Porsche 911 Carrera 2 & 4
Οι άνθρωποι της Porsche, επεμβαίνοντας σχεδόν... χειρουργικά στη σχεδίαση και στονκινητήρα, ανανέωσαν γι? άλλη μια φορά το αυτοκίνητο με την πιο μακρόχρονη ιστορία
κάνοντάς το ακόμη καλύτερο. Κάτι όχι και τόσο εύκολο, όταν μιλάμε για μια 911.
Κείμενο: Γ. Αδάμ
Φωτ.:Γ.Α./Christoph Bauer-Porsche
«ΤHN KΑΛΗ συνταγή δεν την αλλάζεις» λένε, και αυτό το γνωρίζουν καλά στο Τσουφενχάουζεν.
H 911 εμφανίστηκε στην αγορά τη δεκαετία του ?60. Δύστροπη και πολύ απαιτητική «εκ
πεποιθήσεως» στην αρχή, απαιτούσε πολύ ταλέντο, μαεστρία και? γερό στομάχι, για να
οδηγηθεί γρήγορα. Η τελευταία γενιά με τον κωδικό 996 που παρουσιάστηκε το 1997,
διατηρώντας το πιο κλασικό και διαχρονικό σχήμα στην ιστορία της αυτοκίνησης, μεγάλωσε
λίγο σε διαστάσεις και έγινε πολύ πιο φιλική, απαιτώντας μεν λιγότερες ικανότητες από τον
οδηγό της, αλλά σίγουρα σεβασμό και αυτοσυγκράτηση, όταν οι ρυθμοί ανέβουν. Φέτος, ήταν η
ώρα γι? άλλη μια σειρά αλλαγών.
Απλά, Porsche 911
Η ανανεωμένη 911, που παρουσιάστηκε τον Ιούλιο στη νότια Βαυαρία, απέκτησε συνολικά ακόμη
πιο σπορτίφ όψη, με μικρές αλλαγές που δύσκολα ανιχνεύει το? άπειρο μάτι. Εμπρός, οι
μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, αλλά και τα φωτιστικά σώματα από την 911 Turbo «αγριεύουν»,
αλλά και ομορφαίνουν το αυτοκίνητο που πάντα αποσπούσε τα βλέμματα των περαστικών ίσως
όσο κανένα άλλο άψυχο (;) κατασκεύασμα. Πίσω υπάρχουν οι οβάλ απολήξεις των δύο
εξατμίσεων και μία έντονη ακμή στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Στον κινητήρα,
μεγαλώνοντας τη διαδρομή των εμβόλων στον επίπεδο 6κύλινδρο, ανέβασαν τη χωρητικότητα από
τα 3,4 στα 3,6 λίτρα, ενώ τοποθετώντας το ίδιο σύστημα μεταβλητού χρονισμού της Turbo
(VarioCam), που αυξάνει τη βύθιση, αλλά και το χρόνο που παραμένουν ανοικτές οι βαλβίδες,
ανέβασαν την ισχύ από τους 300 στους 320 ίππους στις 6.800 σ.α.λ. και τη ροπή από τα 35,7
στα 37,7 χλγμ. στις 4.250 σ.α.λ. Πέρα από τους αριθμούς, ο νέος κινητήρας έχει δύναμη
σχεδόν από το ρελαντί, με οποιαδήποτε σχέση στο κιβώτιο.
Σίγουρα δεν έλειπαν η ισχύς και η ροπή από την 996, αλλά οι αλλαγές σε τέτοια αυτοκίνητα
είναι πάντα καλοδεχούμενες. Τα συναισθήματα που προκαλεί στον οδηγό η 911 δεν μπορούν
εύκολα να περάσουν στο χαρτί. Στις ανοιχτές αούτομπαν, φτάνει σε προκλητικά απαγορευτικές
ταχύτητες χωρίς κανέναν κόπο και δεν πιστεύεις στα μάτια σου, όταν κοιτάς το ταχύμετρο.
Στο επαρχιακό δίκτυο, τα 150-160 χλμ. έρχονται χωρίς καν να το καταλάβεις και στην έκδοση
με το χειροκίνητο κιβώτιο αρκεί από 6η να κατεβάσεις σε? 5η, για να προσπεράσεις
οτιδήποτε κινείται εμπρός σου. Το μόνο που χρειάζεται για να κινηθεί κανείς γρήγορα ακόμη
και σε κλειστά κομμάτια, είτε με την πισωκίνητη είτε με την τετρακίνητη Carrera, είναι
σεβασμός ―και όχι αγωνιστική λισάνς, όπως στις πρώτες 911― και να θυμάται ότι το
μεγαλύτερο βάρος στον πίσω άξονα ίσως δημιουργήσει κάποια ασάφεια στο τιμόνι στις
επιταχύνσεις. Από εκεί και πέρα, το σύστημα μετάδοσης και το πολύ διακριτικό σύστημα
ευστάθειας PSM φροντίζουν για τα υπόλοιπα. Η ανάρτηση έχει λίγο πιο σφιχτή ρύθμιση, ενώ
τα φρένα, όπως πάντα, είναι αγωνιστικών προδιαγραφών.
Χωρίς συμπέρασμα?
Όπως κάθε φορά, η νέα σειρά περιλαμβάνει τις Carrera 2 και 4, σε κλειστή και ανοιχτή
έκδοση. Στην Ελλάδα, όπως και σε όλη την Ευρώπη, θα έρθουν τον Σεπτέμβρη, με χειροκίνητο
κιβώτιο 6 σχέσεων ή Tiptronic 5 σχέσεων, με επιλογή από τα γνωστά μπουτόν πάνω στο νέο
τιμόνι τριών ακτίνων. Ένα από τα αυτοκίνητα που κατέχουν την πρώτη θέση στην καρδιά και
τη φαντασία όσων λατρεύουν την οδήγηση, καταφέρνει πάντα, χάρη στους ανθρώπους που έχουν
αναλάβει να συνεχίσουν την ιστορία του, να είναι επίκαιρο ακόμη και για όσους απλώς το
ονειρεύονται?_ Γ. Α.
PORSCHE 911 CARRERA 2 & 4
KINHTHΡΑΣ
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ Έξι, σε αντικριστά ζεύγη (boxer)
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Πίσω, εγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 3.596 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 320 ίπποι/6.800 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 37,7 χλγμ./4.250 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι (318 χλστ.)
ΠΙΣΩ Αεριζόμενοι δίσκοι (299 χλστ.)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 5,0?? (Cabrio 5,2??)/Tiptronic S 5,5?? (Cabrio 5,7??)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 285 χλμ./ώρα/Tiptronic S 280 χλμ./ώρα
*Τιμές εργοστασίου