Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, GP HΠA
Παιχνίδια στρατηγικήςΧωρίς άγχος, οι Νιούι, Μπρον και Χεντ δοκίμασαν όσα «περίεργα» είχαν στο μυαλό τους και
δεν τολμούσαν, έως εκείνη τη στιγμή, να εφαρμόσουν.
Κείμενο: Τάκης Πουρναράκης
Φωτογραφίες: Sutton Images/Reporter Images
«ΧAΣAME τον αγώνα, γιατί επιλέξαμε λάθος γόμα», ξεκαθάρισε ο τεχνικός διευθυντής της
Ferrari, Ρος Μπρον. Η Ferrari ήταν η μόνη από τις έξι ομάδες που χρησιμοποιούν λάστιχα
Bridgestone η οποία επέλεξε την πιο σκληρή από τις δύο γόμες. Οι «κόκκινοι» ανησυχούσαν
για τη φθορά που θα παρουσίαζε η πιο μαλακή. Όχι άδικα βέβαια, καθότι πέρυσι η
Bridgestone είχε φέρει στην Ινδιανάπολη μια σούπερ σκληρή γόμα και συνιστούσε υψηλότερη
πίεση από τη συνηθισμένη, φοβούμενη τις ασυνήθιστες πλευρικές φορτίσεις στο οβάλ. Φευ! Η
μαλακή γόμα που χρησιμοποίησαν οι McLaren έκανε πολύ καλά τη δουλειά της.
Oι Ferrari και Williams υιοθέτησαν διαφορετική τακτική για τον έναν και διαφορετική
τακτική για τον άλλον πιλότο. Έτσι, οι Μ. Σουμάχερ και Μοντόγια κουβαλούσαν πολλά καύσιμα
όντας σε τακτική ενός πιτ στοπ, ενώ οι Ρ. Σουμάχερ και Μπαρικέλο είχαν σαφώς λιγότερα
όντας σε τακτική δύο πιτ στοπ. Από αυτούς μόνο ο M. Σουμάχερ (πιτ στοπ στον 39ο γύρο)
τερμάτισε στη δεύτερη θέση, ενώ οι άλλοι εγκατέλειψαν, ο Ραλφ από δικό του σφάλμα, ο
Μοντόγια από υδραυλικά και ο Μπαρικέλο από κινητήρα.
Οι δύο McLaren ήταν σε τακτική ενός πιτ στοπ, αλλά εκκίνησαν με γεμάτα ρεζερβουάρ και
έκαναν έναν προσεκτικό αγώνα μέχρι τη μέση προφυλάσσοντας τα λάστιχά τους. Ο Χάκινεν πήρε
την πρωτοπορία και τελικά τη νίκη, διότι μπόρεσε να κινηθεί ταχύτατα από τον 39ο γύρο,
που ο M. Σουμάχερ μπήκε στα πιτ, μέχρι και τον 46ο, που ήρθε η ώρα για το δικό του
ανεφοδιασμό. Με αυτούς τους δεκατέσσερις βαθμούς η McLaren εξασφάλισε για τρίτη συνεχή
χρονιά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα Kατασκευαστών.
Ο άνθρωπος του αγώνα
Η νίκη του Χάκινεν ήρθε ως επιστέγασμα μιας καταπληκτικής εμφάνισης και μας έκανε να
συνειδητοποιήσουμε πόσο πολύ μας έλειψε ο Φινλανδός. Γιατί, κακά τα ψέματα, από τη Χερέθ
το ?97, που στέφθηκε πρωταθλητής ο Βιλνέβ, ο μόνος που μπόρεσε να σταθεί και μάλιστα άξια
απέναντι στο Σουμάχερ ήταν ο Χάκινεν. Οι δυο τους μονομάχησαν πολλές φορές τα προηγούμενα
χρόνια, όμως φέτος η κακοτυχία, οι δυνατότητες της McLaren και η αρνητική ψυχολογία από
ένα σημείο και μετά δεν επέτρεψαν στο Χάκινεν να παίξει το ρόλο του, ένα ρόλο που έμεινε
«ορφανός», καθώς επ? ουδενί ο Κούλθαρντ δεν μπόρεσε να «πείσει» ως σοβαρός διεκδικητής. Ο
Χάκινεν το 2002 θα κάνει ένα «μικρό διάλειμμα» απέχοντας από τα GP. Φεύγει με το κεφάλι
ψηλά, καθώς πήρε μια περήφανη νίκη, παρότι οι αγωνοδίκες εξάντλησαν την αυστηρότητά τους
πριν από τον αγώνα αφαιρώντας από το Φινλανδό τον καλύτερο χρόνο που σημείωσε στις
δοκιμές. Ο Χάκινεν από τη δεύτερη βρέθηκε στην τέταρτη θέση, γιατί την Κυριακή το πρωί
βγήκε στην πίστα ενώ στην έξοδο των πιτ τα φώτα ήταν κόκκινα. Αυτό το «μικρό διάλειμμα»,
κατά την άποψή μας, είναι μια κίνηση στρατηγικής που συναποφάσισε με το Ρον Ντένις. Για
τους «ασημί» το 2002 θα είναι μια μεταβατική περίοδος, κατά την οποία θα μπουν οι βάσεις
για να επανέλθουν στην κορυφή. Και όταν είναι έτοιμοι, το 2003, ο Χάκινεν θα επιστρέψει
για να οδηγήσει ξανά την ομάδα στις νίκες._ T. Π.
