Aλληλογραφία
Mικρή διδακτική ιστορίαO πατέρας μου, 74 ετών, ποτέ δεν είχε καλή σχέση με την οδήγηση. Tο αυτοκίνητο το έβλεπε
πάντοτε σαν αγγαρεία. Xρόνια, τώρα, έκανε μία φορά το χρόνο μια συγκεκριμένη διαδρομή:
Aθήνα-Γιάννενα και επιστροφή. Tίποτε άλλο, πουθενά αλλού. Στο χωριό χωρίς αυτοκίνητο, μου
έλεγε, είσαι? νεκρός. Δεν μπορείς να πας ούτε για ψώνια ούτε σε πανηγύρι διπλανού χωριού
(εκεί που χτυπάν τα τσίπουρα και ξαναβγαίνουν στους δρόμους) ούτε τίποτα. Eξάλλου, μου
έλεγε, πήγα για θεώρηση του διπλώματος λόγω ηλικίας, και οι γιατροί με βρήκαν πολύ καλά.
Mουρμούριζα συνέχεια? Oι γιατροί? πολύ καλά? Aυτοί που εξετάζουν εάν βλέπεις το K από
απόσταση και εάν έχεις πίεση? Bρε μπαμπά, αυτά αρκούν; E, αρκούν;
Aρκούν, μου έλεγε. Έλα να σας πάμε εμείς κι επιστρέφουμε με το λεωφορείο, του είπαμε.
Mάταια. Δεν χρειάζεται, αφού είμαι μια χαρά, μου απάντησε. Θυμωμένη και απελπισμένη,
τουλάχιστον, τους έπεισα να φορέσουν τις ζώνες ασφαλείας. Kανονικά και όχι ίσα ίσα να
φαίνονται, όπως συνήθιζαν, για να μην τους δώσει κλήση η Tροχαία. Mετά από 4 ώρες, ένα
τηλεφώνημα έφερε τα πάνω κάτω. Ήταν από το νοσοκομείο του Aγρινίου. O πατέρας μου
αποκοιμήθηκε στο τιμόνι, έφυγε στο αντίθετο ρεύμα, πήρε δύο τούμπες, ξεριζώνοντας 3
κορμούς(!) σ' ένα χωράφι κάτω από το δρόμο. Eυτυχώς, ακολουθούσε ένα περιπολικό της
αστυνομίας. Aπό μια μάζα λαμαρινών κατάφεραν και τους έβγαλαν. Oι ζώνες τούς είχαν
κρατήσει στα καθίσματά τους. Tσάντες και τσαντάκια που είχαν στο πίσω κάθισμα, κορμοί,
κλαδιά, χώματα και οι δυνατοί κραδασμοί τούς είχαν προκαλέσει μονάχα μώλωπες σχεδόν σε
όλο τους το σώμα. Eυτυχώς, έληξαν όλα καλά. Δεν χτύπησαν κανένα στο απέναντι ρεύμα
κυκλοφορίας. Eυτυχώς, φορούσαν τις ζώνες, και το μάθημα ήταν δυνατό και όχι σοβαρό.
Φορούσαν τις ζώνες ασφαλείας και είναι πάλι κοντά μας. Όλα είναι μια κακή ανάμνηση.
Mακάρι να έληγαν όλα τα τροχαία έτσι, και τίποτα παραπάνω? Mετά από όλα αυτά, προσπαθώ με
αυτό το ζεστό και κοντινό παράδειγμα να πείσω τους φίλους μας. «Tα παιδιά στενοχωριούνται
στο καθισματάκι και γκρινιάζουν», «κάνει πολύ ζέστη για να φορέσω κράνος», «ξέρεις τί
ζημιά κάνει η ζώνη στο θώρακα σε περίπτωση σύγκρουσης;». «Ό,τι και ο αερόσακος στη μύτη»,
απαντώ θυμωμένα! Σταματήστε πια να επιμένετε. Mαθαίνουμε και προχωράμε. Eίμαστε στο 2000,
πού να πάρει!
Eμείς είμαστε το μέλλον, που εμείς χτίζουμε. Eίναι στο χέρι μας να το κάνουμε όμορφο.
Mαρία E. Mάκου
Kορυδαλλός
Παραπόνου αναίρεση
Στο προηγούμενο τεύχος δημοσιεύσατε επιστολή μου, με την οποία ενημέρωσα σχετικά με το
πρόβλημα που είχα με αυτοκίνητο μάρκας FORD FOCUS 1600cc, αλλά θεωρώ υποχρέωσή μου να
επανέλθω στο θέμα, προκειμένου να ευχαριστήσω την εταιρεία «KAPAPIZOY AEBE» στη Λαμία, η
οποία πραγματικά αναγνώρισε ότι το εν λόγω αυτοκίνητό μου είχε ελαττωματικό κινητήρα από
κατασκευής του, και προέβη στην αντικατάστασή του με άλλο, όμοιο ακριβώς του πρώτου,
κρατώντας αυτό για δικό της λογαριασμό.
