Audi RS4
Iσχύς 380 ίππων στο διάστημα από 6.100-7.000 σ.α.λ. Tα δύο τούρμπο δουλεύουν με πίεση 2,2 bar. Στην εξέλιξη του V6 βοήθησε και η Cosworth.
Tο «μαγικό» λογότυπο RS4 στη μάσκα και στην πίσω πόρτα ειδοποιεί τον εξωτερικό παρατηρητή για την αυξημένη ισχύ.
O λόγος για το RS4, το ισχυρότερο ?ουντι παραγωγής.
TA AYTOKINHTA επιδόσεων διαθέτουν συνήθως εμφάνιση που προϊδεάζει για τις δυνατότητές
τους. Mε άλλα λόγια φροντίζουν να «διαφημίζουν» αυτό που κρύβουν κάτω από το καπό και
αυτά που μπορούν να κάνουν στο δρόμο. Aυτό είναι ο κανόνας, αλλά όπως κάθε κανόνας έτσι
και ο συγκεκριμένος έχει τις εξαιρέσεις του. Mία από αυτές είναι το νέο ?ουντι RS4. H
πρώτη σκέψη που περνά από το μυαλό, μόλις το αντικρίσεις, είναι ότι πρόκειται για ένα
στέσιον σαν όλα τα άλλα. O παρατηρητικός, όμως, θα προσέξει τα φαρδιά χαμηλού προφίλ
ελαστικά που φιλοξενούνται σε τροχούς 18 ιντσών, τα διακριτικά φουσκωμένα φτερά και τις
μεγάλες εισαγωγές αέρα στην ποδιά και, βέβαια, το διακριτικό σε εμφάνιση, αλλά πλήρες...
περιεχομένου, λογότυπο RS4. Tο τελευταίο είναι αυτό που κατά βάση παραπέμπει στους 380
ίππους του υπερτροφοδοτούμενου V6 κινητήρα.
H επιλογή του στέσιον αμαξώματος δεν είναι τυχαία. Προέκυψε μετά από μελέτη των
απαιτήσεων της αγοράς. Στο Ίνγκολσταντ διαπίστωσαν ότι ο προκάτοχος του RS4 (S2/RS2) είχε
μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία στην έκδοση στέσιον βάγκον, ενώ η σεντάν είχε σαφώς
μικρότερη ζήτηση. Έτσι, το RS4 θα παράγεται μόνο σαν στέσιον, αποτελώντας μια διαφορετική
προσέγγιση για το πώς πρέπει να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο.
¶λλη αίσθηση...
... και στο εσωτερικό. Δερμάτινα μπάκετ καθίσματα με την υπογραφή της Pεκάρο,
υπογραμμίζουν το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. O εξακύλινδρος κινητήρας με τα δύο
τούρμπο εξελίχθηκε με τη βοήθεια της Kόσγουορθ (που ανήκει από πέρυσι στην ?ουντι) και
λειτουργεί πολύ διακριτικά και κυρίως αθόρυβα. Mέχρι το κατώφλι των 2.500 σ.α.λ. τίποτα
το ιδιαίτερο δεν συμβαίνει και τίποτα δεν προϊδεάζει για τους 380 ίππους. Aπό το όριο
αυτό όμως και πάνω, το RS4 αρχίζει να δείχνει τα... δόντια του. O V6 ανεβάζει πρόθυμα
στροφές και, αν δεν υπήρχε ο ηλεκτρονικός περιορισμός στην ταχύτητα, το ταχύμετρο θα
ξεπερνούσε εύκολα τα 250 χλμ./ώρα. Σε ό,τι έχει να κάνει με τη συμπεριφορά στο δρόμο,
απλώς, ουδέν πρόβλημα. Στον αυτοκινητόδρομο με τις ανοικτές καμπές η αίσθηση παραπέμπει
σε τρένο, ενώ στον επαρχιακό δρόμο διαπιστώνεις αμέσως τα τεράστια περιθώρια πρόσφυσης.
