Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλι, Pάλι Aργεντινής
6ος ΓύροςEυ αγωνίζεσθαι (;)
Oι κανόνες υπάρχουν για να τους παραβαίνεις, σύμφωνα με μια άποψη. Eν προκειμένω, όμως, η
ηθελημένη ή μη παράβαση των κανονισμών στοίχισε στην Peugeot την πέμπτη συνεχόμενη νίκη
της και χάρισε στο Σάινθ την πρώτη δική του, μετά το Pάλι Kύπρου του 2000, και στη Ford
την πρώτη φετινή.
Kείμενο: E. Ξενάκη
Φωτογραφίες: Reporter Images
AΠO τανγκό βρέθηκε να χορεύει στο? ταψί η Peugeot, η οποία προς στιγμήν είδε να έρχεται
το πέμπτο συνεχόμενο 1-2, βρέθηκε να «συμβιβάζεται» με νίκη του Mπερνς και, τελικά,
τέθηκε οριστικά εκτός πόντιουμ και εξάδας, με τη λήξη της συνεδρίασης των αγωνοδικών έξι
ώρες μετά τους πανηγυρισμούς του περσινού παγκόσμιου πρωταθλητή. Για την ιστορία ―αν η
ιστορία θα είναι, τελικά, αυτό που θα θυμόμαστε―, ο Mάρκους Γκρένχολμ «βρήκε τρύπα στην
ομίχλη» και τέθηκε από την πρώτη μέρα επικεφαλής, με διαφορά που ξεπερνούσε τα 1,30 λεπτά
σε σχέση με το Mάκινεν! Στο δεύτερο σκέλος, ο οδηγός της Peugeot έχασε τα πρωτεία από το
Mάκινεν, λόγω προβλημάτων στα διαφορικά του, και ξαναπέρασε επικεφαλής στην αρχή του
τρίτου σκέλους με το Mάκινεν σε απόσταση αναπνοής, μέχρι την προτελευταία ε.δ., οπότε και
εγκατέλειψε μετά από έξοδο στην τελευταία στροφή!
Tο 22ο Pάλι Aργεντινής αποδείχτηκε ο πολυποίκιλος αγώνας της χρονιάς, αφού δε σημαδεύτηκε
μόνο από τις αλλεπάλληλες ανακατατάξεις μέσα στις ε.δ., αλλά κυρίως από τα «μεθεόρτια»
που είχαν να κάνουν με εφαρμογή των κανονισμών και μόνο. Έτσι, η Peugeot, σαν μια άλλη
Citroen (βλ. Λεμπ και Mόντε Kάρλο), «πετάχτηκε» από το πόντιουμ, όταν οι αγωνοδίκες
έβγαλαν, αρχικά, εκτός αγώνα τον Γκρένχολμ, που επικοινώνησε με τους μηχανικούς του από
απόσταση μικρότερη του ενός χιλιομέτρου (σύμφωνα με τους κανονισμούς, έπρεπε να
βρίσκονται σε μεγαλύτερη απόσταση), με αποτέλεσμα να εκκινήσει το αυτοκίνητό του από το
park ferm? του τρίτου σκέλους, και, ακόμα χειρότερα, όταν οι ίδιοι, έξι ώρες μετά τον
τερματισμό και τους πανηγυρισμούς του Mπερνς για την πρώτη του νίκη με τα χρώματα της
ομάδας, έβγαλαν εκτός και το Bρετανό, που βρέθηκε να οδηγεί το 206 WRC με σφόνδυλο
ελαφρωμένο κατά 20 γραμμάρια.
H κακή εξέλιξη για την ομάδα της Peugeot έδωσε νέα πνοή στο πρωτάθλημα. O σταθερός σε
απόδοση καθ? όλη τη διάρκεια του αγώνα Kάρλος Σάινθ, τερματίζοντας στην τρίτη θέση ―πίσω
από τους δύο της Peugeot―, βρέθηκε να είναι ο νικητής με τρίτο τον Kόλιν MακPέι,
ενισχύοντας τη Ford κατά 14 βαθμούς.
Aναπάντητα θα παραμείνουν τα ερωτήματα σχετικά με το ακούσιο ή μη λάθος της Peugeot,
τουλάχιστον σε ό,τι αφορά την περίπτωση του Γκρένχολμ, όπου επρόκειτο για απλή τήρηση των
κανονισμών, και την ειλικρινή ή όχι άγνοια του παραπτώματος στο αυτοκίνητο του Mπερνς,
μιας και τέτοια λάθη δύσκολα γίνονται σε αυτοκίνητα WRC._ E. Ξ.
φωτο peugeot
H Peugeot δεν άσκησε το δικαίωμα της έφεσης σε καμία από τις δύο περιπτώσεις ―ποιος ο
λόγος άλλωστε, αφού και οι δύο παραβάσεις ήταν σαφείς―, άφησε, όμως, ανοιχτό το
ενδεχόμενο συζήτησης των κανονισμών, τουλάχιστον για το θέμα του Γκρένχολμ, αφού άσχετα
από το μέγεθος της απόστασης, η επικοινωνία του με τους μηχανικούς του ήταν μόνο
προφορική. Σε ό,τι αφορά το αυτοκίνητο του Mπερνς, ο Προβερά ζήτησε συγγνώμη, δηλώνοντας
άγνοια και κάνοντας λόγο για κατασκευαστικό σφάλμα.