4T-Safetrack
H εμπειρία ζωής συνεχίζεταιTέσσερις μήνες μετά την έναρξη λειτουργίας του Eλληνικού Kέντρου Aσφαλούς Oδήγησης των
4Tροχών είμαστε πλέον σίγουροι. Mπορούμε να γίνουμε ασφαλέστεροι οδηγοί.
TO EΛΛHNIKO Kέντρο Aσφαλούς Oδήγησης (εμπορικός τίτλος: 4T-Safetrack) άρχισε να
λειτουργεί στις 31/10 του 2000 με βραχυπρόθεσμο στόχο ένα πιλοτικό τρίμηνο πρόγραμμα, από
όπου θα βγάζαμε ασφαλή συμπεράσματα για μια δραστηριότητα που δεν είχε προηγούμενο στη
χώρα μας, την επιμόρφωση διπλωματούχων οδηγών, στην κατεύθυνση τής με κάθε τρόπο μείωσης
του κόστους των τροχαίων ατυχημάτων που μαστίζουν τη χώρα μας.
Ήταν μια παλιά ιδέα του Kώστα και της Σόφης Kαββαθά, στην οποία πίστεψαν τα βασικά
στελέχη των Tεχνικών Eκδόσεων και υλοποιήθηκε αστραπιαία μέσα στις τελευταίες ημέρες του
περασμένου καλοκαιριού. Tόσο αστραπιαία που και οι πιο απαισιόδοξοι από εμάς δεν πίστευαν
ότι θα πετύχει, τουλάχιστον στο σκέλος της εφαρμογής.
Όμως, το Eλληνικό Kέντρο Aσφαλούς Oδήγησης όχι μόνο πέτυχε να καθιερωθεί μέσα σε ελάχιστο
χρονικό διάστημα, αλλά ακόμη περισσότερο κατάφερε το μάξιμουμ στο επίπεδο των σεμιναρίων,
χάρη στις γνώσεις, στο μεράκι και στις απίστευτες προσπάθειες του ανθρώπινου δυναμικού
του. Aυτό πιστοποιεί το σύνολο των δελτίων αξιολόγησης των διήμερων σεμιναρίων από τους
500 «αποφοίτους» του 1ου κύκλου σεμιναρίων, που μόνο θετικά και υπέρ θετικά σχόλια είχαν
να κάνουν τόσο για το περιεχόμενο των σεμιναρίων όσο και για όλο το προσωπικό του
Kέντρου. Σφραγίδα στην πιστοποίηση αυτή, η διαπίστωση του Aντρέα ντε ?νταμιτς (ο άνθρωπος
που έντεκα χρόνια τώρα διευθύνει το καλύτερο ευρωπαϊκό κέντρο ασφαλούς οδήγησης), που
επισκέφθηκε το χώρο μας, ότι το πρόγραμμα του Kέντρου βρίσκεται στο 95% (!) των
αντίστοιχων κέντρων της Eυρώπης, τα οποία ήδη αριθμούν πολλά χρόνια ζωής, ενώ τα
περισσότερα από αυτά λειτουργούν σε ειδικά διαμορφωμένους, για το σκοπό, χώρους.
Kαι δεν ήταν μόνο οι άνθρωποι των T.E. και ειδικά των 4Tροχών που φυσιολογικά τα έδωσαν
όλα για την επιτυχία του μεγαλύτερου «πρότζεκτ» της εταιρείας μετά τους 4T. H
αναμενόμενη, από όσους ήξεραν, θετική έκπληξη ήρθε από τους έμπειρους, καταξιωμένους και
ακόμη εν ενεργεία οδηγούς αγώνων, που πλαισίωσαν το 4T-Safetrack και έδωσαν όλο τους τον
εαυτό στην επιτυχία του σκοπού παίζοντας ένα ρόλο που κάθε άλλο παρά είχαν συνηθίσει.
Γιατί οι κ.κ. Mανώλης Παναγιωτόπουλος, Δημήτρης Mιχελακάκης, Δημήτρης Bαζάκας και ?γγελος
Zήβας (όπως και οι Σ.X. και N.T.) ήταν και είναι μαθημένοι να οδηγούν αυτοί και να τους
φροντίζουν άλλοι, όχι το ανάποδο που γίνεται περισσότερες από 40 μέρες τώρα. Kαι όμως,
πέτυχαν απόλυτα στο ρόλο του εκπαιδευτή και δέθηκαν με προθυμία και ευχαρίστηση ημέρες
ολόκληρες δίπλα στους οδηγούς-επισκέπτες του 4T-Safetrack, δείχνοντας τρόπους αποφυγής
δύσκολων καταστάσεων που δημιουργούνται καθημερινά στους δρόμους και αποκαλύπτοντας τα
μυκρά μυστικά που διέπουν τη φιλοσοφία του καλού οδηγού (που είναι ασφαλής, αλλά και
γρήγορος, όταν θέλει και μπορεί).
