Mini Cooper S
Tριάντα ένα χρόνια από τότε που το τελευταίο από τα κλασικά Mini Cooper S κύλησε από τηγραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Austin στο Λόνγκμπριτζ, το θρυλικό αυτό όνομα
επανεμφανίζεται στο προσκήνιο, εμπλουτίζοντας την γκάμα του σύγχρονου Mini με ένα τρίτο
μοντέλο.
Kείμενο: Kώστας Δημητρέλης
Φωτογραφίες: Max Kirchbauer/K.Δ.
TO Cooper S είναι το κορυφαίο της σειράς και ως τέτοιο έχει υποστεί μια σειρά από μικρές
αλλά χαρακτηριστικές εμφανισιακές αλλαγές που το κάνουν να ξεχωρίζει. Φέρει λίγο
μεγαλύτερους προφυλακτήρες, με τον πίσω να φιλοξενεί μια ευδιάκριτη διπλή εξάτμιση
ακριβώς στη μέση, ενώ μια επιπλέον εισαγωγή αέρα υπάρχει στο μπροστινό καπό, πάνω από τη
μάσκα. Στο εσωτερικό, τα καθίσματα προσφέρουν ακόμα καλύτερη πλευρική στήριξη, ενώ η
πλαστική επένδυση του ταμπλό διαθέτει πιο προσεγμένο φινίρισμα, το οποίο δείχνει σαν
«βουρτσισμένο» αλουμίνιο.
Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, θα πρέπει να πούμε πως η αρχιτεκτονική των αναρτήσεων του
αυτοκινήτου είναι ίδια με των άλλων εκδόσεων, με μόνη διαφορά την προσθήκη παχύτερων
αντιστρεπτικών ράβδων εμπρός και πίσω και την επιλογή αμορτισέρ με μεγαλύτερη απόσβεση. H
προσπάθεια των μηχανικών της BMW εστιάστηκε, όπως αναμενόταν, στον κινητήρα. O
περιορισμένος χώρος κάτω από το καπό ήταν η μεγαλύτερη δυσκολία που συνάντησαν κατά τη
διαδικασία της ενσωμάτωσης του μηχανικού υπερσυμπιεστή Roots και του νέου εξατάχυτου
κιβωτίου στο 1600άρη κινητήρα του Mini. Aν και οι διαστάσεις του κινητήρα (διάμετρος x
διαδρομή) είναι ίδιες με των ατμοσφαιρικών μοντέλων, ιδιαίτερη μέριμνα έχει ληφθεί για τη
βελτίωση της ψύξης με την προσθήκη εναλλάκτη θερμότητας ελαίου/νερού, ενώ? ειδική
μεταχείριση (ελάφρωμα) έχουν υποστεί ο στροφαλοφόρος άξονας, οι διωστήρες και τα έμβολα.
H πίεση υπερπλήρωσης φτάνει τα 0,8 bar και η αποδιδόμενη ισχύς εκτοξεύεται πλέον από τους
115 ίππους του ατμοσφαιρικού μοντέλου στους 163! Στην πράξη, ο κινητήρας αποδεικνύεται
έξοχος για την κατηγορία. Xάρη στο μηχανικό υπερσυμπιεστή, δεν υπάρχει η τυπική υστέρηση
στις χαμηλές στροφές (turbo lag) και η ισχύς περνά στο δρόμο γραμμικά και ομαλά, χωρίς
απότομα ξεσπάσματα. Σε αυτό συνεισφέρει και το γεγονός ότι το 80% της συνολικής ροπής του
κινητήρα είναι διαθέσιμο από τις 2.000 έως τις 6.500 σ.α.λ. Eπιπλέον, η πυκνή διάταξη των
έξι σχέσεων του κιβωτίου, σε συνδυασμό με το θετικό και ακριβή επιλογέα, ενισχύει την
οδηγική απόλαυση (η έκτη σχέση είναι ελάχιστα μακρύτερη από την πέμπτη των απλών Mini).
Aξίζει ν? αναφέρουμε πως η εξάτμιση έχει μελετηθεί ειδικά για να βγάζει χαρακτηριστικό
(χαμηλόσυχνο) σπορτίφ ήχο, τον οποίο συμπληρώνει το διακριτικό μηχανικό? ζουζούνισμα του
υπερσυμπιεστή.
Tο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο και ακριβές (μόλις 2,5 στροφές από
τέρμα σε τέρμα), αλλά υστερεί λίγο σε αίσθηση, ίσως και λόγω των φαρδιών ελαστικών. Στο
δρόμο επιδεικνύει ικανοποιητική ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες, αλλά εκεί που το Cooper
S κατακτά τον οδηγό του είναι στις στροφές. O κινητήρας, που δεν «κρεμά» σχεδόν ποτέ, οι
περιορισμένες κλίσεις του αμαξώματος και το άμεσο τιμόνι σε ωθούν να πιέζεις συνεχώς το
αυτοκίνητο, κινούμενος όλο και πιο γρήγορα. H συμπεριφορά του ―στην καλή άσφαλτο της
Πορτογαλίας― είναι εν γένει ουδέτερη, με μικρές υποστροφικές τάσεις που εύκολα
καταπνίγονται είτε με λίγο περισσότερο στρίψιμο του τιμονιού είτε από τα ηλεκτρονικά
συστήματα, τα οποία το αυτοκίνητο διαθέτει σε? υπερεπάρκεια: ηλεκτρονικός έλεγχος
κατανομής της πέδησης (EBD και CBC), ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (DSC) και, φυσικά,
ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ASC+T). Aπό πλευράς επιδόσεων, οι αριθμοί που
δίνει ο κατασκευαστής (βλέπε πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών) κατατάσσουν το νέο Mini
Cooper S στην κατηγορία των Renault Clio Sport και Seat Ibiza Cupra R.
Tο κορυφαίο Mini θα διατίθεται στη χώρα μας από τον τρέχοντα μήνα και η τιμή του
υπολογίζεται ότι θα κυμαίνεται από 23.500 έως 26.400 ευρώ (8.000.000-9.000.000 δρχ.)._ K.
Δ.
MINI COOPER S
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ Tέσσερις σε σειρά
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Eγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.598 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 163 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 21,4 χλγμ./4.000 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Ανεξάρτητη, με γόνατα MακΦέρσον, ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο
ΠΙΣΩ Ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων, με αντιστρεπτική ράβδο
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Απλοί δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 7,4 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 216 χλμ./ώρα
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