Suzuki Liana 1.3 & 1.6 Sedan
Ίδια γεύσηΈνα χρόνο μετά το λανσάρισμα του «πολυμορφικίζοντος» Liana, η Suzuki παρουσιάζει τη
σεντάν εκδοχή του, η οποία κατά τα άλλα διατηρεί την ίδια αίσθηση στο δρόμο.
H 5θυρη έκδοση του Liana, λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών της, απευθύνεται στο κοινό
των MPV ή των στέσιον, δηλαδή των πρακτικών κατά κάποιο τρόπο λύσεων αλλά, ταυτόχρονα,
και της μοντέρνας αντίληψης όσον αφορά τον τρόπο μετακίνησης. Υπάρχει όμως και το
συντηρητικό κομμάτι της αγοραστικής πίτας που επιμένει στις κλασικές τετράπορτες
«κούρσες». Σ? αυτό το κοινό η ιαπωνική εταιρεία αποφάσισε να στοχεύσει, παρουσιάζοντας τη
σεντάν έκδοση του μικρομεσαίου Liana.
Με τέσσερις πόρτες
Aπό τη δοκιμή της πεντάθυρης έκδοσης είχαμε επισημάνει ήδη ότι το Liana καταφέρνει να
ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό εξαιτίας της πολυμορφικής διάθεσης που προσδίδει στο
αμάξωμα, κυρίως, το μεγάλο ύψος του. H προσκόλληση του τρίτου όγκου στο πίσω μέρος του
Liana στερεί μέρος από την προσωπικότητα του αυτοκινήτου, αφού η πέμπτη πόρτα πέρα από
την πρακτικότητά της αποτελεί και το πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά σημείο του μοντέλου.
Πάντως, από το πλάι, το 4θυρο αμάξωμα δείχνει ομοιογενές παρά το ογκώδες πορτ μπαγκάζ.
Στο εμπρός μέρος συναντάμε μικροαλλαγές, με σημαντικότερη την τοποθέτηση της νέας
διάτρητης μάσκας ανάμεσα στους προβολείς.
Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν αλλαγές. Η σαφώς πιο σύγχρονη, σε σχέση με τον εξωτερικό
σχεδιασμό, αισθητική του ποιοτικού κατά τα άλλα ταμπλό χάνει κάποιους πόντους από τα
σκληρά πλαστικά που χρησιμοποιούνται. Γενικότερα, όμως, ο διάκοσμος είναι ευχάριστος, ενώ
η εργονομία δεν παρουσιάζει μεμπτά σημεία.
Η μοναδική διάσταση που έχει αυξηθεί σε σχέση με το πεντάθυρο Liana είναι το μήκος (4θ:
4.350 χλστ., 5θ: 4.230 χλστ.). Με δεδομένο ότι το μεταξόνιο παραμένει στα 2.480 χλστ., η
επιπλέον αύξηση του μήκους δεν επηρεάζει την καμπίνα των επιβατών, που έτσι κι αλλιώς
μπορεί να μεταφέρει άνετα τέσσερις ενήλικες, επιβάλλοντας περιορισμούς μόνο στον πιθανό
μεσαίο πίσω επιβάτη. Παραδόξως, παρά το μεγαλύτερο κατά 12 εκατοστά μήκος του 4θυρου
Liana, ο χώρος αποσκευών περιορίστηκε από τα 480 στα 447 λίτρα, αλλά δεν παύει να είναι
ένας από τους κορυφαίους της κατηγορίας.
Στα 1,3 και 1,6 λίτρα
Τα δύο μηχανικά σύνολα στα 1,3 και 1,6 λίτρα που χρησιμοποιούνται στο 5θυρο Liana
εφοδιάζουν και τις σεντάν εκδόσεις. Kοινό είναι και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων των
πέντε ―σχετικά πυκνά διατεταγμένων― σχέσεων. Έτσι, οι επιδόσεις της 4θυρης και της 5θυρης
έκδοσης είναι παραπλήσιες, αφού συν τοις άλλοις δεν υπάρχει και διαφορά στο βάρος τους (η
επιπλέον πίσω πόρτα στα 5θυρα προσθέτει μόλις 5 κιλά). Το 1.300άρι χρειάζεται 12,9 δλ.
για την επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα (13,0 δλ. για το 5θυρο), ενώ το 1.600άρι στην
ίδια διαδικασία χρειάζεται 11,1 δλ. (11,6 για το 5θυρο). Ανάλογη είναι και η εικόνα στις
ενδιάμεσες επιταχύνσεις, όπου οι αποκλίσεις είναι της τάξης του ενός ή των δύο δεκάτων
του δευτερολέπτου. Η κατανάλωση κυμαίνεται και για τα δύο γύρω στα 10 λίτρα/100 χλμ.
Στο δρόμο
Καθώς οι τεχνικοί της Suzuki δεν έχουν επέμβει στην αρχιτεκτονική των αναρτήσεων (γόνατα
MακΦέρσον σε όλους τους τροχούς), η οδική συμπεριφορά διατηρεί τα καλά οδικά
χαρακτηριστικά των 5θυρων εκδόσεων. Σε γενικές γραμμές το αυτοκίνητο είναι ουδέτερο,
εμφανίζει ήπιες τάσεις υποστροφής, με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός δε θα φερθεί άκομψα
στο πηδάλιο ή το πεντάλ του γκαζιού εντός της στροφής. Στο 1,6, όπως είναι αναμενόμενο
λόγω της μεγαλύτερης δύναμης του κινητήρα, τα φαινόμενα αυτά μεγεθύνονται ελαφρά, χωρίς
όμως να προβληματίζουν. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι μαλακή, προσφέροντας ικανοποιητική
άνεση, ενώ οι κλίσεις στις στροφές δεν είναι ιδιαίτερα έντονες. Το τιμόνι είναι ακριβές,
ενώ τα φρένα (αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός, ταμπούρα πίσω και για τους δύο κυβισμούς) είναι
δυνατά και δε δυσκολεύονται να τιθασεύσουν το βάρος του αμαξώματος. Παρότι, όμως,
πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα και στα δύο αυτοκίνητα, στην απόσταση
ακινητοποίησης από τα 120 χλμ./ώρα διαπιστώσαμε μια διαφορά περίπου 6 μέτρων. Προφανώς,
το 1,6 πλεονεκτεί σ? αυτό τον τομέα λόγω των μεγαλύτερων κατά μία ίντσα τροχών (15??) και
των πολύ καλών Μichelin Exalto που φορούσε. Εν κατακλείδι, και τα δύο είναι ασφαλή και
φιλικά, ενώ σίγουρα έχουν περιθώρια αρκετά πάνω από εκείνα του μέσου όρου των οδηγών.
Tέσσερις ή πέντε πόρτες;
H τετράπορτη εκδοχή του Liana διατηρεί το σύνολο των πλεονεκτημάτων της 5θυρης, δηλαδή
την οδική συμπεριφορά, τους επαρκείς χώρους, τη χαμηλή κατανάλωση και, το σημαντικότερο,
την ίδια τιμή (13.210 ευρώ για το 1,3 και 14.670 για το 1,6). Aπό ?κεί και πέρα, θεωρούμε
ότι η «πολυμορφικίζουσα» έκδοση, πέρα από την αυξημένη πρακτικότητά της, διαθέτει κάτι
παραπάνω σε στιλ από την κλασική «αδελφή» της._ 4Τ