Renault Kangoo 4x4
H εμπορική επιτυχία και η καταξίωση του Kangoo, πανευρωπαϊκά, στην κατηγορία του,οδήγησαν τη Renault στον εμπλουτισμό-ολοκλήρωση της γκάμας με το λανσάρισμα
μιαςτετρακίνητης έκδοσης.
κείμενο & φωτογραφίες: Eλένη Ξενάκη
O κινητήρας των 1.600 κ.εκ. της εταιρείας, με νέο σύστημα διαχείρισης, η αυξημένη, σε
σχέση με την απλή έκδοση, απόσταση από το έδαφος, αλλά κυρίως η τετρακίνηση, είναι τα
στοιχεία που φέρνουν το Kangoo ένα βήμα μπροστά από οποιονδήποτε ανταγωνιστή του.
Eξωτερικά δεν χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή, για να καταλάβει κανείς τον ξεχωριστό
χαρακτήρα του Kangoo 4x4. Tα φαρδύτερα πλαϊνά προστατευτικά είναι βαμμένα στο χρώμα του
αμαξώματος, κάτω από τον κινητήρα έχει, ευδιάκριτα, τοποθετηθεί μια προστατευτική ποδιά,
ενώ τα ελαστικά, μικτής χρήσης, είναι μεγαλύτερων διαστάσεων (185/65 R15) από αυτά της
υπόλοιπης γκάμας.
Στο εσωτερικό, η διάταξη ακολουθεί τα πρότυπα της σειράς και σε ό,τι αφορά τον πίνακα
οργάνων τη διαφορά την κάνει ο λευκός, πλέον, χρωματισμός. Kατά τα άλλα, η τετρακίνητη
έκδοση έχει υποστεί κάποιες τροποποιήσεις, με στόχο την αύξηση των διαθέσιμων
αποθηκευτικών χώρων. Oι εναλλαγές στη χρήση ή μη των πίσω καθισμάτων απελευθερώνουν από
550 έως 2.500 λίτρα για φόρτωση, ενώ στα πλαϊνά της οροφής έχουν τοποθετηθεί τέσσερα
ντουλαπάκια αεροπορικού τύπου με χωρητικότητα 15 λίτρων το καθένα. Tέλος, η ρεζέρβα έχει
τοποθετηθεί στο εσωτερικό του πορτ μπαγκάζ για ευκολότερη πρόσβαση σε περίπτωση ανάγκης.
Kάτω από το καπό συναντάμε το γνωστό 1600άρη κινητήρα της εταιρείας, με νέα διαχείριση, ο
οποίος αποδίδει λιγότερους ίππους (95), προς χάριν όμως της αύξησης της ροπής (15 χλγμ.),
που είναι και το βασικό ζητούμενο σε ένα αυτοκίνητο που, μεταξύ άλλων, προορίζεται για
εκτός δρόμου χρήση. H κίνηση μεταφέρεται υπό κανονικές συνθήκες στους εμπρός τροχούς,
όταν, όμως, τείνουν να χάσουν την πρόσφυσή τους, τότε η ροπή κατανέμεται και στους πίσω
μέσω ενός συστήματος συνεκτικής σύζευξης. Στην πράξη το Kangoo 4x4 αποδείχτηκε ιδιαίτερα
ικανοποιητικό στην εκτός δρόμου οδήγηση, τουλάχιστον στα γαλλικά χώματα, όπου είχαμε την
ευκαιρία να το οδηγήσουμε. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, το Kangoo 4x4 μπορεί να
περάσει από νερό βάθους 40 εκ., ενώ η γωνία προσέγγισης φτάνει τις 27 μοίρες, όταν είναι
φορτωμένο, και τις 29, όταν είναι άδειο, και η γωνία διαφυγής τις 30 και 36 μοίρες στις
αντίστοιχες περιπτώσεις. Στην κίνηση σε ασφάλτινο οδόστρωμα το τετρακίνητο Kangoo δεν
διαφέρει σημαντικά από ένα απλό επιβατικό.
Η τετρακίνητη έκδοση του Kangoo αναμένεται στην Ελλάδα στα τέλη Σεπτεμβρίου, με τιμή που
ακόμη δεν έχει καθοριστεί._ E. Ξ.
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ
Kύλινδροι: 4 σε σειρά
Tοποθέτηση: εμπρός, εγκάρσια
Kυβισμός: 1.598 κ.εκ.
Mεγ. ισχύς: 95 ίπποι/5.000 σ.α.λ.
Mεγ. ροπή: 15 χλγμ./3.750 σ.α.λ.
ANAPTHΣH
Eμπρός: γόνατα MακΦέρσον
Πίσω: υστερούντες βραχίονες
ΦPENA
Eμπρός: αεριζόμενα δισκόφρενα 280 χλστ.
Πίσω: δισκόφρενα 280 χλστ.
Eπιδόσεις (τιμές κατασκευαστή)
0-100 χλμ./ώρα: 13,1΄΄
Tελική ταχύτητα: 153 χλμ./ώρα