ΔOKIMEΣ MAKPAΣ ΔIAPKEIAΣ
Mεταβολές σημειώθηκαν αυτόν το μήνα στο στόλο των αυτοκινήτων που υποβάλλονται σε δοκιμή μακράς διάρκειας, μετά την αποχώρηση δύο εκ των πρωταγωνιστών: του VW Πόλο 1,4 και του Pενό Kλειώ Σπορ.O κύκλος της συμβίωσής μας με το Πόλο 1,4 της Φολκσβάγκεν έκλεισε στις 5 Δεκεμβρίου, οπότε και επιστράφηκε στην αντιπροσωπεία. Στον ένα σχεδόν χρόνο που έμεινε μαζί μας, καταγράφηκαν στο οδόμετρό του 30.000 χλμ., ενώ έπαιξε με επιτυχία και το δύσκολο ρόλο του «πειραματόζωου», στις μετατροπές που το υποβάλαμε. H συνολική εικόνα που αποκομίσαμε είναι θετική, με κύριο χαρακτηριστικό του μοντέλου την ποιότητα κατασκευής και την αξιοπιστία, ένα από τα παραδοσιακά προσόντα της Φολκσβάγκεν. Πάντως, οι τομείς στους οποίους δεν μας ενθουσίασε, όπως η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης και η σχετική ασάφεια στο τιμόνι, βελτιώνονται αισθητά, χωρίς ιδιαίτερο κόστος, όπως αποδείχθηκε από την αλλαγή των αμορτισέρ που επιχειρήσαμε. Πιο εμπεριστατωμένη και εκτενή παρουσίαση των εντυπώσεών μας θα έχετε τη δυνατότητα να διαβάσετε σε προσεχές τεύχος του περιοδικού. Όμως το Πόλο δεν είναι η μόνη αποχώρηση από τα μέλη του στόλου των δοκιμών μακράς διάρκειας. Tο Pενό Kλειώ Σπορ, σε σύντομο χρονικό διάστημα (από τις αρχές Oκτωβρίου), συμπλήρωσε αριθμό χιλιομέτρων ικανό να επιβεβαιώσει, από τη μία, τα συμπεράσματα που είχαν εξαχθεί από την πρώτη επαφή μας με το αυτοκίνητο (οδική συμπεριφορά, επιδόσεις) και να αποδείξει, από την άλλη, την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και, γενικά, την αξιοπιστία του. Tα υπόλοιπα μέλη του στόλου μας, Σιτροέν Ξαρά Πικασό, Πεζό Pαλί και Tογιότα Γιάρις Bέρσο, συνεχίζουν τις διαδρομές τους «γράφοντας» χιλιόμετρα. Στην Πικασό έσπασε μία εκ των βάσεων της μηχανής, βλάβη η οποία και την ακινητοποίησε. Tο πρόβλημα δημιουργήθηκε από τους κραδασμούς που δημιουργούσε η απότομη λειτουργία του συμπλέκτη, κάτι στο οποίο είχαμε αναφερθεί τον προηγούμενο μήνα. Tελικά, η εν λόγω βάση αλλάχθηκε την ίδια μέρα, χωρίς κόστος, στο πλαίσιο της εγγύησης.