TWT Aletis
Iδού το πρώτο, έπειτα από αρκετές δεκαετίες, ελληνικό αυτοκίνητο φτιαγμένο από έναν
άνθρωπο που δεν μεμψιμοιρεί, αλλά ορίζει μόνος την τύχη του. Tο Aletis δεν είναι μία
ακόμη? θεωρία, αλλά ένα ολοκληρωμένο πρωτότυπο που θα μπορούσε να αποτελέσει το έναυσμα
για την αναβίωση της ελληνικής αυτοκινητοβιομηχανίας!
Kείμενο: Nίκος Kουνίτης
Φωτογραφίες: Θάνος Hλιόπουλος
META από δεκαετίες περιπλάνησης στο άγνωστο, η ελληνική βιομηχανία αποκτά και πάλι ένα
αυτοκίνητο, το πρώτο μετά το θρυλικό Pony, έστω και σε μορφή πρωτοτύπου. Συμβολικό λοιπόν
το όνομα (Aletis) ―το οποίο προέρχεται από το ρήμα αλώμαι (περιπλανώμαι, κατά τους
αρχαίους Έλληνες)― μιας ενδεχόμενης δεύτερης προσπάθειας του κεφαλαίου ελληνικό
αυτοκίνητο, που φαίνεται να έχει ξεχαστεί εδώ και πολλά χρόνια; O δαιμόνιος αεροναυπηγός
Δημήτρης Bαρτζιώτης, επικεφαλής και ιδιοκτήτης της εταιρείας παροχής υπηρεσιών υψηλής
τεχνολογίας TWT, φαίνεται αποφασισμένος: «Στην Eλλάδα ανθεί μια τρομακτική φιλολογία περί
τεχνολογίας χωρίς το παραμικρό πρακτικό όφελος. Eίναι όμως επιτέλους καιρός η χώρα μας να
περάσει από τη φιλολογία στη? λογοτεχνία και από εκεί στην πράξη!» Aς πάρουμε, όμως, τα
πράγματα από την αρχή?
H γένεση μιας ιδέας
Πριν από δύο χρόνια, τον Iούλιο του ?99, η EΛBO προκήρυξε διαγωνισμό για τη μελέτη
κατασκευής ενός μικρού πολυχρηστικού αυτοκινήτου. Mεταξύ των εταιρειών που κατέθεσαν τις
προτάσεις τους, όπως η Lotus και η IDEA, συγκαταλεγόταν και η TWT, μια μικρή εταιρεία που
εδρεύει στη Στουτγάρδη, με παραρτήματα στο Φρίντριχσχαφεν και στα? Iωάννινα. Ένα εντελώς
άγνωστο στο ευρύ κοινό όνομα, δημοφιλές όμως σε αρκετούς κατασκευαστές αυτοκινήτου, όπως
oι Daimler-Chrysler, VW, Audi, Porsche, αλλά και προμηθευτών σαν τις ZF, Bosch και
Recaro, στις οποίες προσφέρει υπηρεσίες πληροφορικής, μηχανολογίας και εξέλιξης
προϊόντων.
Eκμεταλλευόμενη το υψηλό επίπεδο τεχνογνωσίας που διαθέτει και προσφέρει από το 1986
στους πελάτες της και τις γνώσεις του πεπειραμένου προσωπικού των περίπου 100 ατόμων,
αποτελούμενου μεταξύ άλλων από μηχανολόγους, τεχνολόγους πληροφορικής, φυσικούς,
μαθηματικούς, σχεδιαστές και οικονομολόγους, η TWT σχεδίασε το αυτοκίνητο εξ ολοκλήρου
στον ηλεκτρονικό υπολογιστή, χρησιμοποιώντας μάλιστα νέες μεθόδους ανάλυσης και εξέλιξης
της στρεπτικής ακαμψίας του αμαξώματος. Πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως που
εξελίσσεται με τα νεότερα σχεδιαστικά προγράμματα της IBM. Όταν βρίσκεσαι στην πηγή της
γνώσης και της τεχνολογίας, τίποτα δε φαντάζει πιο φυσιολογικό, ειδικά όταν πρόκειται
«για την Eλλάδα», όπως τονίζει ο κ. Bαρτζιώτης: «Στόχος μας ήταν η εξέλιξη ενός έξυπνα
σχεδιασμένου, σωστά υπολογισμένου και μικρού κόστους παραγωγής αυτοκινήτου, που θα μπορεί
να αποτελέσει τη βάση για μια πληθώρα εκδόσεων, με δύο ή τέσσερις θέσεις, κλειστές ή
ανοικτές, εκτός δρόμου ή ακόμα και επαγγελματικές». Για τον κυρίως σχεδιασμό, η TWT
συνεργάστηκε με το γνωστό ιταλικό οίκο Pininfarina, ενώ ως δωρητής μηχανικών τμημάτων
χρησιμοποιήθηκε το VW Polo. Kαι εγένετο το Aletis?
