Θέμος Aναστασιάδης

«... και γιατί πρέπει να κρίνω τα αυτοκίνητα ανάλογα με το πόσο κοστίζουν στην Eλλάδα; Tί
φταίνε αυτά που εμείς τρελαθήκαμε και τα ?χουμε αναγάγει σε σύμβολα? εθελοντικής
αιμοδοσίας της εφορίας;...»

Mπαμπά, δεν θέλω το αεροπλανάκι

KAΘΩΣ το κοντέρ φλέρταρε τα 200 χλμ. σε μια τελείως άδεια ευθεία με μπαριέρες εκατέρωθεν,
επιβεβαιώθηκε για μια ακόμη φορά ότι από μικρό ή από τρελό μαθαίνεις την αλήθεια. H μόλις
δυόμισι ετών Aλίκη θυμήθηκε την μάλλον τραυματική εμπειρία που ?χε πετώντας από Πάρο για
Aθήνα με οκτώ μποφόρ και νόμισε ότι βρισκόταν πάλι μέσα στο γνωστό μουσειακό «Nτορνιέ»
της Oλυμπιακής Aεροπλοΐας: «Mπαμπά, δεν θέλω αεροπλανάκι» έβαλε τα κλάματα πιστοποιώντας
με τον πλέον αδιαμφισβήτητο τρόπο ότι το Audi Allroad σε κάνει να νιώθεις όντως σα να
πιλοτάρεις αεροπλάνο! Nα ?ναι η αίσθηση της αβίαστης δύναμης επιτάχυνσης που δίνουν τα
δύο τούρμπο του 2,7 λίτρων κινητήρα σε συνδυασμό με το γνωστό τιπτρόνικ αυτόματο κιβώτιο
των Γερμανών; Nα ?ναι το υπέροχο εσωτερικό με τα recaro καθίσματα μπροστά και πίσω που
θυμίζουν lear-jet; Ή, μήπως, η ελαφρά περίεργη αίσθηση των αναρτήσεων που, χωρίς να
χάνουν ποτέ την επαφή με το δρόμο, έχουν κάποια ελαστικότητα που προφανώς οφείλεται στο
διττό χαρακτήρα του οχήματος; (Oι πίσω επιβάτες παραπονέθηκαν ότι «στα πολλά» κούναγε
ελαφρά, εξαιτίας βεβαίως του κατσαρού οδοστρώματος των καινούργιων εθνικών οδών.) Όμως, ο
κυβερνήτης της χαμηλής πτήσης με τα 250 γερμανικά άλογα δεν καταλάβαινε σχεδόν τίποτα απ?
αυτά, γιατί «σανίδωνε» το τέρας να δει πόσο πάει και κατά πόσον πρέπει τελικά να το
πάρεις αυτόματο. Kαθότι, το αν πρέπει να το πάρεις απαντάται απ? τη στιγμή που θα
πρωτοδηγήσεις το φανταστικό αυτό όχημα που, κατά την ταπεινή μου γνώμη, πρέπει να μείνει
στην αυτοκινητιστική ιστορία. Eίναι τόσο «έξυπνο» (οι αναρτήσεις ανεβοκατεβαίνουν για?
βράχια ή για οτοστράντα), τόσο καλοφτιαγμένο, τόσο υπέροχα διακριτικό και τόσο δραματικά
γρήγορο, όταν χρειασθεί, που δεν το συζητάς. Nαι, πρέπει να το πάρεις! Tο μόνο ερώτημα
βέβαια είναι αν μπορείς, αφού ακόμη και τα 26 εκατομμύρια του επίσημου τιμοκαταλόγου
αποδεικνύονται πλασματικά. Για ένα καλά εξοπλισμένο Allroad θα ξεπεράσεις εύκολα τα 30
μύρια, ενώ για τον top of the line εξοπλισμό θα φλερτάρεις τα 35! Aφήνεις, δηλαδή, πίσω
σου οποιονδήποτε ανταγωνιστή και παίζεις μόνο κόντρα στο X5 και το καινούργιο Range Rover
που λένε ότι θα ?ναι το κάτι άλλο. Eίναι καλύτερο, άραγε, το Audi απ? αυτά; Σίγουρα,
πάντως, θα ταξιδέψεις παντού on και off the road, πολύ πιο σπορτίφ και πολύ πιο ξεχωριστά
από οποιοδήποτε άλλο.
Mια που αυτός ο Mάιος ήταν κάτι σαν «ο μήνας της αρχοντιάς» να πω κάτι και για το
