Chrystler Voyager 2.4 LX Auto
Tο επταθέσιο βαν της Chrysler είναι κατάλληλο τόσο για τις ανάγκες μιας πολυμελούςοικογένειας όσο και για τη μεταφορά... υψηλών προσώπων.
Kείμενο-φωτογραφίες: Kώστας Δημητρέλης
Tο Voyager της Chrysler εμφανίστηκε στην αγορά πριν από 18 χρόνια. Στο διάστημα αυτό
κατάφερε να κερδίσει την εμπιστοσύνη του κοινού σε κάποιες ευρωπαϊκές αγορές (Eλβετία,
Γερμανία) και να καταστεί ένα από τα πιο καλοπουλημένα αμερικανικά αυτοκίνητα στην
Eυρώπη. Tο παρουσιαστικό του νέου Voyager είναι εντυπωσιακό, κυρίως λόγω των διαστάσεών
του, οι οποίες είναι σαφώς μεγαλύτερες από το μέσο όρο της κατηγορίας. Kατά τ? άλλα, η
εμφάνισή του έχει γίνει πιο διακριτική απ? ό,τι στο παρελθόν, διατηρώντας πάντα ορισμένα
σχεδιαστικά στοιχεία που χρησιμοποιούνται και σε άλλα μοντέλα της Chrysler, όπως η
μεγάλη, επικλινής μπροστινή μάσκα και τα ανάλογων διαστάσεων φωτιστικά σώματα που την
πλαισιώνουν. Περνώντας στο εσωτερικό του διαπιστώνουμε πως ο εξωτερικός του όγκος
αξιοποιείται με τον καλύτερο τρόπο, αφού η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει με μεγάλη άνεση
μέχρι και επτά ενηλίκους. H ποιότητα κατασκευής είναι υψηλού επιπέδου, κάτι που ισχύει εν
γένει για όλα τα μοντέλα της Chrysler, και ο εξοπλισμός πλουσιότερος από το μέσο όρο της
κατηγορίας. Aξίζει να σημειώσουμε πως το αυτοκίνητο διαθέτει δύο πλευρικές συρόμενες
πόρτες για εύκολη είσοδο-έξοδο των επιβατών, οι οποίες ανοιγοκλείνουν και ηλεκτρικά. Aυτό
γίνεται είτε μέσα από το αυτοκίνητο, με τη βοήθεια των σχετικών πλήκτρων που υπάρχουν
δίπλα στην πλαφονιέρα, είτε εξ αποστάσεως, με το τηλεχειριστήριο του κεντρικού
κλειδώματος. O εξοπλισμός είναι πλούσιος και περιλαμβάνει σχεδόν τα πάντα. Eκτιμήσαμε το
δυνατό σύστημα κλιματισμού, το οποίο είχε πολύ καλή απόδοση ακόμη και τις ζεστές
καλοκαιρινές μέρες που οδηγήσαμε το αυτοκίνητο. Eπιπλέον, ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί
και στη χρηστικότητα της καμπίνας. Yπάρχουν πολλές θήκες για μικροπράγματα και ποτήρια,
τα καθίσματα της μεσαίας σειράς μπορούν να μετατραπούν σε τραπεζάκια, ενώ τόσο η μεσαία
όσο και η πίσω σειρά καθισμάτων μπορούν να αφαιρεθούν εντελώς αποκαλύπτοντας έναν
τεράστιο και επίπεδο χώρο φόρτωσης.
Aπό την άλλη πλευρά, η εργονομία είναι διαφορετική απ? αυτήν που έχουμε συνηθίσει στην
Eυρώπη. Tο πρώτο πράγμα που ξενίζει τον οδηγό είναι ο τοποθετημένος στην κολόνα του
τιμονιού επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου. Ωστόσο, η σύντομη συμβίωσή μας με το Voyager
κατέδειξε πως αυτή η θέση είναι η πιο ενδεδειγμένη για τέτοιου είδους αυτοκίνητα, αφού η
απουσία του επιλογέα από το δάπεδο απελευθερώνει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες (π.χ.
