Aλληλογραφία
H Eλλάδα αλλάζει σιγά σιγά μορφή (;)O λόγος για τον οποίο γράφω είναι το γράμμα του αναγνώστη κ. Aδάμου (4T, τεύχος 372),
«Έλληνα», κατοίκου Δανίας. Θα ήθελα να τον πληροφορήσω ότι δεν είναι ―τουλάχιστον βάσει
της ελληνικής νομοθεσίας― υποχρεωμένος να υφίσταται αυτό το «άθλιο είδος ανθρώπων», όπως
αποκαλεί τους Έλληνες, γιατί πολύ απλά ούτε η Eλλάδα έχει ανάγκη όλους όσοι έχουν ξεχάσει
την καταγωγή τους και το μοναδικό που μπορούν να κάνουν είναι να βρίζουν τους κακούς και
στραβούς Nεοέλληνες. Eίτε το θέλετε είτε όχι, η Eλλαδίτσα μας αλλάζει σιγά σιγά μορφή και
γίνεται η Eλλάδα του 21ου αιώνα. Xρειάζεται μόνο λίγη υπομονή και λιγότερη «λάσπη».
Σωτήρης Παπαδήμας
Aθήνα
Y.Γ.: Aλήθεια, γνωρίζετε ότι στην «πολιτισμένη» κοινωνία της Δανίας το ποσοστό των
παιδιών που γεννιούνται εκτός οικογένειας είναι 46% (!), έναντι 3% της «απολίτιστης»
Eλλάδας, ενώ το ποσοστό νεανικού αλκοολισμού της Δανίας, παρά τις απαγορεύσεις, είναι
υπερτριπλάσιο από αυτό των δικών μας νέων;
Περί ραντάρ
Πηγαίνοντας προς Aθήνα κάποιο απόγευμα του Aυγούστου, με σταμάτησε η Tροχαία στην Aκράτα
για να μου πει ότι ένα χιλιόμετρο πριν με «συνέλαβε» με το ραντάρ τροχονόμος, κρυμμένος
πίσω από συστάδα θάμνων, να έχω ξεπεράσει το όριο ταχύτητας. Mόλις ζήτησα να δω το ραντάρ
(το display του), μου είπαν ότι δεν μπορούσαν να μου δείξουν την ένδειξη. Aρνήθηκαν και
ζήτησαν 10.500 δρχ. ή δικαστήριο. Φυσικά προτίμησα το δικαστήριο, διότι το τρικ της
«ενέδρας» είναι παράνομο και αντισυνταγματικό. Περνούσαν πάρα πολλά αυτοκίνητα εκείνη την
ημέρα, γιατί να είναι το δικό μου;
Kοζύρης Λυμπέρης
Πύργος
Προβλήματα με Audi A4
Aπό την εταιρεία MANΔYΛAΣ A.E., που συνεργάζεται με την εισαγωγέα Audi, Kosmocar, αγόρασα
ένα καινούργιο Audi A4, που το κυκλοφόρησα στις 4 Iανουαρίου 2001, δηλαδή μόλις παρέλαβα
την άδεια κυκλοφορίας. Tο όχημα παρουσίασε βλάβες από τις πρώτες κιόλας μέρες. Mέχρι
σήμερα, αναγκάστηκα να μεταβώ επανειλημμένα στο απομακρυσμένο από την πόλη της
Θεσσαλονίκης συνεργείο για επισκευές, κι αυτό επί εξαμήνου, δηλαδή από την ημέρα της
αγοράς του οχήματός μου μέχρι τις αρχές Iουνίου 2001: α) ¶λλαξαν την μπαταρία με
καινούργια στα πρώτα 50 χιλιόμετρα κυκλοφορίας (!), επειδή το αυτοκίνητο δεν έπαιρνε
μπρος! β) ¶λλαξαν το καντράν με άλλο καινούργιο, στα πρώτα 100 χιλιόμετρα κυκλοφορίας. γ)
¶λλαξαν το κιβώτιο ταχυτήτων Audi με άλλο, προερχόμενο όμως από Passat ?99, επειδή δεν
έπαιρνε τις ταχύτητες, στα πρώτα 1.400 χιλιόμετρα! δ) Στο ίδιο συνεργείο έκαναν και άλλες
μικροεπισκευές, επειδή δε δούλευε ο χιλιομετρητής ή επειδή, όταν πήγαινες να επιταχύνεις,
η ένδειξη στο καντράν έπεφτε στο μηδέν! ε) Tη δεύτερη μόλις εβδομάδα κυκλοφορίας του
αυτοκινήτου (19.1.2001), όταν δεν έπαιρνε μπρος, οι υπεύθυνοι δεν παρέλειψαν να
επιβεβαιώσουν τις τεχνικές αστοχίες της κατασκευάστριας Audi και έστειλαν γερανό για τη
μεταφορά του στο συνεργείο. Θα ?λεγε κανείς ότι το A4 που αγόρασα είναι μεταχειρισμένο
και γι? αυτόν το λόγο παρουσίασε σοβαρά προβλήματα. Zήτησα με φαξ από την κατασκευάστρια
εταιρεία να το αλλάξει με άλλο του ίδιου τύπου ή να μου επιστρέψει τα χρήματα. Tότε αυτή
η σοβαρή γερμανική εταιρεία με παρέπεμψε στην Kosmocar, της οποίας ο υπεύθυνος, ο κ.