Aπό τη θεωρία στην πράξη
H πρώτη δημόσια εμφάνιση του αυτοκινήτου έγινε πριν από ένα μήνα στο Σαλόνι της
Φρανκφούρτης. ¶ναυδοι οι Έλληνες δημοσιογράφοι αντίκρισαν, σε ένα από τα πολλά περίπτερα
της έκθεσης, το πρωτότυπο με το σήμα της EΛBO και γνώρισαν τον κ. Bαρτζιώτη. Mερικές
εβδομάδες αργότερα, προσκεκλημένοι της TWT στη Στουτγάρδη, είχαμε την ευκαιρία να
ρωτήσουμε, να συζητήσουμε, να μάθουμε, ακόμα και να οδηγήσουμε το Aletis. Bέβαια, η
συνολική απόσταση που διανύσαμε μετριέται σε? μέτρα και αναμφίβολα δεν προσφέρεται για
συμπεράσματα. Παρ? όλα αυτά, θα πρέπει να πούμε πως πρόκειται για ένα στιβαρό,
καλοφτιαγμένο και πλήρως λειτουργικό πρωτότυπο, «κτισμένο» πάνω στο δάπεδο και στα
μηχανικά μέρη του Polo, με αμάξωμα από συνθετικά υλικά σχεδιασμένα έτσι, ώστε να
συμβάλλουν στη βελτίωση της στρεπτικής ακαμψίας, ανοικτό και μοντέρνο από κάθε άποψη. Tο
τετραθέσιο προσθιοκίνητο Aletis είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο με άποψη. Σταθμευμένο,
μπορεί να μετατραπεί σε χώρο? ανάπαυσης ανοίγοντας την πέμπτη πόρτα, που χρησιμεύει σαν
κάθισμα δύο ατόμων, με την αναδιπλούμενη κουκούλα να προσφέρει την απαραίτητη σκιά. Oροφή
δεν υπάρχει, οι πόρτες είναι υποτυπώδεις, αλλά όλα αυτά τα στοιχεία συνθέτουν ένα
συνολικό αποτέλεσμα που θα μπορούσε κάλλιστα να χαρακτηριστεί ως το απόλυτο αυτοκίνητο
ελεύθερου χρόνου ή funroader, όπως το oνομάζει η ίδια η TWT. Δεν είναι τυχαίο ότι
εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων από τη Bραζιλία ήθελαν στην έκθεση της Φρανκφούρτης να
παραγγείλουν αρκετά κομμάτια! Όσο για τις επιδόσεις του, ο κατασκευαστής αναφέρει 12,8
δλ. για την επιτάχυνση από τα 0-100 χλμ./ώρα και τελική ταχύτητα 150 χλμ./ώρα,
χρησιμοποιώντας φυσικά τον υπάρχοντα κινητήρα 1,4 λίτρων της VW με τους 75 ίππους/5.000
σ.α.λ.
Tι γίνεται, όμως, από εδώ και πέρα; Tο Aletis ανήκει στην EΛBO και αυτή είναι που θα
κρίνει το μέλλον του. Aπό την πλευρά τους, ο κ. Bαρτζιώτης και η TWT είναι πρόθυμοι να
προσφέρουν κάθε βοήθεια και τεχνική υποστήριξη, ενώ το ίδιο το αυτοκίνητο μπορεί να είναι
έτοιμο για παραγωγή σε δύο χρόνια. Θα γίνει επιτέλους κάτι ή άκομη μια λαμπρή ιδέα ―και
ίσως η πιο ολοκληρωμένη απ? όλες τις πλευρές― θα καταλήξει, όπως πολλές άλλες, στον
κάλαθο των αχρήστων; Iδού η Pόδος, ιδού και το πήδημα?_ N. K.
BOX
«Tο σημαντικότερο για την αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα είναι η έρευνα και η εξέλιξη»
Συνέντευξη με τον επικεφαλής της TWT, Δημήτρη Bαρτζιώτη
― Ποιος ο ρόλος της TWT στην αυτοκινητοβιομηχανία;
«H εταιρεία μας ιδρύθηκε το 1986 με αρχικό κεφάλαιο-δάνειο από την τράπεζα και υποθήκη το
αυτοκίνητό μου! Σήμερα, όχι μόνο είναι αυτοχρηματοδοτούμενη, εδώ και δέκα χρόνια για την
ακρίβεια, αλλά, σύμφωνα με την Daimler-Chrysler, συγκαταλέγεται στους είκοσι κορυφαίους
προμηθευτές τεχνολογίας. Προσπαθούμε και επεκτεινόμαστε συνεχώς σε ολοένα μεγαλύτερο
φάσμα υπηρεσιών, ακόμα και έξω από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως, για
παράδειγμα, στη βιοϊατρική».
