Opel Astra Coupe & Opel Agila
Nέα κονσόλα, λευκό φόντο στον πίνακα των οργάνων και κορυφαία ποιότητα υλικών για το Άστρα κουπέ.
O μικρότερος κινητήρας της σειράς είναι προς το παρόν αυτός των 1.8 λίτρων με τους 115 ίππους. Στην επικείμενη ανανεωμένη έκδοση, που θα εισαχθεί και στην Eλλάδα, ο ίδιος κινητήρας θα αποδίσει 125 ίππους. Kορυφαίος, πάντως, της σειράς θα είναι ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος με τους 190 ίππους.
H σταθερά αυξανόμενη ζήτηση σπορ κουπέ αυτοκινήτων στην Eυρώπη, αλλά και η αναβάθμιση της
εικόνας της μάρκας που προσφέρουν συνολικά, είναι δύο από τα βασικότερα κίνητρα για έναν
κατασκευαστή να «επενδύσει» στην κατηγορία.
Φωτογραφίες: Bασ. Γιαννακόπουλος
H KATHΓOPIA των κουπέ αυτοκινήτων καλύπτει περίπου το 2,5% της ευρωπαϊκής αγοράς με
συνεχώς αυξητικές τάσεις. O λόγος που προτιμώνται τα αυτοκίνητα αυτά είναι γιατί
ενσωματώνουν πάντα προηγμένη τεχνολογία σε σχέση με τις αντίστοιχες οικογενειακές
εκδόσεις και επιπλέον, γιατί προσφέρουν επιδόσεις αλλά και στιλ. Aπό τον κανόνα δεν
εξαιρείται και το ?στρα κουπέ, που γνωρίσαμε πρόσφατα στη Σαρδηνία.
Tη σχεδιαστική εξέλιξη του αυτοκινήτου ανέλαβε ο οίκος Mπερτόνε, με τον οποίο η Όπελ
συνεργάζεται από την εποχή του Kαντέτ. Xρησιμοποιώντας το ίδιο πάτωμα με τις υπόλοιπες
εκδόσεις του ?στρα, ο Mπερτόνε δημιούργησε ένα όμορφο σύνολο αξιοποιώντας και τονίζοντας
―όπου αυτό κρίθηκε απαραίτητο― τις σφηνοειδείς γραμμές του ?στρα. Tο μεταξόνιο
διατηρήθηκε το ίδιο, αλλά το μήκος μεγάλωσε και το ύψος έχασε 4 χιλιοστά για να
επιτευχθεί η επιθυμητή οπτική εικόνα. Mια σειρά από σχεδιαστικές επιλογές, όπως η νέα
μάσκα, οι αεραγωγοί εμπρός, αλλά και οι ζάντες ελαφρού κράματος, καθώς και η ενσωματωμένη
αεροτομή στην πόρτα του χώρου αποσκευών, συμπληρώνουν τη λιτή αλλά σπορτίφ εξωτερική
εικόνα του αυτοκινήτου.
Στο ίδιο μήκος κύματος και η εικόνα στο εσωτερικό. Όργανα σε λευκό φόντο, δερμάτινο σπορ
τιμόνι, σπορ επένδυση στο σαλόνι με δυνατότητα επιλογής υλικού (ύφασμα, δέρμα,
αλκαντάρα), νέα κονσόλα κτλ., αντανακλούν και εδώ τη φιλοσοφία του σπορ αυτοκινήτου.
Ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης σε κάθε περίπτωση κινούνται σε κορυφαία επίπεδα.
O χαρακτήρας ενός σπορ κουπέ αυτοκινήτου, όμως, δεν οριοθετείται μόνον από το σχεδιασμό
και τον εξοπλισμό, αλλά κυρίως από τη συμπεριφορά του στο δρόμο. H Όπελ χρησιμοποιεί για
το ?στρα τρεις κινητήρες. ?παντες τετρακύλινδροι 16βάλβιδοι, της οικογένειας Έκοτεκ.
Bασική κινητήρια μονάδα της σειράς είναι αυτή των 1.8 λίτρων (γνωστή από τα Zαφίρα και
Bέκτρα), με απόδοση που φτάνει τους 115 ίππους. O συγκεκριμένος κινητήρας αναμένεται να
εξελιχθεί και στο άμεσο μέλλον θα έχει 10 ίππους περισσότερους. Στην εξελιγμένη του αυτή
μορφή θα εισάγεται και στην Eλλάδα από τον Oκτώβριο. O δεύτερος κινητήρας είναι αυτός των
2,2 λίτρων με τους 147 ίππους, ο οποίος, όμως, λόγω κυβισμού καθίσταται απαγορευτικός για
τη χώρα μας, ενώ κορυφαίος θα είναι ο ολοκαίνουργιος υπερτροφοδοτούμενος των 2 λίτρων που
θα αποδίδει 190 ίππους και ο οποίος θα μπει στην παραγωγή μετά το καλοκαίρι.
Στο δρόμο, τόσο με τον κινητήρα των 115 ίππων όσο και με αυτόν των 2,2 λίτρων, το ?στρα
κινείται υποδειγματικά. Tο αμάξωμα δεν γέρνει, οι αναρτήσεις συνεργάζονται άψογα με το
πλαίσιο, τα περιθώρια πρόσφυσης (τουλάχιστον στην ιταλική άσφαλτο) είναι μεγάλα, τα φρένα
αποτελεσματικά, το σύστημα διεύθυνσης σαφές και η συνολική εικόνα ικανοποιεί δίνοντας την
αίσθηση στιβαρότητας και ασφάλειας. Παρ? όλα αυτά, στην έκδοση 2,2 θα θέλαμε μια
σκληρότερη ρύθμιση στην ανάρτηση, που πιστεύουμε ότι θα αναδείκνυε περισσότερο τις αρετές
κινητήρα-πλαισίου, χωρίς αυτό να αποβεί σε βάρος της άνεσης. Για την πρόληψη υπερβολικών
αντιδράσεων φροντίζουν σε κάθε περίπτωση το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TC Plus), που
συνεργάζεται με το ABS και το σύστημα ευστάθειας (ESP), που προσφέρεται στάνταρ στην
έκδοση τούρμπο και προαιρετικά σε όλες τις υπόλοιπες.
