Seat Cordoba
Έπειτα από τριάντα έξι μήνες επώασης, η Seat παρουσιάζει το νέο και συνολικά μεγαλύτερο
σε διαστάσεις Cordoba.
ΣYMΦΩNA με επίσημα χείλη της εταιρείας, το νέο Cordoba αποτελεί «μια κολόνα στη γέφυρα
που ενώνει την τρέχουσα γκάμα με τη μελλοντική γενιά των αυτοκινήτων της Seat», καθώς
ενσωματώνει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, όπως αυτή έχει σκιαγραφηθεί από τα πρωτότυπα
Salsa και Tango. Από την άλλη μεριά, σύμφωνα με τις προβλέψεις των υπευθύνων της Seat, οι
πωλήσεις του νέου Cordoba θα φτάσουν τις 60.000 μονάδες ετησίως. Πρόκειται, λοιπόν, για
ένα μοντέλο που έχει ένα δικό του ρόλο να διαδραματίσει. Βέβαια, ο κύριος όγκος των
πωλήσεων προορίζεται για την ισπανική και τη μεξικανική αγορά, το Cordoba όμως έχει
διαγράψει μια καλή εμπορική πορεία και στην εγχώρια αγορά, γι? αυτό η Ελλάδα θα βρίσκεται
μεταξύ των χωρών από τις οποίες θα ξεκινήσει το λανσάρισμα του μοντέλου.
Εξωτερικά, δείχνει και είναι μεγαλύτερο από το προγενέστερο μοντέλο και στις τρεις
διαστάσεις (4,28x1,68x1,44 μ.). Βέβαια, από σχεδιαστική άποψη, το ενδιαφέρον αναπόφευκτα
επικεντρώνεται σε ό,τι έχει να κάνει με τη συγκόλληση του τρίτου όγκου στο πίσω μέρος της
γνωστής κατά τα άλλα, από το Ibiza, σιλουέτας του αυτοκινήτου. Και ενώ με την πρώτη ματιά
η όλη φιλοσοφία του σχεδιασμού σε γενικές γραμμές δε δείχνει σημαντικά διαφορετική σε
σχέση με το προγενέστερο Cordoba, εντούτοις υπάρχουν οι λεπτομέρειες εκείνες που
επικυρώνουν τη σπορτίφ φυσιογνωμία που θέλει να δώσει το γκρουπ VΑG στη Seat. Και πρώτα
απ? όλα, ο χώρος αποσκευών, που δεν είναι διογκωμένος προς τα επάνω, όπως συνήθως
συμβαίνει σ? αυτή την κατηγορία προκειμένου να αυξηθεί η χωρητικότητα. Αντίθετα, αποτελεί
αρμονική συνέχεια της γραμμής που σχηματίζεται από το εμπρός καπό και τη βάση των
γυάλινων επιφανειών στις πόρτες, δίνοντας έτσι μια σφηνοειδή? διάθεση στο προφίλ του
αυτοκινήτου. Το πίσω παρμπρίζ είναι πιο έντονα κεκλιμένο σε σχέση με το προγενέστερο
μοντέλο και η πιο σπορτίφ εικόνα του συμπληρώνεται από τα χαρακτηριστικά πίσω φωτιστικά
σώματα και τις ακμές που βρίσκονται εκατέρωθεν πάνω από τους θόλους των οπίσθιων τροχών.
H σχεδίαση στο εσωτερικό, όπου κυριαρχούν οι στρογγυλοί αεραγωγοί και οι καμπύλες στο
επάνω μέρος της κονσόλας, δε διαφοροποιείται σε σχέση με το Ibiza. Nαι μεν αυστηρό το
παρουσιαστικό του λόγω των σκούρων αποχρώσεων στο ταμπλό, αποδεικνύεται ωστόσο αρκούντως
ευχάριστο, κομψό, λειτουργικό και ποιοτικό, με μοναδική ίσως ένσταση το υλικό που
περιβάλλει την κεντρική κονσόλα και τον πίνακα οργάνων. Από την άλλη μεριά, δεδομένης και
της αύξησης του μεταξονίου σε σχέση με το απελθόν μοντέλο κατά 17 χλστ. αλλά και συνολικά
των διαστάσεων, προσφέρει μεγαλύτερη άνεση για τους επιβάτες και 30 λίτρα επιπλέον χώρο
αποσκευών.
Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από τρεις βενζίνης και ισάριθμους ντίζελ. Oι μεν πρώτοι
που αφορούν και την ελληνική αγορά ξεκινούν από τον τρικύλινδρο 1200άρη των 64 ίππων και
κλιμακώνονται στα 1.400 κ.εκ. με 75 και 100 ίππους. Όσον αφορά τους ντίζελ, και οι τρεις
διαθέτουν την ίδια χωρητικότητα (1,9 λίτρα) και η απόδοσή τους κυμαίνεται από τους 64
ίππους για τον Sdi έως τους 130 ίππους για το δυνατότερο από τους δυο
υπερτροφοδοτούμενους Tdi. H οδική συμπεριφορά δε διαφοροποιείται από αυτήν του Ibiza,
καθώς χρησιμοποιείται η ίδια αρχιτεκτονική στις αναρτήσεις. Επιδεικνύει ευστάθεια στις
ευθείες, ενώ στις στροφές, τουλάχιστον επί ισπανικού εδάφους όπου πραγματοποιήθηκε και η
παρουσίαση, εμφανίζει σε γενικές γραμμές ουδέτερη οδική συμπεριφορά, χωρίς να
προβληματίζει με άτσαλες αντιδράσεις ακόμα και υπό πίεση. Στην ελληνική αγορά θα
εισαχθούν αποκλειστικά οι δυο μεγαλύτερες βενζινοκίνητες εκδόσεις στα 1.400 κ.εκ., κάτι
που προσδιορίζεται χρονικά στις αρχές Δεκεμβρίου._ Σ. Σ.
ΠΙΝΑΚΑΣ 1.4 (75 P) 1.4 (100 PS)
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ: 4 σε σειρά 4 σε σειρά
TOΠOΘETHΣH: Eγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.390 κ.εκ. 1.390 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 75 ίπποι/5.500 σ.α.λ. 100 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 12,8 χλγμ./3.800 σ.α.λ. 12,8 χλγμ./4.400 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα McPherson, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ: Hμιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ: Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ: Ταμπούρα (δίσκοι)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα: 13,6?? 11,5??
ΤΕΛ. ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 176 χλμ./ώρα 193 χλμ./ώρα