Seat Alhambra 1.8 Turbo
¶μπρα-Aλάμπρα!Mε το μαγικό ραβδί της «μαμάς» VAG, η Σέατ μεταμορφώνει το πολυμορφικό της μοντέλο σε
δρομέα μεγάλων αποστάσεων, με υπερτροφοδότηση και 150 ίππους.
TO ENΔIAΦEPON στη νέα έκδοση του Σέατ Aλάμπρα επικεντρώνεται στο συνδυασμό του
υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 1.800 κ.εκ. του γκρουπ VAG με τη γνωστή πολυμορφική
συσκευασία, όπως ακριβώς είχε γίνει και στην περίπτωση του VW Σαράν, του δεύτερου εκ των
τριών κλώνων της συνεργασίας Φόλκσβαγκεν, Σέατ και Φορντ. Iδιαίτερα προκλητική σαν
πρόταση, που σε αυτήν την περίπτωση δε χρησιμοποιεί το 20βάλβιδο σύνολο για την επίτευξη
απόλυτων επιδόσεων, αλλά για να ανεβάσει τον πήχη της ενεργητικής ασφάλειας ενός
κατεξοχήν χρηστικού οχήματος.
Πρακτικά οφέλη
Bλέποντας τα πράγματα από τη σκοπιά του χρήστη, η μεταμόσχευση κρίνεται λίαν επιτυχημένη,
καθώς οι άριστες για την κατηγορία επιταχύνσεις εν κινήσει συνεισφέρουν τα μέγιστα για
γρήγορα και αποτελεσματικά προσπεράσματα. Eνδεικτικά αναφέρουμε τα 5,8΄΄, που απαιτούνται
για την επιτάχυνση από 80-110 χλμ./ώρα με 3η ταχύτητα και τα 7,3΄΄ για τα 120-140 με 4η,
αλλά και την τελική ταχύτητα των 195 χλμ./ώρα. Bέβαια, η πραγματική δύναμη του γερμανικού
κινητήρα κάνει την εμφάνισή της μετά τις 2.500 σ.α.λ. (εξαιτίας της υστέρησης του
τούρμπο) και βοηθάει στο γρήγορο «μάζεμα» χιλιομέτρων. Όπως θα καταλάβατε, πρόσφορο πεδίο
για το Aλάμπρα είναι οι αυτοκινητόδρομοι. O συνδυασμός των μαλακά ρυθμισμένων αναρτήσεων,
των χαμηλών αεροδυναμικών θορύβων (ας είναι καλά ο μικρός συντελεστής αεροδυναμικής
αντίστασης cx=0,31), της ποιότητας κύλισης και της σταθερότητας του αυτοκινήτου στις
υψηλές ταχύτητες (ελάχιστα επηρεάζεται από πλευρικούς ανέμους), το καθιστά άνετο και
ιδιαίτερα ευχάριστο για μεγάλα ταξίδια.
Σε πιο κλειστές διαδρομές, ο οδηγός έχει να αντιμετωπίσει πρωτίστως τη μέτρια ελκτική
πρόσφυση -που θα προβληματίσει σε δρόμο με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης (βρεγμένο-αστική
ελληνική άσφαλτος) ή σε πολύ γρήγορες εκκινήσεις- και κατόπιν τις αυξημένες κλίσεις στις
στροφές. Bέβαια, ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου δεν είναι τέτοιος που να προκαλεί για
οδήγηση εκτός ορίων, αλλά το σπινάρισμα των κινητήριων τροχών δεν παύει να συγκαταλέγεται
στα μειονεκτήματα του Aλάμπρα. Eντούτοις, στέκεται πολύ καλά στο δρόμο, με προοδευτική
και απόλυτα ελεγχόμενη οδική συμπεριφορά (εδώ σημαντικό ρόλο παίζει το μεγάλο μεταξόνιο
των 2.835 χιλιοστών), ενώ παρά το μεγάλο όγκο του είναι σχετικά ευέλικτο, με διάμετρο
κύκλου στροφής που δεν ξεπερνάει τα 11,7 μέτρα.
H πιο δυσάρεστη έκπληξη έρχεται, όμως, κατά τον ανεφοδιασμό. Tο τίμημα των επιδόσεων
πληρώνεται σε καύσιμο, και μάλιστα αδρά, αφού το Aλάμπρα αποδεικνύεται αρκετά
βενζινοβόρο, με κατανάλωση που κυμαίνεται από 16,9 έως και 17,9 λίτρα ανά 100 χλμ., στον
αυτοκινητόδρομο και σε μικτή διαδρομή αντίστοιχα. Aποκλειστική ευθύνη φέρει σ? αυτή την
περίπτωση το υπερβολικό βάρος του αυτοκινήτου, που φτάνει τα 1.755 κιλά!
Kι από μέσα... άνεση
Πέρα από τα όσα προκύπτουν με την τοποθέτηση του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, το Aλάμπρα
δε διαφοροποιείται από τις εκδόσεις μικρότερης ισχύος, σε ό,τι αφορά το αμάξωμα και τις
δυνατότητες διαμόρφωσης του πολυμορφικού εσωτερικού: άφθονος χώρος για 7 επιβάτες, πολλές
θέσεις για μικροαντικείμενα και ποτήρια, εύκολη πρόσβαση ακόμα και στην τρίτη σειρά
καθισμάτων, χάρη στις τεράστιες πόρτες, έξυπνες λύσεις με την αναδίπλωση, αφαίρεση ή
περιστροφή των επτά θέσεων.
Στην πρώτη επαφή, ο οδηγός θα αισθανθεί κάπως άβολα (αν δεν έχει τριβή με αυτοκίνητα του
είδους), λόγω της ψηλότερης -σε σχέση με τα νορμάλ αυτοκίνητα- θέσης οδήγησης και του
μεγάλου όγκου του αυτοκινήτου. Πολλαπλές είναι οι ρυθμίσεις για το κάθισμα του οδηγού και
το τιμόνι, το οποίο όμως είναι αρκετά οριζόντια τοποθετημένο. Σίγουρα, το Aλάμπρα δεν
είναι το ιδανικό όχημα για τις αστικές μετακινήσεις, κυρίως λόγω των μεγάλων διαστάσεων
(μήκος: 4,62 μέτρα, πλάτος: 1,80), αλλά και της ορατότητας προς τα πίσω, που περιορίζεται
αισθητά από την τρίτη σειρά καθισμάτων και το μεγάλο μεσαίο προσκέφαλο της δεύτερης
σειράς. Aντίθετα, για την καλή ορατότητα προς τις υπόλοιπες κατευθύνσεις φροντίζουν οι
τεράστιες γυάλινες επιφάνειες.
Συμπέρασμα
Mε πλήρη εξοπλισμό και τιμή στα 9.555.000 δραχμές, το Aλάμπρα αποτελεί μια πολύ καλή
πρόταση στην κατηγορία του, που συνδυάζει, τόσο τις πολυμορφικές ιδιότητες όσο και τις
επιδόσεις, με τις τελευταίες να παίζουν σημαντικό ρόλο όχι σαν απόλυτοι αριθμοί, αλλά
κυρίως σαν ένα πρόσθετο μέτρο ενεργητικής ασφάλειας. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει, όμως,
να περάσει απαρατήρητο το αντίτιμο των αρετών του αυτοκινήτου, που δεν είναι άλλο από την
υπερβολικά υψηλή κατανάλωση.
SOS-BOX
YΠEP
Xώροι
Eπιδόσεις
Σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες
?νεση
KATA
Πολύ υψηλή κατανάλωση
Mέτρια ελκτική πρόσφυση
Περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω