Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK: Γιάννης Mπούστας
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ SUPERBIKES 1996Στο λάκκο των «λεόντων»...
Δύσκολη υπόθεση ακόμη και για επαγγελματίες η συμμετοχή και μόνον σε αγώνες
του παγκοσμίου πρωταθλήματος μοτοσικλέτας. Το τόλμησε άλλοτε ο Δημήτρης
Παπανδρέου ένας από τους καλύτερους αναβάτες στην ιστορία των ελληνικών
αγώνων και το επιχειρεί σήμερα ο 24χρονος Γιάννης Μπούστας. Για τους
αμύητους, ο Νίκος Γκουντούφας της νεότερης ιστορίας. Ένα γνήσιο ταλέντο με
«τσαμπουκά» που «κολυμπάει στα βαθιά» χάρη στο Μάρλμπορο. H πορεία του δεν
είναι στρωμένη με ροδοπέταλα αλλά κάθε άλλο παρά απαρατήρητος περνάει.
κείμενο, φωτ.: Στάθης Βεντουρής
Παγκόσμιο πρωτάθλημα «σούπερ μπάικ». Πιο απλά για τους ειδικούς WSBK.
Θεσμός σε ανοδική πορεία που τείνει να επισκιάσει ακόμη και τους αγώνες GP.
Τους αγώνες όπου μάχονται ο Ντούχαν, ο Κανταλόρα κ.ά. Δυστυχώς, εκτός από
τον Αυστραλό, κάτι σαν τον Σουμάχερ στην F1, τίποτα το εξαιρετικό. Τίποτα
το διαφορετικό. Σε αντίθεση, τα SBK χάρη στην Ντουκάτι, στην ομάδα
Καστρόλ-Χόντα και όχι μόνον, ανεβαίνουν συνεχώς. Σε θέαμα, σε συναγωνισμό
αλλά και σε τεχνολογία. Κινητήρες έως 750 κ.εκ. (με 4 κυλίνδρους) ή έως
1000 κ.εκ. (με 2 κυλίνδρους), που αποδίδουν 160 ίππους. Ιλλιγιώδης τιμή σε
σχέση με τα 155 κιλά του συνολικού βάρους. O θεσμός περιλαμβάνει 14 αγώνες
και ανάμεσα στους συμμετέχοντες φιγουράρουν τουλάχιστον 15 επαγγελματίες.
Για να προκριθείς και μόνον, απαιτείται ταλέντο αλλά και «τσαγανό».
Στοιχεία που διαθέτει και με το παραπάνω ο Γιάννης Μπούστας. O καλύτερος
έλληνας αναβάτης σήμερα. Το λένε οι ειδικοί, το πιστοποιούν τα αποτελέσματά
του και το υπογράμμισε με την ευγένεια και τη σεμνότητα που τον διακρίνει ο
πολύς Κένι Ρόμπερτς. O βασιλιάς του χώρου. O Κένι μάλιστα ήθελε το Γιάννη
στην ομάδα του, για να συμμετέχει σε αγώνες του ΠΠ μοτό 250 κ.εκ. Τελικά
άλλαξαν τα σχέδια. Χάρη στο Μάρλμπορο που τον στηρίζει, ο εικοσιτετράχρονος
αναβάτης βρέθηκε στα σαλόνια των SBK με στόχο τη απόκτηση εμπειρίας. Έχει
συμμετάσχει σε επτά μέχρι στιγμής αγώνες του Πρωταθλήματος και σε αρκετές
περιπτώσεις έκλεψε καρδιές παρά τα τερτίπια που παρουσιάζει ενίοτε η
«ιταλίδα» του.
Στη Γερμανία τερματίζει 17ος και στην Τσεχία φθάνει μια ανάσα από τον πρώτο
του βαθμό (σ.σ.: βαθμολογούνται οι 15 πρώτοι). Στον επόμενο αγώνα στην
Αμερική, στην πολύ δύσκολη πίστα της Λαγκούνα Σέκα, εντυπωσιάζει τους
πάντες μαχόμενος με αστέρια πρώτου μεγέθους, όπως οι Φίλις, Πακέ, Μποντέμπι
και Τσάντλερ. Τελικά γράφει ιστορία τερματίζοντας 14ος, ενώ κερδίζει έναν
ακόμη βαθμό στο δύσκολο Μπραντς Χατς (15ος).
Για τη συνέχεια δεν κρύβει την αισιοδοξία του. Θέλει ακόμη καλύτερα
αποτελέσματα για να επανέλθει και τον επόμενο χρόνο. H εμπειρία του,
μοναδικό όπλο για όποιον συνδυάζει ταλέντο και πίστη, του δίνει το δικαίωμα
να ζητήσει αναβαθμισμένο οικονομικό προϋπολογισμό που θα του επιτρέψει να
αποκτήσει μία ανταγωνιστική μοτό και ακόμη καλύτερη οργάνωση. Πολύτιμη η
παρουσία του πατέρα του, ό,τι καλύτερο η σύντροφός του Ειρήνη, Ελληνάρες με
ψυχή και ικανότητες οι τεχνικοί του (επικεφαλής ο έμπειρος Διαγγελάκης),
αλλά χρειάζεται κάτι ακόμη για να «παίξει» στο top 10.
Με την ευκαιρία, μήπως θα έπρεπε η προσπάθεια της Φίλιπ Μόρις, που ενίοτε
και λόγω μικροτήτων του «κυκλώματος» δεν παίρνει τις σωστές διαστάσεις, να
συνδυαστεί με κρατική βοήθεια; Θέμα ΕΛΠΑ δεν τίθεται. Οι διοικούντες (;)
ασχολούνται με το πώς δε θα συμμετέχει σε αγώνες ο δημοσιογράφος-αναβάτης
Στέλιος Χριστοδούλου.
Αθάνατη Ελλάδα, είπατε; Σύμφωνοι. Αρνητικά, αλλά και θετικά. Οι
Ολυμπιονίκες, οι νέοι Έλληνες των προηγούμενων σελίδων που ανήκουν στο χώρο
των αγώνων αυτοκινήτου και ο Γιάννης που προσπαθεί για το ακατόρθωτο. Στους
αγώνες αυτοκινήτου ψάχνουν τον Έλληνα που θα οδηγήσει F1. Στους αγώνες
μοτοσικλέτας τον έχουν το δικό τους άνθρωπο στον αντίστοιχο θεσμό.
Αλήθεια, το έχουν καταλάβει όλοι οι άμεσα ή έμμεσα εμπλεκόμενοι;._Σ.Β.