Mίκα Xάκινεν
Υποψήφιος πρωταθλητής...Δύο εμπόδια υπάρχουν στο δρόμο του Μίκα Χάκινεν για την κατάκτηση του τίτλου: Ο Μίκαελ
Σουμάχερ και οι κακές εμφανίσεις της ομάδας του.
Ο Φινλανδός θέλει να τελειώσει τη μάχη νωρίτερα, αποφεύγοντας το «μεγάλο τελικό» στη
Σουζούκα.
ΑNAMEΣA στο Ουγγρικό και το Βελγικό GP βρεθήκαμε στην Πράγα προσκεκλημένοι της West όπου
είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε με το Μίκα Χάκινεν. Ο Φινλανδός έχει τη φήμη του
ανθρώπου που δεν ενθουσιάζεται με υποχρεώσεις εκτός πίστας. Στην πραγματικότητα, αν του
κεντρίσεις το ενδιαφέρον και ξεφύγεις από τα τυποποιημένα, σε εντυπωσιάζει ο τρόπος
έκφρασης και οι αντιδράσεις του. H υπεροχή των Μακλάρεν, το Ουγγρικό GP, οι βελτιώσεις
που ετοιμάζουν και η μάχη του τίτλου ήταν τα θέματα που συζητήσαμε.
Kατά την άποψή του η υπεροχή της ΜΡ4/13 είναι συνδυασμός πολλών πραγμάτων και δεν μπορεί
να αποδοθεί αποκλειστικά στα ελαστικά, στον κινητήρα, στην αεροδυναμική καθώς το
μονοθέσιο είναι μια πολύπλοκη μηχανή και η καλή λειτουργία του οφείλεται στο συνδυασμό
και τη συνεργασία ανάμεσα στα υποσυστήματά του. «Για παράδειγμα, στο Χοκενχάιμ ήμασταν οι
ταχύτεροι στην ευθεία ενώ ταυτόχρονα είχαμε την απαραίτητη κλίση στη πίσω πτέρυγα για το
κλειστό κομμάτι της πίστας», σχολιάζει ο Xάκινεν και συμπληρώνει: «Δεν μπορείς να πεις
ότι αυτό οφειλόταν μόνο στη δύναμη του κινητήρα ή την καλή αεροδυναμική. Η κατάλληλη
γόμα, το σωστό στήσιμο, η ομοιογενής και προβλέψιμη συμπεριφορά παίζουν το ρόλο τους, και
όταν αισθάνεσαι καλά μέσα στο μονοθέσιο μπορείς να πιέσεις περισσότερο». Aπό την πλευρά
μας να συμπληρώσουμε πως το μακρύτερο μεταξόνιο που παρουσίασαν οι ομάδες της Φεράρι, της
Μπενετόν και της Προστ είναι μια λύση με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
«Η ΜΡ4/13 ήταν εξαρχής πολύ καλή και δε χρειάστηκε να κάνουμε ριζικές αλλαγές», σχολιάζει
ο Φινλανδός και συνεχίζει: «η παρουσία του ?ντριαν Νιούι έπαιξε κυρίαρχο ρόλο, πιστεύω
ότι είναι κορυφαίος αεροδυναμιστής και εξαίρετος επαγγελματίας, αποτελεί εμπειρία να
δουλεύεις μαζί του».
Τα τεκταινόμενα στην Ουγγαρία είναι ένα θέμα που όλοι στη Μακλάρεν θέλουν να κλείσει όσο
πιο γρήγορα γίνεται. Στη συνέντευξη Tύπου στην Πράγα ο Ρον Ντένις προσπάθησε να
δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα ενώ κατ? ιδίαν ο Χάκινεν ήταν πιο ευθύς: «Το μονοθέσιο
έγινε εξαιρετικά δυσκολοοδήγητο μετά το δεύτερο πιτ στοπ, διότι η μπροστινή ανάρτηση
άλλοτε λειτουργούσε σωστά, άλλοτε όχι. Ήταν αδύνατο να οδηγήσω γρήγορα, δε θέλω όμως να
πω περισσότερα γι? αυτό».
Αφήνουμε το παρελθόν και πάμε στο φλέγον ζήτημα, τη μάχη του τίτλου.
«Θα ?θελα να ξεκαθαρίσω πριν τη Σουζούκα. Οπωσδήποτε...
Ο Σουμάχερ είναι πολύ δύσκολος αντίπαλος. Διαφωνώ με τις αντιαθλητικές του ενέργειες και
δεν ξέρω ποια θα είναι η αντίδρασή μου αν βρεθώ στη θέση του Φρέντσεν, του Κούλθαρντ ή
του Βιλνέβ. Πιστεύω ότι σε μια καθαρή μάχη θα υπερισχύσει αυτός που βρίσκεται μπροστά.
