οι επιδόσεις έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Τα
κυβικά δεν αντικαθίστανται, λένε οι «παλιοί», και δεν έχουν άδικο. H τελική
ταχύτητα του Φελίτσια 1.6 φτάνει τώρα τα 170 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση από
0-100 χλμ./ώρα είναι 12,4?? (έναντι 156 χλμ./ώρα και 13,9?? του 1.3).
Σημαντικά έχουν βελτιωθεί και οι επιταχύνσεις εν κινήσει, ιδιαίτερα στην 4η
και την 5η ταχύτητα. Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου λοιπόν είναι αρκετά καλές
σε σχέση με τον ανταγωνισμό και την τιμή αγοράς του αυτοκινήτου, που ξεκινά
από τα 3.600.000 δρχ. και και φτάνει κοντά στα 4.000.000 με τον εξοπλισμό
που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Οι τιμές αυτές είναι συγκρίσιμες με
αυτοκίνητα 9-10 ίππων κορεατικής προέλευσης και με κάποια πεντάθυρα
ευρωπαϊκά «σούπερ μίνι», τα οποία όμως ανήκουν σε μικρότερη κατηγορία από
πλευράς διαστάσεων.
Στο Κόμπι οι επιδόσεις που μετρήσαμε είναι 168 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα και
13,1?? επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα, τιμές ικανοποιητικές για τον
χαρακτήρα του. Να σημειώσουμε όμως ότι η τιμή του είναι κατά 400.000 δρχ.
ακριβότερη σε σχέση με το απλό κι εδώ τα πράγματα μπλέκονται ακόμη
περισσότερο στα οικονομοτεχνικά...
Γιατί εκτός των άλλων έχει αυξηθεί αρκετά και η κατανάλωση κασίμου. Τα
Φελίτσια 1.6 καταναλώνουν γύρω στα 10 λίτρα/100 χλμ., δηλαδή περίπου 1,5
λίτρο παραπάνω από το 1.3 που δοκιμάσαμε πέρυσι. Πρέπει όμως να σημειώσουμε
ότι ακόμα και έτσι, αυτές οι τιμές είναι στα ίδια επίπεδα ή και χαμηλότερες
από των περισσότερων μικρομεσαίων μοντέλων με κινητήρες 1300-1400 κ.εκ.
Και τα δύο μοντέλα πάντως έχουν ασφαλή οδική συμπεριφορά. Υποστρέφουν λίγο
περισσότερο από ό,τι πριν (σ.σ. με τον μικρότερο κινητήρα), αλλά όχι σε
υπερβολικό βαθμό. Συνολικά μπορούμε να πούμε ότι η οδική συμπεριφορά είναι
καλή, αλλά όχι τόσο «ζυγισμένη» όπως στο παρελθόν (αφού αυξήθηκε το βάρος
στον εμπρός άξονα), ενώ το τιμόνι εξακολουθεί να είναι βαρύ στους ελιγμούς
εν στάσει και «αδιάφορο» στις υψηλές ταχύτητες. Τα φρένα πάντως είναι πολύ
καλά σε αίσθηση και απόδοση, δεν κουράζονται εύκολα και επιπλέον υπάρχει
διαθέσιμη η επιλογή του συστήματος ABS για ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Μπερδευτήκαμε! Τα «μεγάλα» Φελίτσια είναι καλοκατασκευασμένα αυτοκίνητα,
ασφαλή και ζωηρά στο δρόμο, αλλά πλέον η θέση τους στην αγορά ειναι
...περίεργη, αφού εκτός από την τιμή, έχει αυξηθεί και το τεκμήριο αγοράς
τους (είναι 2.550.000 δρχ.) και τα έξοδα χρήσης (ασφάλιστρα, καύσιμα).
Πάντως από τα δύο μοντέλα της δοκιμής μας θα διαλέγαμε το Κόμπι, αν και
εφόσον οι παραπάνω χώροι του μας ήταν απαραίτητοι._4Τ
ΛΕΖΑΝΤΕΣ
O κινητήρας των 1598 κ.εκ. κάνει τη διαφορά. Χάρη σ? αυτόν το Σκόντα
Φελίτσια αποκτά ανταγωνιστικές επιδόσεις, αν και με κάποια αύξηση της
κατανάλωσης.
