f.a.q
Στους συντονισμένους στο Διαδίκτυο (Ίντερνετ), τα αρχικά f.a.q. είναι πασίγνωστα. Μεταφράζονται σε frequently asked questions, δηλαδή «ερωτήσεις που τίθενται συχνά». Από τις επιστολές, τα τηλεφωνήματα αλλά και τα e-mail των αναγνωστών, διαλέγουμε τις πιο συχνά εμφανιζόμενες αυτοκινητιστικής φύσης ερωτήσεις και απαντάμε από δύο κάθε μήνα.― Είναι αλήθεια ότι πρέπει να περιμένουμε το φθινόπωρο για να αλλάζουμε λάστιχα, έτσι ώστε να είναι «φρέσκα» για τις βροχές του χειμώνα;
Αυτή είναι μια «παραδοσιακή» άποψη που ίσως να έχει κάποια λογική, δεδομένου ότι συμπληρώνεται και από την εκτίμηση ορισμένων ειδικών, ότι τα καινούργια λάστιχα «καίγονται» από τις πολύ υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού. Ό,τι όμως κι αν ισχύει από τα παραπάνω, στην πραγματικότητα η δική μας άποψη δε συμφωνεί με τις «λαϊκές δοξασίες»: τα ελαστικά του αυτοκινήτου πρέπει να αλλάζονται αμέσως μόλις διαπιστωθεί πτώση της απόδοσής τους (αναλόγως ισχύος κινητήρα και χρήσης, συνήθως ύστερα από 30-40.000 χλμ. ή τρία χρόνια). Όποια κι αν είναι η εποχή του χρόνου, μόλις διαπιστώσετε ότι τα λάστιχά σας είναι πλέον φαγωμένα, αλλάξτε τα χωρίς δεύτερη σκέψη. Σημειώστε, άλλωστε, ότι το καλοκαίρι, ακριβώς λόγω της ξηρασίας και των υψηλών θερμοκρασιών, η «ελληνικού τύπου» άσφαλτος αρχίζει να λειώνει, ενώ είναι μονίμως σκονισμένη, με αποτέλεσμα να γλιστράει περισσότερο από ό,τι το χειμώνα. Σε καμία περίπτωση λοιπόν μην εκτίθεστε σε κίνδυνο, οδηγώντας πάνω σε φαγωμένα λάστιχα και περιμένοντας τα πρωτοβρόχια για να τα αλλάξετε. Στο μεταξύ, υπενθυμίζουμε ότι σημαντικός παράγοντας σωστής λειτουργίας (αλλά και μακροζωίας) των ελαστικών είναι η σωστή πίεση, την οποία βρίσκουμε από το εγχειρίδιο οδηγιών και φροντίζουμε να ελέγχουμε περίπου κάθε δέκα ημέρες, και πάντοτε πριν από οποιοδήποτε μικρό ή μεγάλο ταξίδι.
― Τι είναι το πλάτος της ζάντας και πώς το επιλέγουμε;
Στις προδιαγραφές μιας ζάντας (αλλά και συνήθως χτυπημένο ή ανάγλυφο πάνω της) βρίσκουμε ένα ακόμα νούμερο μαζί με τη συνολική διάμετρο σε ίντσες. Για παράδειγμα, αν έχουμε (ή θέλουμε να βάλουμε) ζάντες 14 ιντσών, αυτές μπορεί να είναι 5,5x14 ή 6x14, που σημαίνει πλάτος ζάντας 5,5 ή 6 ίντσες αντίστοιχα. Έτσι, στην περίπτωση της αλλαγής της διάστασης των τροχών, το πρώτο που πρέπει να επιβεβαιώσουμε είναι αν ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου επιτρέπει την τοποθέτηση της διάστασης ελαστικών που μας ενδιαφέρει (έχουμε ξαναπεί ότι κάθε αλλαγή στη διάσταση των ελαστικών πρέπει να ακολουθεί τις προτάσεις και τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του αυτοκινήτου). Το πλάτος της ζάντας, που θα διαλέξουμε, έχει άμεση σχέση με τη διάσταση του ελαστικού που σκοπεύουμε να χρησιμοποιήσουμε, και για τη σωστή επιλογή μπορούν να μας βοηθήσουν οι σχετικοί πίνακες διαστάσεων που δημοσιεύουμε στους 4Τ μαζί με κάθε μεγάλη δοκιμή ελαστικών, αλλά διαθέτουν και όλα τα ειδικά καταστήματα πώλησης ελαστικών. Κάθε διάσταση ελαστικού έχει και το δικό της προτεινόμενο εύρος πλάτους ζάντας και ως γενικό κανόνα θα λέγαμε ότι (αν δεν έχουμε κάποια άλλη ιδιαίτερη πληροφορία για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο) καλό είναι να στοχεύουμε στο μέσο του προτεινόμενου εύρους, π.χ., αν ένα ελαστικό τοποθετείται σε τροχούς 14 ιντσών και από 5 έως 6 ίντσες πλάτους, η πρώτη μας επιλογή ας είναι το 5,5x14. Αυτά βέβαια ισχύουν για γενική χρήση αφού, για παράδειγμα, σε αυτοκίνητα επιδόσεων και με πρώτο κριτήριο τη σπορτίφ οδική συμπεριφορά, συνήθως προτιμούμε τη φαρδύτερη (πάντοτε όμως μέσα στα επιτρεπόμενα όρια) διάσταση ζάντας (στο παραπάνω παράδειγμα 6x14''), που προσφέρει λίγο καλύτερη ακαμψία στο σκελετό του ελαστικού και άρα πιο ακριβές «πάτημα» στο δρόμο._Κ. Λ. [email protected]