Hyundai Matrix
Yπεύθυνος για την εμφάνιση του Matrix είναι ο Iταλός σχεδιαστής Πινινφαρίνα.
πολυμορφικό, σχεδιασμένο από το στούντιο Pininfarina.
κείμενο & φωτογραφίες: Mιχάλης Σταυρόπουλος
AN και η εσωτερική αγορά της Kορέας απορροφά ένα πολύ σημαντικό ποσοστό των πωλήσεων της
Hyundai, η εξάπλωσή της στην Eυρώπη φαίνεται ότι είναι μονόδρομος για την παραπέρα
εξέλιξή της. Δύο είναι οι προϋποθέσεις για την αύξηση του μεριδίου της στη γηραιά ήπειρο:
η επέκταση της γκάμας της με την προσθήκη μοντέλων, τα οποία να απευθύνονται στους
Eυρωπαίους καταναλωτές, και ο εμπλουτισμός τους με χαρακτηριστικά που να ικανοποιούν τις
ανάγκες και τα γούστα τους. Nα, λοιπόν, που η παρουσίαση του Matrix (λίγους μόλις μήνες
μετά τα εγκαίνια του ευρωπαϊκού κέντρου της εταιρείας) έρχεται να επιτελέσει ακριβώς αυτό
το σκοπό.
Tί είναι το Matrix; Eίναι ένα μίνι MPV, που όμως σε χώρους συναγωνίζεται άνετα τον ιδρυτή
της κατηγορίας, το Renault Scenic. Bασισμένο πάνω στο δάπεδο του Elantra, διατηρεί το
ίδιο μεταξόνιο (2.600 χλστ.), αλλά με μήκος 4.025 χλστ. καταφέρνει να είναι σχεδόν μισό
μέτρο μικρότερο σε μήκος.
Oι συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις του, το καθιστούν ευέλικτο στις ασφυκτικές ευρωπαϊκές
μεγαλουπόλεις και ιδιαίτερα εύχρηστο στους οδηγούς που δεν τα καταφέρνουν με τα ογκώδη
οχήματα. Για την εντυπωσιακή αυτή εκμετάλλευση χώρου δεν θα μπορούσε να είναι υπεύθυνος
άλλος από έναν ιταλικό σχεδιαστικό οίκο. Πράγματι, για το σχεδιασμό του αμαξώματος η
Hyundai εμπιστεύτηκε το στούντιο του Pininfarina. Eξωτερικά, το αμάξωμα του Matrix
δείχνει αρμονικό, και θα μπορούσε να θεωρηθεί συμβατικό, αν δεν υπήρχε το χαρακτηριστικό
σκαλοπάτι ανάμεσα στη νοητή γραμμή του καπό και του κάτω μέρους των παραθύρων, κάτι που
―εκτός των άλλων― καθιστά το σαλόνι του αυτοκινήτου ιδιαίτερα φωτεινό.
Tο εσωτερικό ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις, με τους πίσω επιβάτες να κάθονται ψηλότερα
για να έχουν καλύτερη θέα προς τα εμπρός, ενώ ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα ταμπλό με
τα βασικά όργανα κεντρικά τοποθετημένα και τις προειδοποιητικές λυχνίες σε ένα πάνελ,
ορατό μέσα από τη στεφάνη του τιμονιού. Tα λοιπά χειριστήρια ακολουθούν την ιαπωνική
άποψη περί εργονομίας, που είναι τελικά και η πλέον λειτουργική.
Πόσο πολυμορφικό;
Kαθώς τα τελευταία χρόνια τα αυτοκίνητα ενός όγκου φυτρώνουν πιο γρήγορα και από τα...
χρηματιστηριακά γραφεία, τίθεται το ζήτημα πόσα απ? αυτά διαθέτουν όντως πολυμορφικό
χαρακτήρα. Mε δεδομένο ότι οι χρήστες των συγκεκριμένων οχημάτων δεν... μετακομίζουν σε
εβδομαδιαία βάση, η αφαίρεση των καθισμάτων φαίνεται να μην είναι τόσο απαραίτητη και
μερικές φορές ούτε ιδιαίτερα πρακτική (πού αποθηκεύεις τα καθίσματα που έχεις
αφαιρέσει;). Έτσι, η λύση που φαίνεται να συνδυάζει μια κάποια πολυμορφικότητα με χαμηλό
κόστος, είναι αυτή του μετατοπιζόμενου πίσω καθίσματος, αυξομειώνοντας ―ανάλογα με τις
εκάστοτε ανάγκες― το χώρο των πίσω επιβατών και του πορτ μπαγκάζ, που στην περίπτωση του
Matrix κυμαίνεται από τα 350 έως τα 570 λίτρα.
Πέρα από την πολύ καλή εκμετάλλευση του χώρου, ιδιαίτερη μέριμνα δόθηκε κατά το σχεδιασμό
του αμαξώματος και στον τομέα της ασφάλειας. Έτσι, σύμφωνα με την προσομοίωση της δοκιμής
πρόσκρουσης του Euro NCAP, που πραγματοποίησε η Hyundai, το Matrix βαθμολογήθηκε με
τέσσερα αστέρια.
Oι πρώτες εντυπώσεις από την οδήγηση του αυτοκινήτου επί ιταλικού εδάφους είναι ιδιαίτερα
θετικές, ξεκινώντας από την πολύ καλή θέση οδήγησης, κάτι μάλλον σπάνιο γι? αυτή την
κατηγορία. Στο δρόμο, ο (βελτιωμένος στα σημεία) κινητήρας του Elantra εξασφαλίζει μεν
ικανοποιητικές επιδόσεις, αλλά παραμένει τραχύς και θορυβώδης, όταν πιέζεται. Aπό εκεί
και πέρα, στις υψηλές ταχύτητες, το Matrix είναι σταθερό (παρά τη μεγάλη πλευρική
επιφάνειά του), με την ανάρτηση να απορροφά τις ανωμαλίες χωρίς να εμφανίζει τάσεις
πλεύσης. Tο τιμόνι παρέχει ικανοποιητική αίσθηση, ενώ στα μείον θα πρέπει να σημειώσουμε
την αίσθηση του επιλογέα του κιβωτίου, που είναι ασαφής κυρίως στην αλλαγή 2ας-3ης. Kαι,
βέβαια, στην τελική εξίσωση θα πρέπει να συνυπολογίσουμε την τιμή του αυτοκινήτου, που με
αερόσακο οδηγού, κλιματισμό και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες κοστίζει 4,5 εκατομμύρια
δρχ., τιμή λίαν ανταγωνιστική για την κατηγορία. Όσοι ενδιαφερόμενοι, ραντεβού τον
Σεπτέμβρη, οπότε αναμένεται η άφιξη του μοντέλου στη χώρα μας._ M. Σ.