Στα αυτοκίνητα της δοκιμής μας ο εξοπλισμός μπορεί να χαρακτηριστεί πλήρης.
H εργονομία και οι ποιότητα κατασκευής ικανοποιούν.
H οδική συμπεριφορά του «μεγάλου» Φελίτσια εξακολουθεί να είναι ασφαλής,
αλλά η υποστροφή έχει λίγο αυξηθεί, λόγω του μεγαλύτερου βάρους στον εμπρός
άξονα. Τα φρένα πάντως ικανοποιούν σε κάθε περίπτωση και προσφέρουν
μεγαλύτερα περιθώρια λάθους χάρη στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος.
O χώρος αποσκευών είναι καλός μόνο στην έκδοση Κόμπι. Το πίσω κάθισμα
χωρίζεται σε δύο τμήματα και αναδιπλώνεται πλήρως (και στα δύο μοντέλα).
ΥΠΕΡ
? Καλά φρένα με σύστημα ABS
? Ασφαλής οδική συμπεριφορά
? Ικανοποιητικές επιδόσεις
? Ελαστικότητα κινητήρα
? Καλός εξοπλισμός
KATA
? Βαρύ και αργό τιμόνι τιμόνι
? Αυξημένο τεκμήριο
SKODA FELICIA 1.3 PU
Ευκαιρίας δοθείσης και είπαμε να? ξεμπερδέψουμε με όλα τα καινούρια
Φελίτσια. 5Θυρο, Κόμπι λοιπόν, αλλά και πικ-απ το οποίο ήρθε τελευταίο στα
χέρια μας και δεν συμμετείχε στην κοινή φωτογράφιση των άλλων δύο.
Ουσιαστικά πρόκειται για ένα Φελίτσια 1.3 «κομμένο στη μέση», με τον γνωστό
κινητήρα των 68 ίππων, που είναι ιδιαίτερα οικονομικός σε κατανάλωση. O
χώρος επιβατών δεν διαφέρει σε τίποτα από τα επιβατικά, απλώς ο εξοπλισμός
είναι αυτός του βασικού μοντέλου (απουσιάζουν στροφόμετρο, ηλεκτικά
παράθυρα-κλειδαριές κ.λπ.).
H ανάρτηση πίσω είναι σαφώς σκληρότερη από το επιβατικό μοντέλο (και η
οδική συμπεριφορά περισσότερο ακριβής!), ενώ έχει αυξηθεί το ωφέλιμο φορτίο
που φτάνει τα 535 κιλά.
O χώρος φόρτωσης είναι 2,015 τ.μ. και καλύπτεται εύκολα με πλαστικό κάλυμμα
καλής ποιότητας. Τέλος, η τιμή του αυτοκινήτου είναι 2.250.000 δρχ. χωρίς
πινακίδες κυκλοφορίας (κοστίζουν 120.000 με άδεια επαγγελματικού ή 80.000
με άδεια αγροτικού)._4Τ
SKODA SKODA FELICIA
FELICIA 1.6 GLXi COMBI 1.6 GLXi
Επιδόσεις
Τελική ταχύτητα 171 168 χλμ./ώρα
Επιτάχυνση από στάση
χλμ./ώρα δ/λ δ/λ
0-40 2,6 2,7
0-60 5,0 5,2
0-80 8,1 8,5
0-100 12,4 13,1
0-120 18,2 20,2
0-140 27,9 31,3
Επιτάχυνση εν κινήσει, με 3η
30-50 4,2 4,1
50-80 6,1 6,1
80-110 7,0 7,5
Επιτάχυνση εν κινήσει, με 4η
40-60 5,7 5,7
80-110 8,9 9,5
120-140 9,7 11,7
Επιτάχυνση εν κινήσει, με 5η
50-70 7,7 7,7
80-110 12,9 13,1
120-140 12,2 13,7
400μ. από στάση 18,3 δ/λ / 120,3 χλμ./ώρα 18,7 δ/λ / 117,6 χλμ./ώρα
1000 μ. από στάση 34,2 δ/λ / 148,7 χλμ./ώρα 35,0 δ/λ / 144,3 χλμ./ώρα
Σφάλμα ταχύμετρου
ένδειξη πραγματικά πραγματικά
60 60,0 59,0
80 79,0 79,0
100 99,0 99,0
120 119,0 119,0
Θόρυβος
40 χ.α.ω. (με 3η) 65 62 dbA
60 χ.α.ω. (με 3η) 70 65 dbA
80 χ.α.ω. (με 3η) 72 69 dbA
100 χ.α.ω. (με 3η) 74 74 dbA
120 χ.α.ω. (με 4η) 75 74 dbA
140 χ.α.ω. (με 4η) 76 76 dbA
140 χ.α.ω. (με 5η) 76 77 dbA
* στο εσωτερικό, στη θέση του συνοδηγού
Κατανάλωση
Μέση τεστ 9,99 10,82 λίτρα/100 χλμ.