PIT STOP
? Ο Aλεζί έφτασε στις 200 συμμετοχές σε GP παίρνοντας τον πρώτο του βαθμό με την ομάδα
της Jordan. Λίγες μέρες αργότερα, ανακοινώθηκε η αντικατάστασή του για το 2002 από το
νεαρό Iάπωνα Τακούμα Σάτο (λεπτομερής αναφορά στα «Ξένα Nέα Πίστας»).
? Ο Σουμάχερ έσπασε ένα ακόμη ρεκόρ, φτάνοντας στους 113 βαθμούς μέσα σε μία χρονιά.
? Ο Τρούλι τερμάτισε τέταρτος αλλά μηδενίστηκε, γιατί η ξύλινη σανίδα που βρίσκεται στο
δάπεδο του μονοθεσίου βρέθηκε φθαρμένη 1,5 χιλ. περισσότερο απ? ό,τι προβλέπουν οι
κανονισμοί.
? Tα φώτα των φρένων δοκίμασαν Ferrari και Williams στις ελεύθερες δοκιμές του Σαββάτου.
Όταν το σύστημα καταστεί αξιόπιστο και αν η FIA πείσει όλες τις ομάδες για τη χρησιμότητά
του, τότε θα εμφανιστεί στους αγώνες.
? Κράνη, φόρμες και άλλα προσωπικά αντικείμενα των πιλότων βγήκαν σε δημοπρασία και τα
χρήματα δόθηκαν για την ενίσχυση των οικογενειών των θυμάτων της τρομοκρατικής ενέργειας
της 11ης Σεπτεμβρίου.
? Ένας ζωντανός θρύλος της βρετανικής τηλεόρασης, ο 77χρονος Μάρεϊ Ουόκερ, αποχώρησε από
το σχολιασμό των GP ύστερα από πενήντα χρόνια πίσω από το μικρόφωνο.
? Ένας ακόμη θρύλος, o Tζο Ραμίρεζ, αποχώρησε από την ενεργό δράση ύστερα από τέσσερις
δεκαετίες στα πιτ. Ο Ραμίρεζ τις τελευταίες δεκαετίες εργαζόταν στη McLaren και ήταν ο
αγαπημένος συνεργάτης του ¶ιρτον Σένα.
? Ο Μοντόγια αρραβωνιάστηκε την αγαπημένη του, Κόνι Φραϊντέλ.
? Ο Βιλνέβ αρραβωνιάστηκε μια 19χρονη μπαλαρίνα ονόματι Έλεν Γκριν, την οποία γνώρισε
πριν από τρεις μήνες.
? Ο Ρ. Σουμάχερ παντρεύτηκε την Κόρα Μπρίκμαν σε μια τελετή που κρατήθηκε μυστική ακόμη
και από τον αδερφό του, Μίκαελ. Ο πρεσβύτερος Σουμάχερ ήταν ο πρώτος που έμαθε τα
ευχάριστα νέα, όταν του τηλεφώνησε ο αδερφός του. Η Κόρα περιμένει παιδί.
? Φήμες θέλουν τον Αλόνσο στη Renault το 2002 στη θέση του Μπάτον.
? Ο Ίλιεν ετοιμάζει, για λογαριασμό της Mercedes, νέο κινητήρα με περιεχόμενη γωνία 90
αντί 72° που ήταν έως τώρα.
? Ο Λέο Κιρχ κατέχει πλέον το 58,3% των μετοχών της SLEC, στην οποία ανήκουν τα
τηλεοπτικά δικαιώματα των αγώνων της F1. O Έκλεστοουν, που παραμένει στη διεύθυνση της
εταιρείας, έχει πλέον μόνο το 25%.