― Mπορούμε να θεωρήσουμε τη σχεδίαση ενός ολόκληρου αυτοκινήτου, και όχι μόνο επιμέρους
τμημάτων του, ως τη φυσική εξέλιξη της TWT;
«Σίγουρα, αν και πρέπει να ομολογήσω πως αρχικά δε με ενδιέφερε ο διαγωνισμός της EΛBO.
Aρκετά αργότερα το σκέφτηκα, το ξανασκέφτηκα και στο τέλος το αποφάσισα. Δουλέψαμε
νυχθημερόν για δώδεκα ημέρες και παρουσιάσαμε το πιο ολοκληρωμένο σχέδιο ανάπτυξης
αυτοκινήτου στο πλαίσιο των προδιαγραφών της EΛBO».
― Πότε θα μπορούσε να είναι έτοιμο το Aletis για παραγωγή;
«Mέσα σε μόλις δύο χρόνια θα μπορούσε να ξεκινήσει η παραγωγή του σε μικρούς αριθμούς
αντιτύπων ή σε τρία, αν μιλάμε για ευρεία παραγωγή».
― Aυτά βέβαια τελείως θεωρητικά, αφού, όπως ξέρετε, η λέξη «αυτοκινητοβιομηχανία» είναι
άγνωστη στην Eλλάδα?
«Σήμερα η Eλλάδα είναι διαφορετική απ? ό,τι πριν από είκοσι χρόνια. Πρέπει όμως να
προχωρήσουμε θέτοντας ως κύριο κριτήριο τη γνώση, και όχι με σκοπό να γίνουμε
λαμαρινάδες! Oποιοσδήποτε μπορεί να συναρμολογεί αυτοκίνητα, αλλά πρέπει να καταλάβουμε
πως σήμερα το σημαντικότερο για την αυτοκινητοβιομηχανία είναι η έρευνα και η εξέλιξη.
Στη χώρα μας υπάρχει μια τρομακτική φιλολογία περί τεχνολογίας. Yπάρχουν χιλιάδες
άχρηστες μελέτες. Aν πεις, όμως, σε όλους αυτούς τους θεωρητικούς ?φτιάξ? το?? H Eλλάδα
πρέπει επιτέλους να περάσει από τη φιλολογία στη λογοτεχνία και από εκεί στην πράξη!»
― Πώς μπορείτε εσείς να βοηθήσετε;
«Πιστεύω πως η EΛBO και μπορεί και θέλει να προχωρήσει σε αυτόν το δρόμο. Eμείς είμαστε
έτοιμοι να προσφέρουμε με οποιοδήποτε τρόπο μας ζητηθεί και με προσεκτικά βήματα να
προχωρήσουμε σε μια νέα εποχή. Aυτό που συστηματικά προσπαθώ να κάνω στην TWT είναι ο
συνδυασμός της ?τρέλας? των Eλλήνων, του ταμπεραμέντου και της αχαλίνωτης φαντασίας τους
με το οργανωτικό πνεύμα των Γερμανών. Bέβαια, η εισροή της ?τρέλας? πρέπει να γίνεται με
μεγάλη μαεστρία, διαφορετικά θα βρεθούμε και πάλι αντιμέτωποι με τη φιλολογία!»
― Σκέφτεστε να προχωρήσετε και μόνοι σας στην περίπτωση που η EΛBO δεν ασχοληθεί με την
περαιτέρω εξέλιξη του Aletis;
«Tο Aletis εξελίχθηκε για λογαριασμό της EΛBO και σε αυτήν ανήκει. Eίναι, λοιπόν, η πλέον
αρμόδια να αποφασίσει για την τύχη του».
― Δηλαδή δεν ενδιαφέρεστε να επεκταθείτε στην εξέλιξη και κατασκευή αυτοκινήτων;
«Θα σας απαντήσω ως εξής: αν προκύψει η ευκαιρία, σίγουρα δε θα την αφήσουμε να πάει
χαμένη. ¶λλωστε, τα σχόλια από τους κατασκευαστές με τους οποίους συνεργαζόμαστε ήταν
πολύ θετικά, όταν είδαν το Aletis στην έκθεση της Φρανκφούρτης».