HONDA CR-V / HR-V

Τα έξυπνα off road της Honda

Στη δεκαετία του '70, η Honda χαρακτηρίστηκε, επανειλημμένα, ως «η πιο ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας», καθώς πρωτοπορούσε στα μικρά προσθιοκίνητα μοντέλα. Στη δεκαετία του '80, έδειξε το σωστό δρόμο στους κατασκευαστές ολόκληρου του πλανήτη, καθιερώνοντας τους πολυβάλβιδους κινητήρες υψηλής απόδοσης, όταν οι περισσότεροι κατέφευγαν στη «βενζινοβόρα» λύση του τούρμπο, για να αντλήσουν υψηλή ισχύ από ένα μικρό κινητήρα. Και στις αρχές της δεκαετίας του '90, συμπλήρωσε μια επταετία καθολικής κυριαρχίας στη Φόρμουλα 1.
Όταν μια αυτοκινητοβιομηχανία με τέτοιες περγαμηνές μπαίνει στο παιχνίδι των οχημάτων ελεύθερου χρόνου, δεν περιμένει, βέβαια, κανείς κάτι συμβατικό. Πράγματι, τα Honda CR-V και HR-V στέκονται στο ύψος της κληρονομιάς τους, ανοίγοντας νέους ορίζοντες στους φίλους της περιπέτειας.
Τα δύο off road «χτίζονται» πάνω σε σύγχρονα αυτοφερόμενα πλαίσια, ιδιαίτερα μελετημένα στους τομείς της ακαμψίας και της παθητικής ασφάλειας. Υπό φυσιολογικές συνθήκες στην άσφαλτο, είναι προσθιοκίνητα, πράγμα που εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση, περιορισμένες φθορές και προβλέψιμη οδική συμπεριφορά. Στην περίπτωση που ανιχνευθεί απώλεια πρόσφυσης (στη βροχή, στην κακή άσφαλτο, στο χώμα, κτλ.) η τετρακίνηση εμπλέκεται αυτόματα, επαναφέροντας τα πράγματα στην τάξη.
Το αμάξωμα του CR-V συνδυάζει την πολυτέλεια ενός δίλιτρου σεντάν με την πρακτικότητα ενός στέσιον βάγκον. Μόνον όταν χρησιμοποιηθεί το πτυσσόμενο τραπεζάκι του πικνίκ, συνειδητοποιεί κανείς πόσο ευρύχωρο είναι το σαλόνι. Οι πολλαπλές ρυθμίσεις της θέσης οδήγησης υπόσχονται άνετα ταξίδια, ενώ τα καθίσματα επενδύονται με ύφασμα, το οποίο λερώνει δύσκολα και καθαρίζει εύκολα, πράγμα απαραίτητο σε ένα όχημα που, ενδεχόμενα, περνάει μέρος του χρόνου του εξερευνώντας τη φύση. Οι αναρτήσεις είναι ανεξάρτητες σε όλους τους τροχούς και περιλαμβάνουν διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω ― όπως στη Φόρμουλα 1. Πρόκειται για μια διάταξη, η οποία εξασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή επαφή των τροχών με το δρόμο, κάτω από όλες σχεδόν τις συνθήκες.
Ο δίλιτρος κινητήρας του CR-V αποδίδει 147 ίππους, χάρη στην προηγμένη πολυβάλβιδη τεχνολογία του. Πρόκειται για έναν κινητήρα τόσο ελαφρύ και συμπαγή όσο οι κινητήρες των 1.600 κυβικών. Έτσι, από τη μια, επιτυγχάνει καλύτερες επιδόσεις και περιορισμένη κατανάλωση, ενώ, από την άλλη, έδωσε τη δυνατότητα στους σχεδιαστές του αμαξώματος για μεγαλύτερους θόλους τροχών, που μεταφράζονται σε αυξημένες διαδρομές της ανάρτησης (στοιχείο σημαντικό στην οδήγηση εκτός δρόμου) και για τροχούς που στρίβουν περισσότερο. Έτσι περιορίστηκε η ακτίνα στροφής, οπότε διευκολύνονται τόσο οι ελιγμοί στην πόλη όσο και η οδήγηση στους στενούς δασικούς δρόμους.

Διαφορετική είναι η προσέγγιση της ιαπωνικής εταιρείας στην περίπτωση του HR-V, οι σχεδιαστές του οποίου πήραν τα καλύτερα στοιχεία από τα 4x4, τα MPV, τα κουπέ και τα στέσιον. Οι χώροι για τους επιβάτες παραμένουν μεγάλοι, παρά το κόμπακτ μέγεθος, ενώ οι χώροι για τα μικροαντικείμενα είναι ικανοί να κάνουν ακόμα και τους ιδιοκτήτες κάποιων πολυμορφικών να ζηλέψουν. Η 5θυρη έκδοση είναι 10 εκατοστά μακρύτερη από την 3θυρη. Αυτά τα εκατοστά δόθηκαν στο μεταξόνιο, πράγμα που μεταφράζεται σε αυξημένη άνεση για τους επιβάτες του πίσω καθίσματος.
Η ανάρτηση περιλαμβάνει εμπρός γόνατα ΜακΦέρσον και πίσω άξονα Ντε Ντιόν, πέντε συνδέσμων. Πρόκειται για μια διάταξη, η οποία, παρά τις περιορισμένες διαστάσεις της, εξασφαλίζει άνεση και ασφάλεια στην άσφαλτο και το χώμα.
Ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στον πολυβάλβιδο κινητήρα των 1.600 κ.εκ., με απόδοση 105 ίππους, και στην πιο «άγρια» παραλλαγή του, που, χάρη στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (VTEC), αποδίδει 124 ίππους από τα ίδια κυβικά, με την κατανάλωση να παραμένει σε χαμηλά επίπεδα. Το ετήσιο τεκμήριο βρίσκεται μόλις στις 3.240.000 δρχ.
Ο στάνταρντ εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι πληρέστατος σε όλες τις εκδόσεις, περιλαμβάνοντας ABS, αερόσακους οδηγού/συνοδηγού, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες και κεντρικό κλείδωμα. Στον επιπλέον εξοπλισμό προσφέρονται ηλιοροφή, που έχει μελετηθεί ιδιαίτερα για τις βλαβερές ακτίνες του ήλιου, και αυτόματο κιβώτιο CVT, με διαρκώς μεταβαλλόμενες σχέσεις μετάδοσης.

Στις καθημερινές διαδρομές ή στις εξορμήσεις έξω από την πόλη, τα «έξυπνα» off road της Honda έχουν σχεδιαστεί, ώστε να ανταποκρίνονται θετικά κάτω από όλες τις συνθήκες οδήγησης. Όπως γλαφυρά περιγράφει η διαφήμιση της εταιρείας σε μια άλλη ήπειρο, «άσε το δρόμο να στρίβει, άσε το οδόστρωμα να ξεφτίζει, άσε τη βροχή να πέφτει, άσε το μποτιλιάρισμα να σέρνεται στους δρόμους της πόλης, εδώ είσαι προετοιμασμένος για κάθε περιπέτεια»...