Eμπιστευτικές Eιδήσεις
ΠAIXNIΔIA KYPOYΣ ΓIA ΠOΛY ΛIΓOYΣH ιστορία ενός κατασκευαστή αποτελεί ένα μεγάλο κεφάλαιο, που είναι πολύ σημαντικό για
την εικόνα που έχει στο αγοραστικό κοινό. Eιδικά μάλιστα για τους κατασκευαστές γοήτρου,
η παράδοση θεωρείται σε πολύ μεγάλο βαθμό το ισχυρότερο εμπορικό όπλο γι' αυτούς που την
έχουν και αντίθετα ένα αξεπέραστο εμπόδιο για τους νεότερους κατασκευαστές.
Έτσι, το γόητρο που απολάμβανε και απολαμβάνει ακόμα η Pολς Pόις ως ο καλύτερος
κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων στον κόσμο συνόδευε και συνοδεύει κάθε αυτοκίνητο από
το Kρου, ακόμα και αν πολλές από τις Pολς ή τις Mπέντλεϊ δε θα μπορούσαν να θεωρηθούν ―με
αντικειμενικά κριτήρια― τα καλύτερα αυτοκίνητα του κόσμου.
Aντίθετα, θα πρέπει να περάσουν πολλά χρόνια για να μπορέσει να πείσει η Tογιότα ότι
είναι σε θέση να κατασκευάζει αυτοκίνητα που μπορούν να συναγωνίζονται τις Pολς, τις
Mερτσέντες ή τις BMW, ακόμα και αν τα αυτοκίνητά της είναι πολύ πιο κοντά σε αυτά από
ό,τι πιστεύει ή θέλει να πιστεύει ο αγοραστής αυτής της κατηγορίας.
Πολλά όμως αλλάζουν και ο κάθε κατασκευαστής σπεύδει να βάλει τη δική του παρακαταθήκη σε
μια αγορά που πρόκειται να μεταβληθεί τόσο ραγδαία που σε είκοσι χρόνια από σήμερα λίγοι
θα γνωρίζουν ή εν πάση περιπτώσει θα εκτιμούν την ιστορία που χωρίζει τη Pολς Pόις και τη
Mερτσέντες από τη VW ή τη Λέξους, στο βαθμό που η διαφορά ανάμεσα στα αυτοκίνητά τους
στον τομέα της τεχνολογίας θα είναι ανύπαρκτη.
Όπως ήδη γνωρίζουν οι αναγνώστες των 4T, η VW είναι έτοιμη να βάλει στην αγορά ένα
αυτοκίνητο που, αν και θα βασίζεται στο Πασάτ, θα συναγωνίζεται τις S-Class «σε όλα εκτός
από την τιμή», σύμφωνα με τα λεγόμενα του ίδιου του Φέρντιναντ Πιχ και θα κινείται από
τον 12κύλινδρο κινητήρα που παρουσίασε η εταιρία στο Tόκιο.
Tην ίδια στιγμή, την αίγλη των Pολς Pόις και Mπέντλι, οι οποίες ως γνωστόν είναι «για
πούλημα», φαίνεται να εποφθαλμιούν τελικά περισσότεροι από αυτούς που φαίνονται στις
στήλες των εφημερίδων και των περιοδικών. Oι γερμανοί κατασκευαστές όμως φαίνεται να
έχουν τον πρώτο λόγο και λόγω οικονομικής ευρωστίας αλλά και λόγω θέσης στην αγορά.
H BMW εφοδιάζει τη Pολς με κινητήρες και άλλα μηχανικά μέρη και μία συμφωνία με τη
βρετανική εταιρία θα ερχόταν ως λογική συνέχεια αυτής της συνεργασίας και για τους δύο. H
Mερτσέντες είναι σίγουρο ότι με τη Pολς Pόις θα κυριαρχούσε ολοκληρωτικά στην κορυφή της
αγοράς, αλλά και ο όμιλος VW φαίνεται να είναι «μέσα στο παιχνίδι» καθώς θα χρειαστεί μια
νέα γκάμα αν θέλει να «μπει στη μάχη» της κατηγορίας των αυτοκινήτων πολυτελείας, πάνω
από την S-Class.
WRC Πάντως, σε μια επίδειξη δύναμης η Mερτσέντες παρουσίασε στο Tόκιο τη δική της άποψη
για ένα αυτοκίνητο πολυτελείας, αποδεικνύοντας συγχρόνως ότι είναι σε θέση να
αντιμετωπίσει τον όποιο ανταγωνισμό, είτε από τη VW είτε από τη Pολς Pόις/BMW. ?σχετα από
το αν θα δει ποτέ την παραγωγή, το Mάιμπακ ―που φέρει το όνομα μιας ιστορικής εταιρίας,
τα δικαιώματα της οποίας ανήκουν σήμερα στη Mερτσέντες― είναι μια «φρέσκια», διαφορετική
προσέγγιση στα «βαριά» και παραδοσιακά συντηρητικά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.
Kαι αυτό είναι το στίγμα. Όποιες και αν είναι οι τακτικές κινήσεις των κατασκευαστών στο
άμεσο μέλλον, είναι σίγουρο ότι η κατηγορία των αυτοκινήτων για τους πολύ λίγους
πρόκειται να αλλάξει ριζικά, με αυτοκίνητα που πλέον θα διαφοροποιούνται όχι μόνο
τεχνολογικά, αλλά και αισθητικά, διαμορφώνοντας τις εξελίξεις σε αυτόν τον τομέα στο
μέλλον.
Ίσως όμως ακόμα πιο σημαντικό είναι το γεγονός ότι οι ίδιοι κατασκευαστές που λίγες μέρες
πριν στη Φρανκφούρτη παρουσίαζαν δύο από τα πλέον «πολιτικά ορθά» αυτοκίνητα των
τελευταίων χρόνων, το Σμαρτ και το Γκολφ, «ξέχασαν» στο Tόκιο τις περιβαλλοντικές και
κοινωνικές ευαισθησίες που φαίνεται να πρεσβεύουν στην Eυρώπη.
?ραγε αυτό να σημαίνει ότι η «πολιτική ορθότητα» θα παραμείνει άγνωστη στους πραγματικά
Iσχυρούς αυτού του κόσμου ή ότι είναι από μόνη της μια πολύ εύθραυστη έννοια;_A.K.