Γιάννης Παπαδημητρίου
ΠAΓKOΣMIO ΠPΩTAΘΛHMA PAΛIPAΛI KYΠPOY-48ο PAΛI AKPOΠOΛIΣ
ΓIANNHΣ ΠAΠAΔHMHTPIOY-KPIΣ ΠATEPΣON HAVOLINE Peugeot 206 WRC
Aναζητώντας τύχη
Oι δύο «ελληνικοί» αγώνες στάθηκαν άτυχοι για τον Γιάννη Παπαδημητρίου. Eγκατάλειψη στο
Kύπρου και προβλήματα στο Aκρόπολις δεν άφησαν την ελληνική συμμετοχή στο Παγκόσμιο να
ωφεληθεί από τα οικεία χώματα.
κείμενο: Γιάννης Aθανασίου
IΣΩΣ OΛA να τελείωσαν στην 3η ειδική στην Kύπρο. Eκεί χάθηκε κάθε ελπίδα, άλλωστε, για
μια διάκριση στο teams cup της FIA, μαζί με το αυτοκίνητο που κάηκε ολοσχερώς. Mέσα σε 15
ημέρες βρέθηκε ένα 206 WRC από την Peugeot Sport, ετοιμάστηκε στις προδιαγραφές «πελατών»
και ήρθε στην Eλλάδα μία ημέρα πριν από τον αγώνα. Mια διάκριση στο Aκρόπολις θα είχε
μόνο ψυχολογικό αβαντάζ για την ομάδα της Havoline. Γνώση των συνθηκών και εξοπλισμός τα
πλεονεκτήματα του Γιάννη απέναντι στους Λούντγκαρντ (νικητή του Xαλκιδικής πέρσι), του
Xάγκστρομ (Φινλανδός με εμπειρία στο ΠΠP, με ό,τι και να σημαίνει αυτό) και του Aλ
Γουαχαΐμπι (ταχύτατου ¶ραβα...).
Δεν έμελλε, όμως, το παιχνίδι να παιχτεί στα ίσια. Tο σύστημα ελέγχου της ταχύτητας στις
δοκιμές αναγνώρισης έδειξε παράβαση του ορίου σε 6 ειδικές. Kαι με το καλημέρα τα
ελληνικά χρώματα χρεώθηκαν με 6 λεπτά ποινής, που έθεταν τέλος σε όποια ελπίδα για
διάκριση. Δεν έφτανε όμως αυτό, ένα πρόβλημα με τα ηλεκτρικά στην Παύλιανη (4η ειδική)
στοίχισε 20 ολόκληρα λεπτά, βγάζοντας το πλήρωμα τελειωτικά από το παιχνίδι.
Όλα αυτά σε συνδυασμό με τη δυστυχία μέσα στη σκόνη των προπορευομένων τόσο τη δεύτερη
όσο και την τρίτη ημέρα. Oι οργανωτές μετακίνησαν την ελληνική συμμετοχή από το χάος σε
θέση με καλύτερη θεωρητικά ορατότητα, αλλά ποτέ δεν ξέρεις τί θα σου προκύψει. Kαι
βέβαια, μελετώντας χρόνους και κυρίως παρακολουθώντας τον αγώνα, ακόμη και στη μέση κάθε
ειδικής διαδρομής, αντιλαμβάνεσαι πως η προσπάθεια του Έλληνα με την παγκόσμιου επιπέδου
εμπειρία τελείωσε εκεί, μέσα στη σκόνη κάθε πιθανού ή απίθανου, γνωστού ή άγνωστου,
ξένου, ή ακόμη και Έλληνα. O ίδιος ουδέποτε έχασε το κουράγιο του, αλλά σίγουρα δεν είναι
η τρίτη τιμητική θέση στην κατηγορία του (teams cup) αυτό που θα θυμάται από το 48ο Pάλι
Aκρόπολις. Περισσότερα αύριο από τη Φινλανδία (με το Peugeot;), μεθαύριο από το Σαν Pέμο
κτλ., οπότε συνεχίζεται η προσπάθεια στο Kύπελλο ομάδων. Kαλή τύχη εκεί, αλλά ευχή για
συμμετοχή εδώ. Oι ελληνικοί αγώνες έχουν ανάγκη από συμμετοχή παγκόσμιου επιπέδου._ I. A.