Μικτές συνθήκες 9,3 - 10,6 10,3 - 11,5 λίτρα/100 χλμ.
Ρεζερβουάρ 42 42 λίτρα
Αυτονομία 420 - 550 380 - 550 χλμ.
Ταξίδι* 7,58 7,58 λίτρα/100 χλμ.
* μέση ECE (25/25/50%)
Τυποποιημένη (ECE)
πόλη 8,5 8,5 λίτρα/100 χλμ.
90 5,8 5,8 λίτρα/100 χλμ.
120 7,5 7,5 λίτρα/100 χλμ.
Συνθήκες μετρήσεων
FELICIA 1.6 GLXi: φορτίο: 2 άτομα και όργανα μετρήσεων, ρεζερβουάρ γεμάτο.
Εξωτ.συνθήκες: στεγνή άσφαλτος, θερμοκρασία 8? βαθμοί, άνεμος 4-5 μποφόρ.
Ένδειξη οδομέτρου: 1837 χλμ.
FELICIA COMBI 1.6 GLXi: φορτίο: 2 άτομα και όργανα μετρήσεων, ρεζερβουάρ
στο 1/2. Εξωτ.συνθήκες: στεγνή άσφαλτος, θερμοκρασία 9? βαθμοί, άνεμος 4-5
μποφόρ. Ένδειξη οδομέτρου: 802 χλμ.
Τεχνικά Στοιχεία
Κινητήρας: 4-κύλινδρος σε σειρά, τοποθετημένος εμπρός στον εγκάρσιο άξονα,
με μπλοκ κινητήρα από χυτοσίδηρο και κυλινδροκεφαλή αλουμινίου. Τροφοδοσία
με ηλεκτρονικό ψεκασμό πολλαπλών σημείων.
Κυβισμός 1.598 κ.εκ.
Μεγ.ισχύς 75 ίπποι (ECE)/4.500 σ.α.λ.
Μεγ.ροπή 13,8 Kg.m/3.500 σ.α.λ.
Διάμ. x διαδρομή 76,5 X 86,9 χιλ.
Βαλβίδες 2 ανά κύλινδρο
Εκκεντροφόροι 1 EEK
Συμπίεση 9,8:1
Μετάδοση: H κίνηση μεταδίδεται εμπρός με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και
μηχανικό, μονόδισκο συμπλέκτη
Σχέσεις/Ταχύτητα (στις 1000 σ.α.λ.)
1η 3,308:1 / 8,1 χλμ./ώρα
2η 1,913:1 / 13,9 χλμ./ώρα
3η 1,267:1 / 21,0 χλμ./ώρα
4η 0,972:1 / 27,4 χλμ./ώρα
5η 0,795:1 / 33,4 χλμ./ώρα
Όπισθεν 2,923:1
Διαφορικό 3,833:1
Ανάρτηση: Εμπρός: Γόνατα Μακφέρσον με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική
ράβδο. Πίσω: Ημιάκαμπτος άξονας με υστερούντες βραχίονες και αντιστρεπτική
ράβδο.
