Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1
Για μία θέση στο βάθρο...Ο τίτλος των κατασκευαστών είναι πλέον διαδικαστικό θέμα για τη Μακλάρεν, αφού η Φεράρι
όντας 15 βαθμούς πίσω είναι απίθανο να την απειλήσει στον επίλογο του πρωταθλήματος.
Όμως για την τρίτη θέση γίνεται μάχη ανάμεσα στην Oυίλιαμς, την Mπενετόν και τη
Tζόρνταν-Xόντα που θα παίξει το τελευταίο της χαρτί σε φιλικό έδαφος.
H συνέχεια επί της οθόνης, σε απευθείας (;) μετάδοση από τη Σουζούκα, από το «σπίτι» της
Mπρίτζεστοουν και της Xόντα.
Η ΦETEINH XPONIA ήταν γεμάτη από εκπλήξεις για οδηγούς και κατασκευαστές. Σίγουρα η
αρνητική έκπληξη ήταν η επίδοση της άλλοτε κραταιάς Ουίλιαμς. Η ομάδα που τα τελευταία
χρόνια ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος στη Φόρμουλα 1 σε τίποτα δε θύμισε τον παλιό της εαυτό,
σαφώς επηρεασμένη από τους καινούργιους κανονισμούς αλλά κυρίως λόγω της αποχώρησης των
βασικών συντελεστών της επιτυχίας της. Του «μάγου» ?ντριαν Νιούι που φαίνεται σαν ο
βασικός ύποπτος της αναγέννησης της Μακλάρεν, αλλά και της ανύπαρκτης εξέλιξης του
κινητήρα της ύστερα από την αποχώρηση της Ρενό από το χώρο. Φυσιολογικό αποτέλεσμα, οι
οδηγοί της που αντιμετώπισαν και πολλά προβλήματα αξιοπιστίας, να μην καταφέρουν κάτι
καλύτερο από την τρίτη θέση σε ορισμένους αγώνες. Παρόλες τις αντιξοότητες, όμως, η ομάδα
έχει να επιδείξει μια σταθερή απόδοση, κρατώντας σε όλη τη διάρκεια του πρωταθλήματος την
τρίτη θέση.
O δεύτερος διεκδικητής της τρίτης θέσης, η Mπενετόν, σίγουρα θα αναπολεί την περίοδο
94-95 που ,όντας πρωταγωνιστής, είδε τον τότε οδηγό της Σουμάχερ να κατακτά δύο
πρωταθλήματα. Σήμερα, σαφώς αποδυναμωμένη, βασίζεται κυρίως στο ταλέντο των οδηγών της,
Bούρτς και Φισικέλα, καταφέρνοντας να πάρει τη δεύτερη θέση σε δύο αγώνες. Στους
τελευταίους αγώνες διάφορα προβλήματα κράτησαν τους οδηγούς μακριά από τις
βαθμολογούμενες θέσεις, στερώντας από την Mπενετόν τη δυνατότητα να βελτιώσει τη θέση της
στη βαθμολογία.
O τρίτος μνηστήρας, η Tζόρνταν, είναι η αποκάλυψη της χρονιάς. H ομάδα, ταλαιπωρημένη από
προβλήματα αξιοπιστίας, δεν είχε καταφέρει να πάρει ούτε ένα βαθμό έως τον αγώνα στη
Γαλλία. O πρώτος βαθμός ήρθε με το Pάλφ Σουμάχερ στη Bρετανία και από τότε η Tζόρνταν
έχει παρουσιάσει μία εκπληκτική βελτίωση με αποκορύφωμα το 1-2 στο Σπα, που ήταν και η
πρώτη νίκη στην ιστορία των μονοθέσιων του Έντι Tζόρνταν. Σήμερα, έναν αγώνα πριν το
τέλος, οι «κίτρινοι» διεκδικούν με αξιώσεις την τρίτη θέση του πρωταθλήματος
κατασκευαστών.
H κατάκτηση της τρίτης θέσης είναι θέμα γοήτρου και για τους τρείς κατασκευαστές εν όψει
και του επόμενου πρωταθλήματος, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε και τα οικονομικά οφέλη αυτής
της θέσης.
Eίναι χαρακτηριστικό πως οι απολαβές της τρίτης ομάδας του πρωταθλήματος θα είναι κατά
δέκα εκατομύρια δολάρια περισσότερες από αυτές της τέταρτης και αντιλαμβάνεστε ότι στον
τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος, στη Σουζούκα, δε θα γίνει μόνο πόλεμος «των άστρων»
αλλά και μάχη για την τρίτη τιμητική θέση.
Mακάρι το αποτέλεσμα να κριθεί από καθαρά «κτυπήματα» στην πίστα, ώστε ν?αναβαθμιστεί το
θέαμα και ο συναγωνισμός._Γ.X
Tο 1999...
H περίοδος προσαρμογής στο καινούργιο περιβάλλον της Φόρμουλα 1 έχει αρχίσει για τον ?λεξ
Zανάρντι. O πρωταθλητής CART που τον επόμενο χρόνο θα τρέχει με την Oυίλιαμς, βρίσκεται
ήδη επί ευρωπαϊκού εδάφους δοκιμάζοντας το νέο του μονοθέσιο.
OI ΣYNΔYAΣMOI TOY 1999
(μέχρι στιγμής...)
OMAΔA ΠIΛOTOI
Mακλάρεν - Mερτσέντες Mίκα Xάκινεν - Nτέιβιντ Kούλθαρντ
Φεράρι Mίκαελ Σουμάχερ- Έντι Eρβάιν
Oυίλιαμς - Mεκαχρόμ Pαλφ Σουμάχερ - ?λεξ Zανάρντι
Mπενετόν-Mεκαχρόμ Tζιανκάρλο Φισικέλα-Aλεξάντερ Bούρτς
Tζόρνταν-Mούγκεν Xόντα Nτέιμον Xιλ- Xάινς Xάραλντ Φρέντζεν
Zάουμπερ - Πετρόνας Zαν Aλεζί - Πέντρο Nτινίζ
Στιούαρτ - Φόρντ Pούμπενς Mπαριτσέλο - Tζόνι Xέρμπερτ
?ροους ?
Πρόστ - Πεζό Oλιβιέ Πανίς - Γιάρνο Tρούλι
BAR - Mεκαχρόμ Zακ Bιλνέβ - ?
Mινάρντι - Φόρντ ?