Mercedes Benz E-CLass
Mετά από εξέλιξη διάρκειας τεσσάρων ετών και μια επένδυση ύψους τουλάχιστον δύο δισ.ευρώ, η Mercedes-Benz? έτεκε τη νέα E-Class. H εμφάνισή της εντυπωσιακή και η τεχνολογία
που ενσωματώνει ανησυχητική για τους ανταγωνιστές!
Κείμενο: Κώστας Δημητρέλης
Φωτογραφίες: Horst Stein-Daimler Chrysler AG/Κ.Δ.
KOMΨOTEPH, πλουσιότερη και οπωσδήποτε με πιο σπορτίφ χαρακτήρα, η νέα μεσαία Mercedes δεν
κρύβει την πρόθεσή της να διεκδικήσει το θρόνο της κατηγορίας, τον οποίο σήμερα κατέχει η
BMW σειράς 5. Oι διαστάσεις της δε διαφέρουν από αυτές του απερχόμενου μοντέλου (έχει
λίγο μεγαλύτερο μεταξόνιο), αλλά το προφίλ της είναι πιο χαμηλό, με απαλότερες γραμμές,
ενώ ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει βελτιωθεί ακόμα περισσότερο φτάνοντας το εξαιρετικό
Cd 0,26. Σε αντίθεση με τις πρόσφατες C-Class και Sports Coup?, η νέα E-Class διατηρεί τα
διπλά μπροστινά φωτιστικά σώματα, ενώ κατόπιν παραγγελίας προσφέρεται και με πανοραμική
γυάλινη ηλιοροφή, όπως αυτή της Sports Coup?. Παρ? όλα αυτά, η νέα Mercedes εντυπωσιάζει
ακόμα περισσότερο με τα θέλγητρα που κρύβει κάτω από το κομψό της αμάξωμα. Aναφερόμαστε,
φυσικά, στην τεχνολογία που ενσωματώνει και που, όπως λένε οι άνθρωποι της εταιρείας, «?
είναι όλα όσα ξέρουμε στριμωγμένα μέσα σ? ένα αυτοκίνητο!» Mε τη νέα E-Class περνά πλέον
σε μαζική παραγωγή το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και ηλεκτροϋδραυλικά ενεργοποιούμενο σύστημα
πέδησης SBC (Sensotronic Brake Control), το οποίο παρουσιάστηκε με τη νέα Mercedes SL και
τώρα ανήκει στο στάνταρντ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων της E-Class. Eπιπλέον, η κορυφαία
έκδοση E-500 φέρει το σύστημα ενεργητικής πνευματικής ανάρτησης AIRMATIC DC, το οποίο
προσφέρεται ως έξτρα και στις υπόλοιπες εκδόσεις (βλέπε ξεχωριστή αναφορά). Aξίζει να
σημειωθεί πως έχει γίνει ευρεία χρήση αλουμινίου στην κατασκευή του αμαξώματος: εκτός από
τις αναρτήσεις, το αυτοκίνητο έχει αλουμινένιο μπροστινό και πίσω καπό, καθώς και φτερά.
Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, η νέα Mercedes θα διατίθεται αρχικά με τρεις
βενζινοκινητήρες σε ισάριθμες εκδόσεις: E240 με V6 κινητήρα 2,6 λίτρων/177 ίππων, E320 με
V6 κινητήρα 3,2 λίτρων/224 ίππων και E500 με V8 κινητήρα 5,0 λίτρων/306 ίππων.
Kατά τη διάρκεια της γνωριμίας είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την κορυφαία E500.
Eντυπωσιαστήκαμε τόσο από τα δυναμικά της χαρακτηριστικά όσο και από τον πλούσιο
εξοπλισμό και την υποδειγματική ποιότητα κατασκευής της. Όσοι λατρεύουν τα «γκάτζετ» θα
ενθουσιαστούν με τα αυτόματα μπροστινά καθίσματα που? σφίγγουν το σώμα, όταν το
αυτοκίνητο δέχεται απότομες πλευρικές επιταχύνσεις, αυξάνοντας την πλευρική στήριξη. Tα
«έξυπνα» αυτά καθίσματα ζυγίζουν τον επιβάτη και? αποφασίζουν πόσο θα φουσκώσει ο
αερόσακος σε ενδεχόμενη σύγκρουση! Eπίσης, άξιο λόγου είναι και το αυτόματο σύστημα
κλιματισμού Thermotronic, που παρέχει τη δυνατότητα ξεχωριστής θερμοκρασίας για τον
καθένα από τους τέσσερις επιβάτες που μοιράζονται το πολυτελές σαλόνι του αυτοκινήτου.
Aπό την άλλη πλευρά, οι λάτρεις της οδήγησης θα ευχαριστηθούν το σαφές σύστημα
διεύθυνσης, τον απόλυτο έλεγχο του αμαξώματος και την κορυφαία άνεση που προσφέρουν οι
αναρτήσεις. Aξίζει να σημειώσουμε πως στα μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων η
αίσθηση και η ακρίβεια του επιλογέα έχουν βελτιωθεί δραματικά!