Στην Αυστρία για 19 γύρους ο Σουμάχερ δεν μπόρεσε να περάσει (σημ.: παρότι ακολουθούσε
τακτική ενός πιτ στοπ παραπάνω, άρα είχε λιγότερα καύσιμα και καλύτερα λάστιχα), ενώ το
ίδιο συνέβη και σε μένα στη Γαλλία, με τον Ερβάιν. Όταν δύο μονοθέσια έχουν παραπλήσιο
ρυθμό περιστροφής, το καθαρό προσπέρασμα χωρίς συγκρούσεις και σπρωξίματα είναι πολύ
δύσκολο».
Κλείνοντας τη συζήτηση ζητήσαμε από το Χάκινεν να «δει» μαζί μας τους επόμενους αγώνες. Ο
Φινλανδός τόνισε τη δυσκολία της στροφής «Eau Rouge» στο Σπα, την πεποίθησή του για νίκη
στη Μόντσα και το απρόβλεπτο του καιρού στο Νίρμπουργκρινγκ. «Πάντως η Σουζούκα είναι η
αγαπημένη μου πίστα», κατέληξε χαμογελώντας αινιγματικά.
Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, δεν ξέρουμε αν ο Χάκινεν κατάφερε να
πραγματοποιήσει το στόχο του στο Νίρμπουργκρινγκ 27/9, ή πάμε για μεγάλο τελικό στη
Σουζούκα 1/11. Το κλαμπ των πρωταθλητών πάντως αριθμεί 26 μέλη και δε θα αυξηθούν αν ο
Φινλανδός δεν κατακτήσει τον τίτλο._ Τ.Π.
Ο Μίκα Χάκινεν γεννήθηκε στη Φινλανδία το 1968, παντρεύτηκε πριν από λίγους μήνες και ζει
μόνιμα στο Μόντε Κάρλο. Ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα στα καρτ σε ηλικία 6 ετών
κατακτώντας 5 φορές το τοπικό πρωτάθλημα. Το ντεμπούτο του στην F1 έγινε το 1991 με μια
Λότους Τζαντ. Στη Μακλάρεν πήγε το 1993 αντικαθιστώντας τον Αντρέτι. Είχε ένα τρομακτικό
ατύχημα στην Αδελαΐδα όπου κινδύνεψε η ζωή του και κανείς δεν πίστευε ότι 3 χρόνια
αργότερα θα ήταν σε θέση να διεκδικεί το πρωτάθλημα. Έχει εκκινήσει σε 111 GP
πετυχαίνοντας 8 νίκες και 10 «pole position».
Η εκδήλωση της West στην Πράγα περιλάμβανε εκτός των άλλων και βόλτα με το όνειρο... Στη
διθέσια Μακλάρεν την ΜΡ4/98Τ θα έμπαινε ένας τυχερός ύστερα από κλήρωση στην οποία
συμμετείχε ένας εκπρόσωπος κάθε χώρας. Η συνέντευξη με το Χάκινεν δεν μπορούσε να
συνδυαστεί χρονικά, έτσι συμμετείχε ο Aντώνης Kόλιας που κληρώθηκε αναπληρωματικός για τη
βόλτα με το διθέσιο. Ίσως την επόμενη φορά...
Ο Ρον Ντένις (στη φωτ. με τον ?ντριαν Nιούι) προσπάθησε να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα
για την εμφάνιση στην Ουγγαρία. «Αντιμετωπίσαμε μια σειρά προβλημάτων που ξεκίνησαν από
την υποχρεωτική αλλαγή ελαστικών στο μονοθέσιο του Χάκινεν πριν από την εκκίνηση,
συνεχίστηκαν με την κακή λειτουργία της ενδοσυνεννόησης για 25 γύρους και κορυφώθηκαν με
λάθος αντίδραση στην αλλαγή τακτικής της Φεράρι».
Φανατικούς οπαδούς σε όλο τον κόσμο έχει ο Mίκα Xάκινεν και οι εκδηλώσεις λατρείας δεν
περιορίζονται μόνο στην πίστα.
Έχει τη φήμη του ψυχρού και δυσπρόσιτου ο Mίκα Xάκινεν, αλλά η πραγματικότητα διαφέρει.
Ξεφεύγοντας από τα τυποποιημένα σε εκπλήσσουν οι αντιδράσεις και ο τρόπος έκφρασής του...