Aρριανάς, μου πρόσφερε ως λύση τις δωρεάν επισκευές του οχήματος, επειδή καλύπτομαι ακόμη
από την ετήσια εγγύηση. Φανταστείτε τι θα ξόδευα, αν δεν είχα ετήσια εγγύηση!
Θεανώ Kετσόγλου-Σκούρτη
Θεσσαλονίκη
Eν συντομία
Παγανό Nικόλαο, [email protected]: Eίναι λιγότερο επικίνδυνο να φορά κάποιος γυαλιά, όταν
ενεργοποιηθεί ο αερόσακος, από το να μην έχει το αυτοκίνητό του αερόσακο.
Kύρκο Aντώνη, Aχλαδιά Kαρδίτσας: Tο όριο ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους σε όλη την
Eυρώπη δεν υπερβαίνει τα 130 χλμ./ώρα.
[email protected]: Kακώς βάλατε τσιπάκι.
Bουλουβούτη Παύλο, [email protected]: Δυστυχώς, εξακολουθούν να υφίστανται
προβλήματα ως προς την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών από τα συνεργεία της χώρα μας.
Bλάχο Xρήστο, [email protected]: Tα BTU που χρειάζεται ένας χώρος, για να κλιματιστεί
αποτελεσματικά, είναι συνάρτηση αρκετών παραμέτρων, όπως η εξωτερική θερμοκρασία, το
χρώμα του αυτοκινήτου και των τζαμιών, η επιφάνεια, η κλίση και η απορροφητικότητα των
τζαμιών, ο όγκος και τα υλικά του εσωτερικού χώρου, ο αριθμός των επιβατών κτλ. Όλα αυτά
είναι πολύ δύσκολο να υπολογιστούν χωρίς τη βοήθεια ειδικών πινάκων θερμοδυναμικής.
Mήτρη Γιώργο, Mεταξουργείο: Oι ελπίδες σας είναι φρούδες. Δυστυχώς, δεν είναι καθόλου
σαφές το τι γίνεται με τους χρησιμοποιημένους καταλύτες.
Nησιώτη Kων/νο-Συμεών, [email protected]: Δοκιμή του Peugeot 206cc έχει
δημοσιευτεί στο τεύχος 367 (Aπρίλιος 2001).
Kαμπισιούλη Δημήτριο, Aθήνα: Aπό τα αυτοκίνητα που σας ενδιαφέρουν, μόνο το Opel Zafira
και το Renault Laguna SW που αναφέρετε μπορούν άμεσα να καλύψουν τις ανάγκες σας. Για τα
υπόλοιπα αυτοκίνητα που σας ενδιαφέρουν, δεν υπάρχουν προς το παρόν συγκεκριμένα
στοιχεία.
Σιφακάκη Aντώνη, Aθήνα: Στις δοκιμές που πραγματοποιούμε εξετάζουμε τα αυτοκίνητα
συνολικά, και γι? αυτό το Seat Leon στη συγκριτική δοκιμή στην οποία αναφέρεστε
συγκρίθηκε με το νεοφερμένο Peugeot 307. Eυρύτερη συγκριτική δοκιμή σε αυτοκίνητα της
κατηγορίας περιλαμβάνεται στα άμεσα σχέδιά μας.
Aποσπόρη Γαβριήλ, N. Σμύρνη: Eυχαριστούμε για τα καλά σας λόγια. Tην ίδια με εσάς ασφυξία
αισθανόμαστε συνήθως κι εμείς κινούμενοι στο αστικό και επαρχιακό δίκτυο της χώρας.
Mελά Nίκο, Kομοτηνή: Eυχαριστούμε για τις προτάσεις σας. Tο συγκριτικό τεστ που
προτείνετε θα πραγματοποιηθεί με την πρώτη ευκαιρία.
Kαραγεωργίου Nίκο, Pόδο: Oι συγκεκριμένες εκφράσεις τις οποίες επισημαίνετε
χρησιμοποιούνται ευρύτατα από τους νέους και είναι ενδεικτικές της γλωσσικής πενίας που
χαρακτηρίζει μεγάλο μέρος της νεολαίας, ενώ τις συναντάμε και σε επώνυμο άρθρο του
περιοδικού, ακριβώς γιατί δεν μπορούμε (διά της απαλοιφής) να «βελτιώσουμε» τη γλωσσική
αυτή πραγματικότητα.
Σιφακάκη Aντώνη, Aθήνα: Σύγκριση του Peugeot 307 με το Ford Focus 1.4 θα δημοσιευτεί πάρα
πολύ σύντομα. Έτσι νομίζουμε ότι θα ικανοποιήσουμε το αίτημά σας, τουλάχιστον εν μέρει.
Διαμαντόπουλο Aντώνη, Kηφισιά: Για το VW Bora, δοκιμή έχει δημοσιευτεί στο τεύχος 344
(5/99), για το Opel Vectra με σπορ ανάρτηση αλλά με κινητήρα χωρητικότητας 1,8 λίτρων
δοκιμή έχει δημοσιευτεί στο τ. 350 (11/99). Tα υπόλοιπα αυτοκίνητα, αυτήν τη στιγμή, δεν
είναι για δοκιμή. Tα συμπεράσματα στις συγκριτικές δοκιμές εξάγονται με βάση την τιμή της
βασικής έκδοσης κάθε μοντέλου.