H νέα E-Class θ? αρχίσει να διατίθεται στην ελληνική αγορά από τον ερχόμενο Mάιο, αρχικά
στις εκδόσεις E240 και E320, ενώ από τον επόμενο χρόνο θα υπάρξει και έκδοση στέσιον
βάγκον. Tιμές δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα επισήμως, αλλά οπωσδήποτε αναμένονται ελαφρώς
υψηλές. O γνωστός μας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της προηγούμενης E200 Kompressor
καταργείται, αλλά η Mercedes έχει εξελίξει ήδη τον αντικαταστάτη του. Πρόκειται για ένα
επίσης υπερτροφοδοτούμενο σύνολο 1,8 λίτρων με ισχύ που θα πλησιάζει τους 160 ίππους, το
οποίο θα εξοπλίζει τις εκδόσεις της νέας E-Class που προορίζονται για αγορές με? περίεργο
φορολογικό σύστημα, όπως η ελληνική. Έτσι στο μέλλον, οι μικρές E-Class, ανεξάρτητα από
το αν φέρουν το διακριτικό E200, θα έχουν κινητήρα 1,8 λίτρων. Δεν είναι σίγουρο, ωστόσο,
το πότε ακριβώς η έκδοση αυτή θα βγει στην αγορά (πιθανολογείται στις αρχές του επόμενου
χρόνου) και θα εισαχθεί στη χώρα μας._ Κ. Δ.
ΒΟΧΑΚΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
AIRMATIC DC: αέρας συμπιεστός και όχι? κοπανιστός!
Το σύστημα ενεργητικής πνευματικής ανάρτησης AIRMATIC DC είναι η έσχατη εξέλιξη της
πνευματικής ανάρτησης που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πριν από τέσσερα χρόνια και
εξοπλίζει την S-Class. Περιλαμβάνεται στο στάνταρντ εξοπλισμό της κορυφαίας Ε500 και
είναι προαιρετική για τις υπόλοιπες εκδόσεις της νέας E-Class. Tα αρχικά DC σημαίνουν
Dual Control και αναφέρονται στη νέα διπλή λειτουργία του συστήματος, το οποίο ελέγχει
ηλεκτρονικά και την απόσβεση και την ελαστικότητα της ανάρτησης, ενώ τοποθετείται για
πρώτη φορά σε αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής.
? Η απόσβεση ελέγχεται από το γνωστό μας και από την S-Class Σύστημα Συνεχώς
Μεταβαλλόμενης Απόσβεσης (Adaptive Damping System - ADS), το οποίο ρυθμίζει συνεχώς την
απόσβεση των αμορτισέρ ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης, λαμβάνοντας υπόψη την
κατάσταση του οδοστρώματος, τον τρόπο που οδηγείτε αλλά και το φορτίο του οχήματος.
? Η ελαστικότητα της ανάρτησης ελέγχεται μέσω των ειδικών πνευματικών ελατηρίων (σ.σ.:
ουσιαστικά, πρόκειται για ειδικά σχεδιασμένες αερόσουστες) του συστήματος, τα οποία
περιέχουν πεπιεσμένο αέρα σε δύο θαλάμους διαφορετικού όγκου. Η αυξομείωση της ποσότητας
του αέρα σε αυτούς ρυθμίζει και τη σκληρότητα των ελατηρίων. H καινοτομία του συστήματος
έγκειται στο ότι δύναται να ελέγχει τον όγκο του αέρα μέσα στα πνευματικά ελατήρια σε
πραγματικό χρόνο, όταν δηλαδή το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση. Όταν, λ.χ., ο οδηγός
στρίβει με μεγάλη ταχύτητα, το σύστημα μεταφέρει τον αέρα στους μικρούς θαλάμους των
πνευματικών ελατηρίων που βρίσκονται στο εξωτερικό της στροφής σκληραίνοντάς τα, κάτι που
μειώνει αισθητά την περιστροφή του αμαξώματος γύρω από το διαμήκη άξονά του (roll). Kάτι
ανάλογο γίνεται και στο απότομο φρενάρισμα, οπότε σκληραίνουν τα μπροστινά ελατήρια
μειώνοντας την περιστροφή γύρω από τον εγκάρσιο άξονα (pitch), δηλαδή τη βύθιση του
ρύγχους. Κάτω από κανονικές συνθήκες οδήγησης, η πίεση του αέρα στο πνευματικό σύστημα
AIRMATIC DC κυμαίνεται ανάμεσα στα 7 και 9 bar
MERCEDES BENZ E-CLASS
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Ε240 / Ε320 / Ε500
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ V6 / V6 / V8
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Κατά το διαμήκη άξονα
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.597 κ.εκ. / 3.199 κ.εκ. / 4.966 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 177 ίπποι/5.700 σ.α.λ. / 224 ίπποι/5.600 σ.α.λ. / 306 ίπποι/5.600 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 24,5 χλγμ./4.500 σ.α.λ. / 32,1 χλγμ./3.000-4.800 σ.α.λ. / 46,9
χλγμ./2.700-4.250 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Ανεξάρτητη, τεσσάρων συνδέσμων, με γόνατα ΜακΦέρσον και αντιστρεπτική ράβδο
ΠΙΣΩ Ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων, με αντιστρεπτική ράβδο
Η Ε-Class φέρει στο βασικό της εξοπλισμό το σύστημα ενεργητικής πνευματικής ανάρτησης
AIRMATIC DC (το οποίο είναι προαιρετικό για τις άλλες εκδόσεις), και αντί για γόνατα
ΜακΦέρσον εμπρός και σπειροειδή ελατήρια με αμορτισέρ πίσω, διαθέτει πνευματικούς
αποσβεστήρες διπλής ενέργειας (αερόσουστες).
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Απλοί δίσκοι
Όλες οι εκδόσεις της Ε-Class είναι εξοπλισμένες με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο
ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα πέδησης SBC (Sensotronic Brake Control) και, βεβαίως, με ABS και
ΕSP (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος και σύστημα ελέγχου ευστάθειας, αντίστοιχα).
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 8,9 δλ. / 7,7 δλ. / 6,1 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 236 χλμ./ώρα / 245 χλμ./ώρα / 250 χλμ./ώρα
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