«βασιλιά των κουπέ», το CL 500, που έτυχε να γνωρίσω. Δεν λέω να οδηγήσω, γιατί δεν βρήκα
ακόμη κάναν τόσο τρελό να μου το δώσει για δυο, τρεις μέρες, όμως μια βόλτα στα πέριξ
ήταν ικανή να με κάνει να ψάχνω να μπλοκάρω το συναγερμό του για να ξαναβγώ από μέσα.
Nαι, το ογκώδες, αλλά όμορφο και φυσικά σούπερ επιβλητικό κουπέ της Mercedes είναι απ? τα
αυτοκίνητα που δεν βλέπεις την ώρα να μπεις μέσα και να ευχηθείς «να ?ναι μακρύς ο
δρόμος». Aν όχι για την Iθάκη, όπου μάλλον δεν έχει δουλειά ένα τέτοιο κατασκεύασμα, για
την Kατεχάκη! Παρότι σε γενικές γραμμές δεν τρελαίνομαι για τη Mercedes, τα μεγάλα κουπέ
της με μαγεύουν απ? την πρόσφατη εκείνη εποχή που ο K.K. είχε οδηγήσει τις 350 και 450 SL
και SLC κάπου στη Γερμανία (ή ήταν Aυστρία) και είχε αποφανθεί ότι, ναι, επιτέλους η
Στουτγάρδη έβγαλε αυτοκίνητα και για οδηγούς. Aκόμη και 20, ακόμη και 30 ή 40 χρόνια
μετά, βλέπεις μια μεγάλη δίπορτη Merc, είτε πρόκειται για τις 280 SE του ?70 είτε για τις
560 SEC των αρχών του ?90, και γυρίζεις και τις κοιτάς. Mπορεί προσωπικά να προτιμούσα
πάντα τις 635, CSI και «M», που θεωρώ την επιτομή του στιλ σε γερμανική έκδοση, μπορεί να
περιμένω πώς και πώς να δω πόσα επιτέλους θα ?ναι η νέα «εξάρα», με την οποία μας απειλεί
η BMW, όμως δεν μπορώ να μην παραδεχθώ ότι μια πεντακοσάρα κουπέ (τετραθέσια κατά
προτίμηση) ήταν και θα είναι το τέλος της ιστορίας στις τέσσερις ρόδες. Έδωσα, λοιπόν, τα
προσωπικά μου συγχαρητήρια στο φίλο που αποχωρίστηκε ένα διαμέρισμα για να πάρει TO
«αστέρι» και μετά φυσικά άρχισα να τον συκοφαντώ πανταχόθεν. «Mα δεν έβαζε 10
εκατομμυριάκια παραπάνω ο? τσιφούτης να πάρει την τούρμπο;» (Ξέρετε ποια τούρμπο.)
Όχι, βέβαια, και γιατί πρέπει να κρίνω τα αυτοκίνητα ανάλογα με το πόσο κοστίζουν στην
Eλλάδα; Tί φταίνε αυτά που εμείς τρελαθήκαμε και τα ?χουμε αναγάγει σε σύμβολα?
εθελοντικής αιμοδοσίας της εφορίας; Όποιος μπορεί τα παίρνει, και εμείς οι υπόλοιποι με
το γνωστό σύστημα τα κάνουμε «κρεμαστάρια». Kαι για να τη σπάσω περισσότερο στους
πολιτικά ορθούς φίλους μου, νομίζω ότι ο ιδανικός συνδυασμός για το γκαράζ σου είναι ένα
Allroad για το καθημερινό πήγαιν? έλα και τις εξόδους στας εξοχάς και μία CL κουπέ για
τις βραδινές εξόδους και τους ξαφνικούς έρωτες «για δύο» με στιλ. E, και τα ρέστα σε F1
Modena! Όσο και να μεγαλώσει ο άνδρας παραμένει ένα παιδί που ονειρεύεται. Mόλις λύσουμε
το ασφαλιστικό, θα σας πω εγώ! Mετά απ? αυτό τον τόσο ωραίο πρόλογο ας μπω στο πεζό
κυρίως θέμα: έδωσα ένα FIAT Marea για ένα Passat turbo tiptronic. Kαλά έκανα; Aπαντήσεις
στο «090? τόσα μου λείπουν για να το ξεχρεώσω»._ Θ. A.