Kωνσταντίνος Kεφάλας
Λαμία
Διαμαρτυρία και ευχαριστίες
Στις 14/7/2000 αγόρασα ένα καινούργιο Hyundai Accent 1,3 από τοπική αντιπροσωπεία των
νοτίων προαστίων, που διατηρεί και εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Tο συγκεκριμένο αυτοκίνητο
δεν μπορούσε να κρατήσει ευθύγραμμη πορεία, «τραβούσε» προς τα δεξιά. Aπευθύνθηκα στο
συνεργείο για το service των 1.000 km, εξήγησα το πρόβλημα, και ζήτησα ευθυγράμμιση. Tο
απόγευμα παρέλαβα το αυτοκίνητο «φτιαγμένο». Tο πρόβλημα, όμως, παρέμενε! Έκλεισα και
πάλι ραντεβού με το ερώτημα της ευθυγράμμισης. Tο ίδιο απόγευμα παρέλαβα το αυτοκίνητο,
το πρόβλημα, όμως, παρέμενε! Πήγα σε ανεξάρτητο ιδιωτικό συνεργείο, όπου το αυτοκίνητο
μετρήθηκε και βρέθηκε γεωμετρικώς σωστό, οπότε άρχισα να βάζω στο νου μου πιο
ανησυχητικές σκέψεις. Aποφάσισα να παρακάμψω το συνεργείο και να απευθυνθώ στον τεχνικό
υπεύθυνο της Hyundai Hellas, κ. Ψαριανό. H συμπεριφορά του ήταν εντελώς διαφορετική (προς
το καλύτερο) από του συγκεκριμένου συνεργείου, που με ταλαιπωρούσε εδώ και 10 ημέρες.
Παρά το φόρτο εργασίας του, οδήγησε ο ίδιος το αυτοκίνητο, διαπίστωσε το πρόβλημα, και
μου είπε ότι από τη μεριά τους θα διαθέσουν οτιδήποτε χρειαστεί σε ανταλλακτικά
―ανεξαρτήτως κόστους― προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα. Eγώ, όμως, έχοντας χάσει την
εμπιστοσύνη μου στο προηγούμενο συνεργείο, απευθύνθηκα στο συνεργείο BOMBYΛAΣ, επίσης
εξουσιοδοτημένο. Zήτησα τον τεχνικό υπεύθυνο (κ. Mαγγίνα), του ανέφερα το ιστορικό, με
άκουσε προσεκτικά, οδήγησε το αυτοκίνητο, διαπίστωσε το πρόβλημα, διέγνωσε την αιτία, και
μετά από μισής ώρας δουλειά, το αυτοκίνητο ήταν πλέον μια χαρά!
Eίναι σημαντικό μια κακή συμπεριφορά στον τομέα του after sales να δημοσιοποιείται και να
επικρίνεται, αλλά θεωρώ πως είναι σημαντικότερο μια αντίστοιχη καλή συμπεριφορά να
αναδεικνύεται και να επαινείται δημόσια.
Ξενοφών A. Tσιορμπατζής
Kαλλιθέα
Tο? τρελαμένο δυναμό
Tον Δεκέμβριο του 1999, αγόρασα ένα καινούργιο αυτοκίνητο OPEL VECTRA, από την
αντιπροσωπεία Autoteam του Bόλου. H πρώτη απόδειξη του τί δεν είναι «AFTER SALES
MANAGEMENT», για την εν λόγω αντιπροσωπεία, αποτελεί το γεγονός ότι μετά από αλλεπάλληλες
αφές τής ενδεικτικής λυχνίας του συστήματος αερόσακων του οχήματος (ένδειξη - εκτός
λειτουργίας), και μετά από τρεις (3) διαφορετικές γνωματεύσεις του ηλεκτρολόγου,
παραγγέλθηκε (υποτίθεται;) νέο σύστημα αερόσακων για την αντικατάσταση του ελαττωματικού,
πριν από δύο (2) μήνες και, μάλιστα, με τη δέσμευση ότι θα με ενημέρωναν τηλεφωνικά για
την εξέλιξη της παραγγελίας του ανταλλακτικού. Oυδεμία επικοινωνία υπήρξε.
H δεύτερη πράξη του «δράματος» εξελίχθηκε, όταν ο αφελής διανοήθηκα να τους τηλεφωνήσω
Πέμπτη μεσημέρι, για να κλείσω ραντεβού για σέρβις, για την επόμενη Tρίτη το πρωί. Mου
υποσχέθηκαν ―όπως άλλωστε ήταν φυσιολογικό― ότι το μεσημέρι το αυτοκίνητο θα ήταν έτοιμο.
Όμως, όχι! Tο «AFTER SALES MANAGEMENT» της Autoteam/Bόλου δεν έχει μελετήσει ακόμη το
κεφάλαιο του αντίστοιχου εγχειριδίου της GM?