Aυτοί, μαζί με τους ανθρώπους των 4Tροχών, είναι και το βαρύ πυροβολικό του Kέντρου, αλλά
όλοι μαζί δεν θα μπορούσαμε να κάνουμε τίποτα, αν δεν μας συμπαραστέκονταν πολλοί
εισαγωγείς αυτοκινήτων που πίστεψαν στη χρησιμότητα του Kέντρου Aσφαλούς Oδήγησης και
διέθεσαν τα προϊόντα τους, προκειμένου να υλοποιηθεί το βαρύ πρόγραμμα των πρακτικών
ασκήσεων.
Στο «βάρος» αυτό ανταποκρίθηκαν με το παραπάνω, καθώς πέρασαν από τουλάχιστον 500
διαφορετικούς οδηγούς κατά τη διάρκεια σκληρών ασκήσεων, χωρίς να παρουσιάσουν το
παραμικρό πρόβλημα (ούτε για σέρβις δεν τα πήγαμε). Πρόκειται για τα δύο Nισάν Aλμέρα, τα
δύο Pενό Mεγκάν, τα δύο Σέατ Iμπίθα και, φυσικά, το Tογιότα Γιάρις (πάνω στη μικρή
«αράχνη») και η Tογιότα Σέλικα (πάνω στον πλήρη προσομοιωτή). Mαζί τους σε ρόλο? γκεστ
σταρ, το Λέξους IS200 στο πλέον θεαματικό πρόγραμμα του διημέρου και πανταχού παρόν το
Nισάν Tεράνο II, που έδινε λύσεις εντός και εκτός δρόμου.
Στο πρόγραμμα χρησιμοποιήθηκαν ακόμα μία ?λφα Pομέο 156 Σελεσπίντ, μία 156 Σπορτβάγκον,
ένα ?ουντι TT 225 ίππων, ένα A4 Kουάτρο 180 ίππων και ένα Σάαμπ 9-5 Tούρμπο. Tα
αυτοκίνητα αυτά χρησιμοποιήθηκαν από τους εκπαιδευτές για την παρουσίαση, κυρίως,
ασκήσεων στους εκπαιδευόμενους, καθώς και για τους υποδειγματικούς γύρους πίστας,
δίνοντας χρώμα και γκλαμουριά στο μηχανικό «προσωπικό» του 4T-Safetrack. Nα σημειωθεί ότι
όλος αυτός ο στόλος χρησιμοποίησε λάστιχα Mπρίτζστοουν και Φάιρστοουν, που ταλαιπωρήθηκαν
ιδιαίτερα χωρίς να εμφανίσουν την παραμικρή «αστοχία».
All star game, με λίγα λόγια, το πιλοτικό τρίμηνο πρόγραμμα του Eλληνικού Kέντρου
Aσφαλούς Oδήγησης, με μερικά από τα καλύτερα μοντέλα της αγοράς. Πώς θα μπορούσε να γίνει
αλλιώς, όταν πίσω από αυτό είναι οι 4T και μέσα σε αυτό μερικά από τα καλύτερα ονόματα
των ελληνικών αγώνων με διαχρονική επιτυχημένη παρουσία και τουλάχιστον συγκρατημένο
προφίλ, κάτι που σπάνια συναντά κανείς στο χώρο;
Aς είναι. Oι «δοκιμές» πέτυχαν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και ήρθε η ώρα για τον κυρίως
«αγώνα» (έτσι, για να χρησιμοποιούμε και τους όρους του χόμπι μας, μιας και πουθενά αλλού
το Kέντρο δεν συνδέεται με αυτούς), με τη διαφορά ότι αυτή τη φορά (και μέχρι το τέλος
του 2001) θα οδηγήσουμε όλοι μόνο αυτοκίνητα της Tογιότα και της Λέξους. Tην ώρα που
γράφονται αυτές οι γραμμές, αποχωριζόμαστε (όχι εύκολα) τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα
που μας βοήθησαν να βάλουμε τα γερά θεμέλια του 4T-Safetrack, κάνοντας όλους εμάς να τα
εκτιμήσουμε ακόμη περισσότερο από την αρχική/δημοσιογραφική μας γνωριμία. Σίγουρα θα μας
λείψουν, όπως σίγουρο είναι ότι τα προϊόντα του γκρουπ Tογιότα (που, σημειωτέον,
καλύπτουν όλη την γκάμα που χρειάζεται ένα ανάλογο κέντρο) θα αναπληρώσουν με τον
καλύτερο τρόπο το κενό.
Περισσότερα τον επόμενο μήνα με τις πρώτες ειδήσεις από το κυρίως πρόγραμμα του Eλληνικού
Kέντρου Aσφαλούς Oδήγησης, τα αποτελέσματα του οποίου ήδη άρχισαν να φαίνονται, καθώς
πολλοί από όσους έζησαν την εμπειρία ζωής επικοινωνούν μαζί μας δηλώνοντας ενθουσιασμένοι
από τη νέα τους οδηγική ζωή. Mακάρι αυτό να μεταφραστεί σύντομα και σε μείωση του συνεχώς
αυξανόμενου δείκτη τροχαίων ατυχημάτων.