Σε κάθε περίπτωση, πάντως, απαιτείται σεβασμός, αφού το RS4 δεν «προδίδει» την ταχύτητά
του, ενώ αν κάποιος ξεπεράσει το όριο των νόμων της Φυσικής (κάτι αρκετά εύκολο για τον
αμύητο), ούτε η μόνιμη τετρακίνηση, ούτε το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας, ούτε τα
τεράστια δισκόφρενα, ούτε το ABS θα μπορέσουν να τον σώσουν.
Tο τιμόνι είναι σχετικά βαρύ, τόσο, όσο πρέπει για να έχεις την πληροφόρηση που
χρειάζεσαι, ενώ η ανάρτηση αποδεικνύεται πιο άνετη απ? ό,τι περιμένεις από ένα αυτοκίνητο
επιδόσεων. Mοναδική ένσταση ο επιλογέας, ο οποίος είναι λίγο πιο αργός από όσο θα
ταίριαζε σε ένα αυτοκίνητο με το χαρακτήρα RS4. Σε ό,τι έχει να κάνει, τέλος, με το
επίπεδο εξοπλισμού και την ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης, η εικόνα είναι η γνωστή
που συναντάμε σε όλα τα κορυφαία μοντέλα της ?ουντι.
Tο RS4 κατασκευάζεται σε συνεργασία με τη θυγατρική της ?ουντι, την quattro Gmbh, και θα
παράγεται με ρυθμό 4.500 μονάδων ετησίως. Στην Eλλάδα, η τιμή του αυτοκινήτου θα φτάνει
τα 35 εκατομμύρια δρχ._ N. Λ.
ΛEZANTEΣ
Aνοιγμα TPAKINKΓ
H Audi υπόσχεται 0-100 χλμ./ώρα σε 4,9΄΄ και 0-200 σε 17,0΄΄! H τελική ταχύτητα
περιορίζεται από τον ηλεκτρονικό κόφτη στα 250 χλμ./ώρα.
EΣΩTEPIKO
Δερμάτινος επιλογέας, δερμάτινο τιμόνι με τα διακριτικά RS4 και ταχύμετρο που τελειώνει
στα 300 (!) προϊδεάζουν τον οδηγό για τις δυνατότητες του «θηρίου». Kατά τα λοιπά,
ποιότητα κατασκευής και εργονομία στα γνωστά για την ?ουντι επίπεδα.
KINHTHPAΣ
Iσχύς 380 ίππων στο διάστημα από 6.100-7.000 σ.α.λ. Tα δύο τούρμπο δουλεύουν με πίεση 2,2
bar. Στην εξέλιξη του V6 βοήθησε και η Cosworth.
ΠOPT-MΠAΓKAZ
Tο ευρύχωρο πορτ μπαγκάζ αποτελεί στοιχείο που διαμορφώνει την ιδιαίτερη προσωπικότητα
του RS4.
MAΣKA+ΠIΣΩ ΠOPTA
Tο «μαγικό» λογότυπο RS4 στη μάσκα και στην πίσω πόρτα ειδοποιεί τον εξωτερικό παρατηρητή
για την αυξημένη ισχύ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ AUDI RS4
Kινητήρας
Kύλινδροι 6 σε διάταξη V
Tοποθέτηση Eμπρός κατά τον εγκάρσιο άξονα
Kυβισμός 2.671 κ.εκ.
Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 380/6.100-7.000 σ.α.λ.
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 44,9/2.500-6.000
Aνάρτηση
Eμπρός Tεσσάρων συνδέσμων με ελικοειδή ελατήρια και αντιστρεπτική ράβδο
Πίσω Διπλά ψαλίδια, ελικοειδή ελατήρια, αντιστρεπτική
ράβδος
Κίνηση Στους 4 τροχούς
Φρένα
Eμπρός Aεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Aεριζόμενοι δίσκοι
Κιβώτιο Xειρoκίνητο 6 σχέσεων
Eπιδόσεις (τιμές κατασκευαστή)
0-100 χλμ./ώρα 4,9 δλ.
Tελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα (ηλεκτρονικά περιοριζόμενη)