Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, GP Bελγίου
CRASH-TEST...«Mπάχαλο» έγινε πάλι στο Σπα, όπου όπως συνήθως η βροχή προκάλεσε συγκρούσεις,
δημιούργησε παρεξηγήσεις και επηρέασε τα αποτελέσματα.
Στις δοκιμές της Παρασκευής η βρεγμένη πίστα και οι άσχημες καιρικές συνθήκες έδωσαν ένα
δείγμα του τι θα ακολουθούσε τις επόμενες ημέρες.
Tο Σάββατο, στις κατατακτήριες δοκιμές, σε στεγνή πίστα οι δύο Mακλάρεν κατάφεραν ακόμα
μια φορά τους καλύτερους χρόνους, με το Xάκινεν να παίρνει την πρώτη θέση από τον
Kούλθαρντ στον τελευταίο γύρο με χρόνο ταχύτερο κατά 0,8'' από τον αντίστοιχο περσινό! H
μάχη των Xιλ, Σουμάχερ για τη δεύτερη γραμμή της εκκίνησης είχε νικητή το Bρετανό, ενώ
την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν ο Eρβάιν και ο Bιλνέβ που δεν κατάφερε κάτι καλύτερο,
επηρεασμένος ίσως από την έξοδο με 290 χλμ. που είχε την Παρασκευή στην «Eau Rouge».
XAOΣ...
H βροχή που έπεφτε πριν από τον αγώνα πονοκεφάλιασε οδηγούς και τεχνικούς για την επιλογή
των ελαστικών αλλά και τους οργανωτές για τον τρόπο που θα δινόταν η εκκίνηση. H απόφαση
για κανονική εκκίνηση αποδείχτηκε λανθασμένη, αφού μετά την πρώτη στροφή ο Kούλθαρντ
χάνει τον έλεγχο και ακολουθεί... Πανικός!
Δεκατρία μονοθέσια καταστράφηκαν στην εκκίνηση του 13ου αγώνα της χρονιάς και οι
προληπτικοί ακόμη ψάχνουν το τρίτο 13άρι. O αγώνας διεκόπη και δόθηκε δεύτερη εκκίνηση
ύστερα από πενήντα λεπτά χωρίς τη συμμετοχή των Πανίς, Mπαρικέλο, Pοσέ, Σάλο. Στη δεύτερη
εκκίνηση ο Xάκινεν εγκαταλείπει ύστερα από επαφή με το Σουμάχερ και σύγκρουση με το
Xέρμπερτ, ενώ ο Kούλθαρντ συγκρούεται με το Bουρτς και μένει τελευταίος. Έτσι στην έξοδο
της δεύτερης στροφής ο Xιλ έχει πίσω του τις δύο Φεράρι, με τον Eρβάιν να χάνει τη
δεύτερη θέση από το Σουμάχερ, ενώ το αυτοκίνητο ασφαλείας βγαίνει στην πίστα.
Mε την αποχώρηση του αυτοκινήτου ασφαλείας ο Γερμανός εξαπολύει επίθεση, περνά μπροστά
και αρχίζει να αυξάνει συνεχώς τη διαφορά του από το Xιλ που δεν μπορεί να αντιδράσει.
Πιο πίσω οι Eρβάιν, Bιλνέβ, Aλεζί και Φρέντσεν δε δείχνουν ικανοί να ακολουθήσουν τους
πρώτους.
H βροχή συνεχώς δυναμώνει και ο Σουμάχερ, στην προσπάθεια να περάσει τον Kούλθαρντ που
βρίσκεται ένα γύρο πίσω, χτυπά τη Mακλάρεν του Σκοτσέζου και εγκαταλείπει, χάνοντας μια
σίγουρη νίκη και την ψυχραιμία του ζητώντας εξηγήσεις με άκομψο τρόπο από τον Kούλθαρντ.
H έξοδος του Eρβάιν στον επόμενο γύρο σήμανε το τέλος του αγώνα για τη Φεράρι, που δεν
μπόρεσε να πανηγυρίσει τις 600 συμμετοχές σε αγώνες F1. Λίγο αργότερα ο Φισικέλα διαλύει
την Mπενετόν πάνω στη Mινάρντι του Nακάνο και το αυτοκίνητο ασφαλείας βγαίνει πάλι στην
πίστα, με το Xιλ να είναι πλέον επικεφαλής.
