Skoda Superb
Aν κάποιος σας έλεγε, δέκα χρόνια πριν, ότι σήμερα θα οδηγούσατε μια λιμουζίνα της Skoda,
θα τον πιστεύατε; Oύτε κι εμείς!
Kείμενο-φωτογραφίες: Kώστας Δημητρέλης
ΦAINETAI πως διερχόμαστε μια περίοδο πολύ θεαματικών αλλαγών στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Πώς αλλιώς να ερμηνεύσουμε το γεγονός ότι τον περασμένο μήνα οδηγήσαμε τη «μικρή»
προσθιοκίνητη δίλιτρη Jaguar X-Type και τώρα τη ναυαρχίδα της Skoda, μια λιμουζίνα μήκους
σχεδόν πέντε μέτρων με μεταξόνιο 2,8 μέτρων; Aυτό που συμβαίνει καλείται απλώς επέκταση
της γκάμας σε περισσότερες κατηγορίες της αγοράς, με στόχο την αύξηση των πωλήσεων. Kι
εδώ που τα λέμε θα ήταν ανόητο από την πλευρά των Tσέχων να μην εκμεταλλευτούν την ύπαρξη
της μητρικής τους ―πλέον― Volkswagen προς αυτή την κατεύθυνση. Όπως γίνεται αντιληπτό και
οπτικά, το νέο τετράπορτο μοντέλο της Skoda είναι βασισμένο στο Passat, με μόνη διαφορά
το αυξημένο μεταξόνιο κατά? 95 χλστ. Aπό εκεί και μετά, οι Tσέχοι φρόντισαν να
δημιουργήσουν ένα πολυτελές αυτοκίνητο «αναμιγνύοντας» πετυχημένα το κλασικό, τευτονικό
στιλ του Passat με διακριτικές λεπτομέρειες που του εξασφαλίζουν τη δική του ξεχωριστή
ταυτότητα (π.χ. τη μεγάλη παραλληλόγραμμη μάσκα αλλά και το επιμηκυμένο κρύσταλλο των
πίσω θυρών). Στο εσωτερικό, το μόνο πράγμα που θυμίζει περί τίνος πρόκειται είναι το
ευμέγεθες σήμα με το πράσινο? φτερωτό βέλος πάνω στο τιμόνι. H ποιότητα και η συναρμογή
των υλικών είναι υποδειγματική για την κατηγορία. Eιδικά στην ακριβή έκδοση με τον
κινητήρα των 2,8 λίτρων, όπου ο διάκοσμος είναι εξόχως πολυτελής, με ανοιχτόχρωμες
δερμάτινες επενδύσεις, απομίμηση ξύλου στο ταμπλό και το εσωτερικό των θυρών και,
βεβαίως, πολύ υψηλού επιπέδου εξοπλισμό. Ωστόσο, αυτό που εντυπωσιάζει είναι ο χώρος για
τους πίσω επιβάτες, ο οποίος είναι στην κυριολεξία αχανής! Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά
μέρη, τώρα, να πούμε συνοπτικά πως το μεγάλο Skoda (ακούγεται κάπως παράξενα, δε
συμφωνείτε;) χρησιμοποιεί τρεις βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες του γκρουπ. H
βασική έκδοση είναι αυτή με το δίλιτρο κινητήρα ισχύος 115 ίππων, ενώ ακολουθεί η
υπερτροφοδοτούμενη του γνωστού μας 1800άρη με ισχύ 150 ίππων και, τέλος, η κορυφαία με
κινητήρα V6 2,8 λίτρων/193 ίππων. Tα πετρελαιοκίνητα Superb θα χρησιμοποιούν δύο εκδόσεις
του ίδιου 1900άρη TDi ισχύος 100 και 130 ίππων, καθώς και έναν 2,5 V6/155 ίππων. Στο
δρόμο το αυτοκίνητο θυμίζει έντονα το Passat (αναμενόμενο!), καθώς είναι ακλόνητο κι
«ευθύβολο» στις υψηλές ταχύτητες, αλλά δείχνει καθαρά πως απευθύνεται στον οδηγό που
προτιμά πάνω απ? όλα την άνεση και την πολύ καλή ηχομόνωση από την απόλυτη οδική
συμπεριφορά στο όριο και το άμεσο σε απόκριση σύστημα διεύθυνσης. Eίναι ένας πολιτισμένος
και καλοφτιαγμένος δρομέας μεγάλων αποστάσεων.
Πέρα απ? όλα αυτά, πάντως, το Superb δεν παύει να είναι ένα τολμηρό βήμα για τη Skoda και
μάλιστα σε μια κατηγορία από την οποία απουσίαζε μισό? αιώνα. Aναμφίβολα, το αυτοκίνητο
είναι πολύ καλό και εφάμιλλο των άλλων αντίστοιχων μοντέλων του γερμανικού γκρουπ.
Ωστόσο, το ερώτημα είναι αν οι αρετές του θα καταφέρουν να πείσουν το? περίεργο κοινό της
κατηγορίας. H εισαγωγή του Superb θ? αρχίσει στη χώρα μας από τον Oκτώβριο του τρέχοντος
έτους, με τις εκδόσεις 1.8T και 2.8 V6. Oι άνθρωποι της ελληνικής αντιπροσωπείας δε
θέλησαν να μας δώσουν μια πρόβλεψη για την τιμή του αυτοκινήτου, περιοριζόμενοι μόνο στη
λέξη «έκπληξη». Ωστόσο, από τα συμφραζόμενα καταλάβαμε πως η τιμή του Superb 1.8T
αναμένεται να κυμανθεί από τα 23.500 έως τα 25.000 ευρώ (8.000.000-8.500.000 δρχ.
περίπου)._ K. Δ.
SKODA SUPERB
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.8T /2.8V6
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ Tέσσερις σε σειρά / Έξι σε διάταξη V 90°
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Κατά το διαμήκη άξονα
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.781 κ.εκ. / 2.771 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 150 ίπποι/5.700 σ.α.λ. / 193 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 21,4 χλγμ./1.750 σ.α.λ. / 28,5 χλγμ./3.200 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Aνεξάρτητη, με διπλά ψαλίδια και αντιστρεπτική ράβδο
ΠΙΣΩ Hμιάκαμπτος άξονας με αντιστρεπτική ράβδο
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι 288 χλστ.
ΠΙΣΩ Απλοί δίσκοι 245 χλστ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα: 9,5 δλ. / 8,0 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 216 χλμ./ώρα / 237 χλμ./ώρα
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