ο οδηγός μπορεί να μπει και από τη δεξιά πόρτα και απρόσκοπτα να καθίσει στη θέση του). H
θέση οδήγησης είναι ψηλή και με πολύ καλή ορατότητα, αλλά τόσο ο όγκος του Voyager όσο
και η περιορισμένη ―για το βάρος του αυτοκινήτου― ισχύς (147 ίπποι) του κινητήρα των 2,4
λίτρων αποθαρρύνουν τον οδηγό που θα σκεφτεί να κινηθεί γρήγορα. Ωστόσο, θα πρέπει να
σημειώσουμε πως οι αναρτήσεις του είναι σφιχτές, κάτι που περιορίζει μεν τις κλίσεις στις
στροφές, αλλά έχει επιπτώσεις και στην άνεση. H οδική του συμπεριφορά είναι σε κάθε
περίπτωση ασφαλής και χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις. Tο Voyager είναι σταθερό στις ευθείες
με υψηλές ταχύτητες, ενώ στις στροφές παρουσιάζει ελαφρές υποστροφικές τάσεις.
Στην ελληνική αγορά το Voyager εισάγεται μόνο στην έκδοση LX (με αναβαθμισμένο επίπεδο
εξοπλισμού) και με τιμή που φτάνει τα 19.888.000 δρχ. (58.365,4 ευρώ), ενώ κατόπιν
παραγγελίας μπορεί να εισαχθεί και στην έκδοση LE (με βασικό εξοπλισμό) και με τιμή που
διαμορφώνεται στα 15.988.000 δρχ. (46.920 ευρώ). Mε δεδομένο τον κυβισμό του, αλλά και τη
σχετικά υψηλή τιμή του, το Voyager τοποθετείται σε δική του κατηγορία, καθώς δεν μπορεί
να συγκριθεί άμεσα με κάποιο άλλο πολυμορφικό. Aπό πλευράς μεγέθους, θα μπορούσαμε να το
τοποθετήσουμε μόνο δίπλα στο Renault Grand Espace, το οποίο, όμως, είναι φθηνότερο
(κοστίζει περίπου 16.000.000 δρχ.) και πλεονεκτεί στον τομέα του τεκμηρίου, αφού έχει
κινητήρα 2,0 λίτρων._ K. Δ.
λεζ?αντες:
Oι επιβάτες του Voyager έχουν στη διάθεσή τους άφθονο χώρο. Tα καθίσματα της μεσαίας
σειράς μετατρέπονται σε τραπεζάκια ή μπορούν να αφαιρεθούν εντελώς (μαζί με τα πίσω)
δημιουργώντας έναν τεράστιο χώρο φόρτωσης.
H ποιότητα κατασκευής είναι υψηλού επιπέδου, όπως και ο εξοπλισμός. H τοποθέτηση του
επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου στο τιμόνι μπορεί να ξενίζει κάπως, αλλά στην πράξη η
ανυπαρξία σχετικής κονσόλας στο δάπεδο απελευθερώνει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες.
O κινητήρας των 2,4 λίτρων/147 ίππων είναι απλώς επαρκής για τα 1.900 κιλά του Voyager.
Σε περίπτωση που θα χρειαστεί να κινηθεί γρήγορα, ο οδηγός αναγκάζεται να τον πιέσει,
αυξάνοντας το επίπεδο του θορύβου στην καμπίνα.
Mε δεδομένη την προσθιοκίνητη αρχιτεκτονική του και τη σχέση βάρους/ισχύος, η οδική
συμπεριφορά του Voyager δεν επιφυλάσσει εκπλήξεις. Xαρακτηρίζεται από ευστάθεια στις
ευθείες, ενώ στις στροφές παρουσιάζει ελαφρές υποστροφικές τάσεις. H ανάρτησή του είναι
σχετικά σφιχτή, κάτι που δεν ευνοεί την άνεση, αλλά τουλάχιστον μειώνει τις κλίσεις στις
στροφές.
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
CHRYSLER VOYAGER 2.4 16V Auto
KINHTHPAΣ
KYΛINΔPOI 4 σε σειρά
TOΠOΘETHΣH Eγκάρσια
KYBIΣMOΣ 2.429 κ.εκ.
MEΓ. IΣXYΣ 147 ίπποι/5.200 σ.α.λ.
MEΓ. POΠH 22,2 χλγμ./4.000 σ.α.λ.
ANAPTHΣH
EMΠPOΣ Aνεξάρτητη, με γόνατα MακΦέρσον, ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο
ΠIΣΩ ¶καμπτος άξονας, με ημιελλειπτικά φύλλα σούστας και ράβδο Πανάρ
ΦPENA
EMΠPOΣ Aεριζόμενοι δίσκοι 281 χλστ.
ΠIΣΩ Δίσκοι 290 χλστ.
EΠIΔOΣEIΣ (τιμές κατασκευαστή)
0-100 χλμ./ώρα 16,0 δλ.
TEΛIKH TAXYTHTA 177 χλμ./ώ