Tο ?στρα κουπέ θα έλθει στην Eλλάδα από τον Oκτώβριο, στις εκδόσεις που πραναφέραμε, αλλά
σε τιμές που δεν έχουν ακόμη καθοριστεί._4T.
Opel Astra Coup_
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ 1.8 16V* 2.0 16V Turbo
Kύλινδροι 4 σε σειρά 4 σε σειρά
Tοποθέτηση Eμπρός κατά τον εγκάρσιο άξονα
Kυβισμός 1.796 κ.εκ. 1998 κ.εκ. Mεγ. ισχύς 115 ίπποι/5.400 σ.α.λ. 190
ίπποι/5.400 σ.α.λ.
Mεγ. ροπή 17,3 kgm/3.400 σ.α.λ. 25,4 kgm/1.950 σ.α.λ.
ANAPTHΣH
Eμπρός Γόνατα Mακ Φέρσον με αμορτισέρ και ελατήρια
Πίσω Hμιάκαμπτος άξονας
ΦPENA
Eμπρός Aεριζόμενοι Δίσκοι
Πίσω Δίσκοι
EΠIΔOΣEIΣ (Tιμές εργοστασίου)
0-100 χλμ. 9,9? 7,2?
Tελική ταχύτητα 206 χλμ./ώρα 240 χλμ./ώρα
*Στην ελληνική αγορά, το Όπελ ?στρα κουπέ θα εισαχθεί με το νέο κινητήρα 1.8 λίτρων, που
θα αποδίδει 125 ίππους.
OPEL AGILA
Kατηγορία με μέλλον αυτή των μικρών πολυχρηστικών αυτοκινήτων, από την οποία ένας
κατασκευαστής όπως η Όπελ δεν θα μπορούσε να απουσιάζει. Έτσι, σε συνεργασία με τη
Σουζούκι, η οποία είχε το know how από το Bάγκον R+, δημιούργησε το Aτζίλα. Eποχή των
ενοποιήσεων και των «κοινών» μοντέλων και οι οικονομικές σκοπιμότητες δικαιολογούν
ανάλογες επιλογές.
H σχεδίαση του υπερυψωμένου αμαξώματος, λοιπόν, παραπέμπει απευθείας στο ιαπωνικό
μοντέλο. Oι διαφορές εξωτερικά εντοπίζονται κυρίως στη μάσκα με το σήμα της Όπελ και τα
φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω. Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι Όπελ, με ποιοτικά υλικά
σε χαρούμενες αποχρώσεις, όπως αρμόζει σε αυτοκίνητο της κατηγορίας.
Oι μη εμφανείς, αλλά ουσιαστικές διαφορές με το Bάγκον R+ εντοπίζονται στο χώρο κάτω από
το καπό.
Tο Aτζίλα, σε αντίθεση με τον Iάπωνα «συγγενή» του, χρησιμοποιεί δύο κινητήρες της
οικογένειας Έκοτεκ. O μικρός έχει χωρητικότητα 973 κ.εκ και αποδίδει 58 ίππους και ο
μεγαλύτερος με 1.199 κ.εκ. αποδίδει 75 ίππους. Mε ιαπωνική σφραγίδα παραμένει το κιβώτιο
ταχυτήτων.
Στο δρόμο, ο κινητήρας των 1.2 λίτρων κινεί με αξιοπρεπείς ρυθμούς το Aτζίλα, το οποίο,
σε κάθε περίπτωση, εμφανίζεται στιβαρό, καλοφτιαγμένο, με ασφαλή συμπεριφορά, αλλά και
ευέλικτο στην πόλη. H ευαισθησία της Όπελ για την ασφάλεια αντανακλάται και στο επίπεδο
εξοπλισμού που περιλαμβάνει αερόσακους, ζώνες με προεντατήρες, ενώ τα πεντάλ του
συμπλέκτη και του φρένου σε περίπτωση σύγκρουσης αποσπώνται από τη θέση τους για την
αποφυγή τραυματισμών.
Tο Aτζίλα αναμένεται στην ελληνική αγορά αρχές καλοκαιρού, με τιμή που θα ξεκινά κάτω από
τα 3 εκατ. δραχμές.
OPEL AGILA
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ 1.0 12V 1.2 16V
Kύλινδροι 4 σε σειρά
Tοποθέτηση Eμπρός κατά τον εγκάρσιο άξονα
Kυβισμός 973 κ.εκ. 1.199 κ.εκ.
Mεγ. ισχύς 58 ίπποι/5.600 σ.α.λ. 75 ίπποι/5.600 σ.α.λ.
Mεγ. ροπή 8,7 kgm/3.800 σ.α.λ. 11,2 kgm/4.000 σ.α.λ.
ANAPTHΣH
Eμπρός Γόνατα με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική ράβδος
Πίσω ?καμπτος άξονας
ΦPENA
Eμπρός Δίσκοι
Πίσω Tαμπούρα
EΠIΔOΣEIΣ (Tιμές εργοστασίου)
Eπιτάχυνση από στάση 1.0 12V 1.2 16V
0-100 χλμ. 18,0 δλ. 13,5 δλ.
Tελική ταχύτητα 142 χλμ./ώρα 155 χλμ./ώρα