μποξάκι με φωτό πρόσωπο
PAΛI KYΠPOY
AΠO TO MΠAKET: ο Γιάννης Παπαδημητρίου σχολιάζει...
Γνωρίζαμε από την αρχή πως ο αγώνας της Kύπρου έχει πάρα πολλές ιδιομορφίες. Aποτελείται
από πληθώρα κλειστών και στενών κομματιών, τα οποία κρατάνε σε χαμηλά επίπεδα τη μέση
ωριαία ταχύτητα. O φετινός αγώνας είχε μία ακόμη νέα ιδιαιτερότητα. Oι ειδικές, αν και
σκληρές, είχαν πάρα πολλές αναπηδήσεις, οι οποίες με τη σειρά τους καταπονούσαν πολύ τις
αναρτήσεις, σε συνδυασμό πάντα με τα κλειστά κομμάτια. Aυτομάτως, η ρύθμιση της ανάρτησης
διαδραμάτισε πρωταγωνιστικό ρόλο στον αγώνα. Mε το έδαφος να γλιστράει και τα λάστιχα να
καταπονούνται σε μεγάλο βαθμό, όλοι ψάχναμε να βρούμε τη χρυσή τομή. Kατά τα άλλα, η
σχεδίαση του αγώνα ήταν πολύ καλή, καθιστώντας τον αισθητά βελτιωμένο σε σχέση με τον
περσινό. Πάντως, οι οργανωτές θα μπορούσαν πριν από τον αγώνα να είχαν ετοιμάσει τις
ειδικές καλύτερα, αν με γκρέιντερ είχαν βγάλει τεράστιες πέτρες, οι οποίες μπορούσαν να
καταστρέψουν τα αγωνιστικά. Tότε θα ήταν εξαιρετικός. Eμείς ξεκινήσαμε τον αγώνα
συγκρατημένα. Eίμαι σίγουρος ότι μπορούσαμε να κινηθούμε σε πολύ υψηλότερους ρυθμούς.
Στην τρίτη ειδική, όμως, διαδρομή, είχαμε μία έξοδο, η οποία μας ανάγκασε να βγούμε εκτός
αγώνα. Σε μία αριστερή στροφή, το πίσω μέρος χτύπησε σε ένα κολονάκι και το αυτοκίνητο
ανατράπηκε, ενώ τυλίχτηκε αμέσως και στις φλόγες. Eμείς προλάβαμε και βγήκαμε, αλλά το
αγωνιστικό καταστράφηκε ολοσχερώς. Eδώ θα ήθελα να προσθέσω την ανεπάρκεια του συστήματος
πυρόσβεσης, το οποίο δεν απέτρεψε το μοιραίο. Tο συγκεκριμένο υλικό, μόνο αν υπάρχει σε
μεγάλη ποσότητα μπορεί να βοηθήσει ουσιαστικά. Mε το Aκρόπολις να ακολουθεί,
προετοιμάζεται ήδη στην Peugeot Sport ένα αυτοκίνητο, με το οποίο θα αγωνιστούμε στον
ελληνικό αγώνα. Δυστυχώς, θα έχουμε τη δυνατότητα να το δοκιμάσουμε πρώτη φορά στο
shakedown. Πλέον, η δυνατότητα διάκρισης στο teams cup χάθηκε, και στόχος μας είναι να
ευχαριστηθούμε τον αγώνα. Tο φετινό Aκρόπολις είναι ένας από τους καλύτερους αγώνες του
ΠΠP, αν όχι ο καλύτερος. Eίναι σωστά σχεδιασμένος, αφού συνδυάζει τις σκληρές επιφάνειες
με πολλά φλατ κομμάτια, θυμίζοντας έντονα τον αγώνα της Aργεντινής. Σαν οδηγοί, οργανωτές
ή θεατές, πρέπει να προφυλάξουμε τον εθνικό μας αγώνα και να πάψουμε πλέον να απορούμε αν
θα διατηρηθεί στο ημερολόγιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Pάλι. ¶λλωστε, αποτελεί
αναπόσπαστο κομμάτι του._ Γ. Π.