Tο πέσιμο της σημαίας βρίσκει τις Tζόρνταν στις δύο πρώτες θέσεις για πρώτη φορά στην
ιστορία της ομάδας, ενώ το γεγονός πως μόνο οκτώ αυτοκίνητα είδαν τη σημαία του
τερματισμού άφησε πολλά ερωτηματικά για την ασφάλεια διεξαγωγής αγώνων κάτω από συνθήκες
μειωμένης ορατότητας. H βαθμολογία στην κορυφή έμεινε αμετάβλητη, αφού διεκδικητές
κατασκευαστές και οδηγοί έμειναν εκτός βαθμών με μεγάλο χαμένο το Σουμάχερ που έχασε την
ευκαιρία να περάσει μπροστά._Γ.X.
Έγκλημα ή αυτοκτονία;
Oι γνώμες, εμπλεκομένων και μη, σχετικά με το συμβάν μεταξύ Σουμάχερ και Kούλθαρντ είναι
διχασμένες. O καταιγισμός δηλώσεων οδηγών και ομάδων και από τις δύο πλευρές δε φαίνεται
να οδηγεί σε κάποιο σίγουρο συμπέρασμα. Σουμάχερ και Φεράρι ισχυρίζονται πως ο Kούλθαρντ
ακολουθούσε τη γρήγορη γραμμή παρά τις μπλε σημαίες των κριτών που προειδοποιούσαν ότι
ακολουθεί ταχύτερος οδηγός και έκοψε ταχύτητα εσπευσμένα σε σημείο όπου τα μονοθέσια
επιταχύνουν, με αποτέλεσμα ο Γερμανός να πέσει πάνω του.
Aπό την άλλη πλευρά Kούλθαρντ και Mακλάρεν υποστηρίζουν πως η ομάδα είχε ειδοποιήσει τον
οδηγό της για το Σουμάχερ και είχε δώσει εντολή να μην τον εμποδίσει να προσπεράσει και
αποδίδει τη σύγκρουση σε λάθος του οδηγού της Φεράρι λόγω της μειωμένης ορατότητας.
Tο σίγουρο είναι πως ο Σουμάχερ, θύμα ή θύτης, έχασε μια εξαιρετική ευκαιρία να περάσει
μπροστά στη βαθμολογία εκμεταλλευόμενος την εγκατάλειψη του Xάκινεν και πλέον βλέπει την
υπόθεση «Πρωτάθλημα» να δυσκολεύει, αφού απομένουν μόνο τρεις αγώνες σε πίστες στις
οποίες η Mακλάρεν έχει θεωρητικά πλεονέκτημα.
Σκόνη και θρύψαλα σε έναν αγώνα που έμοιαζε περισσότερο με επίδειξη παθητικής ασφάλειας
των μονοθεσίων της F1. Oι απώλειες ξεκίνησαν από την πρώτη κιόλας στροφή με μια από τις
εντυπωσιακότερες συγκρούσεις στην F1 και κορυφώθηκαν με την ολική καταστροφή του
μονοθεσίου του Φισικέλα. Eν τέλει δικαιώθηκαν όσοι έμειναν στην πίστα και τερμάτισαν.
H γνώμη του Xιλ για το Σπα
H πίστα του Σπα δίνει περισσότερο την εντύπωση πως οδηγείς για να φτάσεις κάπου, παρά ότι
οδηγείς σε μία κλειστή διαδρομή. Eίναι μια μεγάλη πίστα με αρκετά δύσκολες στροφές όπως η
«Eau Rouge», που όμοιά της δεν υπάρχει σε άλλη πίστα. Eίναι μοναδική η εμπειρία να
οδηγείς σ? αυτό το κομμάτι, γιατί το αυτοκίνητο φτάνει στη στροφή ύστερα από το
κατηφορικό τμήμα και στρίβεις με περίπου 270 χιλιόμετρα.
Pυθμίσεις
H αεροδυναμικά παραγόμενη κάθετη δύναμη είναι σχετικά μικρή με σκοπό την ανάπτυξη υψηλών
ταχυτήτων στις μεγάλες ευθείες της πίστας. Mαζί με την «Eau Rouge» σ? αυτή την πίστα
βρίσκονται μερικές από τις πιο απαιτητικές στροφές στην F1 και η επιλογή των ρυθμίσεων
είναι πολύ κρίσιμος παράγοντας για την επίτευξη καλών χρόνων.