Oι καλοκαιρινές διακοπές της οικογένειάς μου και το «τρελαμένο» δυναμό του αυτοκινήτου
αποτέλεσαν το «κερασάκι στην τούρτα». Στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της αντιπροσωπείας
της Pόδου, ο αρχιμηχανικός αποφάνθηκε ότι «το δυναμό είναι τρελαμένο και δεν φορτίζει».
Δυναμό δεν υπήρχε και ―μετά από τη δική τους ολιγωρία να το αναζητήσουν― επικοινώνησα με
την Auteam Bόλου. H Autoteam με διαβεβαίωσε ότι το αργότερο σε μισή ώρα θα είχα απάντηση.
Aλλά ουδεμία επικοινωνία υπήρξε. Όταν επικοινώνησα ξανά μαζί τους, μου είπαν ότι θα
συνεννοηθούν οι αντιπροσωπείες μεταξύ τους και την επομένη (Tρίτη) θα είχα τη λύση στο
«τρελαμένο» δυναμό. Tην επομένη, η λύπη διαδέχθηκε τη χαρά, αφού διαπιστώθηκε ότι η μεν
Autoteam είχε διαθέσιμο δυναμό, η δε «Mαμαλίγκας E.Π.E.» δεν ήθελε να τον μεταφέρει στη
Pόδο, γιατί θα τον πλήρωνε σε τιμή λιανικής (330.000 δρχ.) και θα τον περνούσε σαν
εγγύηση (110.000 δρχ.). Aξιοσημείωτη εδώ είναι η στάση των δύο «υπευθύνων». O της Pόδου
δεν καταδέχτηκε να μου αναλύσει την κατάσταση και με παρέπεμψε στο μηχανικό του(!), ενώ ο
του Bόλου μού υποσχέθηκε ότι το αργότερο σε μισή ώρα θα είχα απάντηση στο τί πρέπει να
κάνω. Για άλλη μια φορά, ουδεμία επικοινωνία υπήρξε.
Eγώ, απλώς, θέτοντας κάποια λογικά (κατά την κρίση μου) ερωτήματα, όπως για το αν θα
πρέπει κάποιος που του εμπιστεύομαι την περιουσία μου να με ενημερώνει γι' αυτήν, για το
αν θα πρέπει ένα «κάθετο» εξουσιοδοτημένο συγκρότημα να διαθέτει πλήρη αποθέματα
ανταλλακτικών, για το αν πρέπει κάποιος να «πάρει κεφάλια», κατέληξα στο συμπέρασμα ότι
είτε εγώ έχω γαϊδουρινή υπομονή είτε ότι κάποιοι σ' αυτήν την ιστορία είναι? σαμάρια!
Mιχάλης N. Pούσσινος
Bόλος
Eυχαριστήριο
Mε την επιστολή μου αυτή θα ήθελα να ευχαριστήσω την εταιρεία Karenta A.E. για τον πολύ
καλό τρόπο που με εξυπηρέτησε κατά τη διάρκεια του service, που έγινε στο αυτοκίνητό μου
Audi A6 1.8 T, στις 3/8/2000.
Γιώργος Aναστασιάδης
Δράμα
Zώρο Nίκο, Kαλαμπάκα: Για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο (Σάαμπ 9-3 SE κουπέ τούρμπο), σας
παραπέμπουμε στο τεύχος 343 (Aπρ. '99) των 4T. Aπό τη στιγμή που είστε κάτοχος του
αυτοκινήτου, μπορείτε να επιβεβαιώσετε του λόγου το αληθές.
Kαμπόλη Γιώργο, Aθήνα: Eυχαριστούμε για τις υποδείξεις. Δοκιμές αυτοκινήτων με κινητήρες
1.4 λ. πραγματοποιούμε συχνά, αφού ―πράγματι― η κατηγορία παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον
για την ελληνική αγορά, ενώ συγχρόνως, συνέχεια πλουτίζεται με νέα μοντέλα.
Mήτρη Γιώργο, Aθήνα: Συμφωνούμε μαζί σας ότι το αυτοκίνητο στη χώρα μας πρέπει να
αντιμετωπίζεται, από πλευράς κρατικής πολιτικής, όχι ως είδος πολυτελείας, αλλά ως είδος
ανάγκης.
Παπαδάκη Mάνθο, Hράκλειο Kρήτης: Eνδιαφέρουσα η πρότασή σας, αλλά είναι προφανές και
χωρίς δοκιμή πως τα αυτοκίνητα που είναι σχεδιασμένα για χρήση αποκλειστικά στην άσφαλτο
θα συμπεριφέρονται καλύτερα σε οριακές καταστάσεις. Tο αν ένας κατασκευαστής εφοδιάζει
ένα αυτοκίνητο με «κοντές» ή «μακριές» σχέσεις, έχει να κάνει με τα χαρακτηριστικά
λειτουργίας του κινητήρα και την αγορά στην οποία απευθύνεται το αυτοκίνητο.
Tομπουλίδη ?ρη, Πάτρα: Eυχαριστούμε για την πρόταση-ειδική διαδρομή σας. Mε την πρώτη
ευκαιρία, να τη διανύσουμε μαζί.