Τιμόνι Κρεμαγιέρα,
χωρίς υδραυλική υποβοήθηση
Στροφές τιμονιού 3,7
Διάμετρος στροφής 11,2 μ.
Φρένα
Εμπρός Δίσκοι.
Πίσω Ταμπούρα
Χειρόφρενο Πίσω, μηχανικό
ABS Ναι
Τροχοί
Ζάντες 5,5 J X 13?
Λάστιχα 165/70 R 13"
Ρεζέρβα 165/70 R 13"
Ηλεκτρικά
Μπαταρία 12V/44Ah
Γεννήτρια 55A
Διαστάσεις
ΜήκοςxΠλάτοςx`Υψος 3,855x1,635x1,415 μ 4,205x1,635x1,420 μ.
Μεταξόνιο 2,450 μ. 2,450 μ.
Χώρος αποσκευών 272 λίτρα 447 λίτρα
Βάρος 1015 κιλά 1025 κιλά
Ωφ.Φορτίο 450 κιλά 450 κιλά
Βάρος ρυμούλκησης 400/1000 κιλά (με φρένα) 400/1000 κιλά (με φρένα)
Αριθμός πλαισίου ΤΜΒGF614Τ7216103 ΤΜΒGF654Τ7154860
Πόσο κοστίζει
FELICIA 1.6i FELICIA COMBI 1.6i
τιμή
LXi - 3.790.000 δρχ.
GLXi 3.590.000 δρχ. 3.990.000 δρχ.
φορολογία 11 ίπποι 11 ίπποι
ετήσιο τεκμήριο 2.550.000 δρχ. 2.550.000 δρχ.
Συντήρηση
χλμ. για σέρβις 10.0000 χλμ.
αλλαγή λαδιών 5.000 χλμ.
ποσότητα λαδιού 4,0 λίτρα
τυπικό σέρβις 30.000 δρχ.
Εγγυήσεις
μηχανικά μέρη 24 μήνες.
αμάξωμα - μήνες.
χρώμα 12 μήνες.
διάτρηση 72 μήνες.
οδική βοήθεια ΕURΟΡΕ ASSISTANCE
12 μήνες
Ετήσια έξοδα
ασφάλιση 150.000 150.000 δρχ.
τέλη κυκλοφορίας 35.000 35.000 δρχ.
Μηνιαία έξοδα
10.000 χλμ. 92.000 92.000
20.000 χλμ. 117.000 125.000
30.000 χλμ. 150.000 158.000
Δραχμές/χλμ
10.000 χλμ. 110 110
20.000 χλμ. 70 75
30.000 χλμ. 60 63
* περιλαμβάνονται τα έξοδα απόσβεσης της αξίας αγοράς
Κόστος ανταλλακτικών
ανταλλακτικό τοποθέτηση
φτερό εμπρός 25012 23600
φανάρι εμπρός (και το φλας) 26597 2655
καπό εμπρός 75556 1880
προφυλακτήρας εμπρός (με βάσεις) 51125 5900
προφυλακτήρας πίσω (με βάσεις) 22242 5900
φανάρι πίσω 23963 885
καταλύτης (σετ) 139488 3304
αισθητήρας ?λ? 31872 5782
εξάτμιση 74636 4900
συμπλέκτης (σετ) 49791 18172
αμορτισέρ (τα 4) 96295 8400
τακάκια εμπρός φρένων 12980 4956
εγκέφαλος ψεκασμού ανάφλεξης 171819 -
με ΦΠΑ 18%
Εξοπλισμός
ABS 260000
αερόσακος οδηγού 160000
αερόσακος συνοδηγού 100000
κλιματισμός 390000
ραδιοκασετόφωνο 20000
ηλ. παράθυρα 65000
ηλ. παράθυρα (πίσω) 65000
κεντρικό κλείδωμα 65000
συναγερμός 70000
ζάντες αλουμινίου 120000
?*? = στάνταρντ εξοπλισμός