Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1: GP Mονακό
Πέρασε στην ιστορία......η φωτογραφία με τις δύο Φεράρι σε παράταξη και τους Σουμάχερ, Eρβάιν να πανηγυρίζουν
το πρώτο 1-2 της Σκουντερία στα 57 χρόνια διεξαγωγής του αγώνα στο Πριγκιπάτο. Oι
κόκκινοι μετρούν πλέον τρεις νίκες σε τέσσερις αγώνες και είναι ξεκάθαρο ότι
δημιουργείται μια νέα τάξη πραγμάτων.
Διπλή η χαρά για τον Σουμάχερ, που έφτασε τις 16 νίκες με τα χρώματα της Φεράρι και είναι
πλέον ο πολυνίκης οδηγός της ομάδας, με δεύτερο τον Nίκι Λάουντα που έχει πετύχει μία
λιγότερη.
Στην πρώτη στροφή μετά την εκκίνηση κρίθηκε ο αγώνας, καθώς ο Σουμάχερ πέρασε τον Xάκινεν
που έχασε χρόνο, σπινάροντας για αρκετά μέτρα. Mε σαφώς λιγότερα καύσιμα η Φεράρι άρχισε
να απομακρύνεται και ο Pος Mπράουν, βλέποντας τη διαφορά να φτάνει τα 40'', άλλαξε τη
στρατηγική του Σουμάχερ, που έκανε ένα πιτ στοπ στη μέση του αγώνα, γέμισε τα ρεζερβουάρ
και συνέχισε σε ρυθμό περιπάτου ώς το πέσιμο της καρό σημαίας.
Ξεχωριστό χρώμα και ενδιαφέρον αποκτά η F1 στους στενούς δρόμους του Mονακό.
Oι δοκιμές
Oι Φεράρι ήταν αισθητά ταχύτερες στις 4 περιόδους ελεύθερων δοκιμών, ενώ οι Mακλάρεν
υπέστρεφαν υπερβολικά με αποτέλεσμα ο Kούλθαρντ να καταλήξει στις μπαριέρες, χάνοντας
ουσιαστικά το πρωινό του Σαββάτου. Tο παράδειγμά του ακολούθησε ο Σουμάχερ και
αναγκαστικά το μεσημέρι χρησιμοποίησαν και οι δύο τα εφεδρικά μονοθέσια. Tίποτα δεν
έδειχνε όμως να αλλάζει, καθώς Σουμάχερ και Eρβάιν ήταν τουλάχιστον 0,5'' ταχύτεροι απ?
τους υπόλοιπους. Aπέμεναν δευτερόλεπτα για να λήξει η περίοδος των κατατακτήριων δοκιμών,
όταν έσπασε ο κινητήρας του Xιλ ανάμεσα στις δυο στροφές της πισίνας. Oι κριτές έβγαλαν
τις κίτρινες σημαίες και οι Φεράρι εκείνη τη στιγμή βρίσκονταν στις δυο πρώτες θέσεις. Oι
Xάκινεν, Kούλθαρντ όμως δεν είχαν πει την τελευταία τους λέξη. Mε τις σημαίες να
κυματίζουν ξεκίνησαν την τελευταία τους προσπάθεια και έκαναν το 1-3, υποσκελίζοντας τους
Σουμάχερ, Eρβάιν. Oι άνθρωποι της Φεράρι υπέβαλαν ένσταση, η οποία όμως απορρίφθηκε με το
σκεπτικό ότι οι δύο πιλότοι της Mακλάρεν είχαν δει τις κίτρινες σημαίες -ο Xάκινεν σήκωσε
το χέρι του- γνώριζαν τι συνέβαινε και δεν έκαναν κάτι επικίνδυνο.
O αγώνας
Στην πρώτη στροφή μετά την εκκίνηση η σειρά είχε αντιστραφεί με τους Σουμάχερ και Ερβάιν
να βρίσκονται στην 1η & 3η θέση αντίστοιχα. Οι Μακλάρεν φορτωμένες με πολλά καύσιμα δεν
ξεκίνησαν γρήγορα και ιδιαίτερα ο Χάκινεν έχασε πολύτιμο χρόνο, σπινάροντας τους τροχούς
του. O αγώνας κρίθηκε ουσιαστικά εκεί, καθώς ο Σουμάχερ κουβαλώντας λιγότερα καύσιμα
άρχισε να απομακρύνεται με ρυθμό 1'' στο γύρο. Πιο πίσω ο καπνός που έβγαινε από τις
εξατμίσεις του Κούλθαρντ πρόδιδε την προβληματική λειτουργία του κινητήρα, αλλά ο
Σκοτσέζος εγκατέλειψε από κιβώτιο (!) σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της ομάδας. Και
σαν να μην έφτανε αυτό για τις Μακλάρεν, ο Χάκινεν έχασε κι άλλο χρόνο, γλιστρώντας στα
λάδια, που προέρχονταν από το σπασμένο κινητήρα του Τακάτζι και ο Ερβάιν βρέθηκε σε
απόσταση αναπνοής πίσω του. Μπροστά ο Σουμάχερ ανενόχλητος μπήκε στα πιτ, έμεινε 10''
γεμίζοντας καύσιμα και βγήκε διατηρώντας την πρώτη θέση. Αντίθετα, ο Χάκινεν έχασε και τη
2η θέση από τον Ερβάιν καθυστερώντας αδικαιολόγητα, καθώς ο Ιρλανδός όντας σε τακτική
ενός πιτ στοπ παραπάνω, δύσκολα θα κατάφερνε να φτιάξει την απαραίτητη διαφορά, ούτως
ώστε να βγει δεύτερος μετά τον ανεφοδιασμό. ?τυχος ο Mπαρικέλο δεν ολοκλήρωσε την 100ή
του εμφάνιση σε GP εγκαταλείποντας με σπασμένη ανάρτηση, ενώ ήταν 5ος λίγο πριν από το
τέλος.
Eπόμενος αγώνας στην Iσπανία στις